Те се опитаха да направят MAKS-2019 възможно най-ефективен: максимално в условия на реална изолация, когато не си струва да чакате тълпи чуждестранни гости и експонати в чужбина. На зрителите например за първи път беше показан експерименталният С-37 на статично място. Обещаващият някога „палубник“, който съществува в едно полетно копие и е бил полезен за тестване на технологиите на изтребителя Су-57.
Именно последното се превърна в основния хит на авиошоуто: малцина можеха да си представят, че Русия ще се осмели да покаже изтребител от пето поколение на статичен сайт пред широк кръг хора. На плочата гордо се изфука „Су-57е“, където буквата „е“означава експортната ориентация на машината. Това, разбира се, е само рекламен трик. Де факто не ни беше показана нова версия на самолета, нито предсерийна проба, нито дори един от летящите прототипи. "Су-57е" не е нищо повече от сложен пълномащабен щанд (SPS) за наземни тестове, който съществува от доста време.
Неразумно е да упреквате организаторите на салона: никоя държава в света най-вероятно няма да изложи на публичен екран най-новия скрит изтребител от пето поколение: ако искате да видите F-35, Su-57 или J-20- гледайте пилотни изпълнения. Логиката е проста. Реалните възможности на реалния износен Су-57 до голяма степен ще зависят от желанията на клиента. Засега е трудно да се каже какво точно иска.
Честно казано, отбелязваме: сега има доста висококачествени снимки на най-новите летателни прототипи на Су-57-Т-50-10 (опашка номер 510) и Т-50-11 (опашка номер 511). Те дават добра представа какъв ще бъде серийният самолет, който ни обещават да бъде готов тази година. Разбира се, с така наречения двигател от първа степен, тоест AL-41F1. Което не е нищо повече от дълбока модернизация на съветския двигател AL-31F, инсталиран на изтребителя Су-27.
Горните факти са особено важни, като се има предвид, че чуждестранните клиенти също ще получат точно тази конфигурация: нов двигател, тип 30, ще бъде готов през втората половина на 2020 -те. И може би в края на следващото десетилетие.
При сегашните двигатели потенциалът на платформата не е напълно разкрит, но тук трябва да се има предвид още един важен момент: двигателите със сигурност са важни, но стелт е много по -важен за изтребител от пето поколение. Именно неговите експерти считат една от основните причини за отказа на Индия да участва в проекта за създаване на експортна версия на Су-57, известен преди това като FGFA. Твърди се, че самолетът не отговаря на стандартите за стелт във формата, в която се провежда на задгранични автомобили. Съдейки по снимката, където лопатките на компресора на двигателя бяха ясно видими на прототипа, това най -вероятно е вярно. Но трябва да изчакаме серийната версия на колата, докато е твърде рано да се правят изводи.
"Е" означава Ердоган
Сега основният кандидат за закупуването на Су-57 е Турция, колкото и парадоксално да звучи във връзка с историята за сваления бомбардировач Су-24. Турският президент Реджеп Тайип Ердоган успя да разгледа новия самолет по време на авиационното изложение в Москва.
"Това Су-57 ли е?.. Вече лети ли?" - попита Ердоган Владимир Путин по време на обиколка на експозицията на авиошоу.
"Той лети", каза руският президент.
"Можете ли да го купите?" - попита Ердоган.
„Можете да си купите“, отговори Путин с усмивка.
Защо не? Не дойдохме напразно. След като разберем окончателното решение на САЩ (за F-35.- Прибл. автор), ние ще предприемем собствените си стъпки. Пазарът, на който можем да си осигурим това, от което се нуждаем, е голям “, каза турският лидер пред журналисти.
Всичко това много красноречиво показва сериозността на намеренията. От отговора на Ердоган обаче може да се разбере още нещо: дори след като американците върнаха Турция около портите по отношение на закупуването на F-35, турците все още не искат да се откажат от проекта. Така че съдбата на турския Су-57 пряко зависи от решителността на чичо Сам, който все още е непоклатим.
Припомнете си, че през 2018 г. Конгресът на САЩ официално забрани доставката на изтребители F-35 за Турция поради закупуването на Анкара от руски зенитни ракетни комплекси С-400. Последните все повече се разглеждат като формалност, тъй като политическите противоречия между Запада и Турция са се натрупали през последните години толкова много, че проблемът с покупката на С-400 просто избледнява на този фон. Ракетно-зенитните системи са само извинение за охлаждане на пламенността на Ердоган. От своя страна затоплянето на отношенията между Турция и Руската федерация, както и необходимостта Турция да превъоръжи армията си, превръща Ердоган в основен потенциален купувач на Су-57.
Су-57 срещу J-20
На фона на руско-турските преговори за Су-57 се появи друга интересна информация. Китайското държавно издание Huangqiu Shibao наскоро писа за възможността Китай да придобие руски изтребители, но едва след подробно сравнение с китайските J-20. Експерти от КНР отбелязаха, че Су-57 вероятно превъзхожда съотношението тяга-тегло и маневреност. „Само от видеото на демонстрационния полет всеки авиационен специалист вече разбира, че двигателите на Су-57 са по-качествени от двигателите на нашите изтребители J-20. В същото време руснаците казват, че това са и двигатели на първия етап (първият етап. - Забележка на автора). И там също подготвят втория етап “,-отбелязаха китайските експерти при обсъждането на демонстрационните изпълнения на Су-57 на MAKS-2019.
Тезата за евентуалното закупуване от Китай на Су-57 изглежда пресилена. Китайците вече са получили технологията на нови руски двигатели в лицето на AL-41F1C: заедно с партида от 24 изтребителя Су-35С. Двигателите AL-41F1C и AL-41F1, инсталирани на Су-57, са различни продукти. Нито едното, нито другото отговаря на изискванията на петото поколение, което означава, че Китай едва ли ще представлява интерес.
От гледна точка на увеличаване на боеспособността на китайските ВВС е неправилно да се разглежда въпросът по принцип. Китай вече произвежда масово изтребители пето поколение J-20, а J-31 е на път, което експертите смятат за палубен стелт за обещаващи китайски самолетоносачи. Китай може да се интересува само от въпроси, свързани със стелт. Изглежда обаче, че самата КНР не се съмнява в превъзходството на J-20 над руския изтребител в този смисъл.
Като цяло Су-57 е изправен пред трудни времена, които ще покажат дали самолетът е конкурентоспособен на световния пазар. Сега разработчиците няма да могат да обвиняват провалите в "секретност" или "необходимост от осигуряване на родните ВВС".
Интересът от страна на чуждестранни клиенти е пряка демонстрация на потенциала на боен самолет. Ако колата наистина има изключителни възможности, тогава винаги ще има клиент за нея. Ако не, значи не.
