„Ако сега е премахнато предишното превъзходство на противника в броя на танкове, самолети, минохвъргачки, картечници, ако нашата армия сега не изпитва сериозен недостиг на оръжие, боеприпаси, техника, то в това, на първо място, трябва да видим достойнствата на нашата работническа класа."
Експонати от Германия
Като епиграф към този материал бяха избрани думи, които доста точно характеризират ситуацията в началото на 1943-1944 г.: по-специално, местната танкова индустрия успя да осигури на фронта необходимото количество бронирани машини. В същото време танковата индустрия на Хитлер, разбира се, беше основният двигател за развитието на съветските танкове. Трофеите от пролетта-лятото на 1943 г. стават най-ценният материал за местните инженери. Полугодишното изследване доведе до множество публикации в „Бюлетина на танковата индустрия“през 1944 г. Този период е от особен интерес поради особеното положение на Съветския съюз: победата във войната вече беше очевидна, беше само въпрос на време. Колкото и да е странно, но авторите на специализирана техническа публикация (а също и тайна) не се отказаха от емоционална оценка на ситуацията. И така, инженер-подполковник Александър Максимович Сич в материала "Германски тежки танкове" (№ 1, 1944) директно пише:
„Шедьоврите на германското танково строителство,„ най -мощният танк в света “, както те (нацистите) нарекоха своя брониран„ Тигър “, точно като„ Пантера “и„ Фердинанд “, се оказаха уязвими и бити машини със съветска военна техника, героизъм и обучение на Червената армия, изкуството на нейните командири."
Според автора, между другото, той е заместник -началник на полигона в Кубинка по научни и изпитателни дейности, новото немско тежко оборудване е имало голям брой сериозни дефекти, слабости, уязвимости и дори откровени конструктивни недостатъци. В същото време, отбелязва А. М. Сих, "зверинецът" на Хитлер е сериозен и мощен враг.
Сред общите заключения относно оценката на тежките танкове на Третия райх, инженерите на полигона Кубинка подчертават постоянно увеличаващата се бронезащита. И така, от 1941 до 1943 г. челната броня стана 2 пъти по-дебела, а в сравнение с предвоенните години, тогава 3-6 пъти. Основният проблем, според военните инженери, е недостатъчната плътност на мощността на танковете, която непрекъснато намалява от модела T-II и достига минималната стойност за самоходния оръдие Ferdinand-само около 9, 5 к.с. / т. Статията предполага, че в бъдеще германците ще продължат да принуждават двигатели на танкове, въпреки че много електроцентрали вече са изчерпали този потенциал. Освен това германците, според автора, бързат да преобразуват танкове от T-I в T-IV в самоходни оръдия, като ги отнемат от първите линии поради лоша броня и оръжие. Въпреки факта, че германските дизайнери се опитват да запазят общите характеристики на танковете на Хитлер (по -специално местоположението на трансмисията), те не се отклоняват от заимстване на идеи от противниците си. И всичко подред, според A. M. Sych и неговите колеги. И така, формата на корпуса и кулата на "Пантера" е копирана от съветските Т-34 и Т-70; системата за управление на "Тигри" и "Пантери" е взета от френската "Somua"; наблюдателните призми са заимствани от американски автомобили; танкът KV имаше немците (по -точно F. Porsche) забелязаха вътрешната амортизация на пътните колела на самоходните оръдия „Фердинанд“, а двуторсионното окачване на „Пантера“беше откраднато от германците от шведския „Ландсверк“.
Това са гъбите, произведени в Германия по време на Втората световна война. Анализирайки тактическото и стратегическото положение на фронтовете, инженерите от Кубинка прогнозират, че противникът ще има нови, още по -дебели танкове, или значителна модернизация на съществуващите. Както показва историята, остават само няколко месеца за изчакване.
Сред всички машини, преминали през ръцете на местни инженери, най -голямо впечатление направи хитлеристката "Пантера". Описвайки положителните страни на този танк, инженерите споменават намаляването на картечното въоръжение, което прави заключението за предимно противотанковото използване на това превозно средство. Унитарните патрони с оръдия, електрическият спусък и най -добрият в света, според автора на материала, чупливият бинокулярен телескопичен мерник, също заслужаваха похвала. По отношение на челната част на резервоара, A. M. Sych не се уморява да напомня, че рационалните ъгли на наклон се отписват от Т-34, и дава резултатите от тестовия обстрел. 75-мм оръдието не прониква в наклонената горна челна част на Пантера на каквото и да е разстояние, но вертикалната 200-мм броня на самоходните оръдия Фердинанд може да проникне от 200 метра.
