На 10 май 1940 г. германският бомбардировач Dornier Do.17 е прихванат от изтребители на ВВС на Швейцария и каца на летището в Алтенхайн.
На 1 юни 1940 г. формация от 36 бомбардировача He.111, летящи на мисия до района на Марсилия, решава да „пресече ъгъла“през въздушното пространство на неутрална страна. Дванадесет швейцарски Messerschmitts бяха повдигнати за прихващане - нарушителите се опитаха да се съпротивляват. В резултат на това два германски самолета бяха унищожени. Швейцарците не понесоха загуби.
На 4 юни 1940 г. се провежда „акция за отмъщение“- самотен He.111 примамва 12 швейцарски Bf.109E във Франция, където са ударени от 28 бойци на Луфтвафе. В кратка схватка атентаторът -натрапник и два германски Me 110 бяха свалени. Собствените загуби на швейцарците възлизат на 1 самолет.
Въпросът взе сериозен обрат - малката държава и нейните "играчки" военновъздушни сили отчаяно нямаха желание да пропуснат самолетите на Луфтвафе и строго потискаха всякакви нарушения на нейната граница.
На 8 юни 1940 г. е предприет открит набег на швейцарска територия - група бомбардировачи He.111 (KG 1), придружени от 32 Bf.110C (от II / ZG 76), се опитват да нанесат удари по швейцарските летища. Плановете на нацистите бяха предотвратени от инцидент - патрулният EKW C -35 беше на пътя на групата. „Царевицата“веднага беше свалена, но преди смъртта си той успя да вдигне алармата. Дванадесет Bf 109 веднага полетяха за прихващане. В последвалата въздушна битка швейцарските пилоти успяха да свалят три Месершмита в замяна на загубата на един от техните самолети.
Претърпели фиаско във въздушни битки, германците вече не смееха да изкушават съдбата. Новият план за неутрализиране на швейцарските военновъздушни сили предвижда стария надежден метод - саботаж на летищата, осъществяван от грижовните ръце на германски диверсанти.
На 16 юни 1940 г. германска диверсионна група от 10 души е заловена изцяло от швейцарските военни. От този момент нататък събитията се развиват бързо …
На 17 юни Франция се предаде, частите на Вермахта достигнаха швейцарската граница в Дуб с намерението да продължат настъплението на територията на последния „остров на стабилността“в центъра на Европа. Швейцарското ръководство прави отчаяни опити да запази мира. За да избегнат ескалация на конфликта, на пилотите беше забранено да атакуват самолети с единичен нарушител.
На 19 юни беше получена друга бележка от Берлин, съдържаща директна заплаха:
Правителството на Райха не възнамерява да губи повече думи, но ще защитава германските интереси по други начини, ако в бъдеще се случат подобни събития.
Германия се подготвяше сериозно за операция „Таненбаум“, въоръжено нашествие и окупация на Швейцария от 12 -та армия на Вермахта.
Главнокомандващият на въоръжените сили на Швейцария набързо издаде заповед, забраняваща прихващането на всякакви самолети над територията на страната.
За щастие на швейцарците война нямаше. Швейцария беше по -полезна за Райха като партньор, отколкото като враг. Въпреки малкия си размер (площта на Швейцария е приблизително равна на площта на Крим), въоръжено нашествие в планинска страна, осеяно с тунели, укрепления и огневи точки, издълбани в скалите, със 100% мобилизация на населението (добре обучена и добре оборудвана народна милиция) направи превземането на Швейцария изключително дълго и скъпо събитие. Това няма да отнеме 2-3 дни, както е планирано от германското ръководство.
40-дневната конфронтация между Luftwaffe и Schweizer Luftwaffe струва на германците 11 самолета. Загубите на швейцарците се оказаха значително по -ниски - само 2 изтребителя Bf 109E и един патрул С -35.
