20 -те и 30 -те години на миналия век бяха трудни времена. Страната се възстановява след гражданската война и намесата, но младите граждани на младия Съветски съюз вече гледат към бъдещето. Авиаторите бяха идолите на младежта. Пилотите се заявяват особено силно след спасяването на легендарните челюскинити. Разбира се, постепенно започнаха да се появяват различни кръгове и организации, обединяващи ентусиасти за завладяването на небето. Небето на съветската младеж обаче очевидно не беше достатъчно и дори тогава момчетата мислеха за ракета. Естествено, на брега на Черно море младите хора не изостават от напредналите тенденции.
Глеб Терещенко. Пророк на космическата ера
Космическите мечти на Новоросийск са неразривно свързани с името на Глеб Терещенко и неговите другари. Глеб Антонович е роден в Петроград през 1921 г., въпреки че баща му Антон Саввич е роден в Новоросия, който е хвърлен в студената северна столица от службата. Здравето на малкия Глеб беше лошо. Лекарите съветват семейството да се върне на юг. Антон Саввич постигна трансфер в Новоросийск и започна да се установява. Бащата на Глеб построи къща в началото на улица Дерибасовская (сега улица Челюскинцев) от местни материали, пукащ камък и цимент.
Глеб вече отчаяно обичаше авиацията дори тогава. Баща му, инженер по образование, насърчава тези импулси, като се абонира за списанието „Самолет“за сина си. В родната си гимназия номер 3 (бившата Новоросийска мъжка гимназия) Глеб беше активен ентусиаст на авиомоделния кръг, ставайки всъщност ръководител на тази скромна организация. Терещенко също усърдно усвоява всяка научна информация за реактивните технологии.
През 30 -те години ентусиазмът на младите Новоросий и техните родители направи възможно създаването на клуба по летене на Новоросийск, разположен в района на съвременния нос на Любовта. И, разбира се, Глеб зае водеща позиция в летящия клуб и скоро, на 16 -годишна възраст, беше одобрен като инструктор за млади самолетостроители, за което той имаше съответния знак от OSOAVIAKHIM. Оглавявайки летящия клуб, Терещенко стана един от първите пилоти на Новоросийск, усвои скокове с парашут и дори се присъедини към професията водолаз. Той сам създава чертежи на бъдещи модели самолети и разработва проекти за съвсем реални самолети, сам проектира части за своите деца и сглобява модели на самолети.
Първи стъпки в бъдещето
През 1937 г. Глеб Терещенко започва разработването на модел на самолет с реактивен двигател. Водещата идея беше незабавно подхваната от други членове на летящия клуб. Работата вървеше с пълна сила. Затова през 1938 г. директорът на Двореца на пионерите Олга Шандарова покани Глеб и екипа му да оглавят експериментална лаборатория за ракетни модели. Всъщност това беше своеобразно дизайнерско бюро, организирано от Терещенко, в което всеки водеше свой собствен работен кръг.
Владимир Ногайцев разработва модели и двигатели на самолети с лъч. Мария Рассадникова заведе въпросите за материалите, за да облекчи тежестта на моделите. Фрида Громова се занимава изключително с реактивни двигатели. Павел Филеши беше персонал -химик, експериментиращ с различни смеси за двигатели на твърдо гориво. Константин Михайлов, вече студент в Московския авиационен институт, където беше приет, като взе предвид опита от Новоросийск, без изпити, предаде на своите сънародници и колеги всички най -съвременни материали за ракетата и авиацията.
"Главният дизайнер" на лабораторията беше Глеб. Съвременници, запознати с работата на ентусиастите от Новоросийск, заявиха, че Терещенко мисли на ниво най -добрите дизайнерски бюра на Втората световна война. През 1939 г. изследванията на лабораторията достигнаха такова ниво, че Дворецът на пионерите трябваше да разпредели допълнителни помещения за екипа на Глеб. Дейностите на лабораторията не приличаха на младежко хоби. Ето как един от членовете на екипа на Терещенск, Павел Филеши, си спомня онези дни:
„Близо до дансинга (градски парк. - Забележка на автора), от южната му страна, през 1940 г. е изкопана фуния, която да демонстрира възможните й размери от експлозията на стокилограмова бомба. Доста често използвахме тази фуния, за да тестваме силата на тягата на ракетите … беше необходимо да тестваме следващото ни решение … Запалена ракета беше хвърлена на дъното на фунията, в която, ускорявайки се по склоновете, тя излетя навън."
Накрая Терещенко предложи да започне да превежда идеи, както се казва, в метал. За тези цели екипът му буквално заема плевнята на отец Глеб. Момчетата прекарваха дни и нощи там, изграждайки експериментален двуместен самолет от типа „Блох“. Уви, не беше възможно да се намерят средства за създаване на двигателя преди войната. В резултат на това сглобената машина остава в навеса до 1943 г., докато ракета БМ-13 удари конструкцията, т.е. "Катюша". Съдбата има нечестива ирония.
Дейностите на лабораторията обаче в никакъв случай не бяха ограничени до изграждането на „Бълхата“. В края на краищата момчетата буквално имаха нетърпение за „утре“. Просто самолетът не им подхождаше. Те мечтаеха за ракетен самолет, бъдещ реактивен самолет и пълноценна ракета. Глеб и неговият екип, след като изчерпаха експериментално възможностите за проби от твърдо гориво, започнаха сериозно да разработват двигатели с течно гориво.
