Ако сред нашите военноморски офицери има човек, участвал в Руско-японската война, неяснотата на чиито действия може да се конкурира с неяснотата на действията на вицеадмирал Рожественски, то това несъмнено е контраадмирал Небогатов. Всяко обсъждане на събитията, свързани с неговото име, което се е случило в Японско море на 14 -ти и особено на 15 -ти май 1905 г., със сигурност оживява техните буквално полярни оценки.
Предложената статия осигурява квинтесенцията на двете гледни точки, последвана от опит за критичен анализ на фактите, лежащи в основата на всяка от тях.
Кариерата на Н. И. Небогатов преди избухването на Руско-японската война
Николай Иванович Небогатов е роден през 1849 г.
На двадесет години той завършва Военноморското училище и започва дългата си служба на корабите на руския императорски флот.
През 1882 г. лейтенант Н. И. Небогатов е назначен на поста старши офицер на машинката за подстригване "Разбойник". Две години по -късно този кораб направи преход към Далечния изток, където се движеше по обширната област между Чукотка и Китай до 1887 г. Н. И. Небогатов се показа отлично по време на тази дълга и трудна служба, за която бе удостоен със следващото звание капитан от втори ранг.
През 1888 г. Николай Иванович е назначен за командир на канонерската лодка „Гроза“, която само след пет месеца е заменена от същия тип „Град“. На тези кораби, които вече бяха доста стари и бяха загубили бойното си значение, бъдещият адмирал получи първия опит за независимо командване.
Три години по-късно Небогатов е назначен за командир на второкласния крайцер „Крейсер“. Любопитно е, че предшественикът на Николай Иванович на тази позиция беше З. П. Рожественски.
В края на 1895 г. Н. И. Небогатов е произведен в чин капитан от първи ранг, след което е преместен на щат в Практическата ескадрила на Балтийско море. Но, оставайки на него за кратко, той отново получава командването на кораба - бронирания крайцер „Адмирал Нахимов“, на който прекарва още три години, плавайки между далекоизточните пристанища на Русия, Корея, Япония и Китай.
През 1901 г. Н. И. Небогатов, който е бил на мястото на помощник -началник на Учебно -артилерийския отряд на Балтийския флот, е повишен в званието контраадмирал „за отличие в службата“. Всъщност тази формулировка означава, че Николай Иванович е имал най -малко четири години опит в командването на кораб от първи ранг и е служил определеното време в предишния ранг. Тоест, от една страна, Н. И. Небогатов не е показал никакво изключително „отличие“за повишение, а от друга, едва ли може да се очаква от него изключителни постижения в мирно време, както от повечето други офицери.
От 1903 г. контраадмирал Небогатов служи като началник на учебния отряд на Черноморския флот, откъдето през есента на 1904 г. е призован в Либава, за да следи напредъка на подготовката на Третата тихоокеанска ескадра.
Назначаване за офис
Изучавайки въпроса за назначаването на Н. И.
И така, в показанията на самия адмирал Небогатов се посочва, че до 28 януари 1905 г. той „не се е смятал за началник на този отряд, тъй като мениджърът на военноморското министерство адмирал Авелан ми е инструктирал само да контролирам производството на този отряд, като добавя, че в момента избира ръководител …"
В същото време работата на Историческата комисия казва, че контраадмиралът е назначен на новата длъжност на 14 декември 1904 г., а три дни по-рано Небогатов вече е участвал в заседание, ръководено от генерал-адмирал, по време на което, наред с други неща, той докладва плавателния план на отряда от Либау до Батавия, съобщава желания относно снабдяването на кораби с запаси от въглища и обсъжда други въпроси, които, изглежда, не би трябвало да притесняват човек, който няма намерение да ръководи изходящия мерна единица.
Плаване на отделен отряд, за да се присъедини към ескадрилата на адмирал Рождественски
Както и да е, достоверно е известно, че сутринта на 3 февруари 1905 г. отделен отряд напуска Русия под знамето на контраадмирал Небогатов. В него имаше малко бойни кораби: линейният кораб „Николай I“, три линейни отбранителни отбрани от клас „Адмирал Ушаков“, бронираният крайцер „Владимир Мономах“и минен крайцер „Рус“. Освен това отрядът включва няколко транспорта, болнични и обезводняващи параходи.
Минавайки през Балтийско и Северно море, както и източната част на Атлантическия океан, корабите на адмирал Небогатов преминаха през Гибралтарския проток, преминаха през Средиземно море и достигнаха бреговете на Суецкия канал до 12 март.
След като успешно преодоляха тази стесненост и извършиха прехода през Червено море, те се озоваха в Аденския залив, където на 28 март се проведоха първите артилерийски учения на отряда.
В щитовете се изстрелва от разстояние от 40 до 50 кабела и резултатите им не са много обнадеждаващи: нито един щит не е удавен и почти никакви повреди не са открити по тях.
Подобни резултати като цяло бяха естествено следствие от факта, че екипите на Отделния отряд бяха, според определението на Николай Иванович, „тълпа от всички екипажи, пристанища и флоти … болни, слаби, глобени и дори политически неспокойни хора … . Много артилеристи, повикани от резерва, за първи път видяха модерни оръдия и оптични прицели само на новите си кораби.
Освен това бяха установени значителни грешки, които възникват при измерване на разстояния до целта с помощта на далекомери, инсталирани на кораби. По заповед на командира всички далекомери бяха примирени и бяха проведени допълнителни учения с обслужващите ги моряци.
