Развитието на изтребител от пето поколение се превърна в една от основните теми за сътрудничество между Русия и Индия. Съвместното създаване на нов самолет, което беше обсъдено при неотдавнашното посещение на руския министър на отбраната Анатолий Сердюков в Индия, повдига много въпроси и по -специално за какъв изтребител от пето поколение говорим, защото първият прототип на T50 самолети, създадени в рамките на проекта PAK FA?
Боецът от пето поколение, колкото по -далеч, толкова по -уверено се превръща в своеобразен символ на държави, които имат своя собствена, независима авиационна индустрия, способна да създава бойни самолети. Днес в света такива самолети се притежават само от САЩ, които са въоръжени с F-22 и преминават изпитания на F-35, и Русия, която изпитва Т-50.
Индия, която активно развива своята авиационна индустрия, също се стреми да получи свои собствени самолети от подобен клас. В същото време разработването на такъв самолет от нулата днес е обективно невъзможно за индийската индустрия и тук ключовият фактор за Делхи е сътрудничеството с Русия, която от своя страна се нуждае от финансова подкрепа, за да завърши развитието на собствен изтребител.
Дори днес много експерти наричат Т-50 изключително обещаваща платформа, която може да стане основа за голямо семейство бойни самолети, точно както беше предишното развитие на Сухой, Т-10, което даде началото на разклоненото дърво на Су-27 и неговите модификации.
Това е качествената разлика между Т-50 и F-22-американският изтребител, който стана първият в света сериен боен самолет от пето поколение, се оказа твърде скъп, за да стане популярен, а техническите проблеми са неизбежни за пионера, съчетано с политически ограничения (износът F -22 е забранен от закона) изключи възможността за развитие на тази система.
Вторият американски самолет от ново поколение, F-35, който в момента се изпитва, се сблъсква с проблеми от различен вид: САЩ се опитаха да създадат „евтин изтребител“от пето поколение, който да има същите възможности като скъп F-22, но с няколко съкратена версия-по-малко боеприпаси, малко по-кратък обхват и скорост на полета, по-малко възможности за радар и т.н.
Всъщност се оказа много трудно да се комбинират тези изисквания в една машина.
Цената на обещаващ изтребител излезе извън мащаба за 150 милиона долара, повече от два пъти първоначалната оценка и досега не показва никакви тенденции към намаляване и все още не е възможно да се постигнат редица възможности на F-22, по-специално свръхзвукова скорост без изгаряне, на F-35.
Ситуацията се влоши от факта, че на базата на F-35 неговите създатели се опитаха да построят три различни машини-„конвенционален“изтребител за ВВС, самолет-носител за ВМС на САЩ и кратък самолет- самолети за кацане и вертикално кацане за морската пехота и флота на съюзниците на САЩ. В резултат на това изпълнението на програмата се забавя и разходите се увеличават.
На този фон програмата Т-50, която вече беше разработена, като взе предвид добре познатия опит при създаването на F-22 и с поглед към F-35, изглежда по-реалистична. Руските дизайнери не впрегнаха „кон и трепереща сърна“в една каруца и тръгнаха по вече изработения път за създаване на многофункционална тежка машина, с достатъчен запас на безопасност.
Двигателите, бордовото оборудване и оръжията, разработвани за Т-50, трябва да гарантират успеха на програмата, дори ако един от елементите е "закъснял": има дублирана опция за всяка от посоките.
Не е изненадващо, че именно руският самолет е избран за прототип на индийската програма FGFA - изтребител от пето поколение. Сега, когато Т-50 вече лети и преминава тестове „без коментар“, Индия и Русия могат да подпишат споразумение за разработването на самолет на базата на него, като са уверени в успеха на обещаващата програма.
