През февруари в Абу Даби се състоя поредното изложение на оръжия и военна техника IDEX. Преди две години от него беше отделено изложение на безпилотни системи UMEX, по -късно трансформирано в отделно събитие, което трябва да се проведе следващата година след IDEX. Така на последното изложение на оръжия концентрацията на безпилотни летателни апарати беше по -ниска от тази на предишните.
Дори без да доминират на фона на други експонати, събраните дронове се оказват доста представителна извадка, която дава пълна представа за съответния сектор на пазара на оръжия.
С арабска стигма
Компании от ОАЕ на своите щандове и открити площи демонстрираха мостри от безпилотни системи, създадени предимно от чуждестранни фирми, но промотирани на пазара на Емирства с участието на местни фирми. За разлика от миналогодишното специализирано изложение UMEX, много БЛА системи бяха представени като модели. Но те също привлякоха вниманието.
Мащабен модел на P.1HH HammerHead е показан на големия щанд на емирската компания ADASI (Абу Даби Автономни Системи Инвестиции), която популяризира безпилотни системи за местните потребители от правоприлагащите органи. Разработчикът на БЛА HammerHead - италианският Piaggio Aerospace (бивш Piaggio Aero) е придобит през 2015 г. от Mubadala Development Company от ОАЕ. Скоро, през март 2016 г., последва първият договор за доставка на осем ОАЕ на въоръжените сили на ОАЕ, на стойност около 316 милиона евро. Основният изпълнител по договора е ADASI.
Тук беше демонстриран и известният безпилотен хеликоптер Camcopter S-100 на австрийската компания Schiebel. Успоредно с това, на щанда на разработчика имаше истинска проба от БЛА. Хеликоптерът беше представен от ръководителя на компанията Ханс Георг Шибел. Според слуховете, които се разпространяват, ОАЕ се опитват да избегнат зависимост от Шибел и организират не само събирането на данни от безпилотни системи, но и производството на отделни структурни части. Идеята обаче не беше увенчана с успех.
Мащабният щанд на Emirates International Golden Group (IGG) включваше различни безпилотни и роботизирани системи. По -специално беше представен намален модел на експортната версия на американския Predator, UAV Predator XP. ОАЕ стана първият чуждестранен клиент на тази версия на системата. В навечерието на IDEX се появи информация, че БЛА, договорени от Емирствата, вече са доставени.
В експозицията на IGG беше и мини-БЛА Spy'Ranger, разработен от френската компания Thales. 14-килограмовото превозно средство може да носи полезен товар с тегло до 1,2 килограма. Максималната продължителност на полета е повече от 2,5 часа, обхватът е 15 километра. Този БЛА беше показан за първи път на обществеността на изложението в Милипол през 2015 г. В края на 2016 г. френското министерство на отбраната реши да закупи 35 такива системи. Засега не се знае нищо за доставките в чужбина.
Известен напредък в развитието на темата за БЛА системите се наблюдава на щанда на Изследователския институт „Принц Султан“, който е част от университета „Крал Сауд“(KSA). Изследователският институт представи безпилотен летателен апарат от тактически клас, който има известна прилика както по отношение на схемата, така и по отношение на параметрите на тегло и размер с американския безпилотен летателен апарат Shadow на доста стар модел.
Държавите са сериозни
Щандът на General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), подобно на няколко други големи американски разработчици на безпилотни летателни апарати, не угажда на посетителите нито с дронове, нито с информация за тях. Имаше само безпилотни летателни апарати Predator XP и видео за него. Известно е, че характеристиките на експортната версия отговарят на изискванията на Режима за контрол на ракетните технологии (MTCR). Отделен щанд, както и нивото на представителство - на събитието присъства президентът на компанията Франк Пейс, очевидно те говорят за сериозността на намеренията на компанията да популяризира системите си в други страни от региона на Персийския залив. Според наличните данни GA-ASI води преговори със Саудитска Арабия, Катар и Кувейт.
Гигантът на американската отбранителна индустрия, Northrop Grumman, не донесе безпилотните си въздушни системи на изложението. На щанда на компанията бяха представени наземни роботизирани превозни средства, създадени от Remotec, дъщерно дружество на Northrop Grumman. По -специално бяха показани автомобилите Andros HD SEL на гусени шаси и Andros F6B на колесно шаси, оборудвани с оборудване за наблюдение и манипулатори.
Подобни системи бяха изложени на мястото на британската компания QinetiQ. Подобно на много от показаните леки наземни роботизирани системи, повечето са устройства, оборудвани с наблюдение и / или манипулатори. Имаше обаче и системи с оръжия. Сред тях, по -специално, една добре позната разработка - MAARS. В шасито се помещава боен модул с картечница 7,62 мм, както и стартер за изстрелване на дим, осветление или фугасни гранати, както и със сълзотворен газ. Тази система, създадена преди повече от 10 години, започна да се използва експериментално от американските военни. Тогава, поради голямата си иновация, тя не получи широко разпространение, но сега практическият интерес към подобни разработки започна да расте.
