Ранните вътрешни тактически ракетни системи бяха оборудвани главно с двигатели на твърдо гориво. Създадени са няколко ракети с течно гориво, но те не са широко разпространени. Освен това се разработват някои други версии на електроцентралата за ракета, способна да атакува цели от разстояние няколко десетки километра. Така че ракетният комплекс 036 "Вихър" трябваше да бъде оборудван с двигател с реактивен самолет.
Създадени в средата на петдесетте години на миналия век, тактическите неуправляеми ракети имаха някои недостатъци. Така че ниското усъвършенстване на твърдото гориво не позволи да се получат индикатори с голям обхват, а течните двигатели, осигуряващи необходимия обхват, бяха твърде сложни, скъпи и недостатъчно надеждни. Продължавайки развитието на такива двигатели, съветските дизайнери се занимаваха с експерименти, чиято цел беше да намерят алтернативи с необходимите характеристики. Един от най-добрите варианти за подмяна на двигатели с твърдо гориво и течни горива тогава изглеждаше система с директен поток.
На етапа на предварителните изчисления и формирането на изисквания за обещаваща ракета беше установено, че използването на свръхзвуков реактивен реактивен двигател (SPVRD), работещ на стандартен бензин В-70, ще позволи да се изпрати ракета с тегло 450 кг. до 70 км. Като се вземе предвид необходимия запас от гориво, такъв снаряд може да носи 100-килограмова бойна глава с експлозивен заряд с тегло 45 кг. Голямото предимство на такава ракета беше възможността да се променя обсега на стрелба, без да се променя ъгълът на издигане на пусковата установка: за постигане на параметрите на полета, необходими в тази ситуация, беше възможно да се използва механизъм, който изключва подаването на гориво към двигателя.
Схема на самоходна пускова установка Br-215. Фигура Dogswar.ru
До началото на 1958 г. завършват предварителните работи по обещаваща мобилна полева реактивна система с неуправляема ракета. Трябва да се отбележи, че съвременната класификация на военното оборудване дава възможност да се разглежда това развитие като тактическа ракетна система или (с известни резерви) ракетна система с множество изстрелвания. На 13, 58 февруари Министерският съвет на СССР издаде указ за разработването на нов проект за ракетната система 036 „Вихър“. Приблизително два месеца по -късно Главната артилерийска дирекция приключи работата по заданието. Разработването на нов проект е поверено на OKB-670, M. M. Бондарюк.
Целта на проекта беше да се създаде ракетна система, способна да порази вражески цели на тактическа и близка до оперативна дълбочина. Целите на „Вихъра“трябваше да бъдат резервите на противника под формата на жива сила и военна техника, артилерийски огневи позиции, щабове, комуникационни центрове, места за сглобяване на тактическо ядрено оръжие, тилови съоръжения и др. За да се ударят такива цели с неуправляеми ракети, беше необходимо да се използва едновременното изстрелване на няколко боеприпаса, което даде възможност да се доведе вероятността от поразяване на вражески цели до приемливи стойности.
По това време организацията за развитие вече имаше известен опит в създаването на тактически неуправляеми ракети, които трябваше да бъдат използвани в нов проект. Използването на опит, както и някои разработки по предишни проекти, позволиха на специалистите на OKB-670 да завършат разработването на проекта 036 "Вихър" само за няколко месеца. Необходимата документация, за цялата сложност на работата, е изготвена до средата на 1958 г. На 30 юни е одобрен идейният проект.
За новата ракетна система беше необходимо да се разработи самоходна пускова установка с желаните характеристики. Работата по този модел на технология започва още през ноември 1957 г., когато индустрията работи само върху бъдещия облик на комплекса Whirlwind. Проектантите на волгоградския завод "Барикади" бяха ангажирани със създаването на нов тип бойна машина. Впоследствие това предприятие завърши сглобяването на оборудването, необходимо за тестване.
