Знаете ли, в края на 19 -ти и началото на 20 -ти век е написано повече от един роман за това каква ще бъде световната война. Да, те бяха донякъде фантастични, но авторите се опитаха да предвидят какво ще започне в тях. По -точно това, което започна около 10 години по -късно.
Нямам предвид трактати за стратегия и тактика, а полуфантастични романи. Прелиствах няколко, Tuckman, Julie и Jünger и осъзнах, че хората в началото на миналия век нямаха абсолютно никаква представа за кошмара, който ще се случи на бойните полета.
Всичко се оказа грешно. Кавалерията загуби от картечници, пехотата като цяло се оказа консуматив в игри с артилерия и газове, гигантите на цепелини, носещи смърт в градовете, загубени от биплан дрънкалки, изработени от дъски и въжета. Дори танковете, за които изобщо никой не знаеше, не се оказаха нещо толкова дисбалансирано.
Но никой дори в ужасен ненаучно-фантастичен сън не можеше да си представи какво ще се случи на морето. Именно в моретата на битките, а не на полетата, прогресът извлече максимума от консерватизма.
Можете да говорите много за битките от Първата световна война, много все още обсъждат Ютландия, последната (и по принцип първата) мащабна битка на гигантите, но сега не говорим за това.
Събитията, за които искам да разказвам и да спекулирам, не бяха толкова епични като Ютландия, но според мен те имаха такова въздействие върху военните технологии, че може би не може да се постави до тях голяма част от военната история.
Говорим за … битка да го наречем език не се обръща. Битката е Dogger Bank, това е Jutland, това е, когато две страни са във война. Увреждане един на друг и така нататък.
И ще говорим за побой. Може би тази дума е най -подходяща.
Всичко се случи на 22 септември 1914 г. в Северно море на 18 мили от брега на Холандия. Събитие, същността на което не беше само унижението на Великобритания като военноморска сила, въпреки че това се случи, защото за един час Великобритания загуби повече персонал, отколкото в битката при Трафалгар, но и раждането на нов клас бойни машини.
Всички вече осъзнаха, че говорим за подводници и клането, което Ото Ведиген уреди с екипажа на своя U-9.
Три бронирани крайцера „Hog“, „Cressy“и „Abukir“не можаха да противопоставят нищо на германската подводница и просто се удавиха в резултат на много добре насочената стрелба на германския екипаж.
Подводници. Въпреки че по това време би било правилно да ги наречем водолази, тъй като те биха могли да бъдат под вода за много малко време.
Във всяка подводница има нещо … Вероятно разбирането, че днес тя може да се потопи, а утре да изплува на хиляда километра. Или да не изплува на повърхността, което също се случва.
Но ако говорим за Първата световна война, тогава TE подводниците бяха нещо. Истинското оръжие на атентаторите -самоубийци, които разбират отлично, че ако нещо се случи, няма нужда да чакате спасение. Авиаторите, пилотиращи странни гърмящи змии, поне имаха примитивни, но парашути. Подводниците нямаха нищо, преди изобретяването на подводното оборудване оставаха още 50 години.
Така че по времето, когато започна Първата световна война, подводниците бяха играчки. Скъпо и опасно, защото тогавашните технологии - вие сами разбирате, това е нещо. Без нормални дизели, без батерии, без системи за регенерация на въздуха - нищо.
Съответно отношението към тях беше такова … Морски наказателен батальон. Ако се държите зле (много лошо) - ще ви изпратим на „керосиновата печка“.
Преди Първата световна война в предишните войни подводниците изобщо не се показаха. По време на Руско-японската война нито руските, нито японските подводници направиха абсолютно нищо. Следователно ефективността им като оръжие се считаше за нищожна.
Приблизително същото се чувстваха и англичаните. „Подло и по дяволите не британско оръжие“- такова беше мнението на един от британските адмирали.
Германците гледаха на подводниците по абсолютно същия начин. Нещо повече, самият велик фон Тирпиц не искал да финансира строителството на тези кораби, което смятал за напълно безполезно. И като цяло Германия влезе във войната с 28 подводници във флота си. Британците имаха два пъти повече от тях - 59.
