Норвегия има сухопътна граница с обща дължина от 2515 км, докато дължината на бреговата линия надвишава 25 хиляди км (повече от 83 хиляди км, включително островите). Площта на изключителната икономическа зона е почти 3,4 милиона квадратни километра. В тази връзка Норвегия се нуждае от развити военноморски сили и брегова охрана, способни да защитават своите интереси в морето. Помислете за състоянието и перспективите на флота на бреговата охрана.
История на въпроса
Норвежката брегова охрана или Kystvakten (Hüstvakten) е създадена през 1976 г. като част от въоръжените сили. Реалната дейност на тази структура започва през 1977 г. и по това време тя няма специални възможности. Първоначалният персонал на BOHR включваше само 700 души. Имаше няколко свои лодки, а по -големи плавателни съдове бяха наети от частни компании.
В бъдеще гардът беше актуализиран и укрепен благодарение на хората и новите технологии. Корабите и лодките са построени нарочно, прехвърлени от флота или наети. Поради този подход, въпреки ограниченото финансиране и други трудности, норвежката SOBR по време на своето съществуване успя да получи и овладее повече от 40 лодки, кораби и кораби от различни класове.
В момента корабната група Kystvakten включва само 15 вимпела, разделени на две единици в зависимост от техните възможности и задачи. Има "външен" флот на Ytre kystvakt за офшорни операции и "вътрешен" Indre kystvakt - за решаване на задачи в крайбрежната зона. Първият включва 10 бойни единици, вторият - наполовина.
Трябва да се отбележи, че доскоро в Киствактен имаше само 13 кораба. BOKHR получи две нови вимпели само преди няколко дни, на 14 декември, в съответствие с друг договор за наем. Така с течение на времето бреговата охрана не променя подхода си.
Индре киствакт
Пет малки кораба от клас Nornen са основният инструмент SOBR в крайбрежната зона. Те са предназначени за патрулиране на водни зони и търсене на надводни обекти, за директна защита на бреговата линия от врага, а също така са способни да решават задачи за търсене и спасяване или полиция.
Проектът е разработен от норвежкото дизайнерско бюро Skipsteknisk AS и изпълнен от полския завод Stocznia Remontowa Gryfia. През 2006-2007г. са построени пет кораба, кръстени на героите от скандинавската митология. Развитието и строителството на корабите е платено от Remøy Shipping, което също става техен собственик. Въпреки това, веднага след приключване на строителството, корабите са отдадени под наем на SOBR.
Първоначалният договор предвиждаше отдаване под наем на пет кораба за период от 15 години. През 2011 г. беше взето решение за изкупуване на корабите. Еднократно плащане в размер на 477 милиона норвежки крони (около 50 милиона щатски долара) спестява над 110 милиона норвежки крони (около 12 милиона щатски долара) през оставащия експлоатационен живот. Съгласно съществуващите планове експлоатацията на корабите "Nornen" ще ще продължи до началото на тридесетте.
Корабите KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) и KV Tor (W 334) имат дължина 47 м и водоизместимост 760 тона. Корпусът отговаря на клас лед 1С … Движението се осигурява от дизелова електроцентрала. Въоръжението е представено от картечница с голям калибър. Също така на борда има разнообразно оборудване за спасителни и други операции.
Ytre kystvakt
Най-старите представители на "външния" флот на Hüstvaktn, способни да действат в морето, са трите патрулни кораба от леден клас от типа Nordkapp. Те се строят от края на седемдесетте и постъпват в експлоатация през 1981-82 г. Първоначално беше планирана по -голяма партида, но поръчката беше намалена поради финансови причини.
Корабите "North Cape" са с дължина 105 м и водоизместимост 3200 т. Електроцентралата на базата на четири дизелови двигателя осигурява скорост до 22,5 възела. Екипажът включва 52 души. Въоръжението се състои от една кула с 57-мм автоматично оръдие и три картечници с голям калибър. На кърмата има платформа за приемане на хеликоптер. Поради наличното оборудване корабите могат да следят ситуацията и да идентифицират натрапници. Те могат да се използват и при търсене и спасяване или други операции.
През 2001 г. Норвежката брегова охрана получи ледоразбивача KV Svalbard (W303). През 2005 г. KV Harstad (W318) влезе в експлоатация. Основната им задача е да осигурят преминаването на други кораби, но също така е възможно да се изпълняват функциите на въоръжени патрулни кораби.