Схема на ракетата "036". Фигура Широкорад А. Б. „Вътрешни минохвъргачки и ракетна артилерия“
Самоходната пускова установка получи обозначението Br-215. Това беше камион ЯАЗ-214 с монтирани ракетни водачи. Използваното шаси имаше конфигурация на капака и беше оборудвано с триосна ходова част с задвижване на всички колела. Автомобилът е оборудван с дизелов двигател YAZ-206B с мощност 205 к.с. Товароносимостта достига 7 т. Камионът може да ускори по магистралата до скорост 55 км / ч. Два 255-литрови резервоара за гориво бяха достатъчни за 750-850 километра.
Предлага се монтиране на ракета -носител, съвместима с обещаващи ракети, върху товарната зона на шасито. Директно върху рамката на шасито е монтирана опорна платформа с шарнирно люлееща се артилерийска единица и опори за опори. Артилерийската единица се състоеше от опорна рамка и два ракетни водача. Водачите представляват ажурна конструкция, състояща се от пръстени на клетката, направляващи релси и надлъжни носещи елементи. Неуправляемите ракети от нов тип трябваше да получат стабилизатори, които нямат сгъваеми системи. Поради това беше необходимо да се създаде стартер, способен да защитава самолетите на ракетите по време на транспортиране и по време на ускорение. Готовата конструкция се оказа доста голяма, поради което беше възможно да се поставят само две водачи върху съществуващото шаси.
На правите надлъжни греди на водача бяха прикрепени 10 клипсови пръстена на различни интервали. Пръстените и гредите образуват твърда рамка, монтирана на люлееща се основа. На вътрешните стелажи на пръстените бяха поставени водачи на винтове. По време на стрелбата те трябваше да контактуват със съответните части на ракетите и да принудят боеприпасите да се въртят около оста си. По време на изстрелването стабилизаторите се движеха вътре в цилиндъра, образуван от пръстените, така че те нямаха възможност да се сблъскат с нещо и да се повредят.
Интересна особеност на стартера Br-215 беше липсата на насочващи механизми, които да променят ъглите на прицелване. Артилерийският блок може да се движи само във вертикална равнина, поради което хоризонталното насочване трябваше да се извършва чрез завъртане на цялото превозно средство. Не бяха предоставени вертикални насоки. При стрелба водачите можеха да заемат само една позиция, което гарантира изстрелването на ракетите до най -ефективната траектория. Планирано е насочването на обхвата да се извършва с бордови ракети.
Общата дължина на превозното средство Br -215 е 8,6 м, ширина - 2,7 м, височина - 3 м. Общата маса на самоходна пускова установка с две ракети е 18 тона на необходимото ниво.
Структурата на ракетата "036". Фигура Militaryrussia.ru
Самоходна пускова установка Br-215 е трябвало да транспортира и изстрелва ракети от типа "036". При проектирането на този продукт беше предложено да се използват няколко оригинални идеи и решения, свързани преди всичко с електроцентралата. Необходимите летателни характеристики на ракетата трябваше да бъдат постигнати с помощта на реактивен двигател, работещ на бензин. Освен това беше предложено ракетата да бъде оборудвана със стартиращ двигател, свързан с поддръжката.
Ракетата "036" имаше цилиндричен корпус с челен въздухозаборник. Устройството за всмукване на въздух беше оборудвано с конично централно тяло, проектирано да образува две коси ударни вълни. Бойна глава и резервоар за гориво бяха разположени зад централното тяло. Опашната част на корпуса е предадена на двигателите. В задната част на корпуса, с изместване напред, бяха поставени X-образни трапецовидни стабилизатори. Щифтове бяха поставени до стабилизаторите, за да взаимодействат със спиралните водачи. По тялото нямаше други изпъкнали части.
Зад централното тяло на всмукателния въздух е поставена фугасна бойна глава с тегло 100 кг. В тялото на този продукт е поставен взривен заряд с тегло 45 кг. Използва се контактен предпазител с дистанционно вдигане. До бойната глава имаше резервоар за гориво за бензин, използван от поддръжника SPVRD. Неговият обем позволява на ракетата да превозва до 27 кг гориво. С помощта на тръбопроводи резервоарът беше свързан с двигателя, разположен в задната част на корпуса. Горивната линия беше оборудвана с часовник, който отговаряше за прекъсването на подаването на гориво в даден момент от времето.
