Предговор
Читателю, помисли над тези редове! Съветският флот имаше известни бойни кораби, крайцери и разрушители. Но не много са спечелили паметта и уважението на обикновените моряци!
* * *
Изминаха няколко години след войната и един ден, в ежедневен и незабележим ден, влекачите въведоха странна структура в Северния залив на Севастопол - нещо като голяма желязна кутия.
Караваната последва крайцерите, стоящи под парата на сиви маси и неволно привлече вниманието. Моряците наблюдаваха отстрани на корабите, забавяйки нещата. Бандата в бели платнени халати, пълничка, педантична.
- Какво е това, момчета? Изглежда като кораб, но без кърма, без лък …
- Вижте - зенитни оръдия! Едно, две … четири! Седемдесет и шест милиметра! И прожектор в ъгъла, счупен … Странен съд …
- Ти самият си "съд"! Виж!
Страните на желязната кутия, плъзгаща се покрай нея, носеха черни белези на изгаряне - следи от бившия огън и дим, доверявайки се на водачите, сляпо гледаха светлината през счупените очни гнезда на илюминаторите …
Разговорите замълчаха сами. И за онези, които не се биха, стана очевидно, че желязната кутия честно е изживяла морската си възраст. Опитни офицери и бригадири веднага я разпознаха:
- Това е плаваща батерия! Известното "Не ме докосвай!"
- Легенда, а не кораб … Кажи - няма да повярваш …
И точно там първо на единия, после на другия и така на всички кораби бяха дадени заповедите „тихо, свалете шапките“. Над залива прозвучаха бийпове, моряците замръзнаха по команда „на внимание“, офицерите поздравиха плаващата батерия, минаваща покрай …
Колумбин
Този път искам да ви разкажа за най -странния боен кораб в Съветския флот. Не се споменава за това в нито един справочник за флота, въпреки че именно този кораб държи уникален боен рекорд. Те свалиха повече от всички нацистки самолети - 24 за девет месеца (за 16 свалени самолета пилотите получиха титлата Герой на Съветския съюз). Нито един от нашите кораби не е постигнал повече. Това е плаващата зенитна батерия No3 „Не ме докосвай“.
Преди войната започна изграждането на 23 нови бойни кораба във всички големи корабостроителници. В балтийския завод „Съветски съюз“, в завода на името на А. Марти (Николаев) „Съветска Украйна“, в Молотовск (Северодвинск), в завода в Севмаш „Съветска Беларус“. В Николаев е създадено експериментално отделение, което е средната част-цитадела на бъдещите линейни кораби, с палубна площ от около 800 кв. метри. След приключване на тестовете за пригодност за плаване, инцидент и оцеляване, отделението е поставено на кея на Троицкая Балка, където стои до началото на Великата отечествена война.
Кръстникът на батерия No3 беше наследствен моряк, капитан от 2 -ри ранг Бутаков Григорий Андреевич, Г. А. Бутаков принадлежи към известната династия на военноморските офицери Бутакови, водещи родословието си от времето на Петър Велики, и е внук на адмирал Григорий Иванович Бутаков - героят на Първата отбрана на Севастопол през 1854-1855 г., основател на тактиката на бойните операции на бронирания флот. Именно Григорий Андреевич идва с идеята да оборудва ръждясало отделение на линкора с пробити страни за плаваща зенитна батарея за противовъздушна отбрана на Севастопол от морска посока. Комфлот Ф. С. Октябрски подкрепи доклада на капитана от 2 -ри ранг, а народният комисар на ВМС Н. Г. Кузнецов одобри тази идея.
През юли 1941 г. на „площада“(както се наричаше отделението в официалните документи) започва работа по инсталирането на общи корабни системи и монтирането на оръжия. И на 3 август 1941 г. на отделна плаваща батерия No3 е издигнат морски флаг. Със заповед на командира на Черноморския флот от 4 август тя е включена в Охраната на акваторията на Главната база.
Старши лейтенант Сергей Яковлевич Мошенски (водещ специалист по зенитна артилерия на флота) е назначен за командир на плаваща батарея № 3, старши политрук Нестор Степанович Середа (военен комисар на 54-та зенитна батарея) е назначен за военен комисар. Екипажът на плаващата батарея е 130 души (според други източници 150), 50 от тях са призовани от резерва, останалите са наети от всички части и кораби на Черноморския флот. Командирите на батареите бяха млади лейтенанти, скорошни възпитаници на Черноморското висше военноморско училище.
