Онзи ден от Индия дойде неприятна новина. Не руският Ми-28Н спечели търга за закупуване на ударни хеликоптери, а американският Boeing AH-64D Apache Longbow. "Многострадалното" състезание, въпреки някои неблагоприятни прогнози относно резултата му, въпреки това приключи, дори и да не е в полза на руските строители на хеликоптери. Спомнете си, за първи път Ню Делхи обяви желанието си да купи 22 атакуващи хеликоптера през 2008 г. Тогава Русия представи Ka-50, а европейските фирми EADS и Augusta Westland действаха като конкуренти. Малко по -късно към състезанието се присъединиха американците от Bell и Boeing. Като цяло резултатът от състезанието беше непредсказуем. Всичко обаче завърши по начин, който никой не можеше да очаква: по -малко от година след началото индийците ограничиха търга. Вярно, след няколко месеца тя беше продължена, но с нов състав от участници.
Ми-28Н вече участва в подновеното състезание от Русия, а САЩ представиха своя Apache Longbow. След сравняване на документацията и представените хеликоптери, индийските военни заеха конкретна позиция. От една страна, те бяха доволни от руския Ми-28Н. От друга страна, от изявленията и действията на потенциалните клиенти стана ясно, че е малко вероятно да купят този хеликоптер. Нежеланието на индийците да купуват оръжие и военна техника само от една страна понякога се цитира като обяснение за тези „двойни стандарти“. Това е разбираемо: Индия в момента е най -големият купувач на оръжия в света. Естествено, Ню Делхи не иска да поръчва оръжия само от Русия и да получава редица специфични проблеми, свързани с резервни части и т.н. В резултат на това, както вече беше споменато, американският проект беше избран за победител. През следващите години Boeing ще получи около милиард и половина милиарда долара и ще изпрати над двадесет чисто нови ударни хеликоптера в Индия.
Резултатът от индийския търг изглежда тъжен за руската общественост. Естествено, очакваните клюки и сравненията на нашия Ми-28Н с американския апаш започнаха веднага. Всъщност тези дискусии продължават повече от една година, а сега следващият им „кръг“току -що започна. Нека се опитаме да сравним тези машини, които по право са въплъщение на най -модерните технологии в хеликоптерната индустрия на двете страни.
Технически спецификации
На първо място е необходимо да се докоснем до концепцията за приложение, в съответствие с която са създадени Ми-28Н и АН-64. Американският хеликоптер е проектиран да носи високоточни оръжия, предназначени да атакуват вражеска техника и обекти. В бъдеще се планираше да се оборудва с оборудване за работа при всякакви метеорологични условия и нови оръжия. Всичко това пряко повлия на външния вид на готовия автомобил. Съветският / руският хеликоптер от своя страна продължи концепцията за щурмов самолет, хеликоптер за директна подкрепа на войските. Въпреки това, за разлика от предишния атакуващ Ми-24, Ми-28 не трябваше да превозва войници. Независимо от това, съветският проект предполагаше инсталирането на широк спектър от оръжия, предназначени както за борба с живата сила на противника, така и за поражение на бронирани машини. Основната работа и по двата проекта е започнала приблизително по едно и също време, но редица технически проблеми, а след това и икономически затруднения, "разпространиха" времето за започване на серийното производство на хеликоптери с повече от двадесет години. От началото на производството са създадени няколко модификации и на двата хеликоптера. От тях само AH-64D Apache Longbow и Mi-28N отидоха в голяма серия.
AH-64D Apache, 101-ви въздушен полк на американската армия в Ирак
Нека започнем да сравняваме хеликоптерите с техните параметри на тегло и размер. Празният Ми -28Н е почти един и половина пъти по -тежък от "американския" - 7900 кг срещу 5350. Подобна ситуация се наблюдава и при нормалното излитащо тегло, което е равно на 7530 кг за апача, и 10900 за Ми -28N. Максималното излетно тегло на двата хеликоптера е приблизително с тон повече от нормалното. И все пак, много по -важен параметър за бойна машина е масата на полезния товар. Ми -28Н носи почти два пъти по -голямо тегло на окачванията си от апача - 1600 килограма. Единственият недостатък на по -големия полезен товар е необходимостта от по -мощен двигател. Така Ми-28Н е оборудван с два турбовални двигателя TV3-117VMA с излитна мощност 2200 конски сили. Двигатели Apache-два General Electric T-700GE-701C, по 1890 к.с. в режим на излитане. Така американският хеликоптер има висока специфична мощност - около 400-405 к.с. на тон нормално излетно тегло от Ми-28Н.
