Недостигът на нашите БЛА
От началото на въоръжения конфликт между Азербайджан и непризнатата Нагорно-Карабахска република (НКР) темата за безпилотните летателни апарати (БЛА) не слиза от страниците на специализирани издания. Преди това безпилотни летателни апарати се показаха отлично в конфликти в Сирия и Либия, като успешно унищожиха наземни цели и понякога дори спечелиха в конфронтация с най-новите руски зенитни ракетно-оръдейни системи (ZRPK) "Pantsir".
В Русия дълго време имаше доста сериозно изоставане в разработването и приемането на БЛА за обслужване. Това важи особено за безпилотни летателни апарати на големи височини, като HALE (High Altitude Long Endurance), предназначени за полети на надморска височина над 14 000 метра, и клас MALE (Medium Altitude Long Endurance), на височина от 4 500-14 000 метра.
Повратна точка 2020
Въпреки ситуацията с коронавируса COVID-19, който значително повлия на изпълнението на много проекти по света, 2020 г. може да бъде повратна точка по отношение на оборудването на руските въоръжени сили с безпилотни летателни апарати от различен тип.
На първо място, това е приемането в експлоатация на 20 април 2020 г. на комплекса Орион, който включва безпилотни летателни апарати, които могат да бъдат приписани на долния праг на класа HALE. Също през 2020 г. се предполага, че са завършени изпитанията на по-тежкия БЛА „Altair“/ „Altius-U“(последното обозначение „Altius-RU“), което ни позволява предпазливо да очакваме появата му в експлоатация през 2021 г.
Тежкият БЛА S-70 "Охотник" преминава през изпитания, при проектирането на които широко се използват технологиите за намаляване на подписа. Според ръководителя на Обединената авиационна корпорация (UAC) през август 2020 г. „Охотник“трябва да бъде пуснат в експлоатация през 2024 г.
И накрая, на изложението Army-2020 бяха показани макети на обещаващите безпилотни летателни апарати Sirius, Helios и Thunder, проектирани от специалистите от групата на Кронщат.
Основни проблеми
Основните проблеми при създаването на вътрешни БЛА са липсата на необходимите високоефективни двигатели и бордова електроника.
Още по-значителен ограничаващ фактор, който възпрепятства работата на безпилотни летателни апарати на голямо разстояние от контролната точка, е липсата на вътрешни глобални системи за високоскоростни сателитни комуникации, устойчиви на задръстване.
Това е особено очевидно при експлоатацията на безпилотни летателни апарати от клас HALE и MALE.
Перспективи
В същото време има определен клас безпилотни летателни апарати, за които липсата на сателитни комуникационни системи не е критичен недостатък. Това са БЛА, които се управляват от страна на пилотирани самолети и с които тези БЛА работят в рамките на решаването на един проблем. От руските проекти гореспоменатите БПЛА „Охотник“и БПЛА „Гръм“са фокусирани върху решаването на този проблем.
БПЛА "Охотник", разработен от "Сухой", е сложно и скъпо превозно средство с тегло около 20 тона.
Сложността и цената му могат да бъдат сравними с тези на изтребителя Су-57 от пето поколение.
Задачите, които той може да реши, и възможните тактики за неговото използване заслужават отделна статия.
Предвид забавянията при изпълнението на проекта за самолет Су-57, може да се очаква, че времето за създаване на БЛА „Охотник” също ще бъде изместено с поне няколко години.
В тази статия ще разгледаме концептуално много по -опростен БЛА „Thunder“и неговите чуждестранни колеги (проектите на които всъщност бяха обявени преди него).
Програма Skyborg
Програмата Skyborg, изпълнявана от ВВС на САЩ (ВВС), има за цел създаването на робски БЛА за пилотирани бойни самолети. Отличителна черта на безпилотните летателни апарати, създадени по програмата Skyborg, трябва да бъде високата интелектуализация на самолета. Всъщност ВВС на САЩ искат да получат автономен робот, способен да поеме не само риск, но и частичен анализ и обработка на информация. В бъдеще такива БЛА трябва напълно да заменят хората.
Докато изкуственият интелект е далеч от възможностите на човешкия мозък, подчинените БЛА могат да изпълняват еднакво важни задачи. Провеждане на разузнаване и заглушаване. Да нанася удари по наземни цели, а в дългосрочен план и по въздушни цели. Жертвайте се, за да отворите вражески системи за ПВО.
Разнообразието от задачи, възложени на БЛА, може да създаде противоречие.
От една страна, за хакване на система за противовъздушна отбрана са необходими евтини безпилотни летателни апарати (които, ако е необходимо, могат сами да се използват като боеприпаси - вид крилата ракета).
