По различни начини военните и инженерите стигат до създаването на перфектна военна техника. Случва се тя да се появи твърде късно и да не участва в битки. Освен ако създаването му не дава определен опит …
"По -добре е да го направите веднъж навреме, отколкото два пъти правилно."
Изказване на мениджъри и инженери
Танкове по света. Не толкова отдавна във VO публикувахме материал за френския танк Renault FT-17. Не знам колко навреме беше, но количеството информация, използвана в него, очевидно не беше твърде голямо. Затова в тази публикация ще се опитаме да задълбочим тази тема за втори път. Факт е, че танкът, всеки резервоар, е предимно шаси за всички терени. И като разполагат с такова шаси под ръка, военните веднага искат да поставят оръдие с по -голям калибър. И всичко това, защото проблемът с придвижването на артилерията за подпомагане на всяка офанзива през окопите на Западния фронт беше дефиниран от френската армия като централен през 1915 г. и тогава се оказа, че той може да бъде решен само с помощта на същите танкове. По -скоро доста тежки оръдия, монтирани на шасито на танкове. Е, как се случи в случая с резервоара Renault, ще ви кажем днес …
Need е най -добрият клиент в света
Случи се така, че невъзможността на превозни средства с колесни превозни средства да преминат през ничия земя на бойното поле стана много очевидна, както и фактът, че само проследяваните превозни средства могат да направят това. Тогава Министерството на боеприпасите и върховното командване на френската армия проучиха почти всички възможни варианти за придвижване на артилерия с помощта на гусени превозни средства. В резултат се стигна до заключението, че има само две подходящи шасита: Renault FB и Schneider CD. Танкът и всъщност самоходният оръдие Сен Шамон имаха скорост на бойното поле само 2,5 км / ч, така че се смяташе за неподходящ за бърз отговор на промяна в тактическата ситуация.
Но производството на лекия танк Renault FT през 1917 г. отвори възможността за решаване на проблема с транспортирането на леки полеви оръдия върху шасито на този конкретен танк. Към май 1918 г. вече се провеждат проучвания за използването на безразсъдни танкове FT, оборудвани с леки оръдия, като 75-милиметровото полево оръдие Mle 1897 и 105-мм гаубица Mle 1913. за издаване на готова проба от такава машина. И вече на 3 септември 1918 г. беше издадена спецификация за SPG на базата на FT-17 с 75-мм полев пистолет Mle 1897, екипаж от 4 (водач плюс екипаж) и резерв от боеприпаси от 100 снаряда, с общо тегло 5-6 тона. Според тази спецификация са построени три прототипа на бъдещия самоход. Нещо повече, целта беше да се създаде такава САУ, която да може да се използва както като контрабатерийно огнестрелно оръжие, така и като противотанково оръжие на бойното поле.
Когато друга простота е по -лоша от кражбата
Първото произведено самоходно оръдие е разработено от Renault и тествано през август 1918 г., след което е изпратено за официално тестване на полигона на френската армия в Бурж на 18 септември 1918 г. Колата е направена изключително минималистична. Пистолетът може да стреля само през задната част на самоходните оръдия, а цевта се движи във вертикална равнина от -4 ° до + 24 °, което ограничава максималния обхват на 75-мм оръдие. Подробности за начина на работа на устройството за азимутно насочване са неизвестни. Шофьорът трябваше да напусне колата, преди да стреля и имаше чифт незащитени седалки за настаняване на два екипажа с оръжие. В кутиите над двигателното отделение се съхраняват 40 снаряда. Въпреки че SPG се оказа доста стабилна оръжейна платформа и отговаряше на изискванията за способност и подвижност на проходимост на лоша почва, лошата ергономия и по-малки боеприпаси, отколкото е посочено в спецификацията, накараха френската армия да се откаже от тази SPG.
Renault също инсталира 105-мм гаубица на шасито на резервоара FT. Но за тази версия се знае още по -малко, отколкото за първата.
Неуспехът със самоходните оръдия на Renault доведе до факта, че командването на армията поиска от арсенала на Vincennes да създаде единица, способна да носи 150 снаряда (половин ден стрелба) и да използва стойката на пиедестала на Gramme за 75-мм оръдие за монтиране на пистолет върху шаси на танк. Предната част на шасито на FT беше премахната и пистолетът беше монтиран на подсилен под. Водачът беше преместен в центъра на автомобила, подобно на неуспешния прототип на Renault FT-75 BS. Артилерийският екипаж имаше незащитена пейка в задната част на шасито. Прототипът имаше ъгъл на въртене от 360 ° и ъгъл на кота от -8 ° до + 40 °, въпреки че при ъгли над + 10 ° пистолетът трябваше да стреля през задната част на превозното средство. Боеприпаси от 120 патрона. Първият и единствен прототип е завършен на 9 октомври 1918 г.