Втората (и последна) стрелба се състоя на 11 април. Благодарение на мерките, предприети по отношение на далекомери, както и на допълнителни „теоретични“упражнения с артилеристи, тяхната ефективност беше значително по -добра: от пет щита, изстреляни във водата, два бяха удавени, а други два бяха сериозно повредени.
В допълнение към артилерийските учения адмиралът обърна значително внимание на класовете „по минни, навигационни и механични специалности“. По -специално, в хода на тези проучвания, Н. И. Небогатов научи корабите на своя отряд да ходят през нощта без светлини.
Разбира се, два месеца и половина, през които продължи независимото плаване на Отделния отряд, не беше достатъчно време екипажите на корабите да упражнят всички необходими умения. Самият адмирал Небогатов беше напълно наясно с това, като твърди, че дори „засилените бойни учения не дават възможност да се подготви команда в бойни отношения, както се изисква от бойния опит на противника“. В същото време, ако на мястото на Николай Иванович беше някой друг морски командир, той едва ли би направил повече.
Присъединяване към ескадрилата на адмирал Рождественски
По време на почти цялото си независимо пътуване контраадмирал Небогатов не разполагаше с точна информация за плановете на адмирал Рожественски и следователно не знаеше дали техните формирования ще последват Владивосток заедно или поотделно.
В случай, че събитията започнат да се развиват по втория сценарий, командирът на отделния отряд формира следния план.
„… влизайки в Тихия океан, на юг от Формоза, заобикаляйки източната страна на Япония, задържайки се на разстояние най -малко 200 мили, влезте в Охотско море по един от проходите между Курилските острови и по -нататък, под прикритието на много гъсти мъгли, преобладаващи по това време на годината, през протока Ла Перуз, за да стигнат до Владивосток. Отрядът имаше много големи запаси от въглища при транспортиране, благоприятно време по това време в Тихия океан, вече установения опит от товарене на въглища от транспорти до океана, възможност за теглене на малки бойни кораби с транспорти - всички тези обстоятелства ми позволиха да погледна при този план за достигане до Владивосток като много вероятен за изпълнение, особено след като бях убеден, че целият японски флот няма да се осмели да пътува по това време в Охотско море, поради опасността от плаване в тези води, и освен това, ще трябва да защити морската комуникация на Япония с полуостров Квантунг, това последно съображение позволи, надявам се в най -лошия случай да се срещнем в пролива Ла Перуз само с част от японския флот и освен това не с най -добрите кораби.
Многократните ми пътешествия в Охотско море и запознаването с условията на плаване в тези води, придобито в тях, ми даде надежда безопасно да поведа отряда до Владивосток …"
Трябва да се отбележи, че планът е разработен от контраадмирал Небогатов заедно с офицерите от неговия щаб, които заедно с него вярват, че е възможно да се достигне до Владивосток само като се следва посоченият по -горе маршрут.
Тези идеи обаче не се случиха да бъдат реализирани, тъй като на 26 април 1905 г. Отделната чета се срещна с Втора ескадрила и престана да съществува като самостоятелна единица; Контраадмирал Небогатов в същото време става младши флагман - командир на Третия брониран отряд, който включва линкор Николай I и три линейни кораба на бреговата отбрана: Ушаков, Сенявин и Апраксин.
По време на личната среща на адмиралите, която се проведе в същия ден, З. П. Рожественски не прояви ни най -малък интерес към мислите на Николай Иванович за това как най -добре да последва Владивосток. Това беше проявлението на истинския демократизъм на Зиновий Петрович, тъй като по абсолютно същия начин той се отнасяше към мислите на почти всички свои подчинени. Призовавайки Н. И. Небогатов да проучи всички заповеди, издадени по-рано за ескадрилата, вицеадмирал Рожественски прекрати половинчасовата си аудитория и почти три месеца не видя събеседника си, докато не се срещнаха в японски плен.
Разбира се, от гледна точка на общочовешките ценности, е трудно да се разбере защо З. П. Рожественски не е сметнал за необходимо да отдели поне няколко часа, за да очертае Н. И. Николай Иванович.
Според автора лаконизмът на командира може да се обясни с две причини.
Първо, Зиновий Петрович нямаше ясно формулиран план и съответно не можеше да го каже.
Второ, корабите на Небогатов изглеждаха на адмирал Рождественски само „гниещи“, отслабващи, а не укрепващи ескадрилата и затова очевидно смяташе за нецелесъобразно да губи време за обсъждане как ще действат корабите без военна стойност.
Би било несправедливо обаче да се каже, че Зиновий Петрович е забравил за съществуването на Трети брониран отряд веднага след присъединяването му към ескадрилата. Напротив, според неговите показания той „в продължение на тринадесет дни, съвместно с отряда на контраадмирал Небогатов, е държал този отряд в продължение на 10 дни в замъка на ескадрилата в предната линия и въпреки непрекъснатите настоятелни искания през цялото това време, не можа да получи тази чета заповед, близка до поръчката.
В същото време трябва да се отбележи, че докато на Суворов, който беше на около четири километра пред четата на Небогатов, Зиновий Петрович едва ли можеше обективно да оцени интервалите между своите кораби и хармонията на техните еволюции - за това беше повече логично е да заеме позиция пред Третия отряд, но, както знаем, командирът на ескадрилата не направи това.