Освен това трябва да се има предвид натоварването на винта. С диаметър на ротора 14,6 метра, AH-64D има диск от 168 квадратни метра. По-голямото витло Ми-28Н с диаметър 17,2 метра дава на този хеликоптер диск с площ от 232 кв.м. По този начин натоварването на пометения диск за Apache Longbow и Mi-28N при нормално излетно тегло е съответно 44 и 46 килограма на квадратен метър. В същото време, въпреки по-ниското натоварване на витлото, Apache Longbow превъзхожда Mi-28N по отношение на скоростта само по отношение на максимално допустимата скорост. При спешни случаи американски хеликоптер може да ускори до 365 км / ч. Според този параметър руският хеликоптер изостава с няколко десетки километра в час. Крейсерската скорост на двата роторкрафта е приблизително еднаква - 265-270 км / ч. Що се отнася до обхвата на полета, тук Ми-28Н е начело. С пълно зареждане на собствени резервоари, той може да лети до 450 километра, което е с 45-50 км повече от това на AH-64D. Статичните и динамичните тавани на разглежданите машини са приблизително равни.
Табло Ми-28Н № 37 жълто на изложението МАКС-2007, Раменское, 26.08.2007 г. (снимка-Федор Борисов,
Цевни и неуправляеми оръжия
Трябва да се отбележи, че данните за теглото и полета всъщност са средство за осигуряване на доставката на оръжия до мястото на тяхното използване. В състава на въоръжението и свързаното с него оборудване най-сериозните разлики се крият между Apache Longbow и Mi-28N. Като цяло комплектът оръжия е относително сходен: хеликоптери носят автоматични оръдия, неуправляеми и управляеми оръжия; съставът на боеприпасите може да варира в зависимост от нуждата. Оръдията остават неизменна част от оръжията на двата хеликоптера. В носа на хеликоптера Ми-28Н има подвижна оръдейна инсталация НППУ-28 с 30 мм оръдие 2А42. Автоматичното оръдие на руския хеликоптер, наред с други неща, е интересно с това, че е взаимствано от комплекса въоръжение на наземните бойни машини БМП-2 и БМД-2. Поради този произход 2A42 може да поразява вражеския персонал и леко бронираните превозни средства на разстояния от поне два до три километра. Максималният ефективен обсег на огън е четири километра. На американския хеликоптер AH-64D от своя страна 30-мм верижен пистолет M230 е монтиран в мобилна инсталация. Със същия калибър като 2A42, американският пистолет се различава от него по своите характеристики. Така че "Chain Gun" има по -висока скорострелност - около 620 патрона в минута срещу 500 за 2A42. В същото време М230 използва снаряд 30х113 мм, а 2А42 използва снаряд 30х165 мм. Поради по-малкото количество барут в снарядите и по-късата цев, верижният пистолет има по-къс ефективен обсег на действие: около 1,5-2 километра. Освен това трябва да се вземе предвид, че 2A42 е автоматично оръдие със система за обезвъздушаване на газ, а M230, както подсказва името му, е направено по схемата на автоматично оръдие с външно задвижване. По този начин верижният пистолет изисква външно захранване, за да работи с автоматизацията. Както показва практиката, такава система е жизнеспособна и ефективна, но в някои страни се смята, че самолетният пистолет трябва да бъде „самодостатъчен“и да не изисква никакви външни източници на енергия. Въоръжението на хеликоптера Ми-28Н е продукт на точно тази концепция. Единственият параметър, по който оръдието Apache Longbow надминава инсталацията NPPU-28, е натоварването с боеприпаси. Американският хеликоптер носи до 1200 снаряда, руският - четири пъти по -малко.
Останалата част от въоръжението на двата хеликоптера е монтирана на четири пилона под крилото. Универсалните държачи ви позволяват да закачите голямо разнообразие от оръжия. Трябва да се отбележи, че от разглежданите хеликоптери само Ми-28Н има възможност да използва бомби. Факт е, че управляемите бомби, налични в страните от НАТО, са твърде тежки, за да може AH-64D да поеме достатъчен брой от тях. В същото време полезният товар на Ми-28Н от 1600 кг не позволява да се закачат повече от три бомби с калибър 500 кг, което очевидно не е достатъчно за повечето задачи. Заслужава да се отбележи, че дори на етапа на развитие на проекта Apache, американските инженери и военните се отказаха от идеята за хеликоптер бомбардировач. Беше разгледана възможността за носене и използване на управляеми бомби, но сравнително малкият полезен товар на хеликоптера в крайна сметка не позволи тази идея да бъде напълно реализирана. Поради тази причина и AH-64D, и Mi-28N основно „използват“ракетни оръжия.