Сега към минусите на този резервоар. Небалансираната кула сериозно усложнява завоя - очевидно това е резултат от преместването на оръдието напред в маска с резерв за инсталиране на по -мощно оръжие в бъдеще. Поради дисбаланса на кулата трябваше да се изгради тромава хидромеханична система за завъртане. Също така, сред минусите, инженерите отделят слабата броня на страните и кърмата, която не съответства на типа танк. Тук, между другото, може да се види заблудата на автора относно класификацията на „Пантера“- в Съветския съюз тя се смяташе за тежък танк, докато в Германия беше само среден. В резултат на това, след внимателно проучване на "Пантера", инженерите от Кубинка препоръчват да се вземе сериозно този враг и внимателно да се подготви противодействие. Но „Тигър“А. М. Сич смята във всеки смисъл по -слаб от по -малкия си брат.
Доклад на полковник Есер
Врагът също имаше собствено мнение за съветското танково строителство. Мисля, че ще бъде интересно да го опознаем. И така, речта на полковник Есер на 3 декември 1942 г. на заседание на военно-техническата секция на Съюза на германските инженери, публикувано в специализираното списание MTZ почти година по-късно.
Материалът се занимава не само със съветски танкове, но и с френски, американски и британски танкове - Германия имаше достатъчно противници. Интересуваме се да оценяваме изключително вътрешни танкове. Сред леките танкове Т-70 и неговото 45-мм оръдие се открояват от автора, но германците не виждат нищо по-забележително в тази категория. Но има повече информация за средни и тежки танкове. Т-34 е похвален за сериозното си въоръжение (по германски маниер калибърът на пистолета е написан 7, 62 см) и дори цитира нашите дизайнери в това отношение като пример за британците и французите. Разделението на екипажния труд в Т-34 не беше доведено до нивото на бронираните машини от Великобритания, а бойното отделение в съветски танк изглеждаше много тесно за германците. Есер не можа да устои на унижението на Т-34. Полковникът твърди, че Т-34 води своите корени от BT, който от своя страна е копиран от руснаците от американския танк Christie. Но той веднага отбелязва високо съотношение мощност / тегло от 18 к.с. / т, което позволява на колата да достигне рекордна скорост от 54 км / ч, като същевременно консумира относително малко гориво. По отношение на KV-1 германците са сдържани-отбелязват само добра подвижност за класа превозни средства, но KV-2 с 15-сантиметрова гаубица е описан по-подробно. Първо, според германците това не е танк, а самоходна артилерийска единица. Второ, очевидно е, че 40-килограмови отделни зареждащи снаряди сериозно намаляват скоростта на стрелба на пистолета. Трето, резервоарът се сравнява благоприятно с британските и френските си колеги поради високата си плътност на мощността - около 10 литра. с. / т.
Германците обърнаха специално внимание на съветските танкови двигатели. Да започнем с дизела В-2. Използването на един двигател за средни и леки танкове изглеждаше за германците абсолютен плюс. Есер смята, че руснаците при разработването на двигатели предпочитат отслабването, но французите и британците мислят повече за ресурса. Върху старите танкове, попаднали в ръцете на германците, имаше авиационни бензинови М-17, които бяха копия на авиационни BMW-IV. За В-2, чието име по това време не са знаели със сигурност, Есер пише:
„Този дизел е разработка на руския дизайн, използващ различни чуждестранни типове. Този двигател, както по отношение на дизайна, така и в качеството на обработка за руските условия, несъмнено е висок етап на развитие. Разходът на гориво е много нисък и осигурява на автомобила дълъг пробег."
Германците експериментално изчислиха консумацията на масло на съветски танков дизелов двигател и бяха ужасени - 15 кг на 100 километра! Най -вероятно в изчисленията на полковника се промъкна грешка или дефектният дизелов двигател дойде на изпитание за германците.
Според германците всичко е лошо с скоростните кутии на руските танкове. Причините са в примитивността на системата от подвижни зъбни колела, при които зъбните колела се зацепват помежду си, както и в кърмовото разположение на скоростната кутия. Това подреждане принуждава инсталирането на дълги лостове с висока хлабина и междинни връзки. Като цяло Есер смята, че скоростната кутия и нейният механизъм за превключване са най -важният недостатък на Т -34 и KV - почти всички трофеи, които попаднаха в ръцете му, бяха със счупен съединител.
В заключение - заключенията относно съветските танкове, които Есер изрази в края на своя материал:
„СССР започна да строи танкове преди повече от 10 години, копирайки големи количества чужди превозни средства, а именно американския танк Christie и британския танк Vickers-Armstrong. При големи маневри тези машини са изпробвани в голям мащаб и от този опит са извлечени поуки. При по-нататъшно последователно развитие, в някои случаи робски приемайки отделни части и възли от танкове от чуждестранно производство, руснаците създадоха танкове, които конструктивно и продуктивно, като се вземат предвид съветските условия, със сигурност заслужават внимание и в някои отношения превъзхождат бойните машини на другите ни противници."
