Както съобщава Академията за сигурност на отвореното общество, Хвиля, Украйна. Командването на сухопътните сили на Тайланд обяви търг за закупуване на 200 танка за модернизация на съществуващата военна техника. Три държави кандидатстваха за участие в търга: Украйна с новия танк „Оплот“, Русия с модернизирания Т-90 и Германия с подобрената версия на „Леопард 2А4“. Тайландското правителство разгледа всички предложения и в крайна сметка обяви Украйна за победител, а сега 200 харковски танка ще бъдат събрани и предадени на Банкок. Тази новина беше възприета в Русия като национална обида, докато в Украйна, напротив, с очевидно удовлетворение. За Киев това е чудесен шанс да се реабилитира за скандалната история, свързана със забавянето на доставката на бронирани машини за Ирак въз основа на подписания договор.
Трябва да се отбележи, че както в Русия, така и в Украйна те научиха за победата на украинските „Oplots“в тайландския търг от един източник - тайландския англоезичен вестник Bangkok Post. Разбира се, това е най-големият ежедневен вестник на държавно ниво в Тайланд, но със сигурност не е официалният глас на правителството или министерството на отбраната на страната. Ако погледнете тази ситуация отвън, оставате с впечатлението, че с подобен изтичане на информация във вестник Bangkok Post организаторите на търга проучват почвата за реакцията на всички участници към победата на Украйна.
Въпросът остава неясен - с каква цел е направено това? Още по -странен е фактът, че няколко дни след публикуването на бележката в тайландски вестник и на общия фон на шума, нито Тайланд, нито Украйна са направили каквито и да било коментари или официални изявления. Във всеки случай, в момента остава само да изчакаме официалното обявяване на резултатите от търга. Но дори и сега възникват редица въпроси, свързани както с по-нататъшното популяризиране на съвременните украински бронирани машини и оръжия на международния пазар, така и с нарастващата конфронтация на интересите на украинския военно-промишлен комплекс с руските колеги.
Трябва да се признае, че в това отношение въпросът не изглежда незначителен или празен: както знаете, едва през последната година Русия положи значителни усилия за „интегриране“на най -мощните украински отбранителни предприятия в руската отбранителна индустрия. Така че, по -специално, днес въпросът за бъдещето на украинското корабостроене и самолетостроенето всъщност е решен; в близко бъдеще трябва да се извърши процесът на интеграция на отделни украински предприятия, представляващи среден ранг, в съответните производствени мощности в Русия навън. В същото време по съвсем разбираеми причини маркетинговите функции, тоест създаването и управлението на съществуващи механизми за промотиране на продукти на световните оръжейни пазари, се поемат от руснаците, което премахва въпроса за всяка конкуренция от дневния ред.
Но всички споразумения между Русия и Украйна не се отнасят за производството на танкове. Днес този сектор е най-мощният в отбранителната индустрия на държавата, която няма никакви „интеграционни“процеси на украинско-руско ниво и която действа като отделен играч от Украйна на международния оръжеен пазар. В същото време през март 2011 г. в главното украинско предприятие за изграждане на танкове - завод „SE Malyshev“(Харков) - имаше смяна на ръководството. Това беше Владимир Мазин, който преди това ръководеше киевския завод за ремонт на бронирани автомобили. Не е ясно какъв смисъл е инвестиран в следващата смяна на директора на държавното предприятие и какви държавни задачи са му формулирани от сегашното украинско правителство - очевидно това ще стане ясно в близко бъдеще. В същото време украинските танкостроители постепенно промотират своите търговски интереси на международния пазар на индивидуална основа.
И така, чий резервоар е по -добър?
Веднага след новината, че Украйна е спечелила победата, руските експерти започнаха активно да обсъждат въпроса: защо Русия загуби? Тактическо поражение ли е или нарастваща тенденция? И какви са общите международни перспективи за руския танк Т-90, днес не само най-добрият, но всъщност единственият модерен, предлаган от Руската федерация?
Основните упреци бяха отправени незабавно към генерал-полковник Александър Постников, главнокомандващ Сухопътните войски на Русия. Всъщност беше трудно да не се забележи, че победителят в тайландския търг стана известен буквално две седмици след известното скандално изявление на руския главнокомандващ за Т-90, което беше прието от въоръжените сили на Русия през 1992 г. В Русия в това отношение имаше значителен скандал: Постников в средата на март тази година остро разкритикува танка Т-90, който според него не е нищо ново и още по-малко модерно, а „в действителност е 17-ти модификация на популярния съветски Т-72, който се произвежда от 1973 г. ". Главнокомандващият каза, че в момента цената на Т-90 е 118 милиона рубли на танк. „Би било по-лесно за нас да купим три леопарда за тези пари", каза той. Тези думи, изречени в разгара на момента, сега се помнят от генерал-полковник Постников като предполагаем главният виновник в загубата на Т -90.