Нова версия на БЛА Aerosonde, оборудвана с вертикална система за излитане и кацане на базата на електрически квадрокоптер, беше показана на щанда на американската компания Textron. Това е сравнително ново развитие - информацията за него беше оповестена едва миналата година. Интересното е, че това решение също беше предложено под формата на комплект за модернизация за модернизиране на съществуващите безпилотни летателни апарати.
Тук беше показана и модернизирана версия на М2 на известния тактически БЛА Shadow. Известно е, че AAI, който сега е част от Textron, започна летателни изпитания на този БЛА още през 2011 г. Подобреният Shadow-M2 запазва същия размах на крилата, но получава нов фюзелаж и двигател с мощност 60 конски сили. Той се различава от предишната версия с удвоена товароносимост, която достига 30 килограма, увеличена с 2,5 пъти (до 15 часа) продължителност на полета и нова шина за свързване на оборудването. Предполага се, че Shadow-M2 постепенно ще замени системите от стари модификации в американските войски, които от своя страна ще бъдат доставени на чуждестранни клиенти на намалени цени или прехвърлени като военно-техническа помощ. Между другото, миналото лято екип оператори проведоха тестови полети на такива БЛА в Естония.
Китайска алтернатива
Експозицията на китайските компании беше доста обширна. На изложението могат да се видят различни модели безпилотни летателни апарати, предлагани на международния пазар, до устройства от клас МЪЖ. През последните години индустрията на КНР показа видим напредък в създаването на собствени системи за оръжие и военно оборудване. Активното изпълнение на проекти за БЛА е най -доброто доказателство за това. Китайските разработчици следват изпитания начин за копиране на чуждестранни технологии и въпреки че характеристиките на някои образци са по -ниски от оригиналите, като цяло успехът е очевиден.
От показаните разработки заслужава да се отбележи моделът на патрулните боеприпаси ASN-301, предназначен за откриване и унищожаване на радарни системи за противовъздушна отбрана на противника. Тази китайска разработка, представена от Китайската национална корпорация за внос и износ на аеротехнологични технологии (CATIC), собственост на Китайската авиационна индустриална корпорация (AVIC), е много подобна на израелските боен боеприпаси Harpy, разработени от Israel Aerospace Industries. Основните технически характеристики също са близки - например излетното тегло на китайския модел е 135 килограма срещу 125 за израелския оригинал. Заслужава да се отбележи, че неотдавна Китай закупи скитащи боеприпаси от Израел. Една от сделките приключи унизително за КНР - под натиска на САЩ производствената компания анулира договора. Но сега можете да видите колко бързо се променя ситуацията: Китай вече е създал свой собствен аналог на Harpy, който вероятно ще бъде изнесен, където ще се конкурира, включително с израелските разработки.
Значителна част от системите за безпилотни летателни апарати, представени на изложението, принадлежат на многороторни превозни средства, което не е изненадващо. Един от любопитните примери за този вид БЛА беше безпилотният хексакоптер HyDrone 1800, представен от корпорациите CATIC, който използва водородни горивни клетки за захранване на електродвигатели. Това решение, което в момента се използва на ограничен брой безпилотни летателни апарати, може значително да подобри техническите характеристики на превозните средства. Така че безпилотният апарат HyDrone 1800 със собствено излетно тегло 23 килограма е в състояние да изпълнява полети до четири часа, като носи полезен товар до пет килограма.
Някои от предлаганите от КНР системи за безпилотни летателни апарати могат да се видят на щандовете на местни компании партньори. Така фондацията на Emirati Trust показа модела CH-5 (Rainbow 5), разработен от Китайската академия за аерокосмическа аеродинамика и произведен от корпорацията CASC. Това е дълготрайно превозно средство на средна височина, способно да изпълнява както ударни, така и разузнавателни функции. БПЛА, чийто външен вид е подобен на американския Reaper, може да бъде в полет до 20 часа. Информация и някои подробности за развитието на Wing Loong II бяха споделени на Aviation Expo China 2015 в Пекин. Първата публична демонстрация на макет на самолета в пълен размер се състоя на миналогодишното китайско въздушно изложение в Жухай.
"Социалистическият" сектор
Забележителен дял от безпилотни системи на изложението беше представен от разработчици от бивши социалистически страни, както и от държави, които преди това бяха републики на СССР. Чешката компания New Space Technologies представи на IDEX амбициозен проект за нови безпилотни летателни апарати от хибриден тип Cantas, направени по схемата tailsitter. Планира се създаването на семейство от три модела - Cantas A (Advanced), Cantas E (Endurance) и Cantas S (Speed) на базата на една верига с различни технически характеристики. Кантас А и Кантас Е бяха показани в пълен размер на изложбата. Размахът на крилата на Cantas A е около 3,3 метра, максималното тегло при излитане е 75 килограма, а това на Cantas E е съответно пет метра и 65 килограма. Вертикалното излитане и кацане на двата варианта трябва да се осигури от два електродвигателя MVVS E 100. За равен полет Cantas A използва турбореактивен двигател PBS TJ 40-G 1, а Cantas E използва бутален двигател MVVS 58 IRS. Съобщава се, че всеки от моделите ще може да работи както офлайн, така и под контрола на оператора. Продължителността на полета на първия БЛА е 1, 3 часа, втория - 18 часа. БПЛА използва сменяеми модули за полезен товар с оборудване за различни цели с общо тегло 10 килограма.
