Влизането в експлоатация на следващите „Вирджиния“и „Арли Бърк“се среща с изявление, че Русия няма нужда да се конкурира с първоначалните морски сили по отношение на броя на корабите.
Континенталната сила не се нуждае от флот
Континенталната страна не се нуждае от флот и няма нужда да има много кораби. Тезата е добра, правилна, но първоначално съдържа грешка. "Continental Power" неочаквано за всички има четири флота във всички части на света!
И тук започва забавлението.
Е, не по номер, а по умения. Ако флотът на нашите „партньори“редовно се подсилва с кораби от 1 -ви ранг, би било честно да се види изграждането на поне един есминец за ВМС на Русия на всеки няколко години. Доколко оправдано е това очакване? Според мен повече от! В противен случай, когато таблото е 60: 0, не може да се говори за истинско съперничество.
Докладите за увеличаването на присъствието на ВМС в океаните рязко са в разрез с реалността. Броят на корабите не съответства на твърденията.
Флотът е предимно кораби, а не приказки. Оценете мащаба на превъоръжаването на други държави през последните 5 години. И това далеч не са най -значимите участници!
Италианският флот е попълнен с 5 фрегати (6700 тона) със системи за ПВО / ПРО на далечен обсег. Важен технически аспект, който определя сложността на структурите и тяхното значение. След като изпълниха плана FREMM, италианците незабавно поставиха следващото поколение фрегати (разрушители) - клас PPA. При такова темпо и спазване на графика до средата на 2020-те броят на съвременните италиански кораби от ранг 1 смело ще премине границата от 15 единици.
В далечна слънчева Индия за периода 2015-2019г. Бяха въведени в експлоатация 2 ракетни разрушители тип 15А и бяха положени още 4 по -големи и усъвършенствани тип 15В Вишакапатнам (8000 тона). До този момент всички те са пуснати.
Великобритания, която отдавна е загубила амбициите за голяма морска сила, в периода 2015-2019 г. възложи на самолетоносача кралица Елизабет и чифт високоскоростни интегрирани кораби за доставка от типа Tide (39 000 тона). През този период не е имало активно строителство на разрушители - в края на 2010 -те. Royal Navy вече получи шест смели. Следващото поколение военни кораби от ранг 1 трябва да бъдат фрегати от градски клас (8000 тона), чието ръководство е заложено през 2017 г.
Почетно 10 -то място?
Вътрешният флот е някъде на нивото на флотите на регионалните сили и компактните европейски флоти. Всичко, което имаме за последното десетилетие в списъците на новопристигналите кораби от 1 -ви ранг (или включени в такива, при липса на други) - 5 фрегати от „серията на адмирала“.
ВМС твърдо задържа позициите си само за сметка на подводните сили, но е рано да се говори за някакво „възстановяване“и „нарастваща руска заплаха“. По време на предишния „петгодишен“план нито една ядрена подводница не влезе в бойната структура.
Британският флот за същия период се попълва с две ядрени подводници от клас Estute.
През 2016 г. Военноморските сили на Индия получиха с големи трудности своята първородна ядрена подводница Arihant. Заедно с „Арихант“ВМС експлоатират руската многофункционална подводница К-152 „Нерпа“, отдадена под наем за 10 години. Обсъжда се въпросът за финансиране на обновяването с последващото прехвърляне на следващата подводница на ВМС на Индия (вероятно K-322 Kashalot, който от много години е в корабостроителницата в Амур в очакване на решение за съдбата си). Изоставането в технологиите се компенсира от острото желание да има модерен флот. Индийците използват всяка възможност и, за тяхна чест, постигат зададените резултати.
Италия никога не е имала кораби с ядрена енергия. Но тя е единствената сред споменатите страни, която притежава технологиите за изграждане на неядрени подводници с въздушно независим двигател. Съвременните неядрени подводници от типа "Тодаро", които се строят в корабостроителницата "Fincantieri", са доста напреднали бойни машини, които не отстъпват на подводници с ядрен двигател в ограничен мащаб в Средиземно море.
