Още приживе Тито, за да замени остарелия бронетранспортьор М-60П, югославските конструктори започват да разработват бойна машина за пехота под индекса М-80. Серийното производство на новия BMP започва през 1980 г.
Техният значителен принос за създаването на новата югославска БМП е направен от френски специалисти от компанията Hispano-Suiza, поради което по отношение на дизайна, оформлението и основните си характеристики машината е кръстоска между съветските BMP-1 и французите AMX-10R, но той също имаше свои отличителни черти. В ходовата част бяха използвани някои елементи от бронетранспортьора M60R.
Бойната машина на пехотата М80 имаше класическо оформление за този тип превозни средства. Моторното отделение (вдясно) и отделението за управление (вляво) са разположени в носа на корпуса. Зад водача е седалката на командира на превозното средство, която има собствен люк и е оборудвана с устройство за наблюдение ден / нощ. Куполът на командира може да се върти на 360 градуса. В средната част е монтирана единична кула, която заедно с куполното пространство образува бойно отделение. Зад него, в задната част на превозното средство, има места за кацане. Корпусът е заварен от стоманени бронирани плочи с рационални ъгли на наклон.
Бойното отделение е оборудвано с работно място на артилерист-оператор и бордово въоръжение с насочващи устройства и устройства за наблюдение и прицелване, монтирани са комплекти от боеприпаси за оръдия и ПТУР, инсталирани са цилиндри за противопожарна техника. Основното въоръжение на BMP е 20-мм автоматично оръдие M55 (произведено в Югославия по лиценз Hispano-Suiza) с 400 патрона, способно да се бори срещу леки бронирани машини на противника, както и срещу нисколетящи цели. Брониращ снаряд е способен да пробие 20-30 мм броня на обхват до 800 м. 7, 92-мм картечница М-53 е съчетана с оръдието, пълният му боеприпас е 2250 патрона. Задната част на кулата е оборудвана с двойна пускова установка 9M14M "Baby" ATGM с полуавтоматично насочване по проводници (съветско производство), още две ракети се съхраняват в бойното отделение, презареждането се извършва ръчно през люка на стрелеца в покрива на кулата. Комбинираният ден / нощ невидима гледка се намира от лявата страна на кулата. Прицелната глава може да се върти във вертикална равнина, което позволява да се използва като противовъздушен мерник. В отделението за войски има места за 7 стрелци с индивидуални перископични устройства за наблюдение. Амбразурите за стрелба от картечници са оборудвани с вентилатори за засмукване на прахообразни газове и улавящи гилзи. Кацането на войските в превозното средство и слизането от него се извършват през две херметически затворени врати в кърмовия лист. Още два люка са разположени в покрива на отделението за войски.
Двигателят HS-115-2 с мощност 191 kW, основният съединител, скоростната кутия и планетарните люлеещи се механизми са комбинирани в един блок. Също така, елементи от системата за охлаждане на двигателя и въздушен филтър са комбинирани в един блок. Достъпът до MTO за поддръжка и ремонт се осъществява с помощта на два люка, разположени в горната челна и горната дясна броня. BMP има максимална скорост на магистралата до 58 км / ч, докато круизният обхват е 500 километра.
По време на серийното производство на M80 е инсталиран нов по-мощен двигател FAMOS-10B-003 (мощност 235 kW), което дава възможност да се увеличи специфичната мощност на машината и съответно скоростта, която е 65 km / h по магистралата и 7, 8 km / h на повърхността. Тази модификация е обозначена като M80A.
BMP е произведен в следните модификации:
- М80А (нов двигател);
- М80А KB / KC (контролна машина);
- M80A SPA (30 mm twin SPAAG);
- M80A LT (самоходен ПТРК);
- M80A SAN (линейка);
- M80A MOS (минен слой);
-SAVA (самоходен ЗРК със ЗРК Strela-10M2J).
Според експерти са произведени около 900-1000 BMP от всички модификации: 450 M-80 и 500 M-80A.
През 1978 г. в Румъния са закупени 40 колесни бронетранспортьора TAV-71M-румънска версия на съветския BTR-60PB, но с много по-мощна задвижваща система с френски 140-конни двигатели Saviem 797-05, увеличен ъгъл на издигане на кулата картечници, което направи възможно използването им за обстрел на въздушни цели, както и редица други незначителни промени. Доставките се извършват на две партиди през 1980 и 1981 г. Въпреки това, на въоръжение в ЮНА, бронетранспортьорите не издържат дълго и са предадени на полицията.
