10 февруари. / ТАСС /. Точно преди 110 години, на 10 февруари 1906 г., в Портсмут е изстрелян британският военен кораб Dreadnought. До края на същата година тя е завършена и влиза в състава на Кралския флот.
Dreadnought, съчетаващ редица иновативни решения, се превръща в прародител на нов клас военни кораби, на който дава името си. Това беше последната стъпка към създаването на бойни кораби - най -големите и най -мощните артилерийски кораби, които някога са отивали в морето.
Въпреки това, Dreadnought не беше уникален - революционният кораб беше продукт на дълга еволюция на бойните кораби. Неговите аналози вече щяха да бъдат построени в САЩ и Япония; Нещо повече, американците започнаха да развиват свои собствени дредноути още преди британците. Но Великобритания беше на първо място.
Запазената марка на Dreadnought е артилерията, която се състои от десет оръдия с основен калибър (305 милиметра). Те бяха допълнени от много малки 76-мм оръдия, но междинният калибър на новия кораб напълно липсваше.
Подобно въоръжение поразително отличаваше Дредноут от всички предишни бойни кораби. По правило те носеха само четири 305-милиметрови оръдия, но бяха снабдени с твърда батерия със среден калибър-обикновено 152 милиметра.
Навикът да се доставят линейни кораби с много-до 12 или дори 16-оръдия със среден калибър беше лесно обясним: 305-милиметровите оръдия отнеха много време за презареждане и по това време 152-милиметровите трябваше да обсипят врага с градушка от черупки. Тази концепция доказа своята стойност по време на войната между Съединените щати и Испания през 1898 г. - в битката при Сантяго де Куба, американските кораби постигнаха потискащо малък брой удари с основния си калибър, но буквално ядосаха врага със среднокалибрен „бърз“-пожар.
Руско-японската война от 1904-1905 г. обаче демонстрира нещо съвсем различно. Руските линейни кораби, които бяха много по -големи от испанските кораби, издържаха масата на ударите от 152 -мм оръдия - само основният калибър им нанесе сериозни щети. Освен това японските моряци бяха просто по -точни от американските.
12-инчови оръдия на HMS Dreadnought
© Библиотека на Конгреса Бейн колекция
Авторство на идеята
Италианският военен инженер Виторио Куниберти традиционно се счита за автор на концепцията за боен кораб, оборудван с изключително тежка артилерия. Той предложи да се построи боен кораб за италианските военноморски сили с 12 305-мм оръдия, турбинна електроцентрала, която използва течно гориво, и мощна броня. Италианските адмирали отказаха да реализират идеята на Куниберти, но разрешиха тя да бъде публикувана.
В изданието от 1903 г. на „Бойните кораби на Джейн“имаше кратка - само на три страници - статия на Куниберти „Идеалният боен кораб за британския флот“. В него италианецът описва гигантски боен кораб с водоизместимост 17 хиляди тона, оборудван с 12 305-мм оръдия и необичайно мощна броня и дори способен да развива скорост от 24 възела (което го прави с една трета по-бърз от всеки линеен кораб).
Само шест от тези „идеални кораби“биха били достатъчни, за да победят всеки враг, смята Куниберти. Поради огневата си мощ нейният линеен кораб трябваше да потопи вражески боен кораб с един залп и поради голямата си скорост той веднага ще премине към следващия.
Авторът разглежда по -скоро абстрактно понятие, без да прави точни изчисления. Във всеки случай изглежда почти невъзможно да се поберат всички предложения на Kuniberty в 17 000-тонен кораб. Общото изместване на истинския „Дредноут“се оказа много по -голямо - около 21 хиляди тона.
Така че, въпреки сходството на предложението Cuniberty с Dreadnought, е малко вероятно италианецът да има голямо влияние върху изграждането на първия кораб от новия клас. Статията на Кунибърти е публикувана по времето, когато „бащата“на „Адредъл„ Дредноут “Джон„ Джаки “Фишър вече е стигнал до подобни изводи, но по съвсем различен начин.
Оръдия на покрива на кулата. HMS Dreadnought, 1906 г.
© Библиотека на Конгреса на САЩ Бейн колекция
"Баща" на "Dreadnought"
Адмирал Фишър, прокарвайки проекта на Дредноут през Британското адмиралтейство, се ръководеше не от теоретични, а от практически съображения.