В този контекст не е необходимо да се споменава колко подводници са успели да възложат водещите морски сили. За да се избегне попадането под статията на тема „обида за сетивата“.
Бяхме навреме, но после закъсняхме …
В света има тенденция за намаляване на времето за изграждане на кораби - предсрочно, което се улеснява от увеличаване на производителността на труда, съчетано с желанието на изпълнителите бързо да изпълнят задълженията си и да реализират печалба.
„В момента корабостроителницата изгражда UDC малко по -рано и не изключва прехвърлянето й на ВМС на Турция през 2020 г. вместо планираната 2021 г.“
(Новини за напредъка на изграждането на многоцелевия десант L 400, Анадолу, Турция.)
Нашият USC обаче има свои традиции, от които няма да се оттегли в бъдеще. Преместване на всяка времева линия - само напред!
Легендата на тази история е следната. „Адмирал Касатонов“е заложен през 2009 г., стартиран е през 2014 г. и оттогава от година на година „засилва“бойната сила на ВМС. Лежи във времето и се измества надясно. Corvette "Thundering" се строи от 2012 г. Сякаш е крайно време - седем години за близкозонен патрулен кораб. Друга корвета - „Меркурий“е положена през 2016 г. и явно е включена в този списък по погрешка. Планираното му въвеждане в експлоатация е 2021 г.
Многофункционалната подводница 4-то поколение K-561 "Казан", втората в поредицата след олово "Северодвинск". Осем години от полагането до пускането (2017). Още три години за завършване и тестване. Прехвърлянето към флота е отложено от 2019 за 2020 г.
Времето за изграждане не е просто дълго. Те са ирационални. За такива резултати цялото висше ръководство на USC може да бъде подведено под отговорност. И ще има реални условия, равни на сроковете, за които са построени корабите.
Не се приемат оправдания
Вярвам, че ще има такива, които ще кажат: изпитанията са важни. Не можете да прехвърляте недовършени и неизпитани кораби към флота.
Но, господа … това е така. Ако строим кораби и подводници в продължение на десет години, а след това провеждаме изпитания в продължение на още години, военната техника неизбежно ще остарее преди да влезе в експлоатация. С увереност можем да кажем, че ТАКВО време за изграждане / завършване / тестване е порочна практика и няма положителен смисъл в това.
Има обаче и по -резки примери. МРК "Каракурт", 800 тона водоизместимост, те планират да строят за три до четири години, с постоянно увеличаване на сроковете! Въпреки факта, че няма НИЩО по тях. Нито скъпи и сложни системи за ПВО / ПРО, които биха позволили „да се победи летящ куршум с друг куршум“, нито мегаватни радари, нито сложна и чувствителна хидроакустика. Какво да очакваме от 800 тона?
Удивителните парадокси, съпътстващи изпълнението на проекти за военно корабостроене (и отбранителната индустрия като цяло), имат своето обяснение под формата на наказателна статия. И това не е „предателство“. Това е по -често срещаният член 160, присвояване или отпадъци.
Просто обяснение на сложни въпроси
Отдавна е ясно, че в структурата на отбранителната индустрия няма заповеди и инструкции, има само заповеди. Мениджърите от всички нива изпълняват нареждания от своите началници с единственото намерение да увеличат дела на собствените си печалби при изпълнението на всеки проект. Ако целият размер на отпуснатите средства отива за печалба, тогава няма значение - проектът просто ще бъде изоставен. И ще преминат към разглеждане на следващото „търговско предложение“.
„Ефективните мениджъри“нямат друга мотивация. Така те виждат задачата си. Отговорност? Те не изоставят своите.
Невероятно време за строителство. Липса на серийни единици. Що се отнася до флота, има несъответствие във видовете кораби и оръжия на фона на безотговорните обещания за най -невероятните, фантастични оръжия. Кой ще бъде отговорен за думите за създаването на торпеда с 200 възела с изкуствен интелект, за разработването на подводници от пето поколение (когато на практика те едва овладяха няколко MAPL от 4-то поколение), 9-му крилата ракета и други псевдонаучни глупости?..