От друга страна, за решаване на сложни проблеми (например конфронтация с високотехнологични бойни вражески бойци), БЛА трябва да имат подходящо техническо ниво, което неизбежно ще повлияе на повишаването на цената им.
Въз основа на гореизложеното може да се предположи, че в рамките на програмата Skyborg могат да бъдат създадени няколко БЛА едновременно, предназначени за решаване на различни проблеми.
От лятото на 2020 г. Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, безпилотни летателни системи Kratos и Northrop Grumman Systems работят по програмата Skyborg, всяка от които е получила договори на стойност около 400 милиона долара.
XQ-58 Valkyrie
Безпилотните въздушни системи Kratos разработват безпилотния летателен апарат XQ-58 Valkyrie. Основната му цел е разузнаване и проникване на противовъздушната отбрана на противника. По този начин той е директен аналог на БПЛА Thunder.
Дължината на корпуса на БЛА XQ-58 Valkyrie е около 9 метра. Размахът на крилата е около 7 метра. Максималната скорост е 1050 километра в час. Таванът е 13 715 метра. Обхватът на ферибота е около 3900 километра.
Корпусът на БЛА XQ-58 Valkyrie е направен с помощта на стелт технологии и е фокусиран върху преодоляването на наземната ПВО-минималната ефективна дисперсионна повърхност (EPR) трябва да е в предната долна полусфера.
Въоръжението е разположено във вътрешните отделения на четири точки на окачване с товароносимост 250 кг всяка. БЛА XQ-58 Valkyrie трябва да бъде оборудван с оптично и радарно разузнавателно оборудване, система за дистанционно управление и автопилот.
Един от най-важните критерии за развитието на безпилотния летателен апарат XQ-58 Valkyrie, безпилотните въздушни системи Kratos нарича максималното намаляване на разходите за неговото производство и поддръжка. UAV XQ-58 Valkyrie е създаден на базата на въздушна цел. Предполага се, че цената му ще бъде 2-3 милиона долара.
Лоялен ръководител
Безпилотният апарат Loyal Wingman се разработва от Boeing Airpower Teaming System за австралийските ВВС. Предполага се, че той ще се използва като боец с тактически самолети F-35A и F / A-18F, самолети Boeing EA-18G за електронна война (EW), самолет Boeing P-8A срещу подводници и ранно предупреждение и контрол (AWACS) самолет E-7A Wedgetail.
Като се имат предвид почти същите изисквания, няма съмнение, че безпилотният летателен апарат на Loyal Wingman под една или друга форма ще / участва в програмата Skyborg.
БПЛА Boeing Loyal Wingman е по -голям от БЛА XQ -58 Valkyrie - дължината му е почти 12 метра. Обхватът на полета трябва да бъде най -малко 3700 километра, което ще бъде осигурено от високоефективен турбореактивен двигател, използван в "граждански" самолети. UAV Boeing Loyal Wingman е направен по технология с нисък подпис. В носа той е оборудван с отделение с дължина 2,6 метра за настаняване на различни видове оборудване.
Някои източници казват, че във вътрешното отделение ще бъдат поставени само модулни разузнавателни, комуникационни или електронни бойни съоръжения. В този случай въоръжението ще бъде разположено на външна прашка. Което е малко странно, като се имат предвид големите размери на БЛА „Лоялен Уингман“в сравнение с БЛА „XQ-58 Valkyrie“и намаляването на характеристиките на стелт с този метод за поставяне на оръжия.
Сред декларираните цели на UAV Loyal Wingman е да извършва разузнаване и да нанася удари по наземни цели, електронна война и да го използва като примамка.
БПЛА Barracuda
От машините от този клас все още можете да си припомните немско-испанския БЛА Barracuda. Тази кола има по -скромни характеристики. С дължина от около 8 метра и собствено тегло 2300 кг, полезният товар е 300 кг, таванът за обслужване е до 6000 метра, а обхватът е 200 километра. Основната задача на БЛА Barracuda е разузнаването. Въпреки че използването му не е изключено за изпълнение на ударни задачи.
БЛА „Гръмотевица“
Както бе споменато по-горе, моделът БЛА Grom беше представен на изложението Army-2020 от групата на Кронщат. Външно безпилотният апарат Thunder прилича на безпилотния летателен апарат XQ-58 Valkyrie. Което не е изненадващо. Като се има предвид, че те са създадени за решаване на същите проблеми. По размери обаче надхвърля както „Валкирия“, така и „Верният роб“. Дължина 13,8 метра. Размах на крилата 10 метра. Подобно на американските си колеги, безпилотният апарат Thunder се реализира, като се вземат предвид технологиите за намаляване на видимостта.