Следните спомени са оставени от самия Терещенко в един от материалите за пресата от онези години:
„Да изградим ракетни самолети! Моите другари и аз много се интересувахме от ракетния двигател. Самолет с ракета може да достигне огромна височина и скорост. Работихме много по модела на ракетния самолет. Първите ни модели свирят във въздуха, но на 20 метра от началото моделът ми падна и се разби. Това не ни притесни. Пак работеше. Сега ние станахме дизайнери за конструиране на модели ракетни самолети."
Десетилетия по -късно един от другарите на Глеб, Георги Майстренко, ветеран от Великата отечествена война и герой на социалистическия труд, си спомня:
„Учих с Глеб в авиомоделния кръг. Спомням си как той направи ракетен модел, който е почти напълно подобен на съвременните двукилеви изтребители тип Су. Това беше неговата далновидност."
Всесъюзен успех
Без достъп до чужд опит, екипът на Новоросийск до 1940 г. успява самостоятелно да разработи и внедри в метал един от първите летящи модели самолети с реактивен двигател. Това беше абсолютна иновация. През август 1940 г. „Новоросиите“отидоха на 14-то Всесъюзно състезание на летателни модели самолети в Константиновка, където направиха шум, като поставиха редица рекорди.
Моделът на ракетния лъч на Владимир Ногайцев се задържа във въздуха за 1 минута 32 секунди. А моделът на ракетния фюзелаж на Глеб Терещенко успя не само да надвиши скоростта от 40 m / s, но и да отлети напълно извън полезрението. Между другото, в крайна сметка, след много часове търсене, тя така и не беше намерена.
На тези състезания псевдонимът „ракетни мъже“остана за Новоросийск. Тяхната палатка се превърна в своеобразна база за всички ентусиасти на джетове. Хората се стичаха там, за да получат справочна информация, да обменят опит и просто от любопитство. Полковник, учен в областта на проектирането на космически системи, доктор на техническите науки, професор, а през 30 -те години член на московския кръжок за моделиране на самолети Олег Александрович Чембровски припомни, че в Москва името на Терещенко започва да звучи силно след тези състезания.
В резултат на това организационният комитет препоръча на лабораторията в Новоросийск да подготви за публикуване сборник от статии за решенията на автора по конструктивни въпроси на конструирането на реактивни самолети, но публикуването на сборника, планирано за 1941 г., не стана по очевидни причини. В началото на съдбоносната 1941 г. в една от статиите си Терещенко уверено пише:
"Ракетите са двигателите на бъдещето, а ракетният полет е проблемът с полета в световното космос."
Зората на космическата ера сякаш беше на прага. Лабораторията в Новоросийск, след като се завърна с успех, се зае с създаването на пълноценен реактивен двигател, работещ на течно гориво. Броят на чертежите и диаграмите се разшири, експерименталните изстрелвания станаха ежедневие, но войната прекъсна всичко.
Трагедията на ракетоносеците от Новоросийск
Великата отечествена война ще вземе кървава брадва над съдбата на ракетистите от Новоросийск. Почти всички те ще умрат в тигела на тази война. Константин Михайлов, който вече влезе в Московския авиационен институт, ще се включи доброволно в милицията. Той ще умре, защитавайки столицата.
Фрида Громова, която проектира първите модели реактивни двигатели, ще напусне града след евакуирания летящ клуб. По време на преминаването в района на Уст-Лабинск тя ще попадне под нацистката бомбардировка. Много младо момиче ще умре под бомби.
През 1941 г. самият Терещенко се явява доброволец на фронта. До 1943 г. Глеб ще се бие в необятността на Кубан. Животът му ще приключи през февруари 1943 г. по време на освобождението на Краснодарския край. По време на боевете в района на чифлиците гърци и Гречаная Балка, Глеб, след неуспешна атака на германски позиции, ще бъде тежко ранен и ще умре от загуба на кръв. Той ще бъде погребан там, в масов гроб.
В днешно време малцина знаят за дръзкото излитане на самолета на ракетния екип на Новоросийск, преди което вратите на най -добрите институти бяха отворени. Войната обаче не само заличи редиците на екипа на Терещенко, но и почти зарови техните произведения и паметта им. След пълното освобождаване на Новоросийск столицата поиска само едно от оцелелите от Новоросийск, които се връщат у дома: фабриките и пристанището трябва да печелят пари на всяка цена. Никой не искаше да мисли за каквито и да било изследвания на млади учени в предвоенната лаборатория.
За първи път те си спомниха за ентусиастите на реактивните технологии едва през 1977 г. През октомври същата година в Новоросийск се проведе научно-практическа конференция „40 години авиационна лаборатория на Новоросийския дворец на пионерите“, в която взеха участие академици от Академията на науките на СССР и първите конструктори на ракети. Оказа се, че столичните учени са били доста запознати с творбите на Терещенко и са разглеждали неговите изследвания като сериозни научни изследвания. Нещо повече, уважаемите съветски експерти стигнаха до заключението, че рисунки, фотографии, технически бележки на предвоенните тийнейджъри от Новоросийск са актуални и днес. Твърде много смели и оригинални решения бяха в творбите на Терещенко и неговия екип. Например те отбелязаха оригиналния дизайн на контролиран стабилизатор на един от моделите реактивни самолети.
По -късно, няколко пъти, историята на ракетниците на Новоросийск възвръща живота си. Но уви, въпреки препоръките да се публикуват произведенията на момчетата, които все още имат научен интерес, въпросът не стигна по -далеч, което според мен е несправедливо. В края на краищата приносът на Новоросиите в зората на космическата ера беше скромен, но беше така.