Характерна особеност на хеликоптерите е обхватът на използваните неуправляеми ракети. Американският Apache Longbow носи само 70 мм ракети Hydra 70. В зависимост от необходимостта, на пилоните на хеликоптера могат да се монтират пускови установки с капацитет до 19 неуправляеми ракети (M261 или LAU-61 / A). Така максималният запас е 76 ракети. В същото време инструкциите за експлоатация на хеликоптера се препоръчват да се вземат не повече от две единици с NAR - тези препоръки се дължат на максималния полезен товар. Ми-28Н първоначално е създаден като хеликоптер на бойното поле, което повлия на гамата от неуправляеми оръжия. В една или друга конфигурация на оръжия руският хеликоптер може да носи широка гама от неуправляеми самолетни ракети в голям брой. Например при инсталиране на блокове за ракети S-8 максималният капацитет на боеприпасите е 80 ракети. В случай на използване на по-тежки S-13, натоварването на боеприпасите е четири пъти по-малко. В допълнение, Ми-28Н, ако е необходимо, може да носи контейнери с картечници или оръдия, както и неуправляеми бомби и запалителни танкове от подходящ калибър.
Ми -28Н борд # 08 син на авиобазата в Буденновск, 2010 г. Хеликоптерът е оборудван с пълен комплект бордови отбранителни системи - контейнери с IR капани, ROV сензори и др. (снимка - Алекс Белтюков,
Водени оръжия
Това преобладаване по отношение на неуправляемите оръжия се дължи на оригиналната концепция за използване на хеликоптери. "Apache", а след това "Apache Longbow", е създаден като ловец на вражеска бронирана техника, което е повлияло на целия му външен вид и въоръжение. В ранните етапи на развитие предвиденото използване на бъдещия атакуващ хеликоптер беше видяно, както следва. Съединението на хеликоптера е по предвидения път на вражеския механизиран конвой и чака сигнал за разузнаване или сам търси цели. Когато танкове или други бронирани превозни средства на противника се приближават, хеликоптерите, криейки се зад гънките на терена, „изскачат“до точката на изстрелване и извършват атака с противотанкови ракети. На първо място беше необходимо да се избият зенитни самоходни оръдия, след което беше възможно да се унищожи друго оборудване. Първоначално управляемите ракети BGM-71 TOW се считаха за основно въоръжение за AH-64. Сравнително краткият им обхват - не повече от четири километра - може да доведе до тежки последици за пилотите. В средата на седемдесетте години СССР и неговите съюзници вече имаха военни системи за ПВО, способни да се борят с цели на такива разстояния. Следователно атакуващият хеликоптер рискува да бъде свален, докато е насочен към ракетата TOW. В резултат на това те трябваше да търсят ново оръжие, което беше ракетата AGM-114 Hellfire. В ранните модификации на тази ракета е използвано полуактивно радарно насочване, но след това по различни причини започват експерименти с други видове насочване. В резултат на това през 1998 г. е възприета ракетата AGM-114L Longbow Hellfire, проектирана специално за хеликоптера AH-64D Apache Longbow. Той се различава от предишните модификации предимно по оборудването за самонасочване. За първи път в семейството на Hellfire е използвана оригинална комбинация от инерционно и радарно насочване. Непосредствено преди изстрелването бордовото оборудване на хеликоптера предава данни към ракетата относно целта: посоката и разстоянието до нея, както и параметрите на движението на хеликоптера и вражеската машина. За това хеликоптерът е принуден да „изскочи“за няколко секунди от естествения си заслон. В края на "скока" ракетата се изстрелва. Hellfire Longbow независимо влиза в приблизителната целева област, използвайки инерционната система за насочване, след което включва активния радар, който улавя целта и окончателното насочване по нея. Този метод на насочване всъщност дава възможност да се ограничи обхватът на изстрелване само от характеристиките на реактивния двигател на ракетата. В момента Hellfires лети на обхват от около 8-10 км. Характерна особеност на обновената ракета Hellfire е, че няма нужда от постоянно осветяване на целта от хеликоптер или наземни части. В същото време AGM-114L е много по-скъп от предишните модификации на тази ракета, но разликата в цената на боеприпасите е повече от компенсирана от унищожаването на вражеска бронирана машина.
