Когато чуете или прочетете думата „нападател“, в паметта ви веднага изплува нещо германско. Или калният силует на Тирпиц някъде на север, само с присъствието си, предизвикващ релаксация на организмите сред британците, или спомагателен крайцер, преобразуван от граждански кораб с екип от избрани главорези като Пингвин или Корморан.
Всъщност къде отидоха германците? Флотът в открито море остана в миналото и това, което успяха да построят до началото на войната, те сами започнаха, по никакъв начин не можеха да се сравнят с британския флот. Следователно германците дори не са мечтали за никакви ескадрилни битки като Ютландия, тъй като вече нямали ескадрили.
И беше това, което беше. 4 бойни кораба, 6 тежки и 6 леки крайцера. От тях през първата година и половина от войната германците успяват да загубят линкор, 2 тежки и 2 леки крайцера.
Следователно това е доста разумна тактика за нападение, особено като се има предвид, че дори без да се вземе предвид помощта на съюзниците, британският флот се състои от 15 линейни кораба и бойни крайцери, 7 самолетоносачи, 66 крайцера и 184 разрушителя. Около 30% от тази сума все още се строи в британски корабостроителници.
От този брой 13 бойни кораба, 3 самолетоносача и почти 40 крайцера са концентрирани само в Атлантическия океан. Вярно, цялата тази сила беше разпръсната от Гренландия до Антарктида, но въпреки това.
Като цяло германците нямаха какво да противопоставят на британската власт, освен може би тактиката, използвана през Първата световна война. Тоест, да се опита да организира блокада на Британските острови, като направи доставката на всичко необходимо от колониите възможно най -трудна.
Два начина: подводници и надводни кораби, тъй като германците нямаха достатъчно самолети за далечни разстояния, способни да нанесат реални щети. Вече писах за Condors, FW.200, които потопиха повече от един кораб с бомби, но имаше твърде малко от тях, за да напрегнат сериозно Великобритания.
Така че действията на подводния флот и надводните нападатели останаха. Ако германците бяха повече или по -малко добри с подводници, тогава всичко, което можеше да се използва в това отношение, от боен кораб до пътнически лайнер, беше използвано като надводни нападатели.
Като цяло все още има много празни петна в историята на Втората световна война. Някои просто не представляват интерес, други просто не остават със свидетелски показания до наши дни, но има някои, за които можете да се сетите. Както например цитираният случай, в който, от една страна, няма нищо особено, а от друга, има историческа мистерия.
Февруари 1941 г. Германското върховно командване се бори да усложни доставките за Великобритания, като прехване атлантическите конвои.
Планирана беше операция „Nordzeetur“, в рамките на която вече познатите „Scharnhorst“и „Gneisenau“трябваше да излязат в морето с подкрепата на „Hipper“и разрушители. Но Gneisenau все още се ремонтира, след като беше повреден при буря през декември 1940 г., но със Scharnhorst се оказа странно. На пръв поглед непокътнат кораб остана в пристанището, което може да се припише на загадки, защото ситуацията се оказа странна: Шарнхорст и Хипър в двойка можеха да направят доста сериозни неща. Но всъщност само „Адмирал Хиппер“влезе в действие с ескорт от разрушител и три разрушителя.
Крайцерът напусна Брест и отиде до Атлантическия океан. Фактът, че операцията е замислена набързо, се доказва от факта, че танкерът „Спихерн“е изпратен да достави на Hipper гориво, спешно преобразуван от обикновен търговски кораб и с екип, който меко казано не е бил обучен в такива маневри като презареждане на крайцери в открития океан.
Крайцерът и танкерът се срещнаха, а шоуто за зареждане с гориво на Hipper продължи цели три дни. Това, разбира се, показва моряците от „Спихерн“не от най -добрата страна по отношение на подготовката, но най -важното е, че крайцерът е бил зареден с гориво и накрая е излязъл на лов.
Планът беше много прост: „Hipper“трябваше да „вдигне шум“на юг от основните маршрути на конвоите, на географската ширина на Испания и Мароко, за да отклони вниманието от „Scharnhorst“и „Gneisenau“, които след завършването от ремонта на последните, трябваше да излязат на север и да атакуват конвоите, марширувайки от Канада. Като цяло, много добра идея, но за такова нещо би било по -добре да изпратите повече независими Deutschlands по отношение на обхвата.