Артилерията на плаващата батерия № 3 беше консолидирана в три оръжейни батареи:
- две 130-мм оръжейни опори В-13 (доставени от арсенала), командир на батарея- лейтенант Михаил З. Лопатко; боеприпасите на оръжията включваха „водолазни“снаряди за борба с подводници;
-четири 76, 2-мм зенитни оръдия 34-К, командир на батарея-лейтенант Семьон Абрамович Хигер;
-три 37-мм зенитни оръдия 70-К, командир на батарея-лейтенант Николай Даншин;
-три 12, 7-мм зенитни картечници ДШК.
Моряците винаги са били известни с остротата на езика си и скоро „площадът“на шега започна да нарича „Колумбин“. Историята на появата на името „Не ме докосвай“има два варианта.
Официално: батерията е кръстена на бронираната плаваща батерия „Не ме докосвай“, която беше част от руския флот през втората половина на 19 век. Неофициално: малко след пускането в експлоатация на плаващата батерия се роди песен.
„Не ме докосвай, проклет фашист!
И ако нарушите тишината на небето, От огнената ми прегръдка
Не можеш да отлетиш жив!"
Според първите думи на тази песен батерията се казваше: „Не ме докосвай“.
Германците нарекоха плаващата батерия No3 „Носи, Господи“и „Квадрат на смъртта“.
На 9 август традиционната военноморска команда "Подгответе плаващата батерия за битка и поход" (о, каква песен беше: "Танк към танка, към каката, кръста до кръста. От котва и швартови линии за излитане! "-Serg65). Влекачите започнаха да изнасят акумулатора към външния рейд, сигналът за „щастливо плаване“прозвуча на сигналната мачта на Константиновски Равелин, след като преминаха стрелата, влекачите се обърнаха към село Кача (в съветско време имаше 3 -та точка за закрепване там). Щом стигнаха до мъртва котва и освободиха влекачите, на акумулатора прозвуча бойна аларма. От морската страна 6 Ju-88 отидоха към Севастопол, първият боен огън беше неуспешен, юнкерсите умело напуснаха зоната за стрелба. Мястото за паркиране на батерията беше оградено с няколко реда мрежи против подводници. Плаващата батерия решава задачи в тясно сътрудничество с втора дивизия на 61 -ви артилерийски полк. Комуникацията между командния пункт и батерията се осъществява по радио.
След битката на 9 август германците оценяват важността на новата руска плаваща батерия и на 18 август 1941 г. те нахлуват директно в батерията. Набег от 9 бомбардировача Ju-88 беше отблъснат, по време на който 36 бомби бяха хвърлени върху батерията.
На 31 август 1941 г., в 10:25 ч., На разстояние 21 kb, сигналистите на батерията забелязват перископа на подводницата. Батареята откри огън със 130-мм оръдия, изстрелвайки 15 патрона „гмуркащи се“снаряди. В 16:27 при лагер от 300 ° на разстояние 50 kb се наблюдава голям взрив от батерията.
Охранява летището на Херсонес
В началото на ноември 1941 г. в Черно море започват тежки бури. Силата на котвата не беше достатъчна, за да задържи плаващата батерия на място и вълните започнаха да я бият до брега, който вече беше окупиран от германските войски. В допълнение, точността на огъня на зенитните артилеристи на батерията в условия на силни вълни е значително намалена. По предложение на Н. А. Остряков, наскоро назначен за командир на ВВС на Черноморския флот, беше решено да се смени мястото на „площада“. В нощта на 10 срещу 11 ноември 1941 г. морските влекачи SP-13 и SP-14 прехвърлиха батерията в казашкия залив и се наводниха, за да я направят по-стабилна. Командването постави нова задача пред екипажа - да покрие летището на Херсонес с противовъздушен огън.
В следобедните часове на 29 ноември 1941 г. зенитни артилеристи на плаваща батерия No3 спечелиха първата си победа-изстрелян е изстрелян Bf-109, който падна на брега.
На 14 януари 1942 г. зенитните артилеристи на акумулатора намалиха друг Ju-88, самолетът се разби в морето. Общо през този ден, отблъсквайки атаките на вражески самолети, според доклада на командира са използвани боеприпаси от 76 калибър, 2 мм - 193 патрона, 37 -мм - 606 патрона, патрони за картечници ДШК - 456 патрона.
На 3 март 1942 г. He-111 е свален от стрелба с батерии.
През март 1942 г. командирът на батареята С. Я. Мошенски получава следващото военно звание командир -лейтенант, а за военни заслуги е награден с орден на Червеното знаме. Други членове на екипажа също получиха награди за сваления самолет.
