На 16 декември се състоя първият полет на прототипния пътнически самолет IL-114-300. В близко бъдеще ще бъдат извършени всички необходими тестове, след което лайнерът ще премине в серия и ще влезе в експлоатация. Поради високите си технически и експлоатационни характеристики такъв самолет представлява интерес като платформа за създаване на специализирани модификации, вкл. военна употреба.
Основна платформа
Първата версия на проекта Ил-114 е създадена в края на осемдесетте години; първият полет на подобна машина се състоя през 1990 г. Поради характерните фактори за онова време лайнерът не достигна голяма серия - до 2012 г. беше възможно да се построят по -малко от 20 самолета. През 2014-15 г. започна работа по нова версия на самолета Il-114-300. Към днешна дата такъв самолет е изведен на летателни изпитания, а в същото време United Aircraft Corporation и Ilyushin се подготвят за серийно производство.
В новата версия на проекта се запазва предишната схема и почти цялата конструкция на корпуса. Ил-114-300 е двумоторен самолет с ниско крило с право крило и традиционна опашка. Използват се високоефективно крило с усъвършенствана механизация и подсилен колесник, който осигурява работа на бетонни и неасфалтирани летища.
Една от основите на новия проект Il-114-300 са съвременните двигатели. Използват се двойка турбовитлови двигатели TV7-117ST-01 с мощност 3100 к.с. с шестлопатни витла SV-34.03, както и спомагателен силов агрегат TA-1. Съвременните двигатели се отличават с по -високи технически характеристики и повишена ефективност.
Самолетът е оборудван с модерна изцяло цифрова полетна и навигационна система ЦПНК-114М2. Общите самолетни системи са претърпели сериозна обработка с използването на нови агрегати. Поради това операцията се опростява с едновременно увеличаване на ключовите показатели.
IL-114-300 е прибл. 28 м и размах на крилата 30 м. Максималното тегло при излитане е 23,5 тона, полезният товар е 6,5 тона или до 68 пътници. Крейсерската скорост е декларирана на 500 км / ч, обхватът на полета с максимално натоварване е 1400 км. Самолетът изисква 1400 м писта.
Предложения от миналото
Ил-114 първоначално е разработен като пътнически самолет, но се смята и за платформа за нови модификации за различни цели. Въпросът за използването на различни двигатели се разработваше и освен това беше построена летяща лаборатория Ил-114LL за тестване на нова авионика. На ниво предложения и проекти имаше и военни модификации с различни функции и задачи.
В средата на деветдесетте години е разработена товарна модификация на Ил-114Т, която представлява интерес както за търговските превозвачи, така и за армията. Той включваше товарно отделение със съответното оборудване. За товаро -разтоварни операции зад крилото, от лявата страна, беше предвидена голяма врата. Проектът беше изведен на летателни изпитания, но след това работата спря.
Предложено е да се използват високи летателни характеристики в интерес на морската авиация. Предложен е проект за патрулния / противолодочен самолет Ил-114МП. Може да носи радар, сонарни шамандури, магнитометър и друго оборудване за търсене на надводни кораби и подводници. Той също така предвиждаше инсталирането на най -различни оръжия - противокорабни ракети, торпеда и др.
Предложена е опростена версия на Il-114MP-Il-114P. Това беше патрулен самолет за наблюдение и защита на териториалните води и изключителната икономическа зона. С помощта на многокомпонентния комплекс Strizh той трябваше да наблюдава повърхностни обекти. Не са предвидени възможности за борба с подводници и оръжия.
Чрез инсталиране на подходящо оборудване базовият самолет може да се превърне в заглушител или самолет за електронно разузнаване. Подобни въпроси бяха разработени в рамките на проекта Il-114PR / PRP. Предложен е проектът Ил-114ФК. Такъв самолет трябваше да има камери и други устройства за картографиране на района. Демонстрирани материали по проекта Ил-140-самолет за откриване на радар с голям обсег с характерна „гъба“над фюзелажа.