Хеликоптерът Ми-28Н от своя страна е създаден като средство за въздушна поддръжка, включително чрез унищожаване на бронирани цели. Поради тази причина оръжията му са по -универсални, отколкото специализирани. За борба с вражеските бронирани машини Ми-28Н може да бъде оборудван с управляеми ракети Shturm или по-нов тип Attack-B. Пилоните на хеликоптера побират до 16 ракети от един или друг модел. Руските противотанкови ракети използват система за насочване, различна от американската. "Shturm" и неговата дълбока модернизация "Attack-B" използват насочване на радиото. Това техническо решение има както плюсове, така и минуси. Положителните характеристики на прилаганата командна система са свързани с простотата и ниската цена на ракетата. В допълнение, липсата на необходимост от тежко оборудване за самонасочване ви позволява да направите или по-компактни ракети, или да ги оборудвате с по-мощна бойна глава. В резултат на това базовата ракета на комплекса Ataka 9M120 доставя тандемна кумулативна бойна глава с проникване на най -малко 800 мм хомогенна броня на разстояние до шест километра. Има информация за съществуването на нови модификации на ракетата с по -добра бронепробиваемост и обхват. Тези качества обаче си имат цена. Радио командното насочване изисква инсталирането на относително сложно оборудване на хеликоптера за улавяне и проследяване на целта, както и за генериране и изпращане на команди за ракетата. Така че, за ескорт и насочване на ракетата, хеликоптерът няма възможност да използва противотанкови оръжия по начин „скок“. Радио командването изисква сравнително дълъг престой в полезрението на противника, което излага хеликоптера на опасност от ответна атака. За тази цел бордовото оборудване на хеликоптера Ми-28Н има възможност да променя посоката на контролното излъчване. Ротационният блок на предавателната антена и оборудването за проследяване на ракети позволява на хеликоптера да маневрира в криволичене в рамките на 110 ° от посоката на изстрелване и да се накланя до 30 ° от хоризонталата. Разбира се, такива възможности при определени обстоятелства могат да се окажат недостатъчни, което обаче се компенсира от достатъчния обхват на ракетата и нейната висока скорост. С други думи, при успешна комбинация от обстоятелства, противотанковата ракета „Атака-V“ще може да унищожи зенитната оръдие на противника, преди да има време да изстреля ракетата в отговор. В същото време не трябва да забравяме за тенденциите през последните години, предполагащи пълен преход към понятието „огън и забравяне“.
За самозащита и двата хеликоптера могат да носят управляеми ракети въздух-въздух. За тази цел Ми-28Н е оборудван с четири ракети с малък обсег R-60 с инфрачервена глава за самонасочване; AH-64D-ракети AIM-92 Stinger или AIM-9 Sidewinder със сходни системи за насочване.
Екипаж и системи за защита
При създаването на хеликоптери Ми-28 и АН-64 клиентите изразиха желание да получат бойни машини с екипаж от двама. Това изискване се дължи на желанието да се улесни работата на пилотите на хеликоптери. Така екипажът на двата роторкрафа се състои от двама души - пилот и навигатор -оператор. Друга обща характеристика на хеликоптерите е местоположението на пилотите. Дизайнерите на Mil и McDonnell Douglas (тя разработи Apache, преди да бъде купена от Boeing), заедно с военните, стигнаха до заключение относно оптималното разположение на работни места на екипажа. Тандемното разположение на двете кабини направи възможно намаляването на ширината на фюзелажа, подобряването на видимостта от работните места, а също така предостави на двамата пилоти пълен набор от оборудване, необходимо за пилотиране и / или използване на оръжия. Прави впечатление, че разглежданите хеликоптери са обединени не само от идеята за настаняване на екипажа. И на двата хеликоптера пилотската кабина се намира зад и отгоре на кабината на оператора на оръжия. Съставът на оборудването на кабината също е приблизително сходен. Така че пилотът на хеликоптера Ми-28Н или АН-64Д разполага с целия набор от летателни инструменти, както и с някои средства за използване на оръжия, предимно неуправляеми ракети. Навигаторите-оператори от своя страна също имат възможност да контролират полета, но техните работни места са сериозно оборудвани за използване на всички видове оръжия.
