Ядрените оръжия на първите модели, които се отличаваха с големите си размери, можеха да се използват само от авиацията. Впоследствие напредъкът в областта на ядрените технологии направи възможно намаляването на размера на специалните боеприпаси, което доведе до значително разширяване на списъка с потенциални носители. Освен това напредъкът в тази област допринесе за появата на нови класове военна техника. Едно от преките последици от съществуващите постижения е появата на тактически ракетни системи, способни да носят неуправляеми ракети със специална бойна глава. Една от първите вътрешни системи от този клас е комплексът 2K1 "Марс".
Работата по създаването на обещаващ самоходен апарат, способен да транспортира и изстрелва балистична ракета с ядрена бойна глава, започва още преди появата на използваеми боеприпаси. Първата работа по новия проект започва през 1948 г. и е извършена от специалисти от Научноизследователския институт-1 на Министерството на общото машиностроене (сега Московски институт по топлотехника). Първоначално целта на работата беше да се проучи възможността за създаване на необходимото оборудване, както и да се определят основните му характеристики. В случай на получаване на положителни резултати, работата може да премине към етапа на проектиране на истински образци на оборудване.
Изучаването на проблемите при създаването на тактическа ракетна система продължава до 1951 г. Работата показа фундаменталната възможност за създаване на такава система, което скоро доведе до появата на нови поръчки от клиента. През 1953 г. NII-1 получава техническо задание за разработване на тактическа ракета с обсег на действие до 50 км. В допълнение към обхвата на полета, техническото задание определяше теглото и общите параметри на продукта, както и изискванията за използване на малка по големина специална бойна глава. В съответствие с новата поръчка NII-1 започна разработването на необходимата ракета. Главен дизайнер беше Н. П. Мазуров.
Музеен образец на ракета -носител 2P2 с модел ракета 3P1. Снимка Wikimedia Commons
В първите дни на 1956 г. с постановление на Министерския съвет на СССР СКБ-3 ЦНИИ-56, начело с В. Г. Грабин. Тази организация трябваше да разработи самоходна пускова установка за ракета, създадена от NII-1. Няколко месеца след решението на Министерския съвет основните предприятия, участващи в работата, представиха готова документация, която даде възможност да се започне подготовката за тестовете.
В бъдеще тактическа ракетна система от нов тип получи символа 2K1 и кода „Марс“. Ракетата на комплекса е обозначена като 3P1, индексът 2P2 е използван за изстрелването, а 2P3 за транспортно-товарно превозно средство. В някои източници ракетата се нарича още „Бухал“, но правилността на това обозначение поражда някои въпроси. По отношение на различни компоненти на комплекса на определени етапи от развитието са използвани някои други обозначения.
Първоначално беше предложен съставът на тактическия ракетен комплекс, който не получи одобрението на клиента. Първата конструктивна версия на комплекса Марс имаше обозначението C-122 и трябваше да включва няколко различни превозни средства, построени на едно и също шаси. Предложена е самоходна пускова установка със символа S-119, способна да носи ракета без бойна глава, транспортно-товарно превозно средство С-120 с три люлки за ракети и транспортно средство С-121, способно да транспортира специален контейнер с четири бойни глави. Като база за машините на комплекса "Марс" беше предложено да се използва гусеничното шаси на лекия амфибиен танк PT-76, който беше пуснат в експлоатация в началото на петдесетте години.
Десният борд на стартера. Снимка Wikimedia Commons
Вариантът на комплекса С-122 не подхожда на клиента по редица причини. Например военните не одобриха необходимостта от свързване на ракетата и бойната глава директно на пусковата установка. Поради отказа на клиента проектантските работи бяха продължени. Въз основа на съществуващите разработки, като се вземат предвид желанията на военните, е разработена нова версия на комплекса C-122A. В актуализирания проект беше решено да се изоставят някои компоненти и принципи на работа. Например, сега ракетите трябваше да бъдат транспортирани сглобени, което направи възможно да не се използва отделно превозно средство с бойна глава. Сега комплексът включваше само две самоходни превозни средства: стартер С-119А или 2П2, както и транспортно-товарно превозно средство С-120А или 2П3.
