"Нагато" се появи по време на осмата луна, а брат му "Муцу" - в месеца на дългите нощи. С други думи, точната дата на въвеждане в експлоатация остана неизвестна. Всички твърдения бяха лъжи и малкото свидетели не разкриха тайните на никого.
Мълчанието избягва много въпроси при сключването на Вашингтонското военноморско споразумение. Пристигналите на конференцията пратеници на Mikado обявиха, че Mutsu постъпи на въоръжение през септември 1921 г. и дори успя да премине 2500 тестови мили. Следователно той не попада под ограниченията за строящи се бойни кораби.
Както подобава на господата от голямата политика, никой не им взе думата. Но поради липсата на солидни доказателства, подравняването беше в полза на Япония: вторият кораб от типа „Нагато“избегна да бъде нарязан на скрап.
Ако присъстващите на конференцията знаеха истинската стойност на тези 40 000-тонни превозни средства, те биха направили всичко необходимо, за да се отърват и от двете. Чрез промяна на условията на предстоящата сделка.
Великолепният „Нагато“… Първият в света линеен кораб с 410-мм оръдия, от който самите британци бяха онемяли. Докато печалбите от продажбата на военноморски оръжия се изчисляваха в Мъглив Албион, японците научиха всичко. И те надминаха своите покровители.
Те казаха малко - направиха много
Победата в Руско-японската война спечели на японците титлата на голяма морска сила. Линейният флот на Япония обаче се състои от 100% бойни кораби, построени в чужбина. Точно половината от тях (6 от 12) бяха лишени от гаранционно обслужване и се нуждаеха от сериозни инвестиции, за да ги приведат в бойна готовност. Причината за това бяха добре известни обстоятелства.
След падането на Порт Артър и залповете на Цушима японците превземат, издигат и реставрират 17 военни кораба на руския имперски флот, сред които са „Варяг“и шест бойни кораба.
Осем години по-късно заловените кораби бяха подложени на обстрел от 356-мм оръдия на бойните крайцери от клас Конго. Целите отидоха на дъното. А самите японци се опитаха да не споменават, че са станали собственици на най -големите военни кораби в света и вероятно най -силните по това време.
Оловното Конго беше положено в корабостроителницата на Викерс в навечерието на Първата световна война. И това стана последният японски кораб, построен в чужбина. Всеки следващ тип придобива все по -голяма независимост. Докато не беше ред на Нагато.
През 1920 г. японците представиха чудовищен кораб, който изпревари поне десетилетие пред своите колеги. Основният калибър е 16 инча, защитата е според най -добрите стандарти на епохата и декларираната скорост е 23 възела. Никой нямаше такава комбинация от параметри!
Истинските характеристики на "Нагато" станаха известни едва през 1945 г. Когато американските военни се качиха на пленения боен кораб и направиха много интересни открития.
Електроцентралите на „стандартните бойни кораби“на САЩ развиха капацитет от около 30 000 литра. сек., осигуряващ на ескадрилите единична максимална скорост от 21 възела. През десетилетията се оказа, че избраният стандарт е неприемливо малък за противодействие на японски линкори.
Четири турбини с общ капацитет 80 000 литра са открити в машинните отделения на "Нагато". с., а реалната скорост на японците надвишава 26 възела.
Първи представител на класа на високоскоростни бойни кораби
По -бързо от всички американци. По -бързо от Нелсъните, построени в края на 20 -те години. Надминавайки дори кралица Елизабет, бързото крило на британския флот.
Само редки бойни крайцери биха могли да се конкурират с японския суперкар. За разлика от които „Нагато“нямаше компромиси по отношение на оръжия и защита.
С двойно по -голяма плътност на мощността японските бойни кораби прекарват по -малко време в възстановяване на скоростта след извършване на маневри. Те биха могли да поставят пръчка върху Т на всяка формация от „стандартни бойни кораби“или да избягат от преобладаващите сили и след това да атакуват отново на неочаквано място. Диктуване на вашата инициатива и правилата на битката.
Друга изненада, която Нагато имаше заради защитната си схема. На теория тя повтори американската концепция
"всичко или нищо".
Както се оказа по -късно, японският кораб имаше защитени крайници.
Историята с „Нагато“е пълен провал на западното разузнаване, което заплашваше със сериозни последици в битките. Напомняне за това какви принципи винаги се ръководят от японските въоръжени сили.
