Трудности в преходния период
През септември „Известия” съобщи, че първият полет на Су-30СМ2 може да се осъществи още през 2020 г. Всъщност тази машина трябва да се превърне в един вид двуместна версия на Су-35С, който сега е най-„напредналият” изтребител в руските космически сили.
Необходимостта от актуализиран автомобил отдавна е закъсняла. Руските космически сили през последните години бяха попълнени с много нови бойни самолети на базата на съветския изтребител Су-27, които наследиха всички предимства и недостатъци от него. Основният проблем сега е, че всички тези машини, изградени на една и съща база, се различават максимално в съвременните реалности. Изтребителите Су-35С, Су-30СМ, Су-30МК2, както и многобройни Су-27СМ / СМ3 имат напълно различни комплекти бордова електроника, по-специално различни бордови радарни станции. Техните двигатели, базирани на AL-31F, който е инсталиран на Су-27, всъщност са различни продукти, създадени по различно време и в рамките на различни изисквания.
От всички тези машини само две са важни за бъдещето на руските космически сили: Су-30СМ и Су-35С (останалите могат да се считат за морално остарели). Първият е оборудван с два двигателя AL-31FP и радар N0011M Bars. Вторият е по-модерният радар AL-41F1S и N035 Irbis.
Тази ситуация е глупост по западните стандарти. Например, различни версии на F-35, въпреки факта, че са създадени за три различни клона на въоръжените сили на САЩ, са унифицирани с около 80 процента. Медиите периодично излъчват информация за плановете за дълбока модернизация на тези машини, но засега те имат същите радарни станции и един тип двигател - Pratt & Whitney F135, който е разработка на двигателя F119. Електроцентралата на F-35B за морската пехота е малко по-различна, поради изискванията за съкратено излитане и вертикално кацане.
В Европа ситуацията е подобна. Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale имат повече от един етап за надграждане. В същото време превозните средства са възможно най-унифицирани: планираната инсталация на радар с активна фазирана антенна решетка на Европейската обща радарна система Mark 2 на британския Eurofighter Typhoon и инсталирането на Captor-E на немския и испанския Тайфуните са напълно разумна стъпка пред остаряването на електрониката. Той не узря веднага, но сега модернизацията на Eurofighter е наистина необходима.
Ново сърце за боец
Излишно е да казвам, че обединяването на флота на изтребителите (и има много други видове бойни самолети в космическите сили, по-специално фронтови бомбардировачи и щурмови самолети) е едно от ключовите изисквания за ефективното използване на бойните самолети. Това беше актуално по време на Втората световна война, по време на Студената война и не загуби своята актуалност и в наше време.
Как точно ще се осъществи модернизацията и какво точно ще получи обновеният самолет? Работата по интегрирането на обновената електроцентрала на Су-30СМ2 се извършва от компанията „Сухой“, корпорацията „Иркут“и Асоциацията на двигателите на UEC-UMPO. Първата и най -важна разлика между CM2 и неговия прародител е електроцентралата. Гореспоменатият двигател AL-41F1S от Су-35С ще бъде инсталиран в самолета. В сравнение с двигателя на изтребителя Су-30СМ AL-31FP, тягата на продукта е с 16 процента по-висока и възлиза на 14 500 кгс. Срокът на експлоатация на самолетен двигател е два пъти по -висок в сравнение с базовия продукт: той е четири хиляди часа. Важно е да се каже, че теглото и размерите са останали същите.
В допълнение към разумното обединяване и увеличената тяга, новият двигател ще даде на самолета по -висок боен радиус. Трябва да се каже, че това никога не е било проблем за представителите на семейство Су-27, но и тази характеристика няма да бъде излишна.
„По-мощен двигател от Су-35 ще даде по-голям резерв на тяга. А това означава увеличено количество боеприпаси и оборудване, които самолетът може да има на борда “, каза за„ Известия “почетният пилот -изпитател Игор Маликов. - Променливият вектор на тягата дава възможност на самолета да води маневрен въздушен бой. Това е изгодна ситуация за изтребител, но ще изисква подходящо електронно оборудване и системи за управление на оръжия. Когато изтребителят бързо промени позицията си, инструментите трябва уверено да следят движението на целите, а пилотът трябва да може да използва ракети въздух-въздух по тях.
Инсталирането на нов двигател е само част от усилията за модернизиране на Су-30СМ. Освен това те искат да актуализират оптични системи, радарна станция и системи за наблюдение. В бъдеще те възнамеряват да заменят напълно радара, а освен това искат да доведат всички съществуващи Су-30СМ до стандарта Су-30СМ2.
Поглед към Запада
Въпреки критиките към изтребителите от пето поколение, можем уверено да заявим, че новото поколение се е случило. Най-добрата илюстрация на тази теза са повече от 550 вече построени F-35. В същото време четвъртото поколение ще остане в основата на изтребителната авиация в много страни по света, ако не и във всички, още дълго време. Например, наскоро Boeing получи договор за доставка на ВВС с първите осем изтребителя F-15EX.
Русия в случая със Су-30СМ2 върви по същия начин. Без да изоставя петото поколение, той системно увеличава възможностите на изтребителите от 4 + (+) поколение. В същото време модернизацията на Су-30СМ до ново ниво може да се превърне в една от основите на сигурността на страната: ако добавите изтребители от този тип, построени за ВВС и ВМС, получавате повече от 100 бойни машини. Тоест, повече от Су-35С е произведен през всичките години.
В тази връзка е уместно да припомним обявените по-рано планове за оборудване на Су-30СМ с нова ракета въздух-земя. Някои експерти го описват като „хиперзвуков“. Създаването му се осъществява в рамките на разработката „Adaptation-Su“. Според експерти можем да говорим за Х-32, който трябва да бъде част от арсенала на бомбардировача Ту-22М3М. Той има пробег от около 1000 километра и е способен да развива скорост до 5, 4 хиляди километра в час.
Ако тази информация е вярна, тогава в бъдеще флотът и космическите сили ще могат да получат на свое разположение изключително мощен авиационен комплекс, който теоретично може да бъде ефективно използван дори срещу най -големите надводни кораби на противника. Уместно е да припомним, че индийският Су-30МКИ вече притежава такива качества, които преди това бяха получили ракетата BrahMos, свръхзвукова противокорабна ракета, разработена съвместно от НПО Mashinostroyenia MIC и Организацията за отбранителни изследвания и развитие (DRDO) на Индия Министерство на отбраната.
Съвсем очевидно е, че модернизацията на Су-30СМ до Су-30СМ2 е важно и правилно решение. Това значително ще увеличи бойния потенциал на превозното средство и ще допринесе за обединяването на самолетния парк на руските космически сили.