„Хипър“през седмицата усърдно се преструваше, че търси някой на юг, но особено се опитваше да не привлече погледа на британците. Един вид „призрачен крайцер“, който се виждаше навсякъде.
На 10 февруари новината дойде от командира на северния отряд адмирал Лютенс, който плаваше под флага на Гнайзенау, че бойните кораби са открити от британците. Командирът на Хиппера, капитан Мейзел, реши да не търси приключения по задните кули и се премести на югоизток към Азорските острови. Това се оказа не само правилното решение, но и много щастливо (за германците) решение.
На следващия ден, 11 февруари 1941 г., параходът „Исландия“няма късмет, който изостава от конвоя HG-53. Капитанът на "Исландия" не играеше героя и по време на разпита в кабината на капитана на "Хиппера" разказа всичко: маршрута на конвоя, броя на корабите, каква охрана.
Охраната на конвоя беше такава, че германците оживиха и се втурнаха да ги настигнат. Два разрушителя, които бяха нови преди Първата световна война, и въоръжен траулер, който можеше да се нарече канонерка - това изобщо не представляваше заплаха за Хиппера.
И нападателят с пълна скорост тръгна в посоката, посочена от капитана на „Исландия“. И тогава през нощта белезите на корабите се появиха на радара. Без да се предават, германците решиха да изчакат сутринта, за да започнат битка под светлината на слънцето.
На сутринта обаче се оказа, че всичко е още по-красиво (отново от гледна точка на германците), тъй като не се натъкнаха на конвой HG-53, а на SLS-64, тръгнал от Фрийтаун. Конвоят се състоеше от 19 кораба, които пълзяха със скорост от 8 възела и изобщо не бяха охранявани!
С първите слънчеви лъчи германските моряци започнаха да броят с изненада корабите на съвсем различен конвой, които минаваха по паралелен курс. Нещо повече, на никого в конвоя не му е хрумвало, че е немски нападател. „Hipper“беше сбъркан с „Rhinaun“поради добрата работа на германските радиооператори, които излъчваха позивни, подобни на тези на „Rhinaun“.
Но когато най -накрая изсъмна, тоест в 6 сутринта, германците спряха да играят на криеница, свалиха британското знаме и откриха огън по почти беззащитните кораби. Да, някои от корабите в конвоя имаха оръжия, но какво можеха да направят 76-мм и 102-мм оръдия срещу Хиппера? Така че те не направиха нищо.
След като достигна максимална скорост от 31 възела, Хипърът настигна конвоя и тръгна по паралелен курс, откривайки огън от всичките си оръжия и изстрелвайки торпеда от превозните средства от десния борд. След това, като изпревари конвоя, крайцерът се обърна и откри огън от въоръжението на лявата страна, изпразвайки торпедните апарати и лявата страна. 12 торпеда са 12 торпеда. И още осем 203-мм оръдия, дванадесет 105-мм оръдия, дванадесет 37-мм картечници, десет 20-мм картечници. И всичко това беше стрелба.
Според докладите на артилеристите са обстреляни общо 26 кораба. Германците имаха двама висши артилерийски офицери от Хиппера, от пристанището и отдясно. Старшият артилерийски офицер ръководи стрелбата и от двата калибра, а главният торпеден оператор направи същото по отношение на своите торпедни апарати.
Така че целите с номер 26 не са измислени, ясно е, че някои кораби са получили от Хиппера два пъти, а може би три пъти.
Битката, която започна на разстояние около 3 мили, се превърна в клане на разстояние от 5 кабела, а в самия край разстоянието от цевите на крайцера до целите беше около 2 кабела. Използват се дори зенитни оръдия.
При такива условия, за да потопите транспорта, беше достатъчно да ударите един голям калибър снаряд в зоната на ватерлинията. Както показват резултатите, германците се справиха с тази задача.
Оръдията от главен калибър изстрелват залпове от четири оръдия, всъщност без нулиране, което не беше необходимо на такива разстояния, всеки снаряд вече летеше към целта. През първия час на битката бяха изстреляни повече от 200 снаряда от главен калибър. Огънят е осъществен от фугасни снаряди с предпазител на главата, което е било доста ефективно при стрелба по напълно небронирани цели.