Третият модел е най -добрият
Последната разработка на FT ACS е „раздел Technique de l'artillerie“(STA), много по -сложен дизайн, при който двигателят е поставен в централната част на корпуса, а задната част е отворена по такъв начин за да се освободи място за изчисляване на пистолета, който е бил инсталиран за стрелба над предната част на колата. Ъгълът на въртене на пистолета е от -5 ° до + 41 ° при прицелване на 11 °. ACS може да носи до 90 патрона.
Тази SPG очевидно е построена от Renault и изпратена в Бурж в края на октомври 1918 г. При по-късни модификации на STA ACS, задната платформа беше разширена, добавени бяха сгъваеми опори, за да се предотврати люлеенето на автомобила по време на стрелба, и картечница Hotchkiss за самозащита.
Един от проблемите при експлоатацията на САУ с скорострелни оръдия беше трудоемкостта да им се доставят боеприпаси. Компанията Renault взе това предвид и пусна прототип на гусенично превозно средство за транспортиране на боеприпаси с товарен отсек 1,5 mx 1,05 mx 0,9 m. В сравнение с резервоара FT дължината на коловозите беше увеличена. Но е произведен само един прототип, тъй като се оказа, че съществуващите Renault FB и Schneider CD могат да носят много повече боеприпаси.
Как двама генерали не споделят един самоход …
Е, тогава започнаха общи кавги. Генералът, генерален инспектор по артилерията, се противопостави на тези самоходни оръдия, тъй като според него тегленето на пистолети с гусени трактори беше най-доброто решение. Той успя да убеди главнокомандващия генерал Петен, който се противопостави на производството на пробна партида от четири самоходни оръдия, предложени от Министерството на боеприпасите на 6 ноември 1918 г. Самоходките обаче имаха и поддръжници. Генерал Сен-Клер Девил, генерален инспектор по артилерийското въоръжение, силно подкрепи идеята за самоходна артилерия през декември 1918 г. Петен реши да избегне конфронтация и нареди допълнителни тестове на подготвения прототип. Но тъй като по това време войната вече беше приключила и танкът FT се считаше за почти остарял, освобождаването на самоходните оръдия STA въз основа на него се счита за нерационално.
Още един опит: оръдие в тялото
Известен е обаче друг опит за въоръжаване на танка FT-17 с пистолет с по-голям калибър и сега той е по-успешен.
Известно е, че през 1918 г. FT-17 е произведен както с картечница, така и с 37 мм оръдие. Освен това беше отбелязано, че въпреки че 37-мм оръдието е доста способно да удари леки укрепления, за да атакува по-солидно укрепени позиции, се нуждае от оръдие с по-голям калибър. Генерал Етиен, "бащата на френския танков корпус", поясни, че превозното средство "огнева поддръжка" трябва да бъде разработено на базата на FT, но със 75 -милиметровото оръдие "Blockhaus Schneider" (BS), първоначално разработено като крепост оръдие с малък обсег, а след това те започнаха да поставят на танкове "Schneider" CA1. Въпреки факта, че 75 -мм оръдие BS имаше малък обсег, неговите размери, ниско тегло и висока скорострелност го направиха привлекателен като помощно оръжие и на танкове FT.
Характеристиките на този пистолет бяха следните:
Калибър 75 мм
Дължина на цевта L / 9,5
Ъгли на невежеството вертикално от -10 ° до + 30 °
Хоризонтален ъгъл на прицелване 60 °
Тегло на снаряда 5, 55 кг
Начална скорост 200 m / s
Максимален обхват на стрелба 2100 м
Ефективен обхват 600 m
В началото на 1918 г. са построени и тествани два различни прототипа. В първата проба водачът е седнал на кота в центъра на резервоара, а пистолетът е поставен срещу него много ниско в предната част на резервоара. В резултат на това, поради ограничената видимост от мястото на водача, тази кола беше трудна за управление. И беше просто невъзможно двама артилеристи да обслужват пистолета в тесната предна част на превозното средство. В резултат на това проектът беше отхвърлен.
Вторият модел беше успешен, но беше излишен
Вторият прототип е построен от организацията "Champlieu" и представлява пълен редизайн на стандартния резервоар FT, заместващ кулата с фиксирана кормилна рубка. Оказа се, че наддаването на тегло е ограничено до 200 кг (в сравнение с резервоара FT) с налични 35 патрона. Този автомобил влезе в експлоатация като Renault FT-75 BS, а в средата на май 1918 г. бяха поръчани около 600 превозни средства. Планирано е всяка компания от танкове FT да има един FT-75 BS като помощно превозно средство, а около половината от поръчката е да се заменят повредените танкове Schneider CA1. Първият сериен FT-75 BS е завършен в края на юли 1918 г.
Въпреки това, преди примирието през ноември 1918 г., са доставени само 75 превозни средства BS и, доколкото е известно, никой от тях не е участвал във военните действия. След примирието поръчките са драстично намалени и през 1919 г. са произведени само 29.
Много от FT-75 BS след Първата световна война бяха изпратени във френски части в Северна Африка и Сирия (Левант). Някои участваха в боевете във френските колонии. Два танка бяха открити от съюзниците в Тунис през 1942 г. след операция „Факел“и нахлуването в Северна Африка.