Като се вземе предвид фактът, че движението на фронтовата линия за дълго време, по принцип, за свързването на кораби е много по -трудна задача, отколкото движението в следовата формация, е трудно да се види в това "учение" на адмирал Рождественски всичко друго, освен желанието да се обучи новоприсъединилият се към него отряд и да се покаже на командира, че той трябва преди всичко да се съсредоточи върху отстраняването на недостатъците в бойната подготовка на своите кораби, а не върху разработването на инициативи за по -нататъшното придвижване на ескадрилата.
Пътят за Цусима
На 1 май 1905 г. руски кораби напускат виетнамския залив Куа-Бе и се насочват към японските острови.
През следващите две седмици пътуването им като цяло беше доста спокойно, но все пак имаше няколко епизода, заслужаващи внимание.
На 2 май се проведе учение за далекомер, което показа, че грешките при определяне на разстояния от далекомери на същия кораб могат да достигнат до десет или повече кабела (1,8 километра). В заповедта за ескадрилата адмирал Рожественски заяви, че „бизнесът на далекомерите … в навечерието на битката е в крайно пренебрежение“и добави към нея инструкции, които трябваше да коригират ситуацията. Тази инструкция обикновено копира тази, която преди това беше разработена от щаба на контраадмирал Небогатов за неговата чета, „но с добавка, която унищожи цялото му значение“(от показанията на капитан Кръст от втори ранг).
На 10 май, след продължително боледуване, командирът на Втори брониран отряд контраадмирал DG Felkerzam почина. Като се има предвид, че новината за смъртта му може да повлияе негативно на морала на персонала, З. П. Рожественски не съобщи това събитие на ескадрилата и дори не счете за необходимо да информира за това другите адмирали - Н. И. Небогатов и О. А. Енквист … Правомощията на командира на Втори брониран отряд бяха прехвърлени на командира на линкора „Ослябя”, капитан първи ранг В. И. Беру.
В същия ден крайбрежните линейни кораби на четата на контраадмирал Небогатов взеха въглища от транспорти. Според показанията на Николай Иванович той вярва, че ще бъде достатъчно да се вземат 400 тона на кораб, както е докладвано на вицеадмирал Рожественски. Като много последователен човек, по -специално при изкореняването на желанието за независимост у подчинените си, Зиновий Петрович отговори: „Началникът на Третия брониран отряд да научи корабите си да поемат 500 тона въглища“.
На 12 май шест транспорта бяха отделени от ескадрилата и изпратени във Вузунг, където пристигнаха вечерта на същия ден. Появата им на рейда е докладвана на командира на Обединения флот на Япония адмирал Хайтахиро Того, въз основа на което той разумно предполага руските кораби да се опитат да преминат към Владивосток през Корейския проток.
На 13 май, вече на разстояние по -малко от един ден поход от гърлото на Корейския проток, адмирал Рожественски решава да извърши еволюция на обучението, първата след присъединяването към отряда на Н. И. Небогатов. Тези еволюции продължиха общо около пет часа и преминаха, „доста бавно“и „доста несъответно“(от работата на Историческата комисия).
Една от причините за "летаргията" на маневри, изпълнявани от четите, беше сложността и объркването на знамената на флага, с помощта на които флагманът им дава заповеди за извършване на определени действия.
Например контраадмирал Н. И. Небогатов в показанията си съобщава, че „5 сигнала са били повдигнати едновременно, които указват какво да се прави с всеки отряд, например: II отряд трябва да направи това, първи, трети, крайцери, транспорти и др.; тъй като всички тези съображения на адмирала се появиха за пръв път пред очите ни, тогава четенето, усвояването и разбирането на целта на всяко движение изискваше много време и естествено понякога имаше недоразумения, които трябваше да бъдат изяснени и затова тези еволюциите бяха извършени много бавно и неудобно, което от своя страна предизвика допълнителни инструкции от адмирала; с една дума, всички тези еволюции бяха извършени по толкова естествен начин, като всеки бизнес, който се провежда за първи път, без предварителна подготовка …"
Зиновий Петрович остана изключително недоволен от маневрите, във връзка с които дори изрази със сигнал недоволството си от Втория и Третия брониран отряд. Командирът обаче се въздържа от всякакви подробни коментари относно грешките, които са допуснали и какъв според него е трябвало да бъде действието. Следователно можем с увереност да твърдим, че ако адмирал Рожественски се опита да повтори точно същите еволюции на следващия ден, те щяха да продължат толкова „бавно“и „неудобно“, както предишния ден.
В нощта на 13 срещу 14 май руска ескадра, състояща се от 12 бронирани кораба, 9 крайцера, 9 разрушителя, 4 транспорта, 2 болнични и 2 помощни кораба (общо 38 кораба), влезе в Корейския проток и започна да настъпва към източната му част ръка с цел преминаване между остров Цушима и западното крайбрежие на Япония до Владивосток, до който са останали малко повече от 600 мили.
Дневна битка на 14 май
За битката при Цушима може да се напише цяла книга. И дори не един. И ако всеки от тях се основава на показанията на различни участници в битката, тогава съдържанието на книгите ще се различава значително. Освен това е очевидно, че несъответствието на показанията се обяснява главно не с патологичната измама на хората, които са ги дали, а с факта, че в разгара на битката тези хора не могат спокойно да се концентрират върху обективно наблюдение на събитията, място. Флагманът на щаба на адмирал Рождественски, капитан от втори ранг В. И. Семенов, пише за това в книгата си „Разчет“:
„… От личен опит можех да видя (и многократно) колко измамни са„ спомените “… Повече от веднъж, препрочитайки собствените си бележки, аз … се инкриминирах, установих, че много категорична представа за детайлите на конкретен момент очевидно е очевидна създадени под влиянието … на историите, чути след това, е в противоречие със записа, направен "по време на комисията" …"
Без да се преструва на крайната истина, авторът на тази статия приканва читателя да се запознае с неговото виждане за общия ход на събитията на 14 май, както и за това как корабите на Третия брониран отряд и неговият командир са действали по време и след това битката.