Последната шега беше свързана с оръжията 41 см / 45, които през пролетта на 1922 г. спешно промениха обозначението си на 40 см / 45. Съгласно условията на Вашингтонското споразумение, основният калибър на бойните кораби не трябваше да надвишава 16 инча (406 мм).
Истински малки неща, няколко допълнителни милиметра. Но малката лъжа се превърна в голяма измама.
Следващия път, под обозначението 40 см / 45, беше извършено създаването на 460-мм оръдия за линкорите на Ямато.
С булото на тайната, обграждащо Ямато, самураите явно преувеличиха. В един момент беше необходимо да се разкрият картите, за да се извлече максимума от ситуацията. Появата на такива кораби в театъра на военните действия може да принуди противника да вземе предпазни мерки и да забави темпото на настъплението. След като са похарчили неадекватни усилия за неутрализиране на заплахата, като историята с „Тирпиц“.
Самите янки щяха да се втурнат да строят супер -бойни кораби с 500 мм артилерия - в ущърб на други задачи. За страна, която би могла да си позволи изграждането на Аляска, подобен проект би бил подходящ.
Но японците не се нуждаеха от скандална слава. Те запазиха сдържаност и спокойствие в очакване на артилерийски двубой, където можеха да изненадат противника с основния си калибър.
Врагът, разбира се, беше изненадан, но беше твърде късно
Нито скоростта на корабите, нито калибърът на оръдията, нито триковете със смяна на кулите на крайцерите - нищо не можеше да спаси Имперския флот.
Причината за безславното поражение трябва да се търси във факта, че по отношение на БВП Японската империя пет пъти по -ниска от САЩ.
Ако погледнете ситуацията от гледна точка на нашето време, тогава съотношението на БВП на Русия и Япония се описва с напълно различна пропорция. Сега японските претенции отново са насочени в наша посока. И както показва историческият опит, това е много труден противник.
Оценките за конфронтацията в морето обикновено се свеждат до споменаването на Цушима. Но, господа, това е така. За да повторите Tsushima, имате нужда от поне еднакъв флот. Военноморска битка не може да се проведе, ако един от противниците няма кораби. Всъщност по отношение на боеспособните кораби Тихоокеанският флот е 25-30 пъти по-нисък от японския флот.
Единствената заплаха може да бъде ситуация, в която балансът на силите ще вземе абсолютно предимство. И тогава ще последват опити за насилствено разрешаване на териториални спорове. На което няма да има кой и абсолютно нищо да възрази.
Да започне ядрен конфликт заради такива дреболии? По -лесно е да се започне наказателно дело. Или ще съобщят, че отдавна искат да дарят островите. Това е възможен обществен отговор на конференцията „Русия и Япония: 120 години взаимно приятелство“, проведена някъде в Сиатъл.
Но доста лоши шеги. Нека се обърнем към фактите.
Нека считаме за чест да имаме такъв противник
Източните съседи не се хвалят с това, което нямат. Но те не говорят за това, което имат.
Всичко, което се знае надеждно за японския флот, е, че те крият кораби и подценяват характеристиките на оръжията. Пример би била неудобната класификация на корабния състав, в която 250-метровите кораби, носещи самолети, са представени като „разрушители“.
След пускането на разрушителите последваха очакваните новини за сключването на договор за закупуване на изтребители с вертикално излитане. В този случай новината дойде от производител в САЩ. Японското министерство на отбраната мълчеше доскоро.
Няма обаче какво да се изненадвате.
Какви асоциации имате с израза „експериментален“или „поддържащ кораб“? Keelektor, морски влекач или дългосрочен строителен кораб, който не успя да изпита, който е нареден да бъде въведен в „експериментална бойна операция“?
Горната илюстрация показва експерименталния кораб "Виктор Чероков" (проект 20360 OS), недовършен плаващ кран-товарач с боеприпаси, превърнат в стенд за изпитване на торпедни оръжия.
На дъното е ракетният разрушител JS Asuka (изпитателен кораб ASE-6102), който не е включен в нито един от списъците. Радарите AFAR и подпалубните ракетни установки са „тествани“на борда. Заедно с най-модерните военноморски оръжия, газотурбинната електроцентрала, сонари и противолодочен хеликоптер продължават да се изпитват.