На 9 юни 1942 г. в 14:13 часа плаваща батерия № 3 е бомбардирана от гмуркане от три вражески самолета Ju-88 в три подхода за гмуркане. По време на третото повикване, директен удар от 76, 2-мм снаряд нокаутира един самолет, който рязко падна, загуби скорост и падна в морето на разстояние 110 kb. От 14.45 до 15.00 часа, докато отблъсква набег на летището на голяма група вражески самолети Ju-88 (до 40 автомобила), придвижвайки се от Балаклава на височина 4200 метра и се гмурка по време на бомбардировки на височина 1800-2500 метра, се наблюдават добри прекъсвания и прави линии от батерията.ударни снаряди от калибър 76, 2 мм и 37-мм картечници. Един самолет, който получи директен удар във фюзелажа в областта на крилата, рязко се обърна още преди началото на гмуркането и падна в морето. Вторият самолет, който получи два изстрела от директни удари от 37-мм картечници, падна в морето. По време на стрелбата са изразходвани 76, 2 -мм осколки - 95 броя, 76, 2 -мм дистанционни гранати - 235 броя, 37 -мм гранатометър -гранатометър - 371 броя, патрони за картечници ДШК - 291 броя. Батерията няма загуби или повреди. За 76, 2 мм оръдия са останали само 602 патрона.
На 12 юни 1942 г., в 19:30 часа, Bf-109 е свален от артилерийски огън на батерията, който се опитва да атакува наближаващ десант на Ил-2. Повреденият вражески изтребител, придружен от два Bf-109, се насочи към Белбек и по-късно падна в района на Учкуевка. Ще се спра по -подробно на този епизод.
От спомените на полковник Мирон Ефимович Ефимов, Герой на Съветския съюз.
„… Теренът е познат до най -малките детайли. Ние сме вървели по този маршрут десетки пъти. Пътят за Севастопол върви наляво, точно под него са хълмовете и зад тях предните позиции на нашите войски.
Веднага забелязахме немски танкове. Вярно, те се оказаха по -малко от очакваното. Може би преди наистина имаше повече от тях, но сега само двама отидоха в Севастопол, стреляйки лениво.
Подадох на Тургенев сигнал: „Работиш върху втория! Да атакуваме!"
Тръгнахме надолу. Топовите следи вкопани в пътя, вкопани в танковете … Извадих щурмовия самолет от атаката, огледах се. Танковете гореха. В съответствие с неписаната традиция на Севастопол преминахме най -близкия сектор на нашите напред позиции. Забелязахме, че под планината се събират немски пехотинци. Те нахлуха. Минахме през огъня. Очевидно те осуетиха планираната атака: нацистите, подобно на хлебарки, се разпръснаха по кратерите и пукнатините …
излизайки от гмуркането, рязко изхвърлих колата настрани. Това беше стара изпитана техника. В крайна сметка току -що бях нападнал и вниманието ми беше приковано към бойното поле, което означава, че за известно време нямах възможност да следя случващото се във въздуха зад мен. Предпазността ми спаси живота! Там, където преди малко беше моят штурмовик, проблясна оръдие. „Месерите“ни последваха. Оглеждайки се наоколо, той забеляза, че зад мен има четирима. А за Тургенев - не по -малко …
Хвърлих самолета отстрани, описах дъги, направих зигзагове. Направих всичко, за да предотвратя атакуващите Месери да отгатнат следващата ми маневра, да не ме притиснат в клещи … Казашки залив, появи се летище, но не можеш да кацнеш … Месерите не изоставаха. Искаха да ме унищожат по време на кацането. Какво трябва да се направи?
Правя завой, долу е огледалото на залива и изведнъж спасителна мисъл: отидете при плаващата батерия! Спуснете се, преминете по него и ако „мессерите“докират, батериите със сигурност ще ги отрежат с огън, ще ги отбият от курса и междувременно може би ще успеят да кацнат!
Отидох до плаващата батерия. Ето го, почти квадратна, желязна кутия с размерите на кибритена кутия. По -долу, още по -ниско! Сега батерията вече е с размерите на книга. Батерията нарасна по размер. В близост до оръжията и картечниците вече ясно се виждат хора … Цевите на оръдията са обърнати в моя посока. Мина мисъл: „Няма ли да бъдат сбъркани с германец?“Разтърси крилата му …
обхвана батерията. За момент видях лицата на хората съвсем ясно. Забелязах дима - изстрел от едно от оръжията. Брегът се приближаваше и тук беше лентата за кацане. Тръгвайки срещу вятъра - няма време. Също така е невъзможно да се изчака следващият германски снаряд, който да падне точно 40 секунди по-късно, да избухне на летището …
… Сега, спомняйки си миналото, мога да кажа с пълна отговорност, свидетелствайте: в този ден, плаващата батерия № 3, легендарното „Не ме докосвай!“, Спаси живота ми."