Освен това основният калибър беше изстрелян по ватерлинията с най -точно прицелване. 105-мм „универсали“стреляха в същата посока, а зенитни оръдия стреляха по мостовете и кормилните рубки на кораби. 105 -милиметровите оръдия изстреляха докладвани 760 патрона.
Изстреляните торпеда също не пропуснаха такава цел като конвой в гъста формация. Според данните от наблюденията, от 12 -те изстреляни торпеда, 11 са уцелили целта, но едно не е експлодирало. 6 кораба потънаха поради удари от торпеда.
Естествено, при такива условия би било разумно да презаредите устройствата, но моретата бяха смущаващи. Все пак беше направен опит за презареждане на торпедните апарати. Бяха подготвени две торпеда, но третото по чудо не прелетя зад борда, като падна от транспортната количка. Те дадоха командата „най -малкият“и с тази скорост екипажите успяха да заредят още 2 торпеда. Вярно е, че по това време битката вече е приключила.
В 7,40 ч., Тоест час и половина след началото на … битката, конвойът SLS-64 престава да съществува като такъв.
Не може да се каже, че всичко е минало толкова гладко, тъй като такава интензивна стрелба с основен калибър не е могла да не повлияе на компонентите и механизмите на кораба.
Всъщност германските артилеристи демонстрираха не само способността да водят точен огън (макар че, добре, всички знаят как да стрелят отблизо), но и да излязат от извънредни ситуации.
В кулата „А“са изгорели предпазители и системата за подаване на снаряди е в неизправност. Докато предпазителите се сменяха, екипажите захранваха заряди и снаряди ръчно.
В кула "В" по време на първите залпове тавата за подаване на снаряди не беше в ред. Той спря да пада в долната позиция. Докато ремонтниците оживяват механизма, екипажът захранва снарядите с помощта на механични подемници.
Екипажът на кулата "С" имаше късмет: имаха само повреда на хидравличния прекъсвач и цялата битка трябваше да изпратят снаряди ръчно.
В корабния дневник е отбелязано, че всички неизправности са отстранени „без да се засяга скоростта на пожар“. Което само потвърждава добрата подготовка на германските артилеристи.
В допълнение към проблемите с оръжията от основния калибър, страдахме и с 105-мм универсални оръдия. Предпазителите изгаряха, особено за веригите на захранващите и насочващите електродвигатели. Систематично и редовно инсталациите са били в неизправност, както от удари при изстрелване на главни оръдия, така и от въздействието на праховите газове.
По принцип само торпедни тръби бяха изстреляни без проблеми.
Необходимо е да се обобщи, но тук започват чудесата.
Като цяло клането, което „Хипър” е организирал, е рекорд. Освен това рекордът за изпълнение на един кораб в две световни войни.
Според германската страна екипажът на "Адмирал Хиппер" потопи 13 или 14 кораба с водоизместимост около 75 000 тона.
Мнението на британската страна е малко по -различно.
Британците признаха 7 потопени кораба:
- "Worlaby" (4876 рег. Тонове);
- Уестбъри (4712 регистър Т);
- „Owsvestry Grange“(4684 рег. Тонове);
- "Шрусбъри" (4542 рег. Тонове);
- "Деринеин" (4896 рег. Тонове);
- "Персей" (5172 рег. Т, принадлежал на Гърция);
- "Borgestad" (3924 регистър T, принадлежал на Норвегия).
Успях да стигна до пристанищата:
- "Лорнастън" (4934 рег. Т, Великобритания);
- "Калиопи" (4965 рег. Т, Гърция);
- "Aiderby" (4876 регион Т, Великобритания);
- "Klunparku" (4811 регион Т, Великобритания);
- "Blairatoll" (4788 рег. T, Великобритания).
Оказва се 12 кораба. Но във всички доклади броят на корабите в конвоя е посочен на 19. Не е ясно къде са отишли останалите 7 кораба.
Германците, разбира се, ги смятат (и не без основание) за потопени.
Всъщност ето още един списък:
- "Волтурно";
- „Марго“;
- "Poliktor" (Гърция);
- "Анна Мазараки" (Гърция).
Тези кораби бяха събрани около Марго от заместник -комодор Айвор Прайс и докарани до пристанището на Фуншал в Мадейра.
"Марго"
"Варангберг" (Норвегия) (заедно с гръцкия "Калиопи") пристигна в Гибралтар.
