Смъртта на адмирал Степан Макаров в Порт Артър се превърна в символ на стратегически непоследователната политика на руската държава в Далечния изток и повратна точка на епохата
„Неспокоен руски гений“
Ето как Александър Ливен, командир на крайцера „Даяна” по време на Руско-японската война 1904-1905 г., кръсти Степан Макаров на страниците на книгата си „Дух и дисциплина в нашия флот”.
Макаров беше необичайно талантлив и освен това, че не беше твърде често в Русия, също беше неуморен, дори неспокоен работник. Той остави много важно военно-приложно, океанографско, техническо и друго научно наследство.
Линкорът „Велики княз Константин“. Източник: shipwiki.ru
Степан Макаров публикува първата си сериозна научна работа „Инструментът на Адкинс за определяне на отклонение в морето“на осемнадесетгодишна възраст. И не къде да е, а в „Морской сборник“- най -авторитетното научно списание за онова време.
През 1870 г. в същата „Морска колекция“Макаров предлага да се въведе специална мазилка в системата за контрол на щетите на кораба, с която е възможно бързо да се поправи дупка в корпуса на кораба. В основни аспекти тази технология, предложена за първи път от Макаров, е запазена и до днес.
По -късно, в хода на системната си научна дейност в Санкт Петербург, Макаров обръща голямо внимание на теорията за непотопяемостта на корабите, всъщност формира нова научна дисциплина в този дискурс.
Огромен пласт научна и експериментална дейност на Степан Макаров във флота е създаването на торпедни оръжия и специални торпедни кораби (по това време те се наричаха разрушители, а торпедата бяха самоходни мини). По време на Руско-турската война от 1877-1878 г. той успява да реализира идеите си на кораба „Велики княз Константин“, който е превърнат в първата майка на торпедоносеците в руския флот.
Теорията и практиката на бойното използване на торпеда Степан Макаров обобщи в блестящата, революционна за времето си работа „Правила за нощните атаки на минни лодки“.
Тригодишното околосветско обикаляне на Макаров на корвета Витяз в периода 1886-1889 г. е завършено с капиталната работа Витяз и Тихия океан. След това епосът за създаването на първия специализиран руски ледоразбивач "Ермак" и фундаментална океанографска работа по него в Северния ледовит океан.
Любопитно е, че основната работа на Макаров за използването на военноморските сили в голям конфликт - „Беседи по морската тактика“- е преведена на японски в Токио точно преди войната. Главният морски командир Микадо, адмирал Того, прочетете внимателно книгата.
Корица на книгата на Степан Макаров „Ермак в леда“, 1901г
Макаров е живял, както подобава на всеки невоен гражданин в Русия, много скромно. Много забележително в този смисъл е оцеляло писмото му до съпругата му, изпратено от Харбин на 19 февруари 1904 г.
„Телеграфирах на Фьодор Карлович [военноморския министър Авелан. - NL] за това, че ти е дал 5 400 рубли, - написа адмиралът по пътя към последната си война. - Моля, още веднъж ви моля да спестите парите, по -късно няма да мога да ви преведа нищо. През първите два месеца те ще приспаднат цялото увеличение на заплатата от мен, тъй като ви оставих с пълномощно за 1200 рубли. Месец няма да стигна до сушата почти стотинка. Само тогава нещо ще започне да остава, но ние трябва да го спасим."
Няма да ме изпратят там, докато там не се случи нещастие
Тези думи за себе си и за Порт Артур, адмирал Степан Макаров пише на своя приятел барон Фердинанд Врангел през 1903 г. Ако същата година Макаров беше изпратен в Порт Артър, за да командва тихоокеанската ескадра, той щеше да има поне малко, но все пак достатъчно време да се огледа, да се ускори, а не да кара собственото си здраве. Всъщност през декември 1903 г. Макаров отпразнува 55 -ия си рожден ден. Уви, руската бюрократична машина не даде на Макаров дори толкова малко време да разбере задачите на тихоокеанската ескадра и методите за тяхното постигане: „неспокойни гении“са необходими в Русия само по време на революции и сериозни войни с външен враг.