В проекта C-122A беше предложено да се запази предложеният по-рано подход към създаването на технологии. Всички нови модели оборудване трябваше да имат максимално възможно обединение. Те отново бяха предложени да бъдат построени на базата на амфибийния танк PT-76. По време на създаването на нови самоходни превозни средства беше необходимо да се премахне цялото ненужно оборудване от съществуващото шаси, вместо което се планираше да се монтират нови компоненти и възли, предимно стартер или друго средство за транспортиране на ракети.
Шасито на резервоара PT-76 имаше бронеустойчива защита под формата на бронирани плочи с дебелина до 10 мм, поставени под различни ъгли спрямо вертикалата. Използвано е класическото оформление на корпуса, модифицирано в съответствие със специфичните изисквания. Пред корпуса имаше отделение за управление, зад което се намираше кулата. Захранването беше дадено на двигателя и трансмисията, свързани както с релси, така и с водни струи.
В двигателното отделение на резервоара PT-76 и превозните средства, построени на неговата база, е поставен дизелов двигател V-6 с мощност 240 к.с. С помощта на механична трансмисия въртящият момент на двигателя се предава към задвижващите колела на коловозите или към задвижването на водна струя. Имаше шест пътни колела с индивидуално торсионно окачване от всяка страна. С помощта на съществуващата електроцентрала и шаси амфибийният танк може да достигне скорост до 44-45 км / ч по магистралата и до 10 км / ч по водата.
Поддържащо устройство на стартера. Снимка Russianarms.ru
Проектът 2P2 означаваше премахване на всички ненужни компоненти и възли от съществуващото шаси, вместо което беше необходимо да се монтират нови устройства, предимно стартера. Основният елемент на стартера беше грамофон, инсталиран на съществуващото преследване на покрива на кулата. Върху нея трябваше да се постави панта, за да се монтира релса с дължина 6,7 м. В задната част на платформата имаше опори за опори, които при повдигане на релсата трябваше да се спуснат на земята и да осигурят стабилно положение на стартер.
Водачът на лъча имаше канали за задържане на ракетата в желаното положение, преди да напусне инсталацията. Интересното е, че на етапа на предварителното проектиране бяха предложени два варианта за водачите: прав и с леко отклонение от оста, за да се даде въртене на ракетата. Ръководството на ракетата беше оборудвано с набор от допълнително оборудване. Така че имаше хидравлични задвижвания за повдигане на водача до необходимия ъгъл. За да се защити ракетата и да се предотврати нейното изместване при преместване на пусковата установка, в страничните части на водача имаше държачи на рамки. Техният дизайн осигурява задържането на ракетата, но в същото време не пречи на движението на опашката.
В транспортно положение предната част на водача, разположена под определен наклон, беше фиксирана върху предната опорна рамка, монтирана на челния лист на тялото. Тази рамка също държи кабелите, използвани от някои системи.
Дизайнът на пусковата установка дава възможност за промяна на хоризонталното насочване при стрелба в рамките на 5 ° вдясно и вляво от неутралната позиция. Вертикалното насочване варира от + 15 ° до + 60 °. По -специално, за да се изстреля ракетата на минималния обхват, беше необходимо да се настрои котата на водача на 24 °.
Поддържаща рамка за релси. Снимка Russianarms.ru
Общата дължина на самоходната пускова установка 2P2 беше 9,4 м с ширина 3, 18 м и височина 3,05 м. Бойното тегло на машината се променя няколко пъти. Техническото задание изискваше поддържането на този параметър на ниво от 15,5 тона, но прототипът тежеше 17 тона. В серията масата беше доведена до 16,4 тона. Общото тегло на пусковата установка, монтирана на шасито, заедно с ракетата, надхвърли 5,1 т. Без ракети машината 2P2 може да достигне скорост до 40 км / ч. След инсталирането на ракетата скоростта беше ограничена до 20 км / ч. Запасът на мощност беше 250 км. Екипаж от трима души е отговорен за шофирането на колата.