Какво е подводница от онова време?
Като цяло, те се развиха скокообразно.
Преценете сами: U1 беше с водоизместимост 238 тона над водата и 283 тона под вода, дължина - 42, 3 метра, ширина - 3, 75, тяга - 3, 17. Два бензинови двигателя за повърхностна работа с 400 к.с. и два електродвигателя за шофиране под вода.
Лодката може да достигне скорост от 10,8 възела във вода и 8,7 възела под вода и да се гмурне до 30 метра. Круизният обхват беше 1500 мили, което като цяло е много добро, но въоръжението е доста слабо: една носова торпедна тръба и три торпеда. Но тогава те не знаеха как да презаредят торпедна тръба в потопено положение. Героят на нашата история беше първият, който направи това.
Артилерия? Картечници? Е, все пак началото на века в двора … Нямаше нищо.
Но това е 1904 г. Но нека да разгледаме лодката на героя от нашата история, Weddigen, U-9. Шест години по -късно лодката вече беше малко по -голяма.
U9 се присъедини към флота със следните параметри: водоизместимост - 493 (повърхностни) / 611 (подводни) тона, дължина - 57, 38 метра, ширина - 6, 00, тяга - 3, 15, дълбочина на потапяне - 50 метра, скорост - 14, 2/8, 1 възел, обхват 3000 мили.
Бензиновите двигатели бяха заменени от два керосинови двигателя Korting (на повърхността) и два електродвигателя под вода.
Но въоръжението беше доста: 4 торпедни апарати с боеприпаси от 6 торпеда и палубен пистолет (прибиращ се) с калибър 105 мм. Според персонала екипажът се състоеше от 35 души.
Е, екипажите се подготвяха от сърце. Оцелелите по -късно писаха за това в мемоарите си.
Но в Германия, както и във Великобритания, Франция и Русия, те бяха убедени, че съдбата на бъдеща война в морето ще бъде решена от огромни бронирани кораби, въоръжени с артилерия с голям обсег от най-висок възможен калибър.
По принцип така започна, но тогава дойде времето за какво? Точно така, Великобритания реши да блокира Германия и да заключи своя „Флот на открито море“в базите.
Това беше направено с доказани средства, тоест с помощта на същите дредноути / бойни кораби и други кораби като бойни крайцери и разрушители. Британските моряци имаха опит в подобни операции, така че успяха да организират блокадата много ефективно. За да не може нито един немски кораб да се промъкне незабелязано.
Кораб, но говорим за лодки … Гмуркане …
Така че тази блокада изобщо не засяга подводниците. И като бягам малко напред, ще кажа, че по време на Втората световна война германските подводници нанесоха на британците много сериозно главоболие с действията си. И вече Великобритания беше на ръба на пълна блокада.
Но през Първата световна война целта на германските подводници не е преди всичко британският търговски флот, а военните. Блокадата трябваше да бъде премахната.
Случи се така, че една от дивизиите на британските кораби, осъществяваща блокадата на холандското крайбрежие, се състои от пет големи бронирани крайцера от клас Cressy.
От една страна, блокадата е енергоемко нещо и изисква много кораби. От друга страна, не бива да отписвате времето. Леките крайцери и разрушители, разбира се, са по -подходящи за подобни задачи, но проблемът е, че голямото вълнение анулира ефективността на тези кораби.
Ето защо тежки, но мореходни ютии тип „Cressy“могат да бъдат на патрул при всяко време, за разлика от разрушителите. Ясно е, че британското адмиралтейство не е създавало илюзии за съдбата на бойните кораби, ако случайно срещнат нови германски кораби. Тук всичко беше ясно и разбираемо.
Групата дори получи прозвището „ескадрила на жива стръв“. И е трябвало да хване корабите на "Hochseeflot" на него. И тогава вече да се трупат върху тях с всички кораби на основните сили.
Но и тези кораби определено не са били „бичещи момчета“. Разглеждаме характеристиките.