БТР TAV-71M на ученията на ЮНА
През 1982 г., за да замени остарелите американски 105-мм самоходни гаубици М-7 "Прист", СССР закупува 100 122-мм самоходни гаубици 2S1 "Гвоздика", доставени през 1983 година.
Самоходни гаубици 2S1 "Карамфил" JNA обстрелват хърватите, 1991 г.
В същото време са доставени около 100 превозни средства за управление на артилерия 1В13, 1В14, 1В15 и 1В16, както и наземният артилерийски разузнавателен радар SNAR-10 на базата на MT-LB.
Колата на командира на дивизия 1В15 на югославската армия
В края на 70-те години югославската фирма TAM от Марибор (Словения), базирана на съветския BRDM-2, разработи семейство BOV от колесни бронирани превозни средства. Всички варианти на бронираната кола имат еднакво оформление: отделението за управление се намира в предната част, след това бойното отделение, а зад него е отделението за двигателя и трансмисията. Напред са шофьорските и командирските места. Има люкове над техните седалки в покрива на корпуса. Бронираните превозни средства бяха оборудвани с шестцилиндрови дизелови двигатели с въздушно охлаждане F 6L 413F с мощност 148 к.с. сек., позволяваща скорост до 95 км / ч. Двигателите са произведени по лиценз от Германия. Скоростната кутия е ръчна, пет скорости за напред и една за заден ход. Бронезащитата се състоеше от стоманени плочи с дебелина 8 мм. Основните задачи на машината бяха борбата с диверсантите, защитата на важни съоръжения и противодействието на безредиците.
Бронираният автомобил се произвежда в няколко версии:
BOV-1 е противотанкова бронирана машина. Известен също като POLO M-83.
Оборудван с по два контейнера с по три пускови установки на модернизирания ATGM 3M14 "Baby", произведен в Югославия по лиценз, във всеки. Контейнерите са монтирани на въртяща се кула, монтирана на покрива на бойното отделение. Пусковите установки не могат да се презареждат от вътрешността на корпуса.
Външният вид на бронираната кола се е променил леко - вместо рулевата рубка, налична за амфибийната версия, е монтирана кула с пускови установки ATGM. Има три устройства за наблюдение пред люка на водача и едно пред люка на командира. Освен това самите люкове са разположени в горната част на предната наклонена броня.
BOV-1 е създаден като заместител на остарелия съветски ATGM 2P27 Bumblebee ATGM, доставен при Тито и като допълнение към ПТУР 9P122 и 9P133 Malyutka, доставени от СССР.
ATGM 2P27 "Пчела" на ученията на ЮНА
ATGM 9P133 "Baby" JNA
BOV-3 е версия на бронетранспортьора за противовъздушна отбрана. По време на разработката беше решено да се оборудва с лицензирана версия на оръдието Hispano -Suiza HS804 - оръдието M55 A4B1. Скорострелност - 750 патрона в минута. Ефективният обхват на стрелба по наземни цели е 2000 метра, по въздушни цели - 1500 метра. Значителен недостатък на ZSU беше поставянето на списания за 60 снаряда всеки върху оръжията. По този начин, както при BOV-1, презареждането отвътре не е възможно. Останалата част от боеприпасите от 22 магазина беше в кулата. Оборудван е с телескопичен мерник J-171.
ЗСУ БОВ-3 ЮНА на парада на 9 май 1985 г.
BOV-30 е прототип на бронетранспортьор за противовъздушна отбрана с двойно монтирано 30-мм оръдие. Той не влезе в масово производство, бяха произведени само няколко копия.
BOV -M - бронетранспортьор за полицейските сили. Тази версия е въоръжена с пускова гранатомет и 7, 62 мм и 12, 7 мм картечница.
BOV-SN е версията на линейката.
BOV-VP е бронетранспортьор на военна полиция. Известен също като M-86. Бронетранспортьор с отделение за войски за осем души, с изключение на командира и водача. В кърмата има две кацащи врати. Въоръжение - 12,7 мм картечница, открито монтирана на покрива на бойното отделение. Отстрани има три пускови гранатомети BDK-79. Боеприпаси - 12 гранати. В Югославската народна армия BOV-VP се използва в подразделенията на Министерството на вътрешните работи и военната полиция.