По този начин съществуваше и се разработваше фундаменталната възможност за възстановяване на базовия лайнер IL-114 в превозни средства с различна цел. Очевидно е, че съвременният Ил-114-300 има същите възможности. В същото време по -високите технически и експлоатационни характеристики ще осигурят интересни резултати, увеличавайки общата ефективност на специализирани проби.
Перспективи за посока
В съществуващата конфигурация на пътнически самолет новият Ил-114-300 представлява известен интерес за руското министерство на отбраната. За извършване на транспортирането на армията са необходими превозни средства от този клас, а съществуващият автопарк има висока средна възраст. В същото време ВВС в бъдеще могат да поръчват не само пътници, но и евентуална модификация на товара. С помощта на новия Ил-114-300 ще бъде възможно да се заменят остарелите Ан-24 и Ан-26.
Може да се предположи, че в близко бъдеще идеята за патрулен / противолодочен самолет на базата на лайнера ще бъде развита отново. Миналата година Министерството на промишлеността и търговията обяви разработването на планове за бъдеща подмяна на съществуващи самолети ASW. За кратко време производителите на самолети трябваше да подадат своите предложения, а до края на годината министерството планираше да избере най -добрите. Нови съобщения за този проект все още не са получени, което позволява да се правят прогнози. По-специално, може да се очаква, че индустрията е запомнила стария проект Il-114MP и предлага да го приложи на ново техническо ниво.
Теоретично високите летателни характеристики позволяват Ил-114-300 да се използва като база за въздушни командни пунктове, самолети за РТР и радиоелектронна борба и друго специализирано оборудване, а подобни идеи вече са разработени. Не е известно дали те ще се върнат към тези проекти. Трябва да се има предвид, че подобна стъпка ще има сериозни положителни последици.
Очевидни трудности
Ако Министерството на отбраната реши да закупи самолети Ил-114-300 с различни модификации, то няма да може бързо да получи всички желани самолети в необходимите количества. Такова превъоръжаване и преоборудване на ВВС и други структури ще се сблъскат с редица обективни ограничения и трудности.
На първо място, трудността е липсата на базова машина и реалното отсъствие на нейните специализирани модификации. Според настоящите планове изпитанията на прототипа Ил-114-300 ще продължат до 2022 г., след което самолетът ще получи сертификат. Серийното производство ще започне през 2023 г. UAC казва за възможността за строителство на 12 самолета годишно. В същото време вече има предварителни споразумения за няколко десетки машини, а изпълнението им ще отнеме няколко години.
Проекти на специализирани модификации на Ил-114 са разработени в далечното минало и са остарели. Ще отнеме известно време за създаването на нови проекти от този вид. Съответно тестването и стартирането на производството на противолодка, патрул, командване и др. модификациите на лайнера могат да се забавят за далечното бъдеще.
Важно е, че реалните перспективи за проектите на хипотетичното семейство IL-114-300 все още не са определени. Министерството на отбраната все още не разкрива плановете си в тази насока. Възможно е самолетът да не представлява интерес за военните като платформа за специализирано оборудване и да не получи подходящо развитие.
Яснота и несигурност
Перспективите за Ил-114-300 в оригиналната му пътническа модификация са очевидни. През следващите години този самолет ще бъде успешно тестван и доработен, след което серията ще започне и ще започне пълноценна експлоатация в няколко цивилни авиокомпании. Новият самолет ще затвори една от най -важните ниши и ще намали зависимостта на руския транспорт от чуждестранни продукти.
В контекста на военната употреба бъдещето на Ил-114-300 остава неясно. Може да е интересно в оригиналната модификация и под формата на специални версии - но за момента няма поръчки за тях. Освен това все още не е ясно дали те ще се появят в бъдеще. По всяка вероятност ситуацията ще стане по -ясна в бъдеще, когато новият граждански самолет бъде готов за производство и експлоатация.