Кресист тип. Те са построени не толкова отдавна, в интервала от 1898 до 1902 година. Водоизместимост от 12 000 тона, малко по -малко от бойните кораби, но това е малко.
Дължина - 143.9 метра, ширина - 21, 2, тяга - 7, 6. Две парни машини (30 котла) развиват мощност от 21 хиляди конски сили и скорост до 21 възела.
Въоръжение: 2 оръдия с калибър 233 мм, 12 х 152 мм, 14 х 76 мм, 18 х 37 мм. Плюс 2 торпедни тръби. Дебелината на броневия пояс е 152 мм. Екипът се състоеше от 760 души.
Като цяло такава петица би могла да озадачи всеки, с изключение вероятно на момчета като „Фон дер Тан“и техните другари.
И така, какво се случи след това?
И тогава започна буря в патрулирания сектор. И британските разрушители бяха принудени да изоставят тежките си крайцери и да се оттеглят към базата.
Като цяло теоретично се смяташе, че при такова вълнение подводниците не могат да работят, къса и висока вълна ще се намеси. Но въпреки това крайцерите трябваше да се движат по променливи курсове със скорост най -малко 12 възела.
Но се случиха две неща едновременно. Първото - и едно, и другото правило британците пренебрегнаха. И те вървяха по сектора по прав курс със скорост от 8 възела. Явно въглищата са били спасени. Второ - Weddigen не знаеше, че с такова вълнение лодката му не може да атакува вражески кораби. Затова излезе на море.
Вярно, U-9 също страдаше от вълнението. Лодката загуби курса си и по чудо не се заседна поради повреда на жирокомпаса. Но на 22 септември 1914 г. морето се успокои и времето беше много добро.
Забелязвайки дима на хоризонта, двигателите на U-9 бяха заглушени и потопени до перископна дълбочина. Скоро германците видяха и идентифицираха три британски крайцера, плаващи на две мили един от друг. След като изчисли хода, скоростта и вероятността за отклонение, Уедиген изстреля първото торпедо от 500 метра, може да се каже, в упор. След 31 секунди лодката се разтърси: торпедото удари целта.
Беше Абукир. Екипажът, „пропуснал“торпедото, смята, че корабът е станал жертва на неизвестно минно поле. Крайцерът започна да се изписва до десния борд. Когато ролката достигна 20 градуса, беше направен опит за изправяне на кораба чрез заливане на противоположните отделения, което не помогна, а само ускори смъртта.
Свинята, в съответствие с инструкциите, се приближи до Абукир, спря курса с два въжета и спусна лодките. Когато лодките се оттъркаляха отстрани, в тормозения крайцер се врязаха две торпеда наведнъж и подводница внезапно излетя на повърхността на морето от лявата страна.
Докато на „Абукир“разбраха какво се е случило и се бориха за оцеляване, Уедиген успя да презареди торпедната тръба и обиколи „Абукир“под вода. И той завърши два кабела от Hog. U-9 изстреля залп с две торпеда и започна да навлиза дълбоко и да тренира с двигатели назад. Но тази маневра не беше достатъчна и лодката с повдигнат нос се изкачи. Те все още не знаеха как да компенсират теглото на торпедата.
Но Weddigen беше наистина труден командир и успя да изравни лодката, като накара свободните членове на екипажа да тичат вътре, използвайки хората като движещ се баласт. Дори в съвременна подводница тя все пак ще бъде учение, но в подводница от началото на миналия век …
Като цяло всичко мина малко не по план и се оказа, че ролката е изравнена, но лодката е на повърхността. Според закона на подлостта, на около триста метра от "Свинята". Да, крайцерът, снабден с две торпеда, потъваше, но това беше британски крайцер. С британски моряци на борда.
Затова не е изненадващо, че от „Свинята“, която остана на равномерен кил, те откриха огън по лодката. След известно време лодката потъна под вода. Англичаните бяха убедени, че тя е потънала. Но същият закон на подлостта действаше и нито една черупка не уцели целта. Просто германците все още успяха да напълнят резервоарите за баласт и да отидат в дълбините.