Около 7 часа сутринта крайцерът „Изуми“беше видян от нашите кораби, плаващи по паралелен курс с тях. Стана очевидно, че местоположението на ескадрилата е разкрито и вече няма дори хипотетична възможност да се отиде до Владивосток без бой.
В 12:05 беше подаден сигнал от флагманския броненосец „Суворов“да се насочи към NO 23º.
В 12:20 - 12:30, реализирайки сложния тактически план на адмирал Рождественски, руските главни сили се наредиха в две паралелни следи: четири най -нови бойни кораба - Суворов, Александър III, Бородино и Орел - в дясната колона и осем други кораби - „Ослябя“, „Сисой Велики“, „Наварин“, „Нахимов“, „Николай“, „Сенявин“, „Апраксин“, „Ушаков“- вляво.
Първоначално разстоянието между колоните беше около 8 кабела, но след това, очевидно поради леко разминаване на техните ходове, то започна да се увеличава и след 45 минути вероятно достигна 12-15 кабела. Приблизително по това време основните сили на японците бяха отворени от линкора „Суворов“, а след това и от други кораби, следвайки почти перпендикулярно на хода на нашата ескадра от югоизток на северозапад.
В 13:20 часа адмирал Рожественски решава да възстанови своите кораби в една колона, за което на корабите от Първия брониран отряд, воден от него, е даден сигнал да увеличат скоростта си до 11 възела и да се наклонят наляво.
Ако приемем, че разстоянието между колоните на линейните му кораби е 8 кабела, адмирал Рождественски, прилагайки теоремата на Питагор, изчислява, че до 13:49 водещият кораб на дясната колона - „Суворов“- трябваше да изпревари водещия кораб на лявата колона - "Oslyabya" - с 10,7 кабела, което беше достатъчно, за да могат останалите линейни кораби от Първи отряд да заемат местата си помежду им, като се вземат предвид четирите двукабелни интервала между мателотите и два кабела с общата дължина на три корпуса на корабите от клас Бородино.
Въпреки това, тъй като истинското разстояние между колоните за следене на нашите кораби беше значително по-голямо (както вече споменахме, 12-15 кабела), разстоянието от Суворов до Осляби, изчислено съгласно същата теорема в 13:49, не беше 10,7, а само 8,9 -9,5 кабел.
Следователно, когато Суворов пое същия курс като Втория брониран отряд, четвъртият кораб от дясната колона „Орелът“беше само малко пред десния траверс на линкора „Ослябя“. Последният, за да избегне сблъсък, „почти спря колата, което моментално предизвика пренаселеността на линейните кораби от Втори отряд и повредата на терминала“(от показанията на капитана от втори ранг Ивков, старши офицер на линкора „Сисой Велики“, заден мателот „Осляби“).
По този начин възстановяването, предприето от Зиновий Петрович, доведе до факта, че четири линейни кораба от клас „Бородино“поведоха основните сили и продължиха да се движат по курса NO 23º със скорост 9 възела, а корабите от Втория и Трети отряд, поради принудителното намаляване на скоростта, бяха силно отдръпнати от тях и разстроиха тяхното събуждане.
През времето, през което са преминали описаните по -горе еволюции, японските линейни кораби, след като са направили серия от два завоя наляво „последователно“, са легнали на курс, сближаващ се с курса на руската ескадра.
Минавайки през последната повратна точка, вражеските кораби първо стреляха по линейния кораб „Ослябя“, който беше най -близката, най -голямата и в същото време заседнала цел, а след това съсредоточиха огъня си по корабите от Първи брониран отряд, на първо място, неговият флагман, броненосецът Суворов … Използвайки значително предимство в скоростта, японската колона успя бързо да се придвижи напред и да заеме такава позиция спрямо руската система, което й позволи да „натисне вражеските бойни глави“(от доклада на адмирал Того), като същевременно остана изключително неудобна мишена за Втори и Трети брониран отряд, принудени да стрелят близо до максималния обхват и неспособни да стрелят с цялата страна.
В тази връзка корабите на адмирал Небогатов се оказаха в най -лошото положение, тъй като, първо, те бяха най -отдалечени от врага и, второ, защото остарелите оръдия на линкора „Николай I“не можеха да стрелят от разстояние от повече от 45 кабела, от - защо той успя да открие огън по японците само пет минути след началото на битката.
Въпреки това, дори и в такова неблагоприятно положение, корабите на Третия брониран отряд успяха да постигнат редица удари по вражески бронирани крайцери, по -специално „Асаму“и „Изумо“.
В края на първия половин час от битката линейният кораб „Oslyabya“, който получи критични щети в носа и имаше силно преобръщане вляво, загуби контрол и се изтърколи от следовата колона на нашите кораби. Двайсет минути по -късно силно разбитият кораб потъна.
В 14:26 флагманският броненосец „Суворов“спря да се подчинява на кормилото. Поради това той започва рязка циркулация вдясно и след като направи пълен завой, пресича формирането на Втори брониран отряд, преминавайки между линкорите „Сисой Велики“и „Наварин“, а последният, в ред за да избегне сблъсък, трябваше да намали скоростта и да опише координатата вдясно. Това доведе до факта, че линията на нашите бронирани кораби беше още по -разтегната и „разстроена“. По този начин твърдението, че Третият брониран отряд е бил силно откъснат от водещите кораби (за което например вицеадмирал Рожественски и капитан Втори ранг Семьонов говориха в показанията си) е вярно, но трябва да се има предвид, че това е така не става по воля на неговия командир, а в резултат на обективни събития, настъпили в началната фаза на битката.