Отделно си струва да се спрем на системите за сигурност. Намирайки се на малко разстояние от врага, хеликоптерът на бойното поле рискува да бъде поразен от противниковата зенитна артилерия или да стане мишена за управляеми ракети. В резултат на това е необходима известна защита. Основният брониран елемент на Ми-28Н е метална „вана“, изработена от 10-мм алуминиева броня. Върху алуминиевата конструкция се монтират керамични плочки с дебелина 16 мм. Полиуретановите листове се поставят между металния и керамичния слой. Тази композитна броня може да издържи на обстрел от 20-мм оръдия на страните от НАТО. Конструкцията на вратите за намаляване на теглото е „сандвич“от две алуминиеви плочи и полиуретанов блок. Остъкляването на кабината е направено от силикатни блокове с дебелина 22 мм (странични прозорци) и 44 мм (челни). Предните стъкла на кабините издържат на удара от 12,7 мм куршуми, а страничните прозорци предпазват от оръжия с калибър пушка. Резервациите също имат някои жизненоважни структурни единици.
В случай, че бронята не спаси хеликоптера от критични повреди, има два начина да спасите екипажа. На надморска височина над сто метра над повърхността, лопатките на ротора, вратите на двете кабини и крилата се изстрелват, след което се надуват специални балони, предпазващи пилотите от удари срещу конструктивни елементи. Тогава пилотите независимо напускат хеликоптера с парашут. В случай на инцидент на по-малка надморска височина, където няма как да избягате с парашут, Ми-28Н има друг набор от мерки за спасяване на екипажа. В случай на инцидент на височина по -малка от сто метра, автоматиката затяга коланите на пилотите и ги фиксира в правилното положение. След това хеликоптерът се спуска с приемлива скорост в режим на авторотация. При кацане колесникът на хеликоптера и специално проектираните седалки на пилотите на Памир, разработени в АЕЦ „Звезда“, поемат по -голямата част от претоварването, произтичащо от приземяването. Претоварването от порядъка на 50-60 единици с разрушаване на конструктивни елементи се гаси до 15-17.
Бронезащитата на хеликоптера AH-64D като цяло е подобна на бронята на Ми-28Н, с тази разлика, че американският хеликоптер е по-лек и по-малък от руския. В резултат на това кабината Apache Longbow предпазва пилотите само от куршуми с диаметър 12,7 мм. В случай на по -сериозни повреди, между кабините има бронирана преграда, която предпазва от фрагменти от снаряди с калибър до 23 мм. Системата за потискане на претоварването като цяло е подобна на набор от мерки, предприети на руския хеликоптер. За ефективността на работата му може да се съди по няколко добре известни факта. И така, в началото на тази година в интернет беше разпространено видео от Афганистан, където американски пилоти на апача изпълняваха висш пилотаж в тънък планински въздух. Пилотът не взе предвид някои параметри на атмосферата, поради което хеликоптерът буквално се движеше по земята. По -късно се оказа, че екипажът е избягал с лек страх и няколко ожулвания, а след кратък ремонт хеликоптерът се върна в експлоатация.
Хеликоптер Ми-28Н борд номер 50 жълт от партида хеликоптери, прехвърлени във ВВС на авиобаза 344 TsBPiPLS AA 8 октомври 2011 г., Торжок, Тверска област (снимка от Сергей Аблогин,
Електронно оборудване
Един от основните елементи на проектите Mi-28N и AH-64D Apache Longbow е електронното оборудване. Увеличаването на характеристиките на военните системи за ПВО доведе до факта, че в концепцията за атакуващ хеликоптер се появи друг момент: новите машини трябваше да могат бързо да откриват и идентифицират цели на относително дълги разстояния. Това наложи оборудването на хеликоптера с радарна станция и нови компютърни системи. Първата подобна модернизация е извършена от американците, които инсталират радар Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow на AH-64D.