Транспортното и товарно превозно средство 2P3 се различава от стартера по набор от специално оборудване. На покрива на тази проба бяха инсталирани два комплекта крепежи за транспортиране на ракети, както и кран за презареждането им върху пусковата установка. Шасито на двете превозни средства от комплекса "Марс" имаше максимална степен на унификация, което опрости съвместната експлоатация и поддръжка на оборудването. Характеристиките на машините 2P2 и 2P3 се различават леко.
В рамките на проекта 2К1 "Марс" служителите на NII-1 разработиха нова балистична ракета 3R1, в някои източници, обозначени с кода "Сова". Ракетата получи цилиндрично тяло с голямо удължение, съдържащо двигател с твърдо гориво. Предвидено за използване на бойна глава с надкалибър, съдържаща относително голяма бойна глава. В задната част на корпуса се намираше четириплоскостен стабилизатор. Общата дължина на продукта 3P1 е 9 м с диаметър на тялото 324 мм и диаметър на главата 600 мм. Обхватът на стабилизаторите беше 975 мм. Стартовото тегло на ракетата е 1760 кг.
В увеличената глава на ракетата 3P1 бяха поставени специални боеприпаси. Този продукт е разработен в KB-11 под ръководството на Yu. B. Харитон и С. Г. Кочарянц. Прави впечатление, че създаването на бойна глава за комплекса "Марс" започва едва през 1955 г., когато по -голямата част от конструкторските работи по ракетата са завършени. Теглото на бойната глава беше 565 кг.
Изглед отзад от страната на порта. Снимка Wikimedia Commons
След изоставянето на проекта C-122, който предполагаше отделен носител на бойни глави, бяха предприети мерки за осигуряване на необходимите условия за специални такси. При транспортиране на TPM и стартер главата на ракетата беше покрита със специален капак с отоплителна система. Предлага се електрическо и водно отопление. И в двата случая покривните системи се захранват от стандартния генератор на бронираната машина.
В корпуса на ракетата 3P1 е поставен двукамерен двигател с твърдо гориво. Главната камера на двигателя, разположена в предната част на корпуса, имаше няколко дюзи, отклонени отстрани за отстраняване на газове, за да се избегне повреда на конструкцията. Опашната камера на двигателя използва набор от дюзи в края на тялото. Дюзите на двигателя бяха поставени под ъгъл спрямо оста на ракетата, което направи възможно да се даде въртене на продукта по време на полет. Ракетният двигател използва балистичен прах от типа NMF-2.
Тягата на двигател на твърдо гориво зависи от няколко параметъра, предимно от температурата на горивния заряд. При температура от + 40 ° C двигателят може да развие тяга до 17,4 т. Намаляването на температурата доведе до известно намаляване на тягата. Наличният заряд на гориво с тегло 496 кг беше достатъчен за 7 секунди работа на двигателя. През това време ракетата може да прелети около 2 км. До края на активния участък скоростта на ракетата достигна 530 м / сек.
Ракета модел 3P1. Снимка Russianarms.ru
Ракетният комплекс 2К1 "Марс" нямаше никакви системи за управление. По време на пускането на горивото трябваше да бъде напълно изразходван. Разделянето на ракетата с освобождаването на бойната глава не беше предвидено. Насочването трябваше да се извърши чрез инсталиране на стартовия водач в необходимото положение. За известно увеличаване на точността по време на полет, ракетата трябваше да се върти около надлъжната ос. Този метод на изстрелване и параметрите на двигателя направиха възможно атакуването на цели на минимален обхват 8-10 км. Максималният обсег на стрелба достигна 17,5 км. Изчисленото кръгово вероятно отклонение е стотици метри и трябва да бъде компенсирано със силата на бойната глава.
През пролетта на 1958 г. започва създаването на комплекс от помощно оборудване, което е трябвало да се използва за работа с ракети 3П1. Мобилната ремонтно-техническа база ПРТБ-1 „Стъпка“е предназначена за обслужване на ракети и специални бойни глави. Основната задача на средствата на мобилната база беше транспортирането на бойни глави в специални контейнери и инсталирането им на ракети. Комплексът „Стъпка“се състоеше от няколко превозни средства за различни цели на унифицирано колесно шаси. Имаше носители на бойни глави, служебни превозни средства, автокран и т.н.