С дължина 103 м, Свалбард има водоизместимост 6375 т. Той е оборудван с 4 дизелови двигателя и 2 витла на кормилото. Максималната скорост е 18 възела. Екипажът от 48 души може да използва развит комплекс от навигационно и друго оборудване, както и оръжия под формата на 57-мм артилерийска стойка. "Harstad" е с дължина 82 метра и водоизместимост 3170 т. Нейната електроцентрала включва два дизелови двигателя, две витла и един тласкач. Ледоразбивачът развива скорост до 18 възела. Въоръжение - 40 -мм автоматично оръдие.
Три патрулни кораба от клас Barentshav са построени в Румъния по поръчка на Remøy Shipping, през 2009-2010 г. отдаден под наем на норвежкия SOBR. Те замениха три остарели вимпела, намалявайки експлоатационните разходи и подобрявайки цялостната ефективност на автопарка. В проекта Barentshav подходът към създаването на електроцентрала е от особен интерес. Морските дизелови двигатели могат да работят на втечнен природен газ, което значително намалява вредните емисии в сравнение с традиционните горива.
Корабът от клас Баренцав с дължина 92 м има водоизместимост 3250 т. На дизелово гориво корабът развива скорост над 18 възела, на газ - около 16, 5 възела. Въоръжение - едно 40 -мм оръдие. Специалното оборудване включва теглещо и спасително оборудване, кран и др.
На 13 декември беше подписано споразумение за отдаване под наем на два нови кораба за Hustvaktn. В съответствие с това споразумение Boa Offshore AS прехвърля два кораба за снабдяване и обработка на котва към SOBR. Като част от бреговата охрана те ще станат патрулни кораби от ледения клас KV Bison (W323) и KV Jarl (W324). Наемът беше сключен за пет години с възможност за подновяване за същия период.
Корабите "Bizon" и "Jarl" са построени през 2012-14. по поръчка на Boa Offshore и предназначена за използване в минната индустрия. Строителството е извършено в рамките на китайско-норвежкото сътрудничество. През последните години Boa изпитва финансови затруднения, които го принуждават да продаде част от собствеността си, вкл. два кораба.
Корабите KV Bison (W323) и KV Jarl (W324) са с дължина 92 м и водоизместимост 7300 т. Леден клас - DNV + 1A1 и ICE -S. Има теглещи устройства и разнообразно спасително оборудване. Поради своята минала „специалност“новите патрулни кораби могат ефективно да се справят с разливите на петрол. Въоръжението на корабите все още не е налично, но може да се появи в близко бъдеще.
Перспективи за превъоръжаване
Евентуалното придобиване на два нови кораба до края на 2019 г. стана известно едва преди няколко месеца, а доскоро основните детайли на подобни планове не бяха дадени. Последните събития бяха нещо като изненада за обществеността.
Плановете на командването за обозримо бъдеще вече са известни. През 2013 г. те наредиха разработването на нов проект на патрулен кораб с код „6615“. Първоначално беше планирано да се построи само един такъв кораб, след това серията беше увеличена до три с опция за четвъртия. Според последните новини изграждането на четвърти кораб сега е малко вероятно.
Корабите KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) и KV Hopen (W312) ще бъдат построени и предадени на SOBR през 2022-24 г. Тяхната доставка ще направи възможно премахването на остарели кораби от типа Nordkapp от Kystvakten, като същевременно се запази желаният размер на флота и известно повишаване на неговата ефективност.
Според известните данни плановете за развитие на ВМС и бреговата охрана на Норвегия са определени за период до 2034 г. Има само една нова програма в интерес на бреговата охрана - проект 6615 или Ян Майен. Изграждането, закупуването или отдаването под наем на нови кораби все още не се планира. Бързото сключване на споразумение за „Bizon“и „Jarl“не позволява напълно да се изключи подобно развитие на събитията.
Оптимален инструмент
По този начин в момента флотът на бреговата охрана на Норвегия е достатъчно голям и е напълно способен да реши поставените задачи. В същото време доста стари кораби с ограничени възможности остават в експлоатация. Средната възраст на останалата част от флота остава в разумни граници. Темпът на развитие на Kystvakten може да бъде повлиян отрицателно от различни фактори, от поддържащата роля на тази структура до ограниченото финансиране.
Въпреки това командването на Hustvaktn предприема всички възможни мерки и увеличава групирането на кораби, а също така планира бъдещо превъоръжаване. С всички обективни ограничения, настоящият състав на SOBR под формата на 13-15 кораба може да се счита за оптимален и осигуряващ по-нататъшно ефективно обслужване.