В средата на 1940 г. крехко примирие е възстановено на германско-швейцарската граница. И двете страни не предприемат враждебни действия една към друга. Само от време на време германски самолети бяха пресечени от швейцарски изтребители и бяха принудени да кацнат на швейцарски летища. Интернираният самолет беше включен във ВВС на Швейцария, но повечето от него бяха неизползваеми поради липсата на необходимите резервни части.
Най-силният инцидент се е случил на 28 април 1944 г. В швейцарската авиобаза Dubendorf, нощен изтребител Bf.110G-4 / R7, оборудван с най-новия радар FuG220 Лихтенщайн и пусковата установка Wrong Music (с оръжия, поставени под ъгъл спрямо хоризонта), направи аварийно кацане) стреляйки „отдолу нагоре“- от този ъгъл беше по -лесно да се видят британските бомбардировачи на фона на по -светло небе). По -лошото е, че на борда на Messerschmitt имаше таен таблет със списък на германските радиокоманди за противовъздушна отбрана.
Германска оперативна група, ръководена от Ото Скорцени, незабавно се зае да подготви набег на авиобаза Дюбендорф с цел да унищожи изтребителя и документите, преди те да попаднат в ръцете на британското разузнаване. Не се изискваше въоръжена намеса - и двете страни постигнаха консенсус мирно. Швейцарските власти унищожиха самолета и неговото секретно оборудване, в замяна им беше дадена възможност да закупят 12 най-нови Messers, модификация 109G-6. Както се оказа по -късно, нацистите измамиха швейцарците - получените бойци се оказаха износени боклуци. Двигателите на всичките 12 "Messerschmitts" бяха на ръба да отпишат формата за развитие на техния експлоатационен живот. Швейцария не е забравила оплакванията - през 1951 г. швейцарците са получили обезщетение в съда.
Заобиколена от нацистки страни, Швейцария официално продължи да води независима политика, запазвайки статута на неутрална държава. Поверителността на депозитите в швейцарски банки остана непоклатима тайна и гарант за сигурността на малка държава.
Междувременно въздушната война се разпали с нова сила. От средата на войната основният враг на швейцарските военновъздушни сили бяха самолетите на съюзниците които редовно нахлуват във въздушното пространство на страната. Разрушените и извънпътни превозни средства бяха принудително кацнали на летищата в Швейцария. През годините на войната са записани над сто такива инциденти. Както се очакваше, самолети и пилоти бяха интернирани на територията на неутрална държава до края на войната. Британски и американски пилоти бяха разположени в ски курорти, откъснати от останалия свят от войната, планините и снега.
С началото на десанта на съюзниците в Нормандия, около 940 пилоти от съюзническите държави доброволно напуснаха мястото на задържането си и се опитаха да преминат границата с Франция. 183 бегълци бяха задържани от швейцарската полиция и настанени в лагер за военнопленници в района на Люцерн с много по -строг режим от преди. Те бяха освободени едва през ноември 1944 г.
Не всички обаче получиха шанс да се установят в алпийска хижа - на 13 април 1944 г. повреден американски самолет бе безмилостно свален във въздушното пространство на Швейцария, въпреки факта, че той предизвикателно пусна шасито си (което според международните правила, означаваше „Следвам посоченото от вас летище“) … Седем американци бяха убити.
Но истинското „действие“е свързано с набезите на стратегически бомбардировачи - през цялата война швейцарската територия редовно е бомбардирана. Следните епизоди са най -известни:
- 1 април 1944 г. Формиране от 50 освободители освободи смъртоносния си товар в Шафхаузен (вместо определената цел в Германия, 235 км северно). 40 швейцарци бяха убити при бомбардировките;
- 25 декември 1944 г. Teingen беше силно бомбардиран;
- 22 февруари 1945 г. янките бомбардират 13 населени места в Швейцария;
- 4 март 1945 г. американски стратегически бомбардировачи едновременно бомбардират Базел и Цюрих. Прави впечатление, че истинската цел се е намирала на 290 км северно от Франкфурт на Майн;
Бомбардировките са се случвали и преди. През 1940 г. най -големите градове в Швейцария (Женева, Базел, Цюрих) периодично са бомбардирани от Кралските военновъздушни сили на Великобритания.
Самите нещастни пилоти също претърпяха загуби: в началото на март 1944 г. швейцарски бойци успяха да свалят Летящата крепост; втори бомбардировач от същия тип е кацнал принудително в Швейцария.
Дали всички тези „грешки“бяха случайни или умишлени? Историята не дава точен отговор. Известно е само, че бомбардировките на Швейцария са получили одобрение от американските пилоти: силните пронацистки настроения са били често срещани сред швейцарското население, а много от засегнатите предприятия са пряко свързани с военно-индустриалния комплекс на Третия райх. Командирът на ВВС на САЩ генерал Арнолд се придържа към версията, че повечето от епизодите с бомбардировките на швейцарските градове са провокации от нацистите, използващи заловени самолети. Независимо от това, след края на войната на швейцарците е платено добро обезщетение.
На 1 юли 1945 г. в Лондон се проведе демонстрационен процес на пилоти и навигатори на стратегически бомбардировачи, участвали в набезите на Швейцария. Пилотите просто свиха рамене и се позоваха на силния заден вятър и лошото време над целта. Всички бяха оправдани.
Като цяло ситуацията е очевидна: въпреки сложността на отношенията между Швейцария и Третия райх, „тъмните“банкови транзакции и открития флирт на ръководството на страната с нацистите, няма оплаквания за военновъздушните сили. Действията на ВВС на Швейцария напълно съвпаднаха с доктрината за неутралитет - всякакви провокации и нарушения на въздушното пространство бяха потушени с най -решителните методи. В същото време швейцарците се опитаха да не излизат от рамките на международното право. Нито една от страните няма приоритет в случай на срещи с бойци с червени и бели кръстове на крилата. Нарушителите бяха съпроводени до летища, а тези, които рискуваха да се съпротивляват, бяха безмилостно застреляни. Швейцарските пилоти действаха компетентно и професионално, като понякога хвърляха много по -силен и многобройен враг от небето на земята.
Остава да се добави, че по време на войната военновъздушните сили на малката планинска страна са били въоръжени с над сто изтребители Messerschmitt (включително остарелите 109D, интернираните превозни средства и 12 закупени изтребители с модификация 109G-6).
Епилог
17 февруари 2014 г. Европа беше събудена от съобщения за отвличане на пътнически Boeing 767 на етиопска авиокомпания на път от Адис Абеба за Рим. Както се оказа по-късно, виновникът за инцидента беше вторият пилот, гражданин на Етиопия, който пое контрола над самолета и произволно смени курса на Женева, за да получи политическо убежище в Швейцария.
Изтребителите на италианските и френските военновъздушни сили незабавно бяха издигнати във въздуха, като взеха отвлечения самолет за ескорт - от момента на откриването му до кацането.
За щастие всичко се получи - самолетът стигна до Швейцария с последните капки гориво и меко кацна на летището в Женева в 6:00 местно време. Никой от 200 -те пътници и екипаж на борда не е пострадал. Пилотът на похитителя скоро ще получи законните си 20 години затвор.
Но защо италианските и френските военновъздушни сили се нуждаеха от помощ, за да придружи отвлечения самолет? Къде в този момент бяха галантните швейцарски пилоти, чиито дядовци смело свалиха немски, британски и американски самолети?
По това време швейцарските „небесни капитани“пиеха сутрешното си кафе и гледаха по телевизионните екрани невероятните приключения на етиопския „Боинг“във въздушното пространство на страната си. Нито един от 26-те многоцелеви F / A-18C Hornets и 42 F-5E Tiger II на швейцарските ВВС не излетя тази сутрин.
Портите на авиобазите са заключени цяла нощ, летният технически персонал тръгва по домовете си - швейцарската военна авиация работи точно от 8 до 17 часа, със задължителна почивка от час и половина за обяд. Причината за това решение е баналната икономия на разходи в мирно време.
От здрач до зори швейцарското небе се пази от военновъздушните сили на съседните страни - Германия, Италия и Франция, с които са сключени съответни споразумения.
