На авиосалона в Париж 2015 в Льо Бурже руската авиационна корпорация MiG демонстрира най-новия многоцелеви изтребител МиГ-35-според класификацията на НАТО Fulcrum-F, което означава „опорна точка“.
Как "ученикът" надмина "учителя"
Новият изтребител МиГ-35 е модернизирана версия на съветския МиГ-29. Самолетът МиГ-35 изглежда много подобен на предшественика си, но всъщност това е принципно нов, напълно различен самолет. Той е в състояние да прелети 300 км по -далеч, има повече автоматизация, което значително улесни работата на пилота и накрая огневата му мощ и бойният резерв са значително увеличени.
Новият многоцелеви изтребител ще може да се справи с всяка бойна мисия по -добре от другите машини. Точно това смята заслужилият пилот -изпитател на СССР, Герой на Руската федерация Анатолий Квочур:
"Задачата на МиГ-35 е унищожаването на точки на военни действия, съоръжения за ПВО или" отработване "в големи административни центрове, отбранителни предприятия, стратегически съоръжения като атомните електроцентрали."
Автономна бойна система
Максималното излетно тегло на МиГ-35 в сравнение с МиГ-29 се увеличава с 30% и достига 23,5 тона. Всъщност той премина от леката категория към средната.
Изтребителят МиГ-35 с право може да се нарече автономна бойна система. Благодарение на системите от радарни и инфрачервени завеси, самолетът има висока бойна „жизнеспособност“- тоест практически е невъзможно да се види и следователно да се свали. МиГ-35 се издига на височина 17 километра, което му позволява лесно да унищожи цел, която е почти 10 километра над нея.
МиГ-35 е оборудван с модерен отбранителен комплекс, който ще сведе до минимум внезапна атака от противника. Той разпознава както самолети, така и ракети. "Тридесет и пети" е непретенциозен за качеството и дължината на пистата. За да се издигне във въздуха, му трябват само 260 метра твърда и равна повърхност. Изтребителят може да каца на необорудвани летища през нощта и при неблагоприятни метеорологични условия.
Не може да бъде по -безопасно
Всички системи за управление на машината са дублирани. Така например, вместо двата генератора, които бяха инсталирани на МиГ-29, новият самолет получи четири наведнъж. Можете да проверите всички бордови системи, преди да стартирате двигателя, което означава, че можете да спестите гориво, докато сте на земята. Тази функция се изпълнява от специална стартерна система. Въздушната инсталация за производство на кислород от въздуха придава на автономната бойна система МиГ-35 особен шик.
Бордовата радарна система (BRLS) позволява на пилота да открива и придружава вражески самолети на разстояние до 120 км. МиГ-35 може едновременно да стреля по четири цели едновременно и да не „изпуска от поглед“до десет от тях. По отношение на степента на интеграция на борда на технологични решения, свързани с изтребителите от пето поколение, МиГ-35 е несравним сред европейските самолети.
Въоръжен "до зъбите"
МиГ-35 може да използва ракети въздух-въздух и въздух-земя като приставки. Самолетът е въоръжен както с управляеми бомби, така и с неуправляеми ракети. За да победи наземните цели и вражеските изтребители, самолетът е въоръжен с автоматично оръдие GSh-301 (150 патрона). Собствено тегло от 11 тона, самолетът може да ускори до 2300 км / ч. В същото време той може да вземе 4, 5 тона оръжие на борда и да лети с него до 5500.
"Акцентът" на самолета е най-новата радарна радиолокационна станция Zhuk-AE от новото поколение, оборудвана с активна фазирана антенна решетка. Възможностите на радара ви позволяват да идентифицирате движещи се цели и да разпознавате техния тип по вторични знаци, както и да определите броя на целите в група. Съвременната оптроника на МиГ-35 осигурява въздушен бой денем и нощем в рамките и извън визуалната видимост, което съответства на западните изтребители от пето поколение.
За да се увеличи жизнеспособността на превозното средство във въздуха, залогът беше направен върху развит защитен комплекс, включващ електронни и оптоелектронни системи. В битка извън визуалното откриване, най -ефективният начин да се наруши атаката, насочена срещу вас, е да се намесва ефективно в системите за откриване и насочване на врага. Но първо трябва да се открие атаката му. И в това отношение МиГ-35 няма равен. Двете оптоелектронни системи на самолета - проследяване на изстреляни ракети и откриване на лазерно излъчване - лишават врага от фактора на изненадата и дават на пилота на изтребителя достатъчно време да избегне атака или да използва съществуващите противодействия.
"Сърце" и "сиво вещество" МиГ-35
Новият МиГ е оборудван с двигатели RD-33MK. Възможно е също така да се оборудва изтребителят с електроцентрала с променлив вектор на тягата. Горивото се доставя от пет резервоара, разположени във фюзелажа на самолета, както и в две крилни отделения. Техният общ стандартен капацитет е 4300 литра гориво. Самолетът използва система за автоматично управление SAU-451. Това беше направено, за да се намали тежестта върху пилота. Скоростите на бойните самолети са такива, че реакцията на човек не винаги е достатъчна, за да отговори адекватно на внезапна заплаха. По време на полета цялата информация, необходима на пилота, се показва директно върху стъклото на капака на кабината. За тази цел се използват три „дисплея“наведнъж. Тази концепция позволява на пилота да води въздушен бой, без да се разсейва от инструменталното управление. Три системи за автоматизация отговарят за навигация, маршрутизиране и насочване към целта наведнъж. Една от тях, Shchel-3UM, е една от най-добрите системи за насочване в света.
Структура на самолета
Машината е направена по схемата с ниско положение на крилото и относително далеч един от друг с разположени двигатели. Тялото използва титан, алуминиеви сплави, титан и композитни материали. Кожата на кила е изработена от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна. Самолетът използва добре доказаната седалка за изхвърляне K-36DM.
Кабината на самия МиГ-35 не се различава много от кокпита на кораба МиГ-29К. Във версията на МиГ-35Д четири мултифункционални индикатора са поставени във втората кабина и един от тях дублира основната информация от кабината на първия пилот. Между другото, в едноместната версия на самолета МиГ-35 на мястото на втората кабина е поставен допълнителен резервоар за гориво.
Готови за повикване
Генералният директор на корпорацията MiG Сергей Коротков е сигурен, че новият изтребител е готов да бъде призован в руската армия:
„Покупката на МиГ-35 е предвидена в програмата за въоръжение и нямаме съмнение, че в близко бъдеще този изтребител ще започне да постъпва на въоръжение във ВВС на Русия“.
Министерството на отбраната уточни, че първият самолет може да влезе във войските още през 2016 г. „До приключване на разработването и тестването на самолета закупуването му не е възможно. Условно покупките ще бъдат възможни от 2016 г. “-това изявление направи главнокомандващият на ВВС на Русия генерал-полковник Виктор Бондарев.
Военното приемане на техника от руското министерство на отбраната е един вид „знак за качество“. НАТО вече кръсти новия многоцелеви изтребител МиГ-35, Fulcrum-F, което означава „опорна точка“. Е, още една "опорна точка" на ВВС на Русия няма да навреди. Освен това, според производителите, експлоатационният живот на МиГ-35 е 40 години.