В руската историография вицеадмирал Макаров традиционно се смята за изключителен морски командир. Истинският опит на адмирала обаче свидетелства за нещо друго: Макаров никога не е командвал нито един от руските флоти до 1904 г., нямал е опит като боен морски командир-практик. Поради репутацията си на неспокоен реформатор и командир, близък до обикновен моряк, адмиралът просто никога не е бил назначен на висши командни постове.
Изглед към Порт Артър, 1904 г. Снимка: РИА Новости
Макаров е ходил на кораби много, дори много и най -вече като капитан. Сред армията на "адмирали на кресла" на Русия той се открои като истински "морски вълк". Но дори не флот, а експедиционна формация от кораби - ескадрила - Степан Осипович командваше само веднъж в живота си, а това беше много кратко време: от ноември 1894 г. до май 1895 г., тоест само шест месеца. Всъщност това беше един морски проход на ескадрилата от Средиземноморието до Владивосток и само този преход изчерпа собствения опит на Макаров като командир на флота.
Изглежда очевидно, че именно липсата на опит в реалната навигация в променените условия в началото на ХХ век стана основната причина за трагичната смърт на руския адмирал Макаров на 31 март (13 април) 1904 г.
Макаров в Порт Артур: първи инициативи
Макаров пристига в Порт Артър на 7 март 1904 г. Харизматичният му стил на лидерство веднага се усети от всички. Адютантът на адмирала по -късно ще пише за тези дни: „Често дори нямахме време за храна или сън; и все пак това беше отличен живот. Особено характерно за Макаров е омразата към рутината, омразата към старата система за прехвърляне на отговорност към другите, към опитите да се избегне независимостта в действие."
Борбата на Макаров за проява на лична инициатива от офицери и моряци беше де факто борба за промяна на целия традиционен стил на отношения в руския флот, изграден главно върху тъжната максима „аз съм шефът, ти си глупак“. Макаров не можеше да промени действително ситуацията за един месец, който командваше тихоокеанската ескадра. Постигнати са обаче значителни промени в мобилизационните възможности на ескадрилата.
Първото събитие на Макаров в Порт Артър е организирането на надеждни комуникации в крепостта - без които по принцип съвременната война е немислима: постоянната телена комуникация свързва щаба с всички основни оръжия на крепостите.
За екипажите на корабите започнаха трудни тренировъчни дни: флотът най -накрая започна да се научава да стреля точно, бързо да влиза и излиза от вътрешния набег на базата към външния набег.
Входът към базата на флота, за да се противодейства на японските разрушители, беше стеснен максимално: два стари кораба, натоварени с камъни, бяха потопени от двете страни на входа на пристанището, освен това бяха изложени постоянни минни полета.
Смъртта на разрушителя "Охраната", илюстрация от афиша за благотворителен концерт в Мариинския театър, 1904 г. Източник: sovposters.ru
В деня на пристигането си в Порт Артър адмирал Макаров вдигна своя вимпел на бронирания крайцер Асколд. В светлината на последвалите събития изглежда, че това първо решение е правилно: „Асколд“е най-новият кораб (постъпил на въоръжение през 1902 г.), високоскоростен, маневреен, много добре въоръжен. Тягата му беше с почти три метра по -малка от тягата на линейния кораб „Петропавловск“, който по -късно уби Макаров, по отношение на защитата от мини това беше по -безопасен кораб. За съжаление, ръководен от вероятно утвърдена традиция, адмирал Макаров скоро прехвърли своя вимпел на бронирания гигант Петропавловск.
Хвърлете крайцера "Новик"
Стилът на лидерство на адмирал Макаров се характеризира най -добре с числа. Само за един месец от неговото командване тихоокеанската ескадра излиза шест пъти в Жълто море, за да проведе военни операции срещу японския флот. А за останалата част от Руско -японската война, тоест за две години - само три пъти: веднъж преди пристигането на Макаров в Порт Артър и два пъти под неговия посредствен наследник контраадмирал Вилхелм Витгефт.
Първият сблъсък на руски кораби с японски се състоя на 9 март 1904 г.: четири руски есминца влязоха в битка с четири разрушителя Микадо. Тази битка завърши наравно. Следващата морска битка приключи не в полза на руснаците.
Юджийн Капитал. "Вицеадмирал С. О. Макаров и боеписецът В. В. Верещагин в кабината на линкора" Петропавловск ", 1904 г."
В ранната сутрин на 10 март 1904 г. есминците Resolute and Guarding, връщайки се в базата след нощен разузнавателен полет, се натъкнаха на отряд от японски есминци Akebono, Sadzanami, Shinome и Usugumo.
Руските кораби се опитаха да пробият към Порт Артър, но само "Решителните" успяха. Есминецът "Guarding" е ударен от японски снаряд, губи скорост и е принуден да поеме последната си битка. Командирът на "Охраната", лейтенант А. С. Сергеев, който пое командването над него, лейтенант Н. С. Головизнин и старшина К. В. Кудревич загинаха героично на техните постове.
Потискайки огневата мощ на разрушителя, японците донесоха теглещ кабел на кораба, но по това време димът от руски крайцери се появи на хоризонта: „Баян“и „Новик“отиваха на помощ на „Охраната“. Японците изхвърлиха кабела и, не приемайки битката, си тръгнаха. Около девет часа сутринта раненият „Пазител“потъна. По време на отстъплението японците издигнаха четири оцелели руски моряци от водата. Всички те оцеляват в японски плен, а след завръщането си в Русия са наградени с Георгиевски кръстове.
Вътрешен рейд на Порт Артър, 1904 г. Източник: wwportal.com
Самият Макаров участва в набега за спасяване на „Охраната“на малкия брониран крайцер „Новик“. Човек може да отдаде заслуга на героизма на адмирала, но е малко вероятно прибързаният личен изход към морето само на два кораба да отговаря на стратегическите интереси на руската военноморска отбрана в Порт Артър. В този участък на морето, освен четирите японски разрушителя, вече имаше два японски крайцера „Tokiwa“и „Chitose“, и най -важното, основните сили на ескадрилата на Того бяха на път. Макаров очевидно поема неоправдан риск, застрашавайки не толкова собствения си живот, колкото стратегията за победа над японския флот.
За съжаление неоправданият риск се превърна в запазена марка на Макаров в Порт Артур.
Адмирал Макаров, вероятно не поради добрата организация на работата на щаба си, често е бил принуждаван да комбинира работата на дизайнер, касиер, младши лейтенант, адютант и радиоинженер. Оставайки с всичко това и главен стратег на тихоокеанската ескадра.
Подмяната на планираната работа на щабните офицери с тяхната собствена импулсивност и енергия, така характерна за Макаров, намери, разбира се, топъл отзвук в сърцата на моряците, предизвика истинско уважение към командира. Въпреки това физическата и морална умора на адмирала, която се превърна в неизбежната последица от това досадно заместване, изглежда беше основната предпоставка за трагедията от 31 март 1904 г.
Спящият огън се вълнува
Сред японските моряци адмирал Того Хейхачиро получи неофициалното име „Спящ огън“. Той, както никой друг, знаеше как да се контролира, но всички офицери, които го познаваха отблизо, бяха уверени в невероятната вътрешна енергия на адмирала, в скрития огън на военна страст, кипящ в гърдите му.
Рязкото увеличаване на активността на руската тихоокеанска ескадра силно тревожи адмирал Того. Бойният потенциал на японската армия на континента изцяло зависи от морските доставки на жива сила, техника и боеприпаси от Япония. Ако руската ескадра успя да организира систематично нападение и точно към това се стремеше нейният адмирал, Япония щеше да загуби войната, без да я започне с пълна сила.
Според известния военен историк А. В. Шишов, още през втората половина на март 1904 г. в щаба на Того е решено да се съсредоточат усилията за противоминна война, което го прави основна цел да подкопае най-боеспособните руски кораби ескадрила.
