Хиперзвуковите ракети са истински високотехнологични на международния оръжеен пазар, но хиперзвуковите технологии са търсени не само в ракетната техника. Много страни по света са разработили или продължават да разработват проекти за хиперзвукови самолети. В САЩ от няколко години се работи по проект за безпилотен хиперзвуков разузнавателен самолет, известен като SR-72. Най -вероятно този БЛА се счита и за шок.
Този проект се нарича прераждане или син на известния стратегически свръхзвуков високопланински разузнавателен самолет Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird"). Самолетът, който беше официално изведен от експлоатация през 1998 г., можеше да лети на височина до 25 километра, като същевременно развива скорост до 3300 км / ч. Комбинацията от голяма надморска височина и скорост на полета направи този самолет много трудна мишена за всички системи за ПВО. Основната маневра за избягване на зенитни ракети за разузнавателния самолет SR-71 беше бързото ускорение и изкачване.
Основните предимства на хиперзвуковата авиация
Съществуват ясни и очевидни предимства за хиперзвуковите самолети. Най -важното е високата скорост на полета. Стратегическият американски разузнавателен самолет SR-71 за кратко време може да достигне скорост до 3500 км / ч. Това, в комбинация с голямата височина на полета, направи превозното средство практически неуязвимо за всички средства за унищожаване, които са съществували по това време. И тук не говорим за хиперзвуков модел, а просто за много бърз свръхзвуков самолет.
Поради своите характеристики разузнавателният самолет можеше успешно да пробие системата за противовъздушна отбрана на противника. По времето на появата си и дълго време SR-71 наистина беше неуязвим. Експлоатацията на самолета започва през 1966 г. Blackbird остана единственият самолет, който системите за ПВО на Северен Виетнам не успяха да свалят.
Достойни съперници за SR-71 бяха съветските свръхзвукови прехващачи МиГ-25 и МиГ-31, които се появиха като отговор на американските разработки. И двата изтребителя-прехващача имаха в своята служба успешни прихващания на SR-71 близо до границите на СССР. Съвременните системи за ПВО, предимно като С-300, също не оставиха никакъв шанс за американския разузнавач. Следователно военните в САЩ все още отказват да експлоатират самолета, който освен всичко друго беше много скъп за поддръжка.
Създавайки хиперзвуков безпилотен разузнавателен самолет / бомбардировач, американците очакват да повторят първоначалния успех на SR-71, но на ново технологично ниво. Много експерти, както и привърженици на развитието на хиперзвуковата авиация, посочват, че хиперзвуковата скорост е нова невидимост. В това има зрънце истина, изпитано от времето. Тъй като ракетите и радарите стават все по -сложни, скоростта на въздуха отново може да излезе на преден план.
Оцеляването на стелт самолетите е високо, но те също са уязвими за съвременните оръжия. При тези условия високата скорост на полета и способността за маневриране с тази скорост отново могат да се превърнат във важно средство за защита на самолет. Поне в САЩ изглежда е започнало съперничество между тези концепции. Доскоро всички военни разработки в Америка се основаваха на принципите на стелт.
Важно предимство, произтичащо от високата скорост на полета, е възможността за бързо влизане и излизане от опасната засегната зона. В допълнение, хиперзвуковата скорост ви позволява да пътувате на дълги разстояния за кратко време. Със скорост на полет 6 маха, дронът може да излети от бази, разположени в континенталната част на САЩ, и да удари цели, прелитайки Атлантическия или Тихия океан за около 90 минути.
Какво е известно за проекта SR-72
Първите неофициални и непотвърдени доклади за проекта SR-72, върху които работят инженерите от Lockheed Martin, се появиха през 2007 г. Според изтеклата в медиите информация става дума за разработване на самолет, способен да лети с хиперзвукова скорост - около 6 маха (7200 км / ч). Обявената скорост на полета е потвърдена в бъдеще от всички последващи материали и коментари от представители на Lockheed Martin.
Официалното признаване на работата по проекта се състоя на 1 ноември 2013 г. Тогава представители на компанията Skunk Works (подразделение на Lockheed Martin, ангажирано с разработването на модерна военна техника) публикуваха новината за програмата за създаване на наследник на стратегическото разузнаване SR-71 Blackbird в списание Aviation Week & Space Technology.
