Бойни автобуси … Идеята за създаване на бронетранспортьор на базата на танк не е нова. Първите подобни машини са създадени през Втората световна война. Великобритания и Канада създадоха импровизирани бронетранспортьори, използвайки самоходни оръдия Sexton, танкове Ram и Sherman като шаси. През 80 -те години израелските военни се върнаха към подобна идея, но вече на ново техническо ниво. Те създадоха своя бронетранспортьор с танкова броня на базата на множество заловени танкове Т-54 и Т-55, които бяха заловени като трофеи от различни арабски държави.
Идеята за създаване на тежък гусеничен бронетранспортьор „Ахзарит“
Израелските военни се обръщат към идеята за създаване на силно брониран гусеничен бронетранспортьор в началото на 80 -те години, до голяма степен въз основа на опита от ливанската война през 1982 г. По време на въоръжения конфликт Израел, според официални данни, е загубил до 185 бронетранспортьора, които по това време са били представени главно от американски M113. В хода на конфликта стана очевидно, че тази военна техника не осигурява адекватно ниво на защита за десантните сили.
Като се вземат предвид спецификите на региона, когато врагът на израелската армия разполагаше с голям брой едрокалибрени малки оръжия-12, 7 и 14, 5-мм картечници, ръчни противотанкови гранатомети и противотанкови гранатомети танкови системи, предимно съветско производство, стана ясно, че военните се нуждаят от тежък бронетранспортьор с адекватна броня. Фактът, че израелците често трябваше да работят в градове и градски агломерации, където военното оборудване стана още по -уязвимо, също играе роля.
Важно беше също, че танкът „Меркава“се оказа отличен в битките по време на Ливанската война. Танкът с необичайното си разположение в някои случаи може да се използва като импровизиран бронетранспортьор. В задната част на корпуса на израелския танк имаше отделение за поставяне на стелажи с допълнителни боеприпаси или резервен екипаж, също така беше възможно да се настанят до 6 парашутисти или 4 ранени на носилки. В бой всички ненужни бяха разтоварени от много танкове и те бяха използвани като тежки бронетранспортьори, които доказаха добрата си защита в бойни условия.
Обобщавайки бойния опит, натрупан в началото на 80 -те години на миналия век, израелската армия поръчва на индустрията тежък гусеничен бронетранспортьор с мощна броня, който може да действа в градските райони, а също така да се използва заедно с основния израелски боен танк „Меркава“. Израелските военни и дизайнери подходиха към създаването на необходимия бронетранспортьор с доста прагматизъм. Беше решено да се направи бронетранспортьорът на базата на многобройни съветски танкове Т-54 и Т-55, които бяха заловени от Израел от арабските държави като трофеи. Такова военно оборудване се съхраняваше с израелската армия и чакаше в крилата.
Основният акцент при създаването на нови бронирани машини беше поставен върху максималната защита на екипажа и десантните сили. Това беше в съответствие с цялата концепция на израелската армия, според която животът на войник е по -важен от безопасността на военната техника. Първите прототипи на бъдещия тежък гусеничен бронетранспортьор бяха готови до 1987 година. Машината напълно отговаря на израелската армия и е пусната в масово производство през 1988 г. Общо от 400 до 500 превозни средства бяха преобразувани в бронетранспортьори от танковете Т-54 и Т-55. В момента именно Израел е основният оператор на тежки бронетранспортьори в света, включително бронетранспортьора Namer с бойна маса 60 тона, построен на базата на танковете Меркава.
Конструктивни характеристики на бронетранспортьора Akhzarit
Всички бронетранспортьори Akhzarit са изградени върху шасито и корпуса на съветските основни бойни танкове Т-54 и Т-55 с кула, демонтирана в процеса на преработка. Използването на танков корпус с противотанкова броня, което е допълнително подсилено, осигурява отлична защита за екипажа и войските на бойната машина. Екипажът се състои от трима души, десантът - 7 души.
Когато превръщат танкове в бронетранспортьори, израелците заменят съветските двигатели и трансмисии с американско производство. На първите версии на бронетранспортьори се появиха по-мощни и компактни американски 8-цилиндрови V-образни дизелови двигатели "Detroit Diesel 8V-71 TTA" с мощност 650 к.с. Двигателят е свързан с хидромеханична трансмисия на Allison. В същото време плътността на мощността се оказа малка - по -малко от 15 к.с. един тон. В бъдеще, при надграждане до нивото на "Akhzarit-2", двигателят е заменен с по-мощен "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III", който развива мощност от 850 к.с. При подобен двигател плътността на мощността се увеличи до 19, 31 к.с. на тон, което на практика е равно на специфичната мощност на цистерните „Меркава-3“. Максималната скорост на бронетранспортьора Akhzarit е 65 км / ч, круизният обхват е до 600 километра.