Скоростта на полета на безпилотния апарат Thunder трябва да достигне 1000 километра в час, крейсерската скорост - 800 километра в час. Обслужващият таван ще бъде 12 000 метра. Предполага се, че турбореактивният двигател AI-222-25, използван на учебния самолет Як-130, ще бъде инсталиран на БЛА Thunder.
В статията Намерете самолетоносач: за да заменим Ту-95RT, казахме, че този двигател вече е бил обмислен за използване в БПЛА Zond-1 и Zond-2 на конструкторското бюро на Сухой. Очевидно това е най -икономичното вътрешно решение, достъпно за руските разработчици на БЛА.
За БЛА "Гръм" е обявен боен обсег от 700 километра. От една страна, той изглежда по-малък от БЛА XQ-58 Valkyrie и БЛА Loyal Wingman. За които обхватът може да бъде над 1500 километра (въз основа на обхвата на ферибота). От друга страна, обхватът понякога се посочва, като се вземе предвид времето за престой на БЛА в целевата зона. Също така обхватът на комуникационните системи за управление на БЛА може да бъде ограничаващ фактор.
Като цяло за руския учебен самолет Як-130, оборудван с два двигателя AI-222-25, е обявен полет от 2000 км. А за китайския си колега Hongdu L-15, оборудван с подобни принудителни двигатели AI-222-25F, декларираният обхват на полета е 3100 км, с по-ниско максимално тегло при излитане на последния.
Като се има предвид гореизложеното, може да се предположи, че фериботен обхват от порядъка на 3 000–3 500 километра може да бъде постигнат за БПЛА Thunder.
Максималната маса на полезния товар на БПЛА Thunder е 2000 кг. Което вероятно е по-голямо от БЛА XQ-58 Valkyrie и БЛА на Loyal Wingman. Като оръжия могат да се използват различни управляеми оръжия: управляемата ракета Kh-38ML, въздушните бомби с коригирани KAB-500S и KAB-250LG, обещаващата управляема ракета Product 85 с многоспектрална самонасочваща се глава.
Може да се отбележи, че (в сравнение с американската програма Skyborg) БЛА "Thunder" е по -фокусиран върху изпълнението на ударни функции в ролята на "безпилотен щурмов самолет". Изпълнението на такива задачи като електронна война, оръжейна платформа от самолетни оръжия или препредаване на комуникации все още не се обсъжда. Може би тези задачи ще бъдат възложени на по -големия, по -сложен и скъп БЛА „Охотник” или по -късно изпълнени.
Интелигентността е посочена и от последната точка. В същото време в предната част на макета на БПЛА "Гръмотевица" има подчертан радиопрозрачен радарния обтекател. За използването на някои образци от високоточни оръжия ще е необходимо и оптоелектронно разузнавателно оборудване.
Нуждаят ли се руските ВВС от безпилотни летателни апарати тип Thunder?
От една страна, такива БЛА неизбежно ще бъдат по -скъпи от по -прости решения като БЛА Орион. От друга страна, с развитието на противовъздушната отбрана, ориентирана към безпилотни летателни апарати, нискоскоростните решения с бутални двигатели може да станат твърде лесна мишена. Въпреки че реактивните БЛА вероятно ще бъдат по -видими в инфрачервения и акустичния диапазон. В крайна сметка най -вероятно ще бъдат експлоатирани всички видове безпилотни летателни апарати, всеки от които ще заема своя собствена ниша.
Взаимодействието на безпилотния апарат Thunder с пилотирани бойни самолети повдига въпрос.(Когато на безпилотните летателни апарати, разработени по програмата Skyborg, са възложени функциите за електронна война, предаване на комуникации или отдалечена оръжейна платформа при работа срещу въздушни цели, те ще изискват минимална намеса от пилотите на тактическата авиация. От друга страна, когато атакуват наземни цели, пилотът ще трябва да плати на БЛА много повече време, което може да застраши "лидера"). До каква степен БПЛА Thunder ще бъде автоматизиран и няма ли да се превърне в тежест за неговия лидер?
В статията Къде ще отиде бойният самолет: ще натисне ли земята или ще набере височина? авторът заключава, че пилотираните самолети ще достигнат големи висоти. А на малка надморска височина ще останат само БЛА. Пилотираните тактически самолети ще бъдат включени само за поразяване на особено важни цели, докато БЛА ще изпълняват основната работа.