В същата статия е посочено, че новият разузнавателен самолет, който се създава под обозначението SR-72, има приблизително същите размери като рекордния самолет SR-71 Blackbird. В същото време новостта ще може да лети два пъти по -бързо от своя далечен роднина, който все още държи редица рекорди за скорост. За по -голяма яснота представяме геометричните размери на „Blackbird“: дължина - 32, 74 м, размах на крилата - 16, 94 м, височина - 5, 64 м, площ на крилото - 141, 1 кв. м.
Известно е, че проектът за създаване на хиперзвуков самолет е много амбициозен и труден. Серийни образци на такова оборудване все още не са създадени. Така през 2017 г. представители на компанията Lockheed Martin заявиха, че SR-72 ще бъде напълно разработен до началото на 2020 г., а доставката на самолета в експлоатация ще започне до началото на 2030-те години. Но година по -късно компанията публикува ново изявление, в което обявява, че проектът напредва бавно поради сложността на решаването на техническите предизвикателства пред инженерите.
Сега времето за създаване и полет на прототипа на демонстратора на технологиите се очаква не по-рано от 2023 г., а пълното въвеждане на новостта в експлоатация през 2030-те години. В някои американски източници, позовавайки се на представители на компанията разработчик, се казва, че полетът на прототип на обещаваща разузнавателно -ударна платформа не се планира до 2025 г. Досега всичко, което Lockheed Martin демонстрира, са изображения на обещаващ самолет.
Новият разузнавателен безпилотен самолет, който американската преса също надарява с ударни способности, ще може да достигне скорост до 6 маха. Освен всичко друго, се уточнява, че може да е в състояние да носи хиперзвукови ракети. В същото време проблемът при създаването на самолети, които са толкова по -високи от скоростта на звука, не е да се създаде самолет, който да се ускори до хиперзвукова скорост, а да му се осигури възможност за излитане и кацане с много по -ниски скорости. Основният проблем тук е задвижващата система и нейният състав.
Единственият пилотиран хиперзвуков самолет в историята е американският експериментален Х-15. Този експериментален хиперзвуков ракетен самолет направи първия си полет през 1959 г. Устройството е в състояние да извършва суборбитални космически полети, достигайки надморска височина от 108 км и развиваща скорост от 6, 7 Маха по време на полет. Но стратегическият бомбардировач В-52 го вдигна в небето.
Lockheed Martin по -рано заяви, че е работил с Aerojet Rocketdyne, за да направи истински пробив с двигател с комбиниран цикъл. Електроцентралата на SR-72 трябва да включва два стандартни турбореактивни двигателя, които ще работят със скорост на полета по-малка от 3 Mach и хиперзвуков реактивен двигател (scramjet двигател), предназначен за извършване на хиперзвукови полети.
Двигателите на скрамбета могат да създадат необходимата тяга поради всмукването на въздух по време на полети със свръхзвукови скорости. Това означава, че са необходими отделни двигатели, за да може въздухоплавателното средство да достигне тези скорости, преди скремедът да може да работи напълно. Не е известно дали електроцентралата SR-72 действително е готова.
SR-72 е много скъп и амбициозен проект
Пандемията от коронавирус се отрази негативно на икономическия компонент на проекта. Разходите за тази амбициозна програма са огромни. През 2016 г. изпълнителният директор на Lockheed Martin заяви, че ще са необходими 1 милиард долара за изграждането на демонстрационен хиперзвуков дрон с размерите на изтребител F-22.
Досега всички дейности на Lockheed Martin са насочени към получаване на допълнително финансиране. Концепцията за хиперзвуков безпилотен самолет се реализира съвместно с Агенцията за напреднали отбранителни проекти DARPA, която е специализирана във финансирането на проекти с модерни технологии, често далеч пред възможностите на индустрията и нуждите на самите ВВС.
Съвсем очевидно е, че никоя армия в света не би се отказала доброволно от възможността да има хиперзвуков боен самолет. ВВС на САЩ не правят изключение в това отношение. Но в същото време, в близко бъдеще, бюджетът на ВВС на САЩ е натоварен със закупуването на голям брой нови изтребители-бомбардировачи от пето поколение F-35, които също са създадени от инженерите на Lockheed Martin, и придобиването на обещаващия стелт бомбардировач B-21 Raiders.
При тези условия ще бъде много проблематично да се намери необходимото финансиране за прилагането на много скъпа концепция, която е авангарден научен проект. Вярно е, че дори проектът да не бъде реализиран под формата на демонстратор на технологии, специалистите от Lockheed Martin във всеки случай ще придобият ценен опит в областта на създаването на хиперзвукова авиация или избиването на пари от американския бюджет.