Тялото на бойната машина е претърпяло значителни промени. Преработката беше свързана с промяна в оформлението и добавяне на пълноценно отделение за войски. Пред корпуса има отделение за членовете на екипажа, всички те седят обърнати в посока на бойната машина. От лявата страна е мястото на механичното задвижване, в центъра - командирът на бронетранспортьора, отдясно - стрелката. Всеки от тях има свой люк за излизане от бронетранспортьора. Също така в покрива на корпуса има два люка за евентуално кацане. Първоначално имаше седем от тях, според броя на транспортираните пехотинци, но по -късно броят на люковете беше намален до два, тъй като всеки допълнителен люк намаляваше нивото на бронята на покрива на корпуса.
Седалките на парашутистите са разположени точно зад седалките на екипажа в средата на бронетранспортьора. Трима пехотинци са поставени на пейка, разположена от лявата страна на отделението, още три на сгъваемите седалки от дясната страна и един също на сгъваемата седалка в центъра на задната част на отделението. В кърмата на бронетранспортьора конструкторите монтираха електроцентралата. Поради компактните си размери и напречното разположение, беше възможно да се спести място за проход от бойното отделение до дясната страна на кормата на корпуса. Благодарение на това кацането се извършва през кормовата наклонена рампа по най -безопасния начин за моторизирани стрелци. В същото време при проектирането на задната врата на бронетранспортьора беше използвано уникално техническо решение. За да се улесни и ускори процесът на слизане на моторизирани стрелци, част от покрива над изхода се повдига чрез хидравлично задвижване, увеличавайки височината на отвора.
При създаването на тежък гусеничен бронетранспортьор израелците обърнаха специално внимание на въпроса за безопасността на екипажа и десантните сили, които бяха защитени от всички страни: страните на корпуса, кърмата, покрива и дъното бяха добре бронирани, а челната броня на корпуса достига 200 мм. Заслужава да се отбележи, че дизайнерите значително са засилили съществуващите съветски резервации. Без кула танкът тежи около 27 тона, но бойното тегло на получения бронетранспортьор е 44 тона. Почти цялото "наднормено тегло", натрупано в хода на работата, пада върху резервацията, допълнително поставена от израелците.
Най -голямото количество допълнителни резервации е концентрирано около бойното отделение и защитава персонала. В същото време при проектирането на бронетранспортьора беше използван принципът за защита на по -важни единици на бойна машина от по -малко важни. Отстрани на бойното отделение дизайнерите поставиха резервоари за гориво, които играят ролята на допълнителна защита за екипажа и войските. Задната част на бронетранспортьора също е покрита с перфорирани бронирани плочи, изработени от високоякостна стомана. Превозното средство е оборудвано с реактивни бронирани комплекти и модерна автоматична система за гасене на пожар. Допълнителна защита осигурява ниският силует на бойната машина - височината на бронетранспортьора е около 2000 мм. Това улеснява скриването в гънките на терена и зад храстите.
Основното въоръжение на тежкия израелски бронетранспортьор е обичайната 7, 62-мм картечница FN MAG, известна още като M-240, разположена на кулата OWS (система за оръжие над главата), за разработката на която отговаряше компанията „Рафаел“. Монтажът на картечницата на купола има дистанционно управление, което значително намалява риска от нараняване на екипажа при използването му. На някои машини, като част от модернизацията, израелците инсталират дистанционно управляеми инсталации Samson с ширококалибрена 12,7-мм картечница. На бронетранспортьора също е поставено специално оборудване за термичен дим, което създава димна завеса чрез впръскване на гориво в изпускателния колектор. Предвидена е и възможността за инсталиране на стандартни блокове димни гранатомети.
Оценка на проекта
Експертите с право смятат, че израелският бронетранспортьор Ahzarit е един от най -защитените в своя клас. Нито един от бронетранспортьорите на други държави не може да се похвали с такова ниво на бронезащита. Заслужава да се отбележи, че според различни оценки, от 14 до 17 тона бронетранспортьор тежи изключително за допълнително резервиране, включително използването на композитни брони. Израелската армия твърди, че бронетранспортьорът е в състояние да оцелее не само при ударите от RPG изстрели, различни кумулативни боеприпаси, но и бронебойни снаряди. Според тях „Ахзарит“може да издържи няколко удара от 125-мм бронебойни пернати подкалибрени снаряди, когато удари челната проекция. Никой друг бронетранспортьор в света не може да се похвали с такова ниво на защита.
Поради високото ниво на сигурност бронетранспортьорът Akhzarit може да се използва на бойното поле заедно с основните бойни танкове, действайки практически по техен ред. Също така, тази техника се чувства добре в градските райони и може да се използва за нападения.
Някои експерти посочват недостатъците на бронетранспортьора като голяма бойна маса - 44 тона, но това е обективна необходимост поради техническото задание и изискванията на военните. Също така понякога недостатъците включват частта от покрива, повдигната по време на десанта, която може да каже на противника, че десантът се подготвя или вече напуска бойното превозно средство.
Като цяло трябва да се признае, че „Ахзарит“е уникален модерен бронетранспортьор, който се отличава с много добра защита на екипажа и войските. Създаването на тази бронирана машина е продиктувано от богатия боен опит на израелските отбранителни сили и демонстрира прагматизма на подхода на израелските военни, които превърнаха стотици остарели заловени танкове в превозно средство, подходящо за бойните мисии, което все още е на въоръжение.