От 1981 г. доставките на танка Т-72 започват от СССР и евентуално от Чехословакия до Югославия. Доставени са общо 93 Т-72М (90 Т-72М и 3 Т-72МК).
Югославяните толкова харесаха танка, че беше решено да разширят лицензираното си производство, за да заменят всички други видове танкове. Лицензиран резервоар, произвеждан от 1983 г. в завода. Джуро Джакович (Славонски Брод, Хърватия), получи индекс М-84. Според различни източници са произведени от 500 до 700 бройки. Корпусът, башнята, шасито, двигателят, трансмисията и въоръжението на танка не са претърпели фундаментални промени и като цяло отговарят на Т-72. Основните разлики между М-84 и прототипа се дължат на използването на компоненти от нашия собствен дизайн. Далекомерът TPD-2-49 и нощният прицел на артилериста TPN-1 бяха заменени с комбиниран прицел-далекомер DNNS-2; вместо устройството на командира на TKN-3 беше инсталирано устройството на командира DNKS-2. В контролния отдел е инсталиран нощен перископ на водача PPV-2. Инсталирана система за колективна защита DRHT, система за управление на пожар SUV-M84, комуникации и вътрешно превключване югославско производство. Мощността на двигателя се увеличава до 1000 к.с. с. По този начин югославският танк М-84 по своите характеристики беше доста сравним със съвременните танкове от трето поколение (и двата западни M-1 Abrams, Leopard-2, AMX-40 и съветския Т-80).
Резервоарът е произведен в следните модификации:
-M -84A -основна модификация. Приет от югославската армия през 1984 г. Той е оборудван с двигател V-46-6 с мощност 780 к.с.
-M-84A-модернизиран M-84 с двигател V-46-6TK с мощност 1000 к.с. Произвежда се от 1988 до 1991 г.
-M-84AB-модернизацията на M-84 с инсталирането на нова SUV-M-84 система за управление, е на въоръжение в кувейтската армия.
-M-84AI-ARV, всъщност полски WTZ-3 от югославско строителство върху шасито M-84A. Планирано е да се построят 15 превозни средства за Кувейт, но има доказателства, че те не са успели да построят нито едно от тях. Направен е един прототип, който сега е в експлоатация в СЕ на Сърбия.
В средата на 1989 г. Кувейт поръча 170 танка M84AB, 15 ARV и 15 командни превозни средства, но доставките бяха прекъснати поради иракската агресия. Около 80 танка бяха изпратени в Саудитска Арабия, където бяха въоръжени с няколко части от кувейтската армия. През февруари 1991 г. тези танкове участват в операция „Пустинна буря“. след края на войната югославяните продължават да изпълняват договора, който окончателно пропада с разпадането на Югославия. Общо 149 танка М-84 са доставени на Кувейт. В момента на въоръжение в кувейтската армия има 78 M-84 в армията и около 75 единици на склад.
Танкове М-84 на парад в Кувейт
По-нататъшното развитие на М-84 е да се превърне в основния боен танк M90 Vihor. Разработката започва в средата на 80-те години и на дизайнерите е поставена целта да създадат нова бойна машина, която да замени М-84 … Но след това Югославия се разпада и само два прототипа остават от проекта. Хърватите обаче използваха разработките M90 Vihor при създаването на своя танк M-95 "Degman", но това е друга история …
Прототип на югославския основен боен танк M90 Vihor
Не може да не си припомним друго интересно югославско превозно средство, въпреки че не принадлежи към бронираните машини-самоходната оръдие NORA-B с 152-мм оръдие с дължина на цевта 45 в калибри. Самото артилерийско оръдие е поставено на отворена движеща се платформа, въпреки че впоследствие за него е монтиран допълнителен оръжеен щит. Като шаси е използван офроуд камионът FAP 2832. Аеродинамичните параметри на снарядите дават възможност да се увеличи обсега на стрелба до 39 км с помощта на газови генератори, което се счита за най-високото постижение на югославската военна индустрия през 80-те години.
Парад на Югославската народна армия на 9 май 1985 г.:
