Шведите са изобретили кибрит, динамит, корабно витло, печка примус, регулируем гаечен ключ, метод на ултразвукова ехография и пейсмейкър, който е спасил милиони животи. Всеки ден използваме температурната скала на Anders Celsius, картонените кутии за мляко Tetrapack и предпазния колан на Volvo.
Шведската отбранителна технология е своя тъжна история. За разлика от забавните балтийски русофоби, Швеция има просто зверска военна мощ. И в същото време с изключително твърдо и предубедено отношение към Русия. Никъде другаде няма да намерите такива антируски настроения.
Шведите отказаха да се присъединят към НАТО, но ние знаем цената на техния неутралитет от опита на Втората световна война. През изминалия половин век те яростно се подготвяха за война. Понякога и без причина те хвърляха бомби в плитките балтийски води, поставяха мини върху боен взвод с надеждата да потопят „руската подводница“един ден. Те го направиха открито и лично говореха за това. Никой не си позволи да направи това, дори основният „възможен враг“.
За разлика от отвъдморския „възможен враг“, Швеция беше много вероятен враг. Тя не смееше да атакува първа, но ако трябваше да се бие, можеше да причини много проблеми. След като унищожихме напълно Балтийския флот и сериозно изтънихме нашите въздушни и сухопътни части. Лека победа на "скандинавския фронт" не беше предвидена.
Атака на робот
Потъването на израелски разрушител от ракетни лодки (1967 г.) е истински шок за флотите на западните държави. За всички освен Швеция. Там от 1958 г. е на въоръжение противокорабната ракета Rb 04.
Правилно вярвайки, че войната със Съветския съюз ще започне в морето и те не разполагат с достатъчно кораби за отблъскване, шведските военни правят избор в полза на високоточни оръжия.
SAAB работи по противокорабни ракети от края на 40-те години. и постигна добри резултати. Робот-04 се оказа няколко пъти по-малък и по-лек от домашния "Комет" (тегло 600 кг). Използването му не изисква усилията на тежки ракетни носачи: той е изстрелян изпод крилото на всеки реактивен изтребител. Леко и мощно оръжие с RD на твърдо гориво, извадено - стреляйте!
Двурежимна радарна търсачка - за атака на единични кораби и гъсти ескадрилни формирования. Бойната глава тежи 300 кг, което е достатъчно, за да нанесе смъртоносни наранявания на всеки кораб от Балтийския флот на Червеното знаме. Проблемът беше късият обсег на стрелба (32 км), който до голяма степен беше компенсиран от слабостта на зенитните системи от 60-те години.
"Роботите" са произведени в серия от стотици парчета. В тази ситуация, в случай на война, построените след войната балтийски разрушители и KRL едва ли са имали шанс да стигнат до устието на Финландския залив.
Ново поколение "Роботи" (Rbs-15) под крилото на изтребителя Gripen
Гръмотевична буря в Балтийско море
Планирано е да се срещне с Балтийския флот не само от небесните висини. Шведите бяха особено внимателни към силите на подводниците, като уважаваха лодките заради относителната им евтиност и способности, несъизмерими с техния размер.
В средата на 90-те години. Шведите за пореден път успяха да изпреварят целия свят, създавайки неядрена лодка с независима от въздуха електроцентрала. За разлика от традиционните дизелово-електрически подводници, които са принудени да излизат на повърхността на всеки няколко дни, за да заредят батериите, Gotland може да не се появи на повърхността за две до три седмици!
Пентагонът се заинтересува от смъртоносното бебе. През 2005 г. Gotland е нает и тържествено доставен на брега на Калифорния, където по време на учението JTFE 6-02 успява да „потопи“самолетоносача R. Рейгън."
Ниската маса на корпуса и 27 компенсиращи електромагнита напълно изключват откриването на лодката от детектори на магнитни аномалии. Поради малкия си размер и изолацията на вибрациите на всички механизми, лодката се слива с топлинния и шумовия фон на океана. Според американците „Готланд“почти не е бил открит дори в непосредствена близост до американски кораби.
В момента шведският флот разполага с три лодки от типа "Gotland". Още няколко "дизела" са от 80 -те. бяха модернизирани и доведени до нивото на "Готланд" през 2000 -те. Работи се по създаването на следващото поколение неядрени подводници - проект А26.
Балтийски призрак
Друг шведски високотехнологичен, хибриден Volvo и Electrolux.
Традиционно малки размери с рационално използване на разпределените обеми. Това е добра шведска черта да отмахнете недостижимите цели, като се фокусирате върху реални предизвикателства и възможности. По правило скоро ще стане ясно, че избраният път съвпада с основния вектор на заплахата. Малкият кораб най -близо отговаря на нуждите на театъра на военните действия. Останалото ще бъде направено от подводници и самолети.
Малък кораб-лодка против подводница с модерни ракетни и артилерийски оръжия. Разпределената водоизместимост (600 тона) беше достатъчна за инсталиране на малък радар, три сонарни станции, оръжия за леки ракети и оръдия, висококачествена техника за електронна война и противолодочни торпеда. Оборудвано е място за кацане и обслужване на хеликоптера. На разположение са чифт безпилотни подводни превозни средства за изследване на балтийския тин и преминаване в минни полета. Газовите турбини осигуряват скорост от 35 възела.
Мисия "Visby"-противолодочна отбрана на брега, където винаги може да бъде покрита от наземни системи за ПВО и самолети. Плюс малкия размер и елементите на стелт, което затруднява проследяването на лодката и насочването й към вражески ударни групи.
Общо шведският флот разполага с пет корвета от клас Visby. Въпреки фантастичния си външен вид, Visby е един от най-модерните шведски проекти. Други участници в днешното шоу имат много по -богата история.
Грифин
От морските дълбини до небето. Шведите изненадаха света за пореден път, като изградиха и пуснаха в серия свой собствен национален боец от поколение 4+. Освен това много успешен. Той е приет за обслужване в седем страни по света.
Инженерите на Saab предложиха една интересна и, ако се вгледате, наистина справедлива идея. За да изпълните някоя задача първо трябва да оцелеете в бойна ситуация. "Оцеляването" е основният параметър на съвременната бойна авиация. Сложна стойност, която зависи от качеството на електронното оборудване и способността на самолета да открива и избягва заплахите своевременно. Полет на свръхмалки височини по най-печелившия и безопасен маршрут, прекъсващи, прецизни оръжия. Мълния удари и - тръгваме, тръгваме! Безсмислено е да си герой.
Изпълнението на полетите е важно, но не е приоритет за преодоляване на границите на съвременната ПВО. В услуга на пилота има комплекс от теглени и стреляни капани, станции за заглушаване и заглушаване, модерен радар и сензори, сигнализиращи за всякакви заплахи.
Отношението към стелт е адекватно. Дизайнът на Gripena (първият полет е извършен през 1988 г.) първоначално не отговаря на изискванията на стелт технологията. Не означава не. Шведите работят върху цялостно "оцеляване".
Gripen е най-малкият и най-лекият изтребител от 4-то поколение; той е с три тона по-лек от F-16. Въпреки единствения двигател, според статистиката на произшествията, той е един от най -надеждните. Той не е убил нито един пилот.
В новата модификация JAS-39E шведите обещават да добавят радар с активна фазирана решетка и да "понижат" цената на час на полет до $ 4000 (вместо сегашните $ 7000). Което е пет до десет пъти по -евтино от другите бойци! Ниските експлоатационни разходи не се отнасят само до перспективите за износ. Това са отлични условия за летене на допълнителни часове и придобиване на практически знания за пилоти -бойци, без които най -готиният самолет е само купчина метал.
Железен лоурайдър
От небето до грешна земя. Ето още едно доказателство, че шведите не са глупави.
Stridswagn-103. Най -необичайният от серийните танкове и като цяло невероятен модел на бойна гусенична машина. Въпреки парадоксалния си характер, Strv.103 носи задатъците на здравия разум и гения на своите създатели.
Шведите изоставиха кулата на танковете, здраво свързвайки оръдието с челната броня. За разлика от традиционните самоходни оръдия, артилеристът нямаше способността да размахва цевта дори във вертикална равнина.
Как да се прицелим и да насочим оръдието? Хоризонтално - чрез завъртане на каросерията на автомобила. Във вертикалната равнина - чрез промяна на ъгъла на наклона на резервоара с помощта на контролирано хидравлично окачване.
Твърде сложно и невероятно просто. Поне шведите го направиха. Танк Strv.103 се произвежда масово, омесва полигоните с гъсеници, стреля и дори удря целта.
Схемата имаше много предимства: минимални размери и цена със защита на нивото на най -добрите танкове от 60 -те години. И още по -добре: няма кула, двигателят е отпред, наклонът на челната броня е 78 градуса! В същото време "Stridswagn" след кратка подготовка може да преодолее водните препятствия чрез плуване.
Ниският силует беше идеален за организиране на засади. Експертите вероятно ще ви напомнят, че Strv.103 е бил само с няколко сантиметра по-къс от съветския Т-62. Съветското постижение обаче не беше без сериозни жертви, шведският танк нямаше тези строги ограничения за размера на бойното отделение.
Като цяло танкът служи честно в продължение на 30 години и неговата революционна концепция, когато решава определен набор от задачи, може да преживее съживление.
Резюме
Малката скандинавска нация генерира неочаквано много здрави идеи. За съжаление, всяко близко военно-техническо сътрудничество между Русия и Швеция е изключено поради исторически и политически причини. Можем само да се надяваме на промяна в тази тенденция в бъдеще, защото винаги е хубаво да има толкова умен и компетентен съюзник наблизо.
Междувременно руските разработчици трябва да обърнат внимание на своите шведски колеги. И като преосмислихте творчески някои идеи, ги приложете при проектирането на домашна военна техника.