За тези, които смятат, че основната причина за "забавянето" е личната малодушие на Н. И. Небогатов, вероятно има смисъл да си спомнят, че Николай Иванович прекара цялата битка на моста на "Николай I", летейки под знамето на адмирала, а след това вижте диаграмата повреда на този боен кораб.
Съмнително е, че един страхлив човек би имал смелостта да прекара няколко часа на едно от най -опасните места на кораба и в същото време да „даде пример за рядка смелост с лична смелост“(от показанията на офицер от военноморската част AN Shamie).
След провала на "Суворов" ескадрилата беше ръководена от "Александър III", но, като издържа като лидер само петнадесет минути, той също напусна системата, след което неговото място зае "Бородино".
Без по никакъв начин да омаловажаваме доблестта и всеотдайността на екипажа на този кораб, отбелязваме, че през следващите четири часа, докато той беше първият в колоната на нашите линейни кораби, всичките им еволюции се сведоха до нерешителното избягване на японците, натискащи върху главни помощници и лесно предвидими опити за пробив на североизток през онези периоди на битката, когато врагът загуби връзка с тях поради мъгла и дим.
След като добре видя смъртта на Осляби и безпомощното положение на Суворов, контраадмирал Небогатов не направи никакви опити да ръководи ескадрилата и да придаде по -целенасочен характер на нейния начин на действие, въпреки че, според старши офицер от флаг лейтенант Сергеев, той се чудеше „защо всички кръжим на едно място и правим по -лесно да се застреляме."
Колкото и да е странно, от формална гледна точка, пасивното поведение на Николай Иванович беше напълно в съответствие със заповедта на командира на ескадрила No 243 от 05.10.1905 г. (… ако Суворов е повреден и не може да бъде контролиран, флотът трябва да следва Александър, ако и Александър е повреден - за "Бородино" …), което обаче малко убеждава последователните му критици, които смятат, че истинския морски командир в тази ситуация е трябвало да се ръководи не от писмото на писмена заповед, но от духа на разгръщащата се битка, която настояваше за по -активен контрол върху действията на руските кораби.
Според автора на тази статия контраадмирал Небогатов вероятно би могъл да наруши заповедта на вицеадмирал Рожественски, но само ако е сигурен, че последният ще одобри подобна инициатива. И тази увереност от своя страна би могла да се появи в него само ако отношенията им като цяло бяха хармонични и доверчиви. Като се имат предвид обаче редица вече споменати епизоди, случили се по време на съвместното плаване на адмирали в навечерието на битката, тяхната връзка едва ли би могла да се характеризира с такива определения.
Следователно изобщо не е изненадващо, че Н. И. Небогатов предпочита да се въздържа от всякакви прояви на инициатива, докато ситуацията като цяло се вписва в рамките на заповедта, която е получил по -рано.
Прехвърляне на командването към контраадмирал Небогатов. През нощта от 14 срещу 15 май
Около 15:00 ч., Адмирал Рожественски, ранен в главата и гърба, напусна подвижната кула на линкора „Суворов“и се премести в дясната средна кула с шест-инчови оръдия, където по думите му „или загуби съзнание“или дойде при себе си, без да осъзнава обаче какво се случва. време.
Въпреки факта, че в този момент командирът на ескадрилата очевидно вече не може да контролира действията на своите кораби, офицерите от неговия щаб не осъзнават това и не правят никакви опити да уведомят адмирал Небогатов за необходимостта да поемат командването.
Приблизително между 17:00 и 17:30 разрушителят "Буйни", който отстрани адмирал Рождественски, седем офицери и петнадесет по -ниски чинове, успя да се доближи до флагманския линеен кораб, който беше силно наклонен към страната на пристанището.
Попадайки в относително безопасна среда на Буйном, офицерите от щаба най -накрая осъзнаха, че адмиралът, който периодично изпада в безсъзнание, не може да ръководи ескадрилата и затова е необходимо да се постави въпросът за прехвърляне на командването.
В същото време, любопитно, капитанът на флага, който разговаря със Зиновий Петрович, капитанът от първи ранг Клапиер-де-Колонг, в показанията си пред Следствената комисия, каза, че „… адмиралът, неспособен да продължават да командват ескадрилата поради тежки рани, наредено да подаде сигнал от разрушителя "Exuberant":
„Прехвърлям командването на адмирал Небогатов„ … “, а в съдебното заседание по делото за доставката на разрушителя„ Бедови “той (Колонг) каза, че„ … дали самият адмирал е разпоредил прехвърлянето на командването на Адмирал Небогатов, той не си спомня добре …"
Както и да е, около 18:00 часа сигналът „Адмирал предава команда на адмирал Небогатов“беше повдигнат на мачтата на „Буйни“и беше правилно разглобен и репетиран от всички кораби на ескадрилата … с изключение на тези които са били част от Третия брониран отряд.
Офицерите на Николай, Апраксин и Сенявин почти единодушно показаха, че не виждат сигнала за прехвърляне на командването и чуха само гласово съобщение от миноносеца „Безупречен“, че командирът е заповядал да отиде във Владивосток.