През март 1957 г. на полигона Капустин Яр бяха доставени прототипи на обещаващата ракета 3П1, които се планираха да бъдат използвани при изпитанията. Поради липсата на готова за употреба самоходна пускова установка, опростена стационарна система беше тествана по време на първите етапи на тестване. Продуктът C-121 (да не се бърка с транспортера от ранния проект C-122) беше стартер, подобен на този, предложен за използване на машини 2P2. Стационарният стартер се използва в изпитания до средата на 1958 г., включително след появата на машината 2P2.
Съвместна работа на стартера TZM 2P3 и 2P2. Снимка Militaryrussia.ru
Малко по-рано от началото на изпитанията на ракетите са построени самоходни бронирани машини, използвани в комплекса Марс. Още първите полеви тестове показаха, че съществуващите прототипи 2P2 и 2P3 не отговарят напълно на съществуващите изисквания. На първо място, причината за твърденията беше прекомерното тегло на конструкцията: самоходният пистолет с изстрелвачка беше с един и половина тона по-тежък от необходимия. В допълнение, стабилността на стартера остави много да се желае в началото на ракетата. Общо клиентът отбеляза около двеста недостатъка на представеното оборудване. Изискваше се да започне работа по тяхното елиминиране, а в някои случаи ставаше дума за завършване както на стартера, така и на неуправляемата ракета.
От юни 1957 г. на полигона Капустин Яр изпитанията на комплекса 2К1 "Марс" се извършват в пълна конфигурация. По време на този етап от проверките ракетите бяха изстреляни не само от инсталацията S-121, но и от превозното средство 2P2. Подобни проверки с изстрелвания на ракети, разделени на няколко серии изстрелвания, продължиха до средата на лятото на следващата година. По време на стрелбата по полигоните бяха потвърдени основните характеристики на ракетната система и бяха изяснени някои от нейните параметри.
Изчислените параметри на подготовката на комплекса за изпичане бяха потвърдени. След като пристигна на огневата позиция, изчислението на ракетната система отне 15-30 минути за подготовка на всички системи и изстрелване на ракетата. Отне около час, за да се постави новата ракета на стартера с помощта на транспортно-товарно превозно средство.
По време на тестовете се оказа, че при стрелба на минимален обхват комплексът „Марс“показва най -малка точност. KVO в този случай достига 770 м. Най -добрата точност с KVO на ниво 200 м се получава при стрелба на максимален обхват от 17, 5 км. Останалата част от комплекса напълно отговаря на изискванията на клиента и може да бъде пусната в експлоатация.
Мобилна ремонтно-техническа база PRTB-1 "Стъпка". Снимка Militaryrussia.ru
Още преди приключването на всички изпитания беше решено ракетната система да бъде приета на въоръжение. Съответната резолюция на Министерския съвет е издадена на 20 март 1958 г. Малко след това, през април, се проведе среща с участието на ръководството на предприятията, участващи в проекта. Целта на това събитие беше да се формира график за серийно производство на оборудване и да се определят основните условия. Клиентът поиска да достави до средата на 1959 г. 25 комплекса от нов тип като част от самоходна пускова установка и транспортно-товарно превозно средство. Така подготовката за серийно производство започна преди приключването на тестовете.
До средата на 1958 г. започва работа по създаването на алтернативни самоходни превозни средства за тактическата ракетна система. Гусеничното шаси, взето назаем от танка PT-76, имаше някои отрицателни черти. По -специално, имаше значително разклащане на ракетата, монтирана на стартера. В тази връзка имаше предложение за разработване на нови самоходни превозни средства на шаси с колела. Четириосното шаси ZIL-135 беше предложено като основа за такава версия на Марс. Колесната пускова установка получи символа Br-217, TZM-Br-218.
Проектите Br-217 и Br-218 са разработени до края на септември 1958 г. и са представени на клиента. Въпреки някои предимства пред съществуващите машини 2P2 и 2P3, проектите не бяха одобрени. Със запазването на съществуващите компоненти ракетният комплекс може да започне експлоатация още през 1960 г. Замяната на гусени шасита с колесни може да премести хронологията с около година. Военното ведомство счита такова отлагане на началото на операцията за неприемливо. Проектите за превозни средства с колела бяха затворени.
