Индийските ВВС се състоят предимно от съветски и руски самолети, които изискват планов ремонт и модернизация. Преди това всички компоненти за самолети и хеликоптери бяха доставяни директно от Рособоронэкспорт, но наскоро Индия имаше сериозни претенции към руската компания. В момента Индия активно търси компании на световния пазар, които могат да заменят Rosoboronexport и да осигурят доставките на резервни части за самолети, заобикаляйки Русия.
Трябва да се отбележи, че Индия има достатъчно претенции и желанието им е разбираемо. Доставката на резервни части от Rosoboronexport се извършва без ясен график и нередовно. Така ВВС на Индия заявиха, че е имало няколко прекъсвания в доставката на компоненти за самолет-танкер IL-78MKI. Това не подхожда толкова на индианците, че те обявяват нов търг за закупуване на танкери за своите ВВС. По-специално, в търга участва Airbus A330MRTT, който в крайна сметка може да замени руския IL-78MKI.
Също така, индийската страна е недоволна от изключително обърканата и непредсказуема позиция на Rosoboronexport по редица въпроси. Руската държавна компания редовно изисква сключването на допълнителни договори и понякога иска пълна ревизия на сключените по-рано споразумения, включително увеличаване на цената на резервните части и компоненти.
Индия обаче е свикнала на такава работа с руски компании още от времето на СССР, но тогава на СССР е простено много. Сега се очаква руснаците да имат модерно и висококачествено сътрудничество, което Рособоронэкспорт очевидно или не може да организира, или умишлено не иска. Естествено, Индия не е доволна от това, тъй като прекъсванията в доставките на резервни части за военновъздушните сили пряко засягат отбранителната способност на страната.
В момента Индия е отворила 25 международни (преди това всички партиди са били доставяни от Rosoboronexport) търгове за доставка на резервни части за авиацията. Най-популярни са компонентите за изтребители МиГ-29. Във връзка с модернизацията им, индийската страна се нуждае от повече от 150 елемента от компоненти, включително кормилно и основно шаси, различни трансформатори и резистори и много други. Необходими са и резервни части за вертолетите Су-30МКИ, Ми-17 и Ми-26 и редица радарни станции от съветско производство.
Така че очевидно Рособоронэкспорт, поради своята мудност и непрофесионализъм, може скоро да загуби пазара на следпродажбено обслужване на военна техника в Индия и това може да бъде последвано от пълен отказ на Индия да купува руски оръжия. Очевидно е, че руският военно-индустриален комплекс и Рособоронэкспорт се нуждаят от спешни и радикални реформи, тъй като в сегашното си състояние не е в състояние да се конкурира на световния пазар, а в някои случаи дори и в рамките на страната. Достатъчно е да си припомним последните думи на главнокомандващия Сухопътните войски Александър Постников за танка Т-90, който вместо желание да промени нещо към по-добро, предизвика само гневна реакция на обществеността и представители на военно-индустриалния комплекс. Времето е за промяна и да си затваряме очите за това, да мислим, че всичко е наред, е просто глупаво.