Адмирал Того Хейхачиро. Източник: sakhalin-znak.ru
Разузнавателната работа на японското разузнаване, както вече беше описано в RP, беше организирана на изключително високо ниво, включително в Порт Артур. Експертите смятат, че разузнавателните данни са позволили на японските специалисти да определят много точно местоположението на мината. По принцип всеки руски кораб би могъл да влезе в това минно поле, но флагманският броненосец „Макаров“, който винаги е ръководил формированието, е първият, който влиза в него.
Тесният изход от вътрешния рейд на Порт Артър постави пред Макаров задачата да постигне такъв режим на плаване под защитата на бреговите батареи, който да осигури възможност за стрелба от кораби, докато се концентрират силите на ескадрилата. Така възниква прочутата „Макарова осмица“, която руските кораби, напускащи вътрешния рейд, описват срещу строго локална зона на брега - от източната румба на планината Крестовая до южната румба на планината Бял вълк. Хубавото на осмицата беше, че при всяка еволюция всеки руски кораб можеше да стреля с една пълна страна. Неговата слабост беше в абсолютно формулирания, повтарящ се от време на време круизен маршрут. Човек трябваше само да блокира основните референтни точки на този маршрут с минни брегове и подкопаването на най -дълбоко разположените руски кораби стана неизбежно.
Имаше обаче ефективен „противоотрова“срещу мини - висококачествена, методична работа на миночистачи, за щастие ограниченото, практически постоянно трасе на G8 рязко стесняваше обхвата на работа.
Предчувствие за смърт
В навечерието на смъртта си адмирал Макаров изпраща на сина си Вадим единственото писмо от Порт Артър. Това почти мистично послание си заслужава да се замисли не само за това колко специални са отношенията между адмирала и неговия син, но и за тайната на Божията воля.
„Скъпи мой син! Това е първото ми писмо, изпратено специално до вас, а не на фрагменти в писма до майка ми, както се случваше преди. Ти си вече тийнейджър, почти млад мъж. Но се обръщам към вас от другия край на Русия като възрастен мъж. Изпращам писмото на моя стар приятел в Кронщат. Той ще намери начин да го постави в ръцете ви. Тук се води жестока война, много опасна за Родината, макар и извън нейните граници. Знаеш ли, руският флот не е направил такива чудеса, но чувствам, че все още няма да кажеш на никого, че ние, включително и аз, сякаш нещо се намесва - не адмирал Того, не, но сякаш отстрани натискаш, сякаш се промъква отзад.
Кой? Не знам! Душата ми е в объркване, което никога не съм изпитвал. Вече започвам да улавям нещо, но неясно засега. Тук Верещагин Василий Василиевич се опитва да обясни нещо, но объркано, като всички художници и поети … Това е моето настроение, сине. Но вие знаете за това, докато сте сами. Бъдете тихи, както трябва да бъде един мъж, но помнете."
Того стоеше почти без дъх
В навечерието на 31 март 1904 г. Макаров спеше лошо. Адютантът му свидетелства, че няколко поредни дни адмиралът практически не е свалял униформата си - очевидно е бил измъчван от безсъние.
Друг очевидец пише за тази нощ: „… В лъчите на прожектора на планината Крестовая се очертаха силуети на няколко кораба, прожекторите ни ги„ пропуснаха “за около две мили. Особено обезпокоително, за да се разбере какво има, окото от ситен дъжд, осветено от прожектори. Изглеждаше, че подозрителните силуети или стоят неподвижни, или се скитат напред -назад на едно и също място."
Днес вече е известно, че мистериозните „силуети“са били японският минен крайцер „Корьо-мару“, който е извършил мащабна минна настройка на всички референтни точки на „Макаровската осмица“. Бяха настроени общо 48 минути дълбока детонация.
Смъртта на линкора „Петропавловск“. Източник: roshero.ru
През нощта Макаров беше информиран за откриването на неизвестни кораби във външния рейд. Защо, за да се докладва за такъв редник, всъщност събитието трябваше да бъде вдигнато от леглото на командира, а не на неговия дежурен заместник, остава неясно.