Свикнали сме с факта, че значими събития във военно-индустриалния комплекс получават гласност от високата трибуна. Избираме популярно имената за свръхсекретни оръжия! Обсъждат се скоростта и обхватът на ракетите. И колко "Калибри" ще има на новите корвети.
Значителни постижения на японските военни остават извън публичното пространство.
Няма аналози?
Трудно е да се повярва, че никой от японските лидери, в униформа или без презрамки, не се е осмелил да се похвали пред камерите на фона на такива „играчки“. И имаше какво да се види.
Така че, въз основа на цялата налична информация, корпусите на японски подводници са изработени от стомана с граница на провлачване 1100 МРа. Използването на такива материали в корабостроенето се счита за проблематично (на ръба на невъзможното) поради незадоволителни заваръчни качества. Въпреки това, Kawasaki и Mitsubishi Heavy Industries изглежда са разкрили тайната отдавна и имат необходимата технология.
Максималната дълбочина на гмуркане за подводници „Soryu“и „Taigei“при такива условия може да достигне 900 м. Най -дълбоките военни кораби в света. В противен случай (при запазване на същата дълбочина на потапяне) използването на високоякостна стомана NS110 означава значително намаляване на телесното тегло.
Разпределените резерви се изразходват за подобряване на други неизвестни характеристики.
Колко хора знаят, че Япония серийно строи подводници с литиево-йонни батерии като единствен източник на енергия за подводна навигация?
Изключително скъпа подводна Тесла, несравнима с нито един проект за дизелово-електрическа подводница. Първата от тези подводници (Oryu) влезе в експлоатация скромно миналата година. И всички смятаха, че това е смел експеримент.
Но сега вече има три такива единици. Най -новата - водещата подводница от следващото поколение „Taigi“е изстреляна през октомври 2020 г.
Стартирането на японски военни кораби винаги е имало фактор на изненада. Обичайна практика е преди пускането в експлоатация да няма официални имена.
За разлика от местните традиции, където полагането на една долна секция е придружено от силни фанфари и обещава, че корабът ще заработи до двадесетата година.
Една от последните изненади беше Кумано. Първите от новия тип фрегати 30FFM, пуснати на пазара през ноември 2020 г.
Прави впечатление, че "Кумано" е вторият представител на поредицата. Оловната неназована фрегата, известна на запад като FFM-1, по неизвестна причина не се появи навреме. Неизличим срам за японските корабостроители - измина цяла година от полагането и още не е стартирана!
Декларираното водоизместимост на "Кумано" е 5500 тона. С появата си стана ясно как ще изглежда японският флот през втората четвърт на 21 век.
След като са построили 28 разрушителя, използвайки остарели технологии в края на 90 -те и началото на 2000 -те, японците преминават към нови стандарти. Проектът 30FFM използва различна архитектура на корпуса и надстройката. Технологиите за автоматизация и разширена реалност (AR) в системите за управление на кораби доведоха до допълнително намаляване на броя на екипажа - до 90 души.
Посочено е, че през следващите десет години ще бъдат построени 22 такива компактни фрегати с разширени възможности. Проектът 30FFM ще включва няколко подсерии.
Епилог
Опитът е това, което получаваме, когато не получаваме това, което искаме.
Наблюденията на японците позволяват да се разбере истинската стойност на обещанията. Как трябва да изглежда настоящето
"Повишено присъствие в океана."
Поне благодарение на тях имаме ясна отправна точка.
Що се отнася до параноичната тайна, Япония е в слабо положение твърде дълго. Японците са се научили да провеждат прикрити подготовки, за да не предизвикат преждевременния гняв на съперниците. Мълчанието често е твърде претенциозно. Но, както показва практиката, това беше гаранцията за всички силни и неочаквани победи на японския флот.
За разлика от нас, където тайната се фокусира само върху това къде са отишли разпределените средства.
В руската традиция има уважение към онези, които говорят и действат малко.
В същото време скриването на името на строящите се кораби очевидно не е нещо, на което трябва да се обърне приоритетно внимание. Ние имаме свои красиви традиции и церемонии, свързани с военната техника.
Единственото, което наистина може да се научи от японците тук, е, че между полагането на кила и влизането на кораба в експлоатация минава възможно най -малко време.
