По някакъв начин ровейки из интернет в търсене на информация за якето на белгийски парашутист, купен по повод (по някаква причина якето се наричаше „Конго“!), Механик хибрид на комбайн и джип в стил Bigfoot! На върха на цялата тази купчина каки желязо се извисяваше оръжие, смътно напомнящо ЗУ-23.
Това устройство беше наречено с напълно непроизносимо име: "Yestervark" и се оказа вариант на също толкова забавна машина:
BTR "Buffel" Така африканският бивол се наричаше на африкаанс - мощно животно, известно с лошия си нрав и по -опасно от лъв.
"Buffel" дължи появата си на забраната за доставка на оръжия за Южна Африка, наложена от ООН, поради модния ентусиазъм за различни национално -освободителни движения на Черна Африка през онези години … Колата беше леко бронирана машина с противоминна защита на дъното и е разработена през 1978 г. от компанията „Armskor“, за армията на Южна Африка, която след това провежда контра-партизански операции в районите, граничещи с Ангола. Местните чернокожи последователи на учението на Маркс и Ленин влизат в директни сблъсъци изключително рядко, но под ръководството на китайски инструктори се справят с начините за възможно движение на части на южноафриканската армия. Мината TM-57 се превърна в истинско проклятие на пътища и пътеки в храсталака.
"Buffalo" е сглобен на базата на камион на всички колела Mercedes "Unimog" 416/162.
Кабината на шофьора беше монтирана на шасито: бронирана капсула, отворена отгоре, по този начин водачът стигна до работното си място.
Ако е необходимо, кабината може да бъде инсталирана както отдясно, така и отляво.
Отделно е монтирано бронирано отворено въздушно отделение, предназначено за 10 души. В него, гръб до гръб, 5 поред, имаше седалки, оборудвани с предпазни колани, проектирани по такъв начин, че да отслабят максимално въздействието на взривната вълна върху изтребителя.
Защитата от мини беше постигната благодарение на V-образно дъно на отделението за войски. В комбинация със значителен просвет, тази форма направи възможно разсейването на експлозивната енергия на противотанкова мина. Те също така помогнаха да устоят на експлозията, пълна с вода (!) - 500 литра във всяка (!) Гуми с големи размери.
Под дъното на отделението за войски имаше два пластмасови резервоара: 100-литров за вода и 200-литров за гориво. Водата се използва за пиене и се смята, че сред войниците масата вода спасява персонала в случай на експлозия.
При липсата на тежко оръжие сред черните партизани височината на превозното средство беше по -скоро предимство, тъй като позволяваше на войниците да открият врага, скрит в тревата на саваната по -рано.
На машината са монтирани картечници с калибър 5,56 или 7,62 мм. Картечниците бяха монтирани диагонално: отпред отдясно и отзад отляво, имаше и вариант с „близнак“зад бронирания щит.
Съществуват и следните модели:
- "Buffel" MK I - с подобрен двигател и подсилена броня - "kenguryatnik"
- "Muffel" - отворена товарна платформа.
- "Buffel" MKII - със затворено отделение за войски, задни врати и бронирани прозорци отстрани и отзад.
- „Jestervark“- оборудван с автоматично оръдие „Bushmaster“с калибър 20 мм.
- Имаше и опция с 80-мм минохвъргачка, монтирана в отделението за войски. В същото време местата за кацане бяха демонтирани.
На най -новите модели бронирани превозни средства вместо оригиналните двигатели на Mercedes бяха инсталирани дизелови двигатели от Atlantis Diesel Engineering, построени в завода на компанията някъде близо до Кейптаун.
Имаше кола и някои недостатъци. Така че, според спомените на ветераните, прекалено острата реакция на волана към неравности и дупки струва на много шофьори счупени пръсти …
Общо повече от 1400 автомобила са произведени преди края на производството. В модифицирана версия „клонингите“на „Бъфало“продължават да служат в армиите на други държави и в момента.