Най -видимата част на тази станция е нейната антена, която се намира в обхващащата над главината на витлото. Останалата част от радарното оборудване Longbow е монтирана във фюзелажа. Радарната станция може да работи в три режима: за наземни цели, за въздушни цели и за проследяване на терена. В първия случай станцията „сканира“сектор с ширина 45 ° вдясно и вляво от посоката на полета и открива цели на разстояния до 10-12 километра. На тези разстояния станцията може да проследи до 256 цели и едновременно да определи техния тип. По характерните нюанси на отразения радиосигнал станцията AN / APG-78 автоматично определя от кой обект идва. В паметта на радара има подписи на танкове, зенитни самоходни оръдия, хеликоптери и самолети. Благодарение на това оръжейният оператор има възможността предварително да определи приоритетни цели и предварително да конфигурира ракетата AGM-114L, като прехвърля параметрите на избраната цел към нея. В случай, че е невъзможно точно да се определи опасността от обект, в долната част на обзора на радара Longbow е монтирана антена на радиочестотен интерферометър. Това устройство приема сигнали, излъчвани от други бойни превозни средства и определя посоката към техния източник. По този начин, сравнявайки данните от радарната станция и интерферометъра, оръжейният оператор може да намери най -опасната бронирана машина на противника с висока точност. След откриване и въвеждане на параметрите на целта, пилотът прави „скок“, а навигаторът изстрелва ракетата.
Режимът на работа на радар AN / APG-78 за въздушни цели предполага кръгъл изглед на околното пространство с дефиниция на три типа цели: самолети, както и движещи се и висящи хеликоптери. Що се отнася до режима за проследяване на терена, в този случай Longbow осигурява полет на ниска височина, включително при неблагоприятни метеорологични условия. Интересно е да се покаже информация за повърхността: така че пилотът да не се разсейва от масата на обозначенията, на екрана на радара се показват само тези препятствия, чиято височина е приблизително равна или по -висока от височината на полета на хеликоптера. Благодарение на това пилотът не губи време за идентифициране на тези обекти и ландшафтни елементи, които могат просто да бъдат игнорирани поради тяхната безопасност.
Заслужава да се отбележи, че в допълнение към новата радарна станция AN / APG-78, авиониката Apache Longbow включва и други, по-познати системи. Интегрираната система за управление на оръжието, ако е необходимо, позволява използването на оборудване TADS, PNVS и др. В допълнение, хеликоптерите AH-64D имат нова система за идентификация на приятел или враг, която, наред с други неща, автоматично блокира опитите за атака на обект, идентифициран като един от неговите собствени. Тази функция е добавена във връзка с многократни случаи на удари срещу собствени и съюзнически сили по вина на разузнаването и обозначаването на целта. Според различни оценки бойната ефективност на хеликоптера AH-64D, оборудван с радар Longbow, е до четири пъти по-висока от тази на базовата машина. В същото време процентът на оцеляване се е увеличил почти седем пъти.
Основата на бордовото радио-електронно оборудване на хеликоптера Ми-28Н и неговият основен „акцент“е радарът N-025, разработен от Рязанския държавен инструментален завод (GRPZ). Заслужава да се отбележи, че има известно объркване по отношение на радара за домашния хеликоптер. Поради доста сложната история на избора на оборудване за Ми-28Н, редица източници споменават използването на радар „Арбалет“, създаден в НИИР „Фазотрон“. Както и в случая с AN / APG-78 Longbow, антената на станцията H-025 се намира вътре в обтекателя на главната главина на ротора. В същото време има разлики. На първо място, те се отнасят до методите на приложение. За разлика от Longbow, домашната станция има само два режима на работа: на земята и във въздуха. Разработчиците на завода от GRPZ се гордеят с неговите характеристики, когато работят на земята. Станция Н-025 има по-широко зрително поле на подлежащата повърхност в сравнение с AN / APG-78, нейната ширина е равна на 120 градуса. Максималният обхват на видимост на радара е 32 километра. На същото разстояние автоматизацията на радарната станция е в състояние да изготви приблизителна карта на района. Що се отнася до откриването и идентифицирането на цели, тези параметри на H-025 са приблизително равни на съответните характеристики на AN / APG-78. Големи обекти като мостове са „видими“от разстояние около 25 километра. Танкове и подобни бронирани машини - от половината разстояние. Режимът на работа на радар „въздух-повърхност“осигурява пилотаж на ниска надморска височина при всякакви метеорологични условия и по всяко време на деня. За да направи това, H-025 има способността да открива малки обекти, като дървета или стълбове на електропроводи. Освен това на разстояние около 400 метра радарът Ми-28Н е в състояние да разпознава дори отделни електропроводи. Друга интересна характеристика на картографиращата система е нейната функция за създаване на триизмерно изображение. Ако е необходимо, екипажът може да използва радара, за да „заснеме“терена пред хеликоптера и внимателно да го проучи, като използва примера на 3D модела, показан на екрана.