Подготовка на стартера за стрелба. Снимка Militaryrussia.ru
В края на септември 1958 г. заводът Барикади (Волгоград) получава няколко танкови шаси PT-76, които е трябвало да бъдат използвани като основа за елементите на ракетната система. До края на годината служителите на завода построиха една SPG и една TPM, които по -късно бяха използвани във фабричните тестове. След приключване на фабричните проверки се появи заповед за допълнителни тестове. Съществуващото оборудване на комплексите "Марс" и "Луна" е трябвало да бъде изпратено на артилерийския полигон Агински на Забайкалския военен окръг. Проверките са извършени през февруари 1959 г. при ниски температури и при подходящи метеорологични условия.
Според резултатите от тестовете в Забайкалия комплексът 2K1 "Марс" е получил само два коментара. Военните отбелязват отрицателното въздействие на реактивния двигател на ракетния двигател върху отделните блокове на пусковата установка, както и недостатъчната ефективност на отоплителните системи за бойната глава на ракетата. Електрическото отопление на специална бойна глава се оказа по -ефективно от нагряването с вода, но също така не се справи с натоварването в някои температурни диапазони.
След завършване на допълнителна проверка при ниски температури, военните дадоха одобрение за разполагането на пълноценно масово производство на нова тактическа ракетна система. Машините 2P2 и 2P3 са серийно построени през 1959-60 г. През това време са построени само петдесет продукта от два типа, като са оборудвани и редица шасита за спомагателно оборудване. В резултат на това войските получиха само 25 комплекса Марс като част от една самоходна пускова установка, едно транспортно-товарно превозно средство и някои други средства. Паралелно със строителството на бронирани превозни средства, други предприятия сглобяват ракети и специални бойни глави за тях. Малките обеми на производство, преди всичко, бяха свързани с разгръщането на производството на оборудване с по -високи характеристики. Така че комплексът 2К6 "Луна" с по -усъвършенствана ракета може да атакува цели на разстояния от 45 км, което прави по -нататъшното производство на "Марс" безсмислено.
Една от оцелелите музейни образци на автомобила 2P2. Снимка Wikimedia Commons
Малкият брой на произведените комплекси на Марс 2К1 не позволява пълномащабно превъоръжаване на ракетни войски и артилерия. Само няколко единици получиха ново оборудване. Военната операция на тактическата ракетна система продължава до началото на седемдесетте. През 1970 г. системата Марс е извадена от експлоатация поради остарялост. До средата на десетилетието всички бойни машини в армията бяха изведени от експлоатация и изведени от експлоатация.
По -голямата част от това оборудване отиде за рециклиране, но някои от пробите успяха да оцелеят до нашето време. Една от самоходните пускови установки 2Р2 сега е собственост на Военно-историческия музей на артилерията, инженерните войски и сигналния корпус (Санкт Петербург). Пусковата установка се намира в една от залите на музея и е показана заедно с модел на ракетата 3P1. Известно е и за съществуването на още няколко подобни експоната в други музеи.
Тактическата ракетна система 2К1 "Марс" стана една от първите системи от своя клас, създадена у нас. Авторите на проекта бяха изправени пред задачата да разработят самоходна система, способна да транспортира и изстрелва балистични ракети със специална бойна глава. Първото проучване на подобни въпроси започва в края на четиридесетте години и до средата на следващото десетилетие те дават първите резултати. В началото на шестдесетте всички работи бяха завършени и войските получиха първите серийни превозни средства от новата ракетна система. Комплексът "Марс" позволи бойна глава да бъде доставена на разстояние не повече от 17,5 км, което беше значително по -малко от първоначалното техническо задание. Въпреки това, при липса на реални алтернативи, въоръжените сили на Съветския съюз започнаха да използват тази технология.
След появата на по -усъвършенствани модели, системата "Марс" избледнява във второстепенни роли и постепенно е заменена от тях. Въпреки не особено високите характеристики и малкото вградено оборудване, комплексът 2К1 "Марс" запази почетното звание на първия представител от своя клас вътрешно развитие, достигнал серийно производство и експлоатация в армията.