Всъщност, от една страна, подобни изявления на генерала от руската армия биха могли да повлияят на крайната позиция на Тайланд при вземане на решение. Но от друга страна, танкът Т-90 е критикуван дълго и от много. Нещо повече, не само експертите, но и колкото и да е странно, самите производители на тази машина критикуват нейната „новост“. Можете да си спомните как по време на руското изложение за оръжие Expo Arms-2009 ръководителят на корпорация Т-90 „Уралвагонзавод“(между другото-монополистично) Олег Сиенко каза: „Ако не произвеждаме нови продукти през следващите пет години, тогава можем безопасно напишете „колички“или „каруци“върху продуктите на „Уралвагонзавод“- тази техника изобщо няма да е необходима … Съгласни сме, че днес нашите автомобили остаряват и този период се изчислява не в години, а в дни. " Ако вземем предвид тези изрази, тогава със същия успех може да се обвинява г -н Олег Сиенко, че загуби през 2011 г.: думите му прозвучаха преди повече от две години и коя държава ще купи бойна машина днес, което след три години може би да стане "количка" лично мнение на производителя?
Втората „причина“за загубата, която се цитира в Русия, е случаят с Виктор Бут, руски търговец на оръжие, който беше арестуван в тайландската столица Банкок през март 2008 г. по обвинения, повдигнати срещу него от САЩ. Основният пункт на обвинението беше незаконното доставяне на оръжие на терористична група. В продължение на две години Бут беше в тайландски затвор и въпреки факта, че според две съдебни решения вината на задържания не беше доказана. За тези действия по отношение на своя гражданин Русия изрази остра критика към официалния Банкок. Според руски експерти това може да повлияе и на избора на Тайланд на украински танкове в ущърб на Руската федерация в търга. Тук, в случая, говорим за голяма политика и е очевидно, че е трудно да се прецени истинността на тази причина, въпреки че тази версия също има право на дискусия и живот.
Без да се задълбочават в политическите сблъсъци, руските експерти, както се очакваше, не се справиха без конкретно разпръскване на кал върху украинските военни продукти. Така например каза генерал-полковник Сергей Маев, бивш началник на отдела по бронирано въоръжение на руското министерство на отбраната. че танкът „Оплот“е просто „украинско значително влошено копие на руския Т-90“. Но също така според вече установената традиция подобни мнения не се подкрепят от нищо конкретно.
Разбира се, можете да сравните отделните технически характеристики на двата автомобила и вече на това ниво те губят за руснаците (например, Т-90 е оборудван с резервоар дизелов двигател V-92S2 с мощност 1000 к.с., Oplot има много горивен шестцилиндров двутактов дизелов 6TD двигател 1200 к.с.). Но в руската експертна общност в епизоди с военна техника по правило не бързат да следват този път, за да решат коя от машините е „по -добра“. Основният индикатор може да бъде определен опит при използване на бойна машина в реални въоръжени конфликти, но като правило и тук много зависи от други фактори. Следователно не е толкова лесно да се определи коя от колите е по -добра.
Безспорният факт обаче е, че и руският Т-90, и украинският „Оплот“имат общ дизайн и технологичен произход. По-специално, "предшественик" и на двата е съветският Т-64, разработен в Украйна, в Харков, още в началото на 60-те години под ръководството на А. А. Морозов и се превърна в своеобразен предшественик на ново поколение съвременни съветски бойни танкове. При създаването на резервоара дизайнерите внедриха наистина революционно дизайнерско решение за онова време. По-специално, за първи път в света беше приет автоматичен товарач на танка Т-64, което направи възможно намаляването на екипажа на превозното средство от четири на три души. Други радикални подобрения, несъмнено, бяха: защита срещу оръжия за масово унищожение, сложна комбинирана многослойна защита, ново оригинално оформление в двигателния отсек и др. Според историците впоследствие танкът Т-64 се счита доста разумно за най-важния етап в по-нататъшната история на танковото строителство на СССР, тъй като всички последващи танкове от серията "Т", включително Т-72 и неговите модификации, руският Т-90 и украинският Т-84, са разработени въз основа на концепциите които първоначално бяха въведени в дизайна на танка Т-64.
Говорейки за възможните причини за предпочитанието на Банкок към украинската машина, е невъзможно да не се отбележи, че днес Киев работи доста продуктивно с Тайланд в сферата на снабдяването с оръжия за сухопътните войски.