Не е възможно да се установи какво точно крещят от „Безупречното“, тъй като този кораб загива заедно с целия си екипаж в нощта на 14 срещу 15 май.
Що се отнася до незабелязаните сигнали на флага, показани от Буйни и други плавателни съдове, показанията на висшия офицер на Николай I, капитан от втори ранг Ведерников, са доста интересни в този смисъл: „… беше открит сигнал на Анадир -„ Известно ли е на адмирал Небогатов”… С оглед близостта по азбучен ред на думата „Известен“с думата „Команда“, струва ми се дали е имало грешка в някоя буква на сигнала … “. В същото време, според доклада на командира на „Анадир“, капитан от втори ранг Пономарев, той, разбира се, „репетира сигнала, повдигнат на един от разрушителите:„ Адмиралът предава командата на адмирал Небогатов "…"
Като цяло, от една страна, е трудно да се предположи, че Н. И. Небогатов и други офицери от Трети брониран отряд не са забелязали неволно сигнала за прехвърляне на командването. И, от друга страна, ако въпреки това сигналът на Николай беше видян и правилно разглобен, тогава не по -малко трудно е да се допусне идеята, че Николай Иванович успя да убеди всички хора, които знаят за това (не само офицерите, но и по -ниските редици, които бяха няколкостотин), за да скрият тази информация и да дадат фалшиви показания, които са много близки по смисъл както при отговаряне на въпросите на следствената комисия, така и по време на съдебните заседания по делото за предаване.
Според самия контраадмирал Небогатов „около пет часа вечерта, като не видял заповедите на командира на ескадрилата, … решил да поеме курс No 23 °, посочен преди битката и водещ към Владивосток … „По това време по негова заповед линейният кораб„ Николай I “започна да се придвижва напред спрямо колоната за следи на руските кораби и след около два часа го поведе.
В 19:15 ч. Основните сили на японците се обърнаха на изток и се оттеглиха, позволявайки на своите разрушители да атакуват нашите кораби.
Теоретично основната тежест за защита на ескадрилата от нападения на мините е да лежи на отряд крайцери, но той, изпълнявайки заповедта на своя командир, контраадмирал Енкуист, напуска основните сили и след като развива максимална скорост, се насочва на юг.
Така руските линейни кораби бяха оставени сами на себе си. За да увеличи шансовете си за оцеляване, адмирал Небогатов нареди увеличаване на скоростта до 12 възела и завой на югозапад, за да прехвърли атакуващите разрушители от десния ракет в дясната черупка на формацията и по този начин да ги принуди да наваксат с техните кораби и не се движете към тях.
Има мнение, че преди да даде такива заповеди, Николай Иванович трябваше да разбере състоянието на всички кораби, които попаднаха под негово командване (от които след смъртта на Осляби, Александър, Бородино и Суворов останаха още осем единици), и да бъдете ръководени при избора на скорост на движение на най -повредената и най -бавната от тях. Но той страхливо предпочете да се движи с максималната възможна скорост за своя кораб, отколкото обрича линейните кораби, получили дупки в битката, на сигурна смърт.
Тази гледна точка изглежда погрешна поради поне две причини.
1. Като се има предвид колко лошо са пострадали лонжероните на редица руски линейни кораби („Орел“, „Сисой“, „Наварина“), едва ли е било възможно да се установи състоянието им, като се обменят сигнали за знаме с тях. Светлинната сигнализация беше овладяна в ескадрилата толкова зле, че корабите изпитваха трудности дори при разпознаването на позивните помежду си, така че не трябваше да се мисли за по -сложни сигнали.
2. Дори и Н. И. Небогатов да може да разбере състоянието на останалите бойни кораби в редиците и да установи например, че „Адмирал Ушаков“поради дупка в носа не е в състояние да развие курс от повече от 9 възела, тогава той все още не би трябвало да ограничава скоростта на движение на целия отряд, тъй като в този случай би било много по -лесно да се открият както разрушителите, които го атакуват, така и основните сили на японците (след разсъмване), което по -скоро ще се увеличи вместо да намаляват загубите.
По този начин, ако нещо може да бъде обвинено от контраадмирал Небогатов, това е, че той не е назначил никаква точка за среща на всички кораби, на която те да могат да се съберат на следващия ден. На практика обаче това нямаше да се промени малко, тъй като всички линейни кораби от Втория отряд, оцелели през деня на 14 май, действаха изключително неуспешно при отблъскване на нощните атаки: предадоха позицията си със светлината на прожектори и изстрели от оръжия, и следователно станаха лесни мишени за вражески разрушители. В резултат на това „Наварин“, „Сисой Велики“и „Адмирал Нахимов“получиха обширни дупки от торпеда, които ги удариха и потънаха, така че никой от тези кораби в никакъв случай не би се присъединил към отряда на Н. И. Небогатов сутринта. В същото време не може да не се обърне внимание на факта, че тактиката за отблъскване на минни атаки, довела до такива трагични последици, е въведена в съгласие с вицеадмирал Рожественски, който отделя много внимание и време за разработването му през дълги спирки на ескадрилата.
Сутринта, 15 май. Доставка на кораби за японците
До зори на 15 май в отряда останаха само пет кораба под командването на контраадмирал Небогатов: флагманът Николай I, линейните кораби на бреговата отбрана „Адмирал Апраксин“и „Адмирал Сенявин“, линейният кораб „Орел“и крайцерът „Изумруд“.