Основата на електроцентралата на ракетата "036" беше свръхзвуков реактивно-реактивен двигател RD-036 по свой дизайн от OKB-670. Двигателят е имал входящ дифузер с диаметър 273 мм и горивна камера с диаметър 360 мм. След ускоряване до необходимата скорост, бензинът B-70, запален от наличните средства за запалване, трябваше да бъде доставен в горивната камера. При нормални условия продуктът RD-036 може да развие тяга от 930 до 1120 кг. Наличното количество гориво беше достатъчно за 11-21 часа от работата на основния двигател.
Първоначалното ускорение на ракетата, необходимо за включване на главния двигател, беше предложено да се извърши с помощта на стартов усилвател с твърдо гориво. За да се спести място, стартиращ двигател от типа PRD-61 трябваше да се постави в горивната камера на поддръжката SPVRD и да се изхвърли откъдето след края на работата. Стартовият двигател имаше цилиндричен корпус с диаметър 250 мм и беше оборудван с пръчка за твърдо гориво с тегло 112 кг, която изгоря за 3,5 секунди. Стартовата тяга на двигателя достигна 6, 57 тона.
Общ изглед на машината Br-215. Снимка Strangernn.livejournal.com
След изчерпване на твърдото гориво и изпускане на стартиращия двигател, ракетата трябваше да включва поддържаща електроцентрала. Този процес беше реализиран съвсем просто: в подходящия момент вентилът на горивната система беше механично отключен, след което бензинът започна да тече в горивната камера, запали се и започна да създава тяга.
Ракетата "036" имаше дължина 6056 мм и максимален диаметър 364 мм. Размахът на стабилизатора е 828 мм. Интересно е, че размерите на готовия продукт се оказаха малко по -малки от тези, изисквани от техническите спецификации. Стартовото тегло на ракетата беше 450 кг. Според предварителните изчисления боеприпасите с помощта на стартовия двигател е трябвало да достигнат скорост над 610 м / сек, а максималната скорост, постигната с помощта на марша, е определена на ниво 1 км / сек. При преминаване на активната част на полета ракетата трябваше да се издигне на височина 12 км, а максималната височина на траекторията достига 16,9 км (според други източници до 27 км). Обхватът на стрелбата може да варира от 20 до 70 км. При максимален обхват разпръскването на ракетите достигна 700 m.
За транспортиране и съхранение на нови неуправляеми ракети е разработено специално затваряне. Това беше дървена кутия с необходимите размери, която предпазваше ракетата от външни влияния. При подготовката на комплекса за стрелба боеприпасите трябва да се извадят от капачката и след това да се монтират върху водачите на Br-215. Ограничаването позволява съхранение на ракетата "036" в склада за 10 години.
Използването на необичаен задвижващ двигател доведе до формирането на оригиналните принципи на ракетната комплексна работа. Пристигайки на огневата позиция, определяйки нейната позиция и изчислявайки ъглите на насочване, изчислението на комплекса 036 „Вихър“трябваше да завърти SPG в желаната посока и да го изравни с помощта на крикове. След това водачите на пусковата установка бяха повдигнати на огнева позиция. В същото време ъгълът на вертикално насочване беше един и същ за стрелба на всеки обсег. Също така беше извършено ръчно инсталиране на часовниковия механизъм на подаването на гориво, което отговаряше за обхвата на ракетата.
Процес на зареждане на стартера. Снимка Strangernn.livejournal.com
По команда от контролния панел, запалването на стартиращия двигател беше запалено. За 3, 5 s тя изгоря напълно, създавайки необходимата тяга, за да може ракетата да премине по водача и след това да я напусне. До изчерпването на твърдото гориво ракетата трябваше да набере скорост, което направи възможно включването на поддръжката SPVRD. След изгарянето на твърдо гориво празното тяло на стартиращия двигател автоматично се нулира и вентилът за подаване на гориво се отваря. С помощта на запалителната система бензинът се запалва. След като се отдалечи от стартера на определено разстояние, предпазителят беше взведен. По време на полета ракетата се стабилизира чрез въртене с помощта на стабилизатори, монтирани под ъгъл спрямо входящия поток.