Макаров не даде разрешение да стреля по крайбрежните батареи по „силуетите“: отряд от разрушители, изпратен да разузнава японските сили край островите Елиът, беше в морето. Адмиралът се страхуваше да стреля по своите моряци. Остава неясно и защо командирите на разрушителя не са получили своевременно кода на сигнала на прожектора „Аз съм мой“, който са били длъжни да дадат при приближаването на външния набег.
На сутринта на 3 март (13 април) 1904 г. планът на адмирал Того да примами руския флот от вътрешния набег на базата започва да се изпълнява.
Шест крайцера под командването на адмирал Дев се приближиха до Порт Артър. Те имитираха една чета, която беше далеч от основните сили. Того беше начело на ескадрилата на бойните кораби в този момент само на 45 мили южно. Друга група кораби от адмирал Камимура чакаше руснаците край бреговете на Корея, в случай че решат да пробият до Владивосток.
Когато Макаров е бил информиран за приближаването на японските крайцери, той е дал указания незабавно да изтрие изхода от вътрешния рейд и водите на G8 с минни тралове. Защо това абсолютно задължително събитие не е проведено, отново е неясно. Може би липсата на професионализъм на руските щабни офицери отново се отрази, но не по -малко вероятно е заповедта да бъде отменена от самия Макаров.
В невероятна бързина руските кораби започнаха да тръгват към външния рейд. Линкорът Петропавловск ръководи армада от четири линейни кораба, четири крайцера и девет разрушителя.
Макаров, в прочутото си старо - „щастливо“- яке с кожена яка беше на моста. Недалеч от него стоеше руският художник Василий Верещагин, представител на семейство Романови в Порт Артър, великият херцог Кирил, капитан на шхуната Манджурска корона.
В 09:15 часа адмирал Макаров видя броненосните кораби на Того през телескопите. Японският командир от своя страна ясно отличава огромния руски флагман. Щатският офицер Куре Косигава, който стоеше до Того, по -късно отбеляза в мемоарите си, че главният адмирал Микадо „беше толкова неестествено неподвижен, че изглеждаше безжизнен“. Това мъчително, като „спящ огън“, чакаше нещо.
В 09:43 часа Того видя колосален взрив на хоризонта, хвърлящ вулканична колона от зеленикаво-кафяв дим на височина два пъти по-висока от мачтите. Много японски офицери свалиха капачките си. Того даде заповед да свалят знамената на всички кораби и на всички офицери да поставят знаци на траур. "Спящият огън" отдаде почит на мъртвия си враг като истински самурай.
„Внезапно кърмата на линкора се издигна право в небето“, свидетелства с трепет лейтенант Семьонов, очевидец на смъртта на Петропавловск. „Това се случи толкова бързо, че не приличаше на потъващ кораб, а сякаш корабът изведнъж се разпадна на две …“.
Линейният кораб на ескадрилата „Петропавловск“потъна само за две минути. Причината за това е в изключително опасното място на взрива на мината: точно срещу артилерийската изба от основния калибър - взривиха се всички боеприпаси, зад нея избухнаха котли.
Заедно с Макаров загива художникът Верещагин, както и още 635 офицери и моряци. Великият херцог Кирил е вдигнат от водата и с него са спасени още 80 членове на екипажа.
„Случи се нещо повече от смъртта на Макаров“, пише съвременният изследовател Анатолий Уткин. - Съдбата започна да се отвръща от страната, която измина толкова дълъг път до Тихия океан. От този момент нататък мъглата на гибелта започва да обгръща Русия в Далечния изток. Бившата еуфория на младия гигант никога няма да се върне."
Японският поет Ишикава Такубоку, шокиран от мистиката на неочакваната смърт на руския флагман, пише сърдечни редове през 1904 г.
Приятели и врагове, изхвърлете мечовете си
Не удряйте насилствено!
Замразете с наведена глава
По звука на името му: Макаров.