19 юни 1942 г. на тема „Не ме докосвай!“беше направен следващият, 450 -и поред, набег на немски самолети. Поради липсата на боеприпаси за оръжията германските пилоти успяха да пробият до батареята. В 20.20 часа една от бомбите удари лявата страна на "квадрата", втората избухна точно отстрани. Екипажите на зенитни оръдия и картечници бяха убити или ранени, избухна пожар в кърмовата артилерийска изба, който обаче беше потушен. Командирът на батареята е смъртоносно ранен, 28 членове на екипажа загиват. Ранени са двадесет и седем моряци, които са прехвърлени на брега с лодки. До вечерта екипажът успя да поръча 37-мм картечница и две картечници DShK, но на практика нямаше боеприпаси за тях.
На 25 юни 1942 г. само патроните за картечници и няколко скоби за 37-мм зенитни оръдия остават на батерията на боеприпасите. На този ден подводница No 3 е унищожена от екипажа на Ju-88 на старши лейтенант Ернст Хинрихс от 2-ра ескадрила на ескадрила KG 51 „Еделвайс“. За тази победа Хинричс веднага е представен на Рицарския кръст, който получава на 25 юли 1942 г.
До 26 юни 1942 г. по -малко от половината от действащите цеви и персонал остават на батерия No3. Тежко ранените, включително комисарят Н. С. Середа, бяха изпратени в залива Камишовая. И на 27 юни 1942 г., по заповед на контраадмирал В. Фадеев, плаващата батерия No 3 е разпусната. Моряците слязоха на брега и се присъединиха към морските пехотинци, защитаващи летището на Херсонес и 35 -та брегова батарея. Ранените са откарани на континента с корабите на Черноморския флот. На 1 юли 1942 г. Севастопол падна …
Епилог
Смъртно ранен лейтенант-командир Мошенски С. Аз бях транспортиран с лодка до брега, където той умря в медицински батальон в залива Камишовая. Мястото на погребението не е известно, но може да се предположи, че това място е в района на сегашната „Адмиралска лагуна“и бившата ракетна част „Кьолн“.
Комисар по батерии Sereda N. S. е тежко ранен. Раненият е изнесен от оцелелите моряци. На лидера "Ташкент" беше отведен в Новоросийск. Той е бил на лечение в болници. След войната живее в Севастопол, служи в Черноморския флот до 1954 г. Подаде оставка с чин полковник. Той почина през 1984 г. Погребан на Дергачи.
Убитите плаващи батерии бяха погребани в морето по морски обичай.
От бележника на сваления фашистки пилот Хелмут Уинцел:
Вчера приятелят ми Макс не се върна от "квадрата на смъртта". Преди това Вили, Пол и други не се върнаха от там. Вече загубихме 10 самолета на този площад. Ужасни и безмилостни. Какви хора има които свалят нашите пилоти с няколко изстрела?"
От книгата на Волфганг Дитрих „Бомбардировачът на Еделвайс“:
"По това време I./KG51 действа заедно с VIII въздушен корпус под командването на генерал от Оберст Волфрам фон Рихтгофен. Заслужава да се спомене един от успехите му, тъй като хиляди германски войници могат да го наблюдават от" трибуните "на височини около Северния залив в Севастопол.
В продължение на седмици плаваща зенитна батарея с монтирани на нея 164 оръдия, закотвена в Северния залив, непосредствено до големия фар на нос Херсонес, изстрелва разрушителен огън. Той попречи на германските сухопътни, морски и въздушни сили да извършат ефективни атаки срещу крепостите на крепостта. Независимо откъде са летели бомбардировачите, от Тираспол, Китай или Сарабуз, тази плаваща зенитна батарея беше истински трън за тях - и в същото време много неприятна …"
Най -добрата награда за един воин е страхът от врага, германците, уплашени, забиха цели 164 оръдия в правоъгълник с размери 20х40 метра!
Германски крайцер за противовъздушна отбрана "Niobe", въоръжение:
- 105 мм оръдия, 8 бр.;
-40-мм зенитни оръдия, 25 бр.;
- радар.
Мостът и надстройките са защитени с броня, палубата е пълна с дебел слой бетон, екипажът от 350 души успя да маневрира. Потънал на 16 юли 1944 г. във финландското пристанище Котка.