Около шест часа сутринта отрядът беше открит от японски кораби. Всъщност в този момент всички руски моряци (и Н. И. Небогатов, разбира се, не беше изключение) трябваше да осъзнаят, че останките от ескадрилата не са успели да се промъкнат във Владивосток и че тяхното прихващане от основните сили на вражеския флот беше само въпрос на няколко часа.
Въпреки това командирът на отряда не предприема никакви мерки (освен леко наивен опит да стреля по японските разузнавачи, които, възползвайки се от скоростта им, лесно се оттеглят на безопасно за себе си разстояние) и корабите му продължават да се движат към североизток.
До десет часа сутринта нашите кораби бяха хванати в „клещите“от повече от две дузини вражески кораби. Когато разстоянието между руските и японските кораби беше намалено до 60 кабела, вражеските бойни кораби откриха огън.
В рамките на няколко минути след това на мачтата на флагмана „Николай I“бяха повдигнати сигналите „Заобиколен“и „Предаден“, които почти веднага репетираха всички кораби на отряда, с изключение на крайцера „Изумруд“, който управляваше да излезе от обкръжението и да избяга от преследването.
Несъмнено самият факт на свалянето на знамето „Свети Андрей“пред врага и дори не на един, а на няколко кораба с голяма сила, е много болезнен за всеки негов патриотичен гражданин. Но като оставим емоциите настрана, нека се опитаме да разберем дали решенията, взети от адмирал Небогатов, са били оптимални или, при цялата липса на избор, той е имал по -добри възможности за действие, но не се е възползвал от тях.
Като начало, нека се опитаме да отговорим на въпроса: може ли нашата чета, след като прие битка, да нанесе поне някои значителни щети на врага? За да направим това, ще анализираме състоянието на всеки от руските кораби към момента на доставката, каква артилерия е запазила и колко снаряди е имала.
Боен кораб "Николай I"
В битката на 14 май водещият кораб на контраадмирал Небогатов получи десет попадения, включително шест от снаряди от 6-12 dm, като главно удариха носа, кулата с главен калибър, моста и предната тръба. Артилерията на линейния кораб остава предимно в добро състояние (с изключение на едно дванайсет-инчово оръдие), но тъй като се състои главно от остарели оръдия, които могат да стрелят на разстояние не повече от 45 кабела, Николай I не може да отговори на огън на японците …. На кораба все още имаше достатъчно снаряди (около 1/3 от нормалните боеприпаси), но като се вземе предвид фактът, че той не можеше да достигне врага с тях, този факт нямаше значение.
Боен кораб "Орел"
Според очевидец, полицай Шами, "…" Орелът "е бил склад от стар чугун, стомана и желязо, всичко е било изпъстрено …", което не е изненадващо, тъй като поне четиридесет големи калибра снаряди удариха този кораб предишния ден. Небронираната му страна беше пробита на много места и въпреки че през нощта екипажът на „Орела“успя да запечата дупките и да изпомпа водата, натрупана в долните палуби, нямаше съмнение, че с нови попадения платновите мазилки и опори от гредите не биха издържали. А това, от своя страна, би довело до неконтролиран приток на вода в кораба, загуба на стабилност и превишаване при първата стръмна циркулация.
От шестнадесетте оръдия, които съставляват основното въоръжение на линейния кораб, само шест могат да действат: две дванадесет-инчови (по едно във всяка кула) и четири шест-инчови. Ситуацията се усложнява допълнително от факта, че в задната кула на основния калибър са останали само четири снаряда и не е било възможно да се доставят снаряди към нея от носовата кула поради сериозни повреди на палубите на кораба.
Линкори на бреговата отбрана "Адмирал Сенявин" и "Генерал-адмирал Апракин"
Тези кораби от същия тип на практика не получиха никакви щети в дневната битка на 14 май, артилерията им остана непокътната и имаше много снаряди за нея. Слабото място на тези BrBO е голямото износване на дулата на оръжието и в резултат на това ниският им обсег и висока дисперсия на снаряди. В статията на уважавания Валентин Малцев „Линкор Адмирал Ушаков в битки“се посочва, че „точността на огъня на единадесет десет-инчови оръдия, които изстрелват общо около петстотин снаряда … може да се прецени по отсъствието в основните японски източници. за изрични споменавания за японски кораби, ударени от десет-инчови снаряди … Но битката на 14 май се води на разстояния, значително по-малки от тези 60-70 кабела, от които японската ескадра започна да стреля сутринта на 15 май. И нямаме абсолютно никакви причини да вярваме, че в този момент артилеристите на Сенявин и Апраксин биха демонстрирали по -добри показатели от предния ден.
Така от четирите бойни кораба, предадени на японците от Н. И. Небогатов, три имаха изключително спекулативни шансове да постигнат дори един удар по противника. Така че единственият условно боеспособен кораб на отряда беше Орелът. Колко дълго той, който вече имаше, според батальера А. С. Новиков, „триста дупки“, можеше да издържи под концентриран огън от целия японски флот: пет минути, десет? Едва ли повече. В същото време далеч не е фактът, че артилеристите на „Орела“, на които нямаше нито един изправния далекомер, биха могли да се прицелят за краткото време, отредено им и поне веднъж да ударят вражески кораб.
Обобщавайки, можем уверено да твърдим, че отрядът на контраадмирал Небогатов не е имал възможност да нанесе значителни щети на японските кораби и от тази гледна точка борбата в тази ситуация е била абсолютно безсмислена.
Може ли Николай Иванович да предотврати превземането на корабите му, като ги наводни?