Тоест 10 кораба (три силно повредени) са оцелели.
Като цяло картината на конвоя SLS-64 се оказа такава: 19 кораба напуснаха Фрийтаун. 7 потъна Hipper, 10 достигнаха пристанища. Още 2 … Няма данни.
Но не 14. Тоест, вече има 7 и 2.
Въпреки че, спирайки касапницата и започвайки отстъпление на север, Майзел пише в доклада:.
Записът в корабния дневник се отнася и за същото време:
Досега 12 кораба са потопени, още шест са на плавателни средства, а два от тях са в ход. Двама или трима от четирите бяха сериозно повредени. Един от тях се удавя и евентуално друг ще се удави. Потопихме 13 плавателни съда с водоизместимост 78 000 тона. Поради възможността от размножаване на вражески тежки кораби, вече не мога да остана тук. Събирането на всички разпръснати спасителни лодки ще отнеме няколко часа.
И тук възниква логичен въпрос: защо капитан Мейзел не превърна победата в окончателна и неотменяема?
Бих казал това: вечна германска предпазливост и нежелание да се поемат рискове. Германците грешиха с това през цялата война, докато Kriegsmarine се биеха.
Лангсдорф, след блестяща битка при Ла Плата, наводнява „Адмирал граф Шпее“и неумело си застрелва куршум в челото. Въпреки че човек лесно би могъл да устои на провокациите и да разпръсне британските крайцери.
Лютиен на „Бисмарк“не позволи на кормилата да се заклинят от експлозията, страхувайки се да не повредят валовете, и линейният кораб потъна на дъното с балансирани витлови валове, но до дъното.
Очевидно Майзел не се различаваше много от колегите си, затова просто не показа дължимата решителност. До самия край той очевидно не вярваше, че конвоят върви без придружител и затова постоянно очакваше появата на британски крайцери. Следователно, напускане след час и половина от битката.
Освен това 2/3 от фугасните снаряди и торпеда в превозните средства са били изразходвани, а презареждането се оказа трудно в условията на бурно море. Но торпедата не са основното оръжие на тежък крайцер. Фактът, че Мейсел реши да остави една трета от фугасните снаряди непокътнати, е нормален. Появата на британски есминци или леки крайцери би могла да направи живота много труден за Хиппера, тъй като изстрелването на бронебойни и полу-бронебойни снаряди по леко бронирани кораби не е най-добрият изход.
Но в този случай тежкият крайцер демонстрира много ясно какво може да направи, когато се използва като нападател. И, трябва да се отбележи, демонстрирани повече от отлично.
Високоскоростно, мощно въоръжение - това определено бяха силните страни на крайцера. Затова той е крайцер, още по -тежък. Имаше обаче и недостатъци под формата на кратък обхват и следователно постоянната нужда от зареждане с гориво.
Разходите за снаряди също бяха високи: 247 снаряда с калибър 203 мм и 760 снаряда от 105 мм плюс 12 торпеда за седем потопени кораба - това е малко твърде много.
Очевидно точно поради тази причина "Адмирал Хиппер" не се използва постоянно като нападател.
Като цяло командирът на Хиппера носи пълната отговорност за сегашното объркване. Ясно е, че Майзел непрекъснато чакаше придружителните кораби, с които също ще трябва да се бори. Следователно крайцерът "Веда" е доста хаотичен обстрел, особено след като и двете страни са стреляли по различно време.
Така „Хипър“с висока скорост маневрира, покрива и удря корабите, които също маневрират, опитвайки се да се измъкнат от крайцера. Някои попаднаха под обстрел повече от веднъж, което всъщност позволи на Майзел да запише потъването на 13 кораба.
Но дори такъв резултат като потъването на 7 кораба и изпращането на дъното на над 50 000 тона товари, необходими на британците, вече е постижение. Така че действията на екипа на Hipper бяха доста добри.
И последният въпрос. Най -безинтересното. Как стана така, че британският флот, наброяващ толкова много кораби, не можа да осигури чифт разрушители за защита на конвоя? Да, не биха направили времето, но торпедата и димните завеси вече биха могли да бъдат добра помощ срещу Хиппера.
Raider е интересна концепция. Както и приложението му. Ако разумно, това гарантира нанасянето на огромни щети на врага.