Ми-28Н сериен номер 07-01 борд № 26 син в Ростов в Деня на руския въздушен флот, 19.08.2012 г. (снимка-ErikRostovSpotter, Когато бордовият радар се превключи в режим "въздух-въздух", антената започва кръгово въртене, сканирайки цялото околно пространство по азимут. Вертикалното зрително поле е широко 60 °. Обхватът на откриване на цели от тип самолет е в рамките на 14-16 километра. Зенитни и самолетни ракети са „видими“от разстояние около 5-6 км. В режим "по въздуха" радарът N-025 може да следи до двадесет цели и да предава данни за тях на други хеликоптери. Трябва да се направи резервация: информацията за въздушните цели, както на Mi-28N, така и на AH-64D, се използва само за анализ на възможните рискове и прехвърляне на данни към други бойни машини. Ракетите въздух-въздух R-60 или AIM-92, предназначени за самозащита, са оборудвани с инфрачервени глави за самонасочване и в резултат на това не изискват предварително предаване на данни от хеликоптерните системи. В допълнение към радарната станция N-025, Mi-28N има интегрирана система за управление на въоръжението, която позволява използването на всички налични видове оръжия при различни условия.
Кой е по -добър?
Сравнението на хеликоптерите AH-64D Apache Longbow и Mi-28N е доста специфичен и труден въпрос. Разбира се, и двата роторкрафта принадлежат към класа на атакуващите хеликоптери. Те обаче споделят както прилики, така и различия. Например за неинформиран човек и двата хеликоптера изглеждат доста сходни. Но при по -внимателно разглеждане разликата в размера, оръжията и т.н. е поразителна. И накрая, при изучаване на историята на въпросните хеликоптери се оказва, че те се различават дори на нивото на концепцията за приложение. В тази връзка бяха създадени два доста различни хеликоптера. Ако не се впускате в техническите подробности, Apache Longbow е сравнително малък и лек хеликоптер, чиято задача е да „стреля“по вражески танкове от голямо разстояние. В допълнение, най-новата версия на хеликоптера AH-64 получи възможността да провежда операции по всяко време на деня и при всякакви метеорологични условия, разбира се, когато е възможно излитане. Ми-28Н от своя страна е създаден като значителна преработка на своя „голям брат“Ми-24, който не получава товарен отсек, но се сдобива с нови оръжия. В резултат на това Ми-28Н се оказа доста голям и тежък, което направи възможно увеличаването както на боеприпасите, така и на обсега на наличните оръжия. В същото време руският хеликоптер, отчитайки съвременните тенденции в развитието на самолети с ротационни крила и чуждестранния опит, получава собствена радарна станция, което значително увеличава бойния му потенциал. В същото време, въпреки новите възможности по отношение на обхвата на атака на целта, Ми-28Н запази способността да „витае“над главата на противника и да атакува от къси разстояния. Що се отнася до бойния потенциал на хеликоптерите, като цяло е невъзможно да се сравни - от разглежданите машини само Apache Longbow участва в реални битки.
По този начин AH-64D Apache Longbow и Mi-28N са сходни и не едновременно. Не е трудно да се предположи, че основните разлики са свързани с оръжията и начина на тяхното използване. Съответно, именно тези качества на хеликоптерите трябва да бъдат основният фактор, влияещ върху избора на победителя в търговете за закупуване на оборудване. Изглежда, че индийските военни, разкъсани между два прекрасни варианта, все пак са решили да се сдобият с по -леки хеликоптери, „изострени“, за да се справят с вражеските бронирани машини. Но Ирак, за разлика от Индия, очевидно предпочита по-универсална ударна машина в лицето на Ми-28Н. Наскоро официални източници от администрациите на Русия и Ирак потвърдиха, че през следващите години арабската страна ще получи три дузини вертолета Ми-28Н в експортна модификация и повече от четиридесет зенитно-ракетни и оръдейни системи Pantsir-C1. Общият обем на договорите надхвърля четири милиарда щатски долара. Както можете да видите, хеликоптерите AH-64D и Mi-28N са добри. И всеки е добър по свой начин, което обаче не им пречи да намерят нови клиенти.