26 самолета взеха участие в набега директно върху крайцера, набегът продължи 8 минути, хвърлени бяха 88 бомби, два FAB-250 и два FAB-1000 удариха крайцера. Крейсерът се преобърна и потъна. Германците успяха да свалят един А-20 (горна мачта).
На плаващата зенитна батерия No3 са направени 451 набега, изхвърлени са 1100 бомби!
Според различни източници, за 7 месеца борба, батерията сваля от 22 на 28 вражески самолета. Това е своеобразен рекорд - нито един кораб на ВМС на СССР няма най -добър резултат. Три документа едновременно (докладът на командира на плаващата батарея, лейтенант-командир Мошенски за битката, посочващ часа и мястото на самолетната катастрофа, потвърждение от постовете на VNOS или доклади и доклади от части, станали свидетели на падането, както и докладът на дежурния оперативен офицер за ОВР, посочващ вида, часа и мястото на свалянето на самолета), бяха потвърдени 18 победи на зенитните артилеристи на батареята:
На 29 ноември 1941 г. Bf-109 е свален от 37-мм екипаж. Самолетът се разби в близост до летището на Херсонес.
На 17 декември 1941 г. по време на набег на летището в Херсонес 37-мм FORA свали Ju-88, който падна в залива Kamyshovaya на 500 м от батерията.
На 22 декември 1941 г. по време на набег на летището в Херсонес 37-мм екипаж на ЗА свали Ju-88, който падна близо до летището.
На 23 декември 1941 г., при набег на летището в Херсонес, Ю-88 е свален по изчисление на 76-мм оръдия. Самолетът се разби край брега на летището.
На 17 януари 1942 г. по време на набег на летището в Херсонес в 10:24 ч. 37-мм FORE свали Ju-88, който падна на мястото на 35-та батарея.
На 17 януари 1942 г., по време на набег на летището на Херсонес в 13 ч. 21 м. - 13 ч. 31 м., Два He -111 бяха ударени и оставени към Качи.
На 14 април 1942 г., по време на втория набег на летището в Херсонес по изчисление на 37-мм ЗА, е свален Ju-88, който падна на мястото на 92-ри ГЕРБ.
На 27 май 1942 г., по време на набег на летището в Херсонес, два Bf-109 бяха свалени по 37-мм изчисления на FORE. Един самолет се разби на нос Херсонес близо до летището, вторият в морето на нос Фиолент.
На 27 май 1942 г., по време на втория набег на летището в Херсонес, той е свален чрез изчисление на 76-мм ZO Do-215. Самолетът се разби в морето при лагер от 220, премахвайки 8 кабела.
На 9 юни 1942 г. на летището в Херсонес са направени три набега наведнъж. Три Ju-88 бяха свалени от 37-мм екипажи на ZA по време на тези набези. Самолетите паднаха: един на брега, един на морето, един на нос Фиолент.
На 12 юни 1942 г. 37-мм екипаж на ЗА свали Bf-109, който падна до ръба на летището в Херсонес (преследвайки нашия свален изтребител; германският пилот оцеля и описа всичко в мемоарите си след войната).
На 13 юни 1942 г. са направени два набега на летището в Херсонес. В 16 часа и 50 минути екипажът на 76-мм ZO свали Ju-88. Самолетът избухна във въздуха.
На 14 юни 1942 г. врагът прави три набега на херсонеското летище. Три Ju-87 бяха свалени от екипажите на 37-мм ZA и 76-mm ZO. Един падна в района на летището на Херсонес, един падна в морето и един близо до фара на Херсонес. Още два Ju-87 бяха повредени и оставени в посока Кача.
На 19 юни 1942 г. по време на набег на летището в Херсонес 37-мм екипаж на ЗА сваля Ju-88. Самолетът падна в морето 10 kb от плаващата батерия.
Още поне шест победи се потвърждават от един източник (доклад на дежурния от ОВР, доклади на командира на 92 -ра ЗАД и командира на ИАП), но те не откриват доклади от командира на батареята Мошенски, нито втори потвърждение. Трябва да се отбележи, че не всички доклади на Мошенски са оцелели.
„Студените вълни се издигат като лавина
Широко Черно море.
Последният моряк напусна Севастопол, Той си тръгва, спорейки с вълни.
И страхотен солен бушуващ вал
Вълна след вълна разбива лодката.
В мъгливото разстояние земята не се вижда, Корабите са отишли далеч …"
Така са били през лятото на 1941 г., преди да бъдат назначени на плаваща батерия. Отляво надясно: Иван Тягниверенко, Иван Чумак, Дмитрий Сиволап, Александър Михеев
Виктор Илич Самохвалов, майстор на батареята на 37-мм картечници