"Абукир" по това време вече се обърна и потъна, почти веднага "Свинята" потъна. На U-9 електрическите батерии бяха почти празни, нямаше какво да диша, но Weddigen и неговият екип, след като изпаднаха в ярост, решиха да атакуват последния крайцер.
Обръщайки се към целта, германците изстреляха две торпеда от разстояние, все същите 2 кабела от задните си тръби. Тоест, отново в крайна сметка. Но Cressy вече бяха разбрали, че имат работа с подводница и все пак забелязаха следата на торпедата. Крейсерът се опита да избяга и едното торпедо дори мина покрай него, но второто удари отдясно. Щетите не бяха фатални, корабът остана на равен кил, а оръдията му откриха огън на мястото, където се предполагаше, че се намира лодката. И със същия успех като Hog.
А Ведиген имаше още едно торпедо и планина неизползван адреналин. Германците презаредиха торпедната тръба за втори път в битката, което само по себе си беше или подвиг, или постижение. На дълбочина от десет метра U-9 заобиколи Креси, изкачи се до дълбочина на перископа и удари пристанищната страна на крайцера с последното торпедо.
И това е всичко. Като добър командир, Уедиген не изчака завръщането на британските разрушители, а се втурна към базата с максимална скорост.
В тази … битка? По -скоро Великобритания загуби 1459 моряци в тази касапница, почти три пъти повече, отколкото в битката при Трафалгар.
Най -смешното е, че Weddigen вярва, че атакува леки крайцери от класа на Бирмингам. Едва когато пристигнаха в базата, подводниците научиха, че са изпратили на дъното три тежки бронирани крайцера с водоизместимост 36 000 тона.
Когато U-9 пристигна във Вилхелмсхафен на 23 септември, цяла Германия вече знаеше какво се е случило. Ото Уедиген е награден с железни кръстове от първи и втори клас, а целият екипаж - с железни кръстове от втори клас.
Във Великобритания загубата на три големи военни кораба предизвика шок. Адмиралтейството, което винаги не искаше да вярва в очевидното, настоя, че няколко подводници са участвали в атаката. И дори когато подробностите за битката станаха известни, лордовете на Адмиралтейството упорито отказаха да признаят уменията на германските подводници.
Общото мнение беше изразено от командира на британския подводен флот Роджър Кийс:
"В първите месеци на войната потъването на надводни кораби от подводници не беше по -трудно от лов от засада за опитомени слонове, вързани за дървета."
Основният резултат от битката U-9 обаче не беше потъването на три големи крайцера, а грандиозна демонстрация на възможностите на подводния флот.
Мнозина по-късно казаха, че крайцерите от клас Cressy са остарели, не беше трудно да ги потопите, но простете ми, може би си мислите, че най-новите дредноути или разрушители от онова време все още нямаха сонари и дори новите кораби бяха напълно беззащитни срещу подводници.
Що се отнася до Германия, победата на U-9 даде мощен тласък за развитието на подводния флот. Страната се втурна да строи подводници. До края на войната германците са поръчали 375 подводници от седем различни типа.
Като цяло, след битката при Ютландия и последвалата пълна блокада на германските бази от корабите на британския флот, подводниците стават единственото ефективно оръжие за война в морето.
По време на Първата световна война британското корабоплаване от атаки на германски подводници загуби кораби с обща товароносимост 6 милиона 692 хиляди тона.
Общо през 1914-1918 г. германските подводници унищожиха 5 708 кораба с товароносимост 11 милиона 18 хиляди тона.
Плюс това е невъзможно да се вземе предвид колко кораба са били убити от мини, поставени от подводници.
През това време германският подводен флот загуби 202 подводници, 515 офицери и 4894 моряци. Всеки трети подводник в Германия загина.
Ражда се обаче друг нов клас военни кораби, който преминава през две световни войни и много локални войни. И днес подводниците се считат за един от най -ефективните видове оръжия.
Смешно е, но веднъж никой не вярваше в "печки с керосин" …