Както знаете, през 2010 г. Министерството на отбраната на Тайланд обяви намерението си да изразходва неизразходвани средства от част от военния бюджет за закупуването на 121 украински бронетранспортьори, за които първоначално бяха отпуснати 142,5 милиона долара. Преди това през 2007 г. Тайланд вече беше закупил от Украйна 96 бронетранспортьора от модела BTR-3E1 за 130 милиона долара, но възникнаха проблеми с получаването на поръчаните по договора превозни средства. Така че, според Министерството на отбраната на Украйна, забавянето на доставката на бронетранспортьори се дължи на факта, че Германия отказа да достави компоненти на Украйна. Интересното е, че тогава Министерството на отбраната на Тайланд обясни, че въпреки всички проблеми с изпълнението на посочения договор, сделката остава и на първо място това се дължи на евтиността на украинските бронетранспортьори. През септември 2010 г. Тайланд все още получи първата партида бронетранспортьори БТР-3Е1 от Украйна. В същото време беше направено изявление, че освен самите бронетранспортьори, Банкок ще получи и гаранционно обслужване за три години, необходимите резервни части и допълнително оборудване.
Като се има предвид всичко по-горе, ако украинските танкове отидат в Тайланд, това определено може да се счита само за продължение на засиленото военно-техническо сътрудничество в отношенията между двете държави. И в това отношение Тайланд е наистина обещаващ купувач. Може да се припомни, че по едно време Тайланд беше въоръжен от САЩ, считайки го за един от основните си съюзници в региона. През 70 -те и 80 -те години. Тайланд, с активната подкрепа на САЩ, изпълнява втората цялостна програма за модерно превъоръжаване на авиацията, флота и армията, а в средата на 90-те години-вече третата, която представлява пълна реформа и преоборудване. Така САЩ предоставиха всеобхватна помощ при доставката на най-модерните видове оръжия и оборудването на държавните тайландски предприятия за производство на боеприпаси и оръжия, замествайки остарелите оръжия със съвременни модели, обучавайки военни специалисти на първия етап у дома, а след това върху формираната база от собствени академии на Тайланд. В резултат на това армията на тази държава в сухопътните войски за 2010 г. разполагаше с 333 основни бойни танка, 515 леки танка, повече от 32 бронетранспортьора, 950 бронетранспортьора. Именно тази морално остаряла бронирана „икономика“Бангкок в момента се стреми да замени със съвременни модели. И трябва да се признае, че това са обещаващи договори.
Още един въпрос остава неясен. Доставката на украински бронетранспортьори до Тайланд беше придружена от остри критики към Украйна и предимно от Русия, поради факта, че през септември същата 2010 г. Камбоджа, която има трудни отношения с Тайланд, получи партида от сто украински бронетранспортьори превозвачи и цистерни. Закупените бронирани машини пристигнаха в пристанището на Камбоджа Сиануквил, но какъв вид бойни превозни средства Украйна достави, не беше посочено. Основната критика към украинските доставки беше, че правителството на Камбоджа в момента изпълнява програма за пълна модернизация на оръжията, като по този начин увеличава своя военен потенциал. Анализаторите казват, че това се дължи на евентуално възобновяване на конфликта със съседен Тайланд относно спорните територии в непосредствена близост до индуисткия храм Преа Вихея. На границата и двете страни разполагат своите военни части, между които периодично се случват въоръжени сблъсъци.
На критиките, които се състоят в украинските доставки на военна техника на двете страни на явен или възможен конфликт, може да се отговори просто и много точно. Действително, съществуващият Кодекс за поведение на ООН на износителите на военно оборудване и оръжие препоръчва да се откаже доставката на оръжие и военна техника в зони, в които съществуват или са възможни конфликти. Но в същото време, ако вземем предвид търсенето на оръжия, предимно на такива територии, абсолютното мнозинство от водещите световни доставчици на оръжие продават оръжия и военна техника без много морални колебания. И въпросът за тяхната отговорност, вкл. Като цяло Русия не е особено притеснена. Следователно, Украйна не трябва да играе целомъдрие и да взема предвид такава критика и още повече от загубата на конкуренти.
Може да се добави, че Русия все още не трябва да прави голяма трагедия от победата, спечелена от украинските танкостроители в Тайланд. В крайна сметка самата Русия, според TSAMTO, едва през последните години в класацията на световните доставчици на нови MBT по отношение на количественото съотношение, с голям марж от други конкуренти, заема първото място. През 2006-2009г. Русия изнася 488 MBT на обща стойност 1,57 милиарда долара. През 2010-2013 г. обемът на експортните доставки, като се вземат предвид вече потвърдените договори, както и изявленията за намерение за сключване на договори за директни доставки и лицензирани програми, може да възлиза на 2,75 милиарда долара. Като се има предвид всичко това, със сигурност може да се каже, че Москва няма особена причина за безпокойство.