Примерът на Schiebel, който си проправи път към световния пазар на безпилотни системи именно през ОАЕ, очевидно привлича други разработчици, които очакват да повторят този успех. Така на щанда на Yugoimport-SDPR J. P. за първи път беше представен БЛА тип хеликоптер Strsljen, създаден по класическия еднороторен дизайн с опашен ротор. Максималното излетно тегло на превозното средство е 750 килограма. БПЛА е предназначен за надморска височина до четири хиляди метра и продължителност на полета до четири часа. В допълнение към оборудването за наблюдение, устройството може да бъде оборудвано с 12,7 мм картечница и различни ракети въздух-земя, включително локална ПТУР EDePro Spider. Развитието на безпилотни летателни апарати започна само преди няколко години и очевидно далеч не е завършено. Първият полет е планиран за есента на 2017 г.
На щанда на полската частна компания WB Electronics S. A. (част от групата на WB) беше представен от разузнавателния БЛА Fly Eye. Устройството има тегло при излитане 11 килограма и поема четири килограма полезен товар. Продължителността на полета е до 2,5 часа. Устройството може да работи на разстояние 50 километра от наземната контролна станция, предавайки информация в реално време. Според докладите, БЛА е бил използван от украинските въоръжени сили в конфликта в източната част на страната. На щанда на същата компания бяха демонстрирани бродещите боеприпаси Warmate. Според разработчиците, четири килограмов БЛА с електрически двигател и сгъваемо крило е оборудван с бойна глава с тегло 0,7 килограма кумулативно (GK-1) или експлозивно раздробяване (GO-1) действие. Обхватът на полета на устройството е до 10 километра, продължителността е до 30 минути. Според информация, в средата на 2016 г. се знаеше за сключването на договори за доставка на системи Warmate за Украйна, както и за две държави от Близкия изток.
Беларуското предприятие "AGAT-Control Systems" представи на изложението нова версия на малкия безпилотен летателен апарат "Беркут-1Е". Първоначално под това име беше предложена системата Irkut-3, сглобена в Беларус по руски дизайн. Новата версия на БЛА е запазила общата схема - самолет с високо крило с тласкаща витла. В същото време безпилотният летателен апарат стана по -тежък: теглото за излитане се удвои повече - от 3,5 до осем килограма, формата на крилото и размахът му, както и опашната единица се промениха, полезният товар беше изместен нагоре. Съдейки по публикуваните данни, новата версия не подобри техническите характеристики на БЛА, но вероятно основната идея беше да се локализира системата за използване на решения, предлагани от индустриалните предприятия в Беларус.
Укроборонпром показа на изложението нов малък самолет тип БПЛА Anser. На външен вид украинският дрон е много подобен на руския БЛА "Орлан-10". Anser също е висококрило, преден двигател, издърпващ ротор, класическа опашка, а килът е по-развит от хоризонталната опашка. Размерите на БЛА са доста близки, украинският дрон е малко по-голям-съобщава се, че излитащото му тегло е 23 килограма срещу 16-18 за руския. Освен това и двамата могат да носят полезен товар до пет килограма. Известно е, че през втората половина на 2016 г. безпилотният летателен апарат Anser премина през летателни изпитания в различни модификации през силовите отдели на Украйна.
Концернът "Калашников" изложи няколко безпилотни летателни системи от малък клас, разработени от компанията ZALA. По-специално, сред тях са два БЛА от тип самолет с малък обсег на действие-ZALA 421-16E и ZALA 421-16EM, както и модел с малък размер хеликоптер от схемата с много роторни БЛА ZALA 421-22. Трябва да се отбележи, че някои от безпилотните летателни апарати, демонстрирани от компанията, както и инсталираните върху тях системи за полезен товар, предизвикват силни връзки с развитието на някои неруски компании, по-специално Aeronautics Defense Systems и Controp.
Въпреки намаляването на покупателната способност на клиентите на оръжия и военна техника от страните от Персийския залив, които получават значителни дялове от приходите от продажбата на енергийни ресурси, съответният пазар остава много привлекателен за компаниите доставчици от цял свят. Големи световни компании, разработващи военна техника, вече имат добри позиции в този регион. Някои нови играчи се опитват да последват примера им. Сред тях са забележими представители на постсъветското пространство.