С наближаването на крайния срок следват обичайните оправдания. Липса на корабостроителници, липса на технологии, липса на персонал и накрая, липса на средства. Изглежда несериозно.
Корабостроителницата не е уникален природен феномен
Същата корабостроителница не е уникален природен феномен като полуостров Крим. Корабостроителниците са склонни да бъдат построени за сравнително кратко време.
Русия е в състояние да построи космодром насред пустинята на Сибир и стадион „Зенит-Арена“с подвижно поле с тегло 7000 тона. Но по някаква причина се оказва безсилен преди изграждането на 300-метрова фиша или покрита лодка с мостов кран. На територията на вече съществуващи корабостроителни съоръжения с всички комуникации. За щастие, местните предприятия от този вид нямат проблеми с територията - всички те са създадени по изчисления по време на войната, с разпръсната инфраструктура на площ 10 пъти по -голяма от тази на чуждестранните военни корабостроителници.
Вместо това в продължение на 30 години те говорят за останалите корабостроителници в Николаев, „единственото място, където могат да бъдат построени самолетоносачи“.
Или за липсата на персонал. Разбира се, че не са. Защо много персонал с посочените обеми покупки на военна техника? Че Су-57, че Армата, че суперфригатът Горшков. Няколко специалисти успешно ще се справят с доставения обем работа.
Всички тези проблеми не съществуват. Има само нежелание да се произвежда "несравнимо" оборудване във всеки забележим обем. Защото това ще намали нормата на възвръщаемост.
Има перспективи, прогнозата е положителна
Всички планове и експертни изчисления въз основа на тях - колко кораба със съществуващите темпове на обновяване ще бъдат във флота до 20 -та година, нямат смисъл. Между другото, тези изчисления изглеждат много зле. Само изчисленията на Роскосмос относно базата на Луната са по -лоши.
Експертите смятат, че ако една корвета или фрегата при съществуващи условия се строи средно за 7-10 години, тогава разрушителят "Лидер" ще бъде построен още по-дълго. Твърде дълго, за да се осигури навременна подмяна на изведените от експлоатация кораби от ранг 1. А сроковете за изграждане на самолетоносач може дори да се проточат до края на века.
Господа, това не е нищо. Настоящите темпове на изграждане на фрегатни корвети са имитация на дейност. Флот от суперсили не се изгражда така. Темповете на строителство се изкуствено забавят / прекъсват / спират по добре известни (вече споменати) системни причини.
Мина достатъчно време, за да осъзнаем, че всички обещания и планове от последните десетилетия не са просто нарушени. Те буквално бяха обърнати отвътре навън!
Съобщението за появата на 8 ясеня преди 2020 г. прозвуча твърде нереалистично наведнъж. Но едва ли някой би могъл да си представи тогава, че според резултатите от великия и ужасен държавен отбранителен орден до посочената дата в сегашния състав на ВМС ще има само ЕДНА многофункционална лодка от 4 -то поколение. Все същият К-560 Северодвинск.
Това е имитация на дейност
Законите на логиката са непримирими - ако не строиш кораби, те няма да съществуват. В крайна сметка флотът ще изтъни до размера на крайбрежна флотилия, способна да изпълнява гранични и защитни функции на околната среда. И тогава той ще изчезне напълно. Същото ще се случи, ако симулирате превъоръжаване, като прехвърляте един кораб на флота на всеки няколко години. За страна с четири флота и глобални амбиции!
Но това е, ако продължават да говорят хубави думи вместо дела.
Ако ключови фигури в държавата и военно-индустриалния комплекс наистина решат, че страната се нуждае от военен флот, този флот ще бъде изграден със съвсем различни темпове. И определено ще бъде построен! Имаме всички необходими възможности, средства и технологии и ще се развиваме само в бъдеще. И ако имате нужда от чужда помощ и компоненти, няма да се срамуваме. Тези, които постигат целите си, не се съдят. Те са уважавани.
В тази оптимистична бележка, позволете си да си взема отпуска, като дам възможност на читателите да изразят своето мнение.