След като те вече бяха заобиколени - едва ли. В крайна сметка за това беше необходимо, първо, да се прехвърлят няколко стотин членове на екипажа на всеки кораб в лодки (които например изобщо не останаха в Орел), второ, да се подготвят корабите за унищожаване, и трето, да взривят положените заряди (което, предвид неуспешния опит да се подкопае разрушителя „Buiny“, беше напълно нетривиална задача) и да се увери, че нанесените от тях щети са толкова значителни, че врагът вече няма да може да спаси корабите. Като се вземе предвид фактът, че японските разрушители могат да се приближат до отряда в рамките на 15-20 минути след издигане на бялото знаме, е абсолютно очевидно, че руските моряци не са имали достатъчно време за всички тези действия.
Но може би адмирал Небогатов е трябвало да предприеме някакви действия, преди отрядът му да се озове в половин пръстен от японски кораби? В крайна сметка той имаше на разположение поне четири часа, разделяйки моментите на откриване от вражески разузнавачи и капитулация.
В шест часа сутринта, когато отрядът беше открит от врага, той се намираше приблизително на сто километра северозападно от най -близката точка на остров Хоншу. Вероятно по това време е имало смисъл Н. И. Небогатов да пусне крайцера „Изумруд“да тръгне на самостоятелно плаване, като преди това е прехвърлил ранените от „Орела“към него, и да промени курса, като поеме значително повече надясно, така че че четата ще продължи да се придвижва по -близо до бреговете на Япония …
В този случай линейните кораби на Обединения флот нямаше да могат да го срещнат по лесно предвидимия маршрут до Владивосток, но трябваше да започнат преследване, което ще даде на нашите моряци преднина след няколко часа.
Освен това, намирайки се близо до острова, руските кораби биха могли да се бият със своите преследвачи и след като получат критични щети, или да се хвърлят на брега, или да потънат на малко разстояние от него, надявайки се, че екипажът може да достигне сушата чрез плуване или гребане кораби. ако се появи възможност да ги спуснат. В този случай историята на руския флот нямаше да бъде попълнена с позорен епизод от капитулацията, а със славна страница, подобна на тази, която крайцерът Дмитрий Донской написа в нея в същия ден.
Делото за предаването на ескадрилата на контраадмирал Небогатов на японците
Защо Николай Иванович не прие доста очевидното решение, предложено по -горе? Или друго, което би позволило да не се предават корабите по такъв безславен начин?
По време на заседанието на военноморския съд, което разглеждаше делото за капитулацията на ескадрилата, Н. И. Небогатов обясни това по увлекателно прост начин: „… той не мислеше за това, занимавайки се само с една мисъл: да изпълни заповедта на адмирал Рождественски да отиде във Владивосток “.
Трудно е да не се различи в този отговор на контраадмирала желание да се освободи от отговорност за случилото се и да го прехвърли на командира на ескадрилата, което, разбира се, едва ли би могло да предизвика съчувствие към него от съдиите и представителя на прокуратурата, другарят главен военноморски прокурор, генерал -майор А. И. Вогак.
Последният в заключителната си реч не пропусна да привлече вниманието им към факта, че обясненията, дадени от Николай Иванович по време на процеса на обяснение, противоречат както на показанията на други очевидци, така и на собствените му думи, казани по време на предварителното разследване.
По -специално, преди процеса, Н. И. Небогатов каза, че „сигналът за капитулация се отнася изключително за линкора Николай I“, а по -късно каза, че „е предал ескадрилата“. Освен това, в отговор на искане за изясняване на това несъответствие, той слезе с неясно извинение, че „господа съдии знаят това по -добре …“
Или например според адмирал Небогатов той е взел решението да се предаде „в твърдото съзнание за необходимостта от това, което прави, изобщо не под влиянието на страстта“, тъй като благородно е предпочел „да спаси 2000 млади живота като даде старите кораби на японците. "въпреки че, според свидетелствата на редица по -ниски чинове на линкора" Николай I ", веднага след повишаване на сигнала" Предавам се ", Николай Иванович извика, че ще бъде понижен на моряците и нарече случилото се срам, осъзнавайки, че извършва не добро дело, а тежко престъпление, за което ще трябва да носи отговорност.
Според А. И. Вогак (който обикновено се споделя от автора на статията), до зори на 15 май Н. И. през нощта, а от друга, той съвсем ясно е знаел, че четирите кораба, останали под негово командване, по никакъв начин не са способни обърнаха хода на една неуспешна война за Русия, въпреки че именно за тази цел те бяха изпратени в кампания в половината свят. Именно затова този опитен и със сигурност компетентен адмирал показа липса на инициатива, която да позволи на корабите му така или иначе да достигнат Владивосток или поне да избегне срама от капитулацията.
Въпреки факта, че мотивацията на контраадмирал Небогатов беше добре разбрана от чисто човешка гледна точка, тя влезе в ясен конфликт както с концепциите за военно задължение и чест на знамето, така и с официалните разпоредби на настоящото издание на Военноморските правила, които са били нарушавани повече от веднъж при решението му да предаде линкора „Николай I“. Съответно решението на съда да го признае за виновен е доста справедливо. И също толкова справедливо беше смекчаването на наложеното от закона наказание (10 години лишаване от свобода вместо смъртното наказание), защото основният му смисъл, дори от гледна точка на прокурора, беше „да предотврати срамни предавания в бъдеще, че би довело до пълна деморализация на флота”, а не в най -тежкото наказание над няколко офицери, които по волята на съдбата трябваше да отговорят за цялата катастрофа в Цушима, въпреки че истинските й извършители останаха ненаказани.