Излетяла по предварително определена траектория, определено предварително определено разстояние, съответстващо на необходимия обсег на стрелба, ракетата независимо изключи главния двигател и завърши активната фаза на полета. Освен това полетът се извършва по балистична траектория до момента на среща с целта.
До края на 1958 г. организациите, участващи в проекта Vortex, събират прототипи на обещаващо оборудване и оръжия. Скоро тези продукти отидоха на тестовия сайт. Тестовият полигон беше полигонът Владимировка в Астраханска област. Там бяха проведени всички тестове на нови оръжия, както в оригиналната, така и в модернизираната версия.
Паралелно с изпитанията на прототипа ракети 036 и самоходните пускови установки Br-215, специалистите на ОКБ-670 разработват подобрена версия на ракетата. Подобрявайки дизайна и променяйки някои части, се създава нова ракета, която получава обозначението "036A". Той се различаваше от оригиналния продукт, на първо място, с увеличената тяга на основния двигател. При нормални условия този параметър достига 1100-1200 кг. Други структурни елементи, като горивната система с часовников механизъм или бойната глава, останаха непроменени.
Поради минималните разлики от базовия продукт, което опрости производството на прототипи, ракетата 036A успя да влезе в тестване през 1958 г. По време на проверките тя потвърди нарастването на параметрите на двигателя, като същевременно запази основните характеристики на същото ниво. В същото време кръговото вероятно отклонение при максималния обхват се увеличи до 750 м. В противен случай подобрената ракета не се различаваше от оригиналната „036“.
Модифицирана версия на самоходна пускова установка с увеличен брой водачи. Снимка Strangernn.livejournal.com
Изпитанията на два типа ракети, заедно със съществуващата пускова установка, продължиха до 1959 г. По време на изпитанията бяха извършени около три дузини изстрелвания на ракети. Освен това беше събрано голямо количество научен материал, който се планираше да се използва при по -нататъшното разработване на неуправляеми ракети със SPVRD. Например, поради някои нови идеи, беше възможно да се постигне забележимо намаляване на размера на стабилизаторите, като същевременно се запазят напълно техните функции. Това направи възможно намаляването на размера на ракетите в капака и улесняването на тяхното съхранение. В допълнение, дизайнът на стартера може да бъде преработен чрез удвояване на броя на водачите. Според някои доклади проектът за нов стартер с увеличен брой водачи дори е достигнал до изграждането на прототип.
След приключване на всички тестове документацията за комплекса Vikhr, неговите ракети 036 и 036A и пусковата установка Br-215 беше предадена на клиента. Експертите са проучили представените данни и са решили, че по -нататъшната работа по този проект няма смисъл. Въпреки използването на нови агрегати, което направи възможно увеличаването на обхвата на стрелба в сравнение със съществуващите системи, комплексът 036 "Вихър" имаше редица характерни недостатъци, някои от които бяха фундаментално неизбежни. През 1960 г. проектът Vortex е официално затворен.
Предложената оръжейна система, която има някои предимства, се оказа твърде сложна за производство и експлоатация. В допълнение, стартер с две или (в бъдеще) четири водача може да доведе до неприемливи тактически последици. Като се има предвид точността и относително ниската мощност на неуправляемите ракети „036“и „036A“за поразяване на цел, се наложи използването на неприемливо голям брой самоходни пускови установки. По -нататъшното развитие на комплекса при липса на системи за управление не позволи решаването на основните проблеми и извеждането на някои важни характеристики до необходимото ниво.
Наличието на забележими проблеми и реалната липса на начини за решаването им доведоха до отхвърляне на по -нататъшното развитие на ракетната система Vikhr. Ракети от семейство "036" не бяха приети на въоръжение и не бяха използвани в армията. Темата за неуправляемите балистични ракети с ДВС двигатели също не получи забележимо продължение, тъй като такива електроцентрали не отговаряха на съществуващите изисквания. По -нататъшното развитие на тактически ракетни системи и ракетни системи с множество изстрелвания беше извършено с помощта на електроцентрали от други класове.