Докато все още командваше британските военноморски сили в Средиземно море, Фишер е установил емпирично, че стрелбата от оръжия с различен калибър прави прицелването изключително трудно. Артилеристите от онова време, насочени с оръдията към целта, се ръководеха от изстрелите от падането на снаряди във водата. И на голямо разстояние изблици от снаряди с калибър 152 и 305 мм е почти невъзможно да се разграничат.
Освен това съществуващите по това време далекомери и системи за управление на огъня бяха изключително несъвършени. Те не позволиха да се реализират всички възможности на оръдията - британските линейни кораби можеха да стрелят на 5,5 километра, но според резултатите от реални тестове препоръчителният обхват на насочен огън беше само 2,7 километра.
Междувременно беше необходимо да се увеличи ефективната дистанция на битката: торпедата се превърнаха в сериозен враг на линейните кораби, чийто обсег по това време достигаше около 2,5 километра. Направен е логичен извод: най -добрият начин за борба на дълги разстояния би бил кораб с максимален брой оръдия на основната батерия.
Палубна къща Dreadnought USS Texas, САЩ
© EPA / LARRY W. SMITH
В един момент като алтернатива на бъдещия „Dreadnought“се разглежда кораб, оборудван с разнообразие от 234-мм оръдия, които тогава вече се използват от британците като средна артилерия на бойни кораби. Такъв кораб би комбинирал скорострелност с огромна огнева мощ, но Фишер се нуждаеше от наистина „голямо оръжие“.
Фишер също настоя за оборудването на Dreadnought с най -новите парни турбини, което позволи на кораба да развива над 21 възела на час, докато 18 възела се считаха за достатъчни за бойните кораби. Адмиралът беше добре наясно, че предимството в скоростта му позволява да наложи благоприятно разстояние на врага. Като се има предвид огромното превъзходство на Dreadnought в тежката артилерия, това означаваше, че няколко от тези кораби успяха да победят вражеския флот, като същевременно останаха практически недостъпни за повечето от оръжията му.
© Офис за канцеларски материали на H. M
Без нито един изстрел
Dreadnought е построен за рекордно кратко време. Като правило те наричат впечатляваща година и един ден: корабът е положен на 2 октомври 1905 г., а на 3 октомври 1906 г. линкорът излиза за първите морски изпитания. Това не е съвсем правилно - традиционно времето за изграждане се брои от отметката до включването в бойния състав на флота. Dreadnought влезе в експлоатация на 11 декември 1906 г., година и два месеца след началото на строителството.
Безпрецедентната скорост на работа имаше недостатък. Снимките от Портсмут не винаги показват висококачествен монтаж на корпуса - други бронирани плочи са криви, а болтовете, които ги закрепват, са с различни размери. Нищо чудно - 3 хиляди работници буквално „изгоряха“в корабостроителницата за 11 часа и половина на ден и 6 дни в седмицата.
Редица недостатъци са свързани със самия дизайн на кораба. Експлоатацията показа недостатъчната ефективност на най -новите системи за управление на огъня на Dreadnought и неговите далекомери - най -големите по това време. Стълбовете на далекомер дори трябваше да бъдат преместени, за да не бъдат повредени от ударната вълна от залп от оръдие.
Най -мощният кораб от епохата никога не е стрелял по врага от основния си калибър. Дредноут не присъства в битката при Ютланд през 1916 г. - най -големият сблъсък на флота от дредноути - той се ремонтира.
Но дори и Дредноут да е в редиците, той ще трябва да остане във втория ред - само след няколко години той бе безнадеждно остарял. Той беше заменен във Великобритания и Германия с по -големи, по -бързи и по -мощни бойни кораби.
Така представители на типа „кралица Елизабет“, които влязоха на въоръжение през 1914-1915 г., вече носеха 381 милиметрови оръдия. Масата на снаряд от този калибър е повече от два пъти тази на снаряд Дредноут и тези оръдия изстрелват още един и половина пъти.
Въпреки това, Dreadnought все още успя да постигне победа над вражеския кораб, за разлика от много други представители на своя клас. Германска подводница стана негова жертва. По ирония на съдбата могъщият дредноут го унищожи не с артилерийски огън и дори не с торпедо - той просто заби подводницата, макар че именно дредноут британските корабостроители не оборудваха със специален таран.
Потопената от Дредноут подводница обаче съвсем не е обикновена, а капитанът й е известен морски вълк. Но това е съвсем различна история.