Предвид гореизложеното, концепцията за „тактически пилотирани самолети + щурмови самолети безпилотни летателни апарати“може да бъде поставена под въпрос. Това е по отношение на поражението на наземни цели. Тъй като използването на роби безпилотни летателни апарати като носител на средства за електронна война, извършеното разузнаване или оръжия може да бъде изключително ефективно. Но в нашия случай най-вероятно ще бъде куп Су-57 + БЛА S-70 (Хънтър).
Според автора, най-доброто решение за унищожаване на наземни цели би било използването на разузнавателни самолети Ту-214R като център за управление на безпилотни летателни апарати, включително БЛА от типа Thunder
Сега Ту-214R е най-модерният разузнавателен самолет на ВВС на Русия. Той е оборудван с многочестотен радиотехнически комплекс MRK-411 с радарни станции за странично и кръгово наблюдение, разработен от ЦНИРТИ им. Академик А. И. Берг, както и оптично-електронната система с висока разделителна способност "Фракция". Приблизителният обхват на откриване на радарни цели в активен режим е 250 километра, обхватът на откриване на вражеския радар в режим на пасивно радио -разузнаване е до 400 километра.
Предполага се, че вътрешните обеми на Ту-214R ще позволят да се постави оборудване за управление на БЛА Grom. Трудно е да се каже колко оператори на БЛА могат да бъдат настанени в Ту-214R. Вероятният им брой може да бъде поне осем души. В този случай Ту-214R може да открива цели както със собствени разузнавателни средства, така и със средства за разузнаване на БЛА, и след това незабавно да ги унищожава.
Ударната група може да включва безпилотни летателни апарати от типа „Гръмотевица“с различни полезни товари и мисии (ударни безпилотни летателни апарати, безпилотни летателни апарати с оборудване за електронна война, с противорадиолокационно оръжие, с фалшиви цели, с допълнителен окачен разузнавателен контейнер и др.), Които ще позволяват гъвкаво изграждане на тактически атаки.
UAV въртележки
Безпилотни летателни апарати "Thunder" ще могат да работят на разстояние до 250 километра от самолета Ту-214R и повече, ако комуникационните системи позволяват. Режимът на "вълна" може да бъде реализиран, когато безпилотните летателни апарати "Thunder" ще бъдат базирани на летището. Автоматично или под контрола на наземния БЛА ще излита и напредва с автопилот в зоната за патрулиране на Ту-214R. Под контрола на операторите на борда на Ту-214R, нанесете удар на противника и автоматично се върнете на родния летище за зареждане с гориво, поддръжка и презареждане. Успоредно с това, втората „вълна“на БЛА ще се изнесе от летището. Резултатът ще бъде нещо като "танкова въртележка", използвана от въоръжените сили на Русия по време на войната в Чечения.
Ако системите за комуникация и управление на безпилотни летателни апарати „Гръмотевица“, „Орион“, „Алтаир“и други са унифицирани, тогава центърът за управление на авиацията на базата на Ту-214R може да се използва за решаване на бойни задачи на безпилотни летателни апарати от различни типове, като се използва техните силни страни. Ако такова обединение не се предвижда, то то трябва да се приложи сега, докато въоръжените сили на Русия все още не са наситени с БЛА.
Ако поставянето на контролната точка на БПЛА по някаква причина на Ту-214R е невъзможно (например поради високата цена на разузнавателната техника и / или нейните значителни размери, които не позволяват поставянето на комуникационните и контролните системи на БЛА), тогава може да се създаде специализирано решение на базата на самолет Ту-214ПУ (контролна точка) или Ту-214USUS (самолетен комуникационен център). Предимството на тези машини е увеличеният обхват на полет до 10 500 километра поради инсталирането на допълнителни резервоари за гориво под пода на кабината. Броят на операторите на безпилотни летателни апарати също може да бъде увеличен.
Огнено въздействие с висока интензивност
Комбинацията от разузнавателен самолет / самолет за управление на безпилотни летателни апарати с високоскоростни безпилотни летателни апарати от типа Thunder (и други видове безпилотни летателни апарати) ще направи възможно извършването на високоинтензивно огнево въздействие върху противника практически без риск от загуба на пилотиран боен самолет (разбира се, като същевременно осигурява покритие на центъра за управление от вражески самолети). Едно от предимствата на пакета „Thunder“на Ту-214R + БЛА е, че няма нужда от високоскоростни шумоимунизирани сателитни комуникационни канали.
Това решение би могло да „затвори“ерата на реактивните щурмови самолети Су-25 и фронтовите бомбардировачи Су-24 / Су-34, както и значително да намали нуждата от използване на сложни и скъпи изтребители Су-57 от пето поколение за атака на земята цели.
