Е, как са впечатленията ви?
- Спомням си огромните усилия върху контролната пръчка - ръцете ме заболяха по навик, особено когато бях пълен с гориво. Изключително лакоми пепелати. Неудобно на средна надморска височина. Когато се ускори в стратосферата до 1.8M - оживява. Кацането е по -добро от всеки, на когото някога съм летял, само вие трябва да се адаптирате към скоростта. Като цяло здрав самолет от 4 -то поколение.
Бихте ли могли да се биете с него?
-Като прехващач на голяма надморска височина. Лесно.
И да отидете на МиГ-31 срещу Raptor?
- Чисто самоубийство.
Логично е. Твърде различни самолети за различни задачи …
- Точно обратното - те имат една и съща задача: „да пометат“вражеския самолет от небето, да покрият група самолети или въздушно пространство в даден квадрат. Всички те са чистокръвни убийци. Самолет за превъзходство във въздуха. Никой не забранява на пилота на Raptor да стреля по МиГ-31, и на МиГ да сваля Raptor или друг вражески самолет. Друго нещо е, че Iglam и Raptors могат да се справят с всяка задача на изтребителя, докато високоспециализираният 31-ви не е в състояние да повтори много от това, което могат да направят Raptor или същият вътрешен Су-27 …
„Ти си просто непоправим песимист. Комбинацията от характеристики на скоростта и височината на МиГ-31 е уникална и днес те нямат аналози сред съвременните изтребители
- Скорост … Фактът, че 31-ви може да ускори до 3000 км / ч, не му дава абсолютно никакви предимства в битка с Raptor или F-15C. Съществуват напълно различни фактори.
Съмнявате ли се във възможностите на радарната станция „Заслон“?
- Виждате ли, какъв трик тук: кучешкият бой не е рицарски турнир. Стояхме в ъглите, размахвахме копията им, хуквахме един към друг … Не! Истинският кучешки бой е групова схватка. Няма да съм сам, но вероятно и от тази страна ще има няколко групи - бойни отряди, ударни превозни средства, AWACS … Кажете ми какво означава моят „Заслон“срещу 9 -метровия радар Sentry? Той има 15-20 оператора и офицери за връзка на борда, но колко "операции" ще направи единственият ми навигатор-оператор в задната кабина?
На борда на модернизирания самолет A-50U за далечен обсег на радар за откриване и управление (AWACS)
Вие сте песимист, определено. В края на краищата не сте сами в битка-ВВС на Русия са въоръжени с подобни самолети за откриване на радар на далечни разстояния А-50, а до 2016 г. обещават А-100 „Премиер“с активна фазирана решетка
- Да. Но тогава какъв е смисълът на МиГ-31 с неговия супер-радар?
Ами как … виждаш повече, знаеш повече, ще можеш да откриеш врага по -рано
- Какво значение има, когато наблизо има самолет AWACS?
Представете си, че комуникацията с А-50 е прекъсната … смущения, софтуерна грешка на борда или нещо подобно. А ти - веднъж! и собствен мощен радар, вижда цели за 300 км
- Ако наблизо няма AWACS, а врагът има такъв, гарантираме му края. "Бариерата" тук не е панацея. Помислете за разликата в мощността и чувствителността на радара (погледнете още веднъж МиГ и А-50), многократно по-големите възможности за класифициране и подбор на цели и насочване на други изтребители към тях, накрая, AWACS има изглед с всички аспекти и проследяване по азимут, за разлика от радара „Zaslon“, който вижда цели в 90 ° сектора (прибл. Цялото зрително поле е 160 °. Ъгълът на видимост е 90 ° +/- отклонение на ФАР на 35 ° във всяка посока). Ескортният сектор все още е 70 °.
Слушайте, виждал съм такива числа в интернет. Модернизираният МиГ-31БМ, оборудван с радар, подобен по своите възможности на РЛС „Заслон-М“(създаден през 80-те години на миналия век, „Заслон-М“не влиза в серия), е в състояние да открие цел с EPR от 19 кв. метра на разстояние 320 км. Готино?! Между другото, каква е целта с RCS от 19 квадратни метра?
- Атакуващ самолет А-10 "Thunderbolt". Много зависи от ъгъла и наличието на оръжия върху външната прашка.
Ефективна зона на разсейване (ESR) - определя свойствата на обект да разсейва електромагнитна вълна. Зависи от размера и конфигурацията на целта, свойствата на нейния материал, дължината и поляризацията на радарната вълна и посоката на облъчване. Повишената стойност на RCS означава по -голяма видимост на радара на обекта, намаляването на RCS затруднява откриването.
Оказва се, че 31 -ви има огромно предимство - не само е в състояние да открива цели на разстояние от триста километра, но и да ги атакува с ракети R -37. Никой друг по света няма нищо подобно
МиГ-31 със свален носов конус на чуждестранно авиошоу.
Публиката беше доста изненадана от радара Zaslon с фазирана антенна решетка.
-Ако пропуснем темата за наличието на R-37 и опита от тяхното използване в бойни части, тогава получаваме нещо като следното: при облъчване от предната полусфера, МиГ-31 има RCS в рамките на 20.. 25 квадратни метра. метри. F-15C с окачени ракети има RCS в рамките на 10 кв. метри. Дори като се вземе предвид определено предимство на "Бариерата" пред чуждестранните радари AN / APG -63 (V) 1, 2, 3 - кой ще може да открие врага по -рано?
Защо 31 -ви има толкова голям EPR? Чух, че самолетите от семейство Су-27 имат минимален RCS в рамките на 5 кв. метра, при новите модификации на Су-30 и Су-35 се намалява до 4 кв. метри
- Първо, самият планер МиГ -31 - там 25% от повдигането се осигурява само от формата на фюзелажа. Огромни въздухозаборници, компресори на двигатели. Представяте ли си как всичко това „свети“, когато се облъчва отпред? Отново аеродинамични хребети, прибиращ се горивен прът, пилони, ракети на външна прашка-да не говорим за 4-метровите „трупи“P-37 с тегло 600 кг. И накрая, качеството на изработка и прилягането на частите на фенера и тапицерията - в годините, когато беше създаден 31 -ви, изглеждаше незначително.
Невероятен. 5 пъти разлика в сравнение с "сушилни"
- Не забравяйте, че цифрите, които дадохте за Су -27, се отнасят до неговия минимален RCS - без окачвания, когато се облъчва стриктно отпред. С групи ракети под крилото и под ъгъл 3/4, стойностите на RCS на Су-27, Су-35 и F-15C може да нарасне до 15 кв. метра - тази цифра се появява в изчисленията на вътрешните ВВС. Във всеки случай това е много по -ниско от 31 -во.
Су-35
Искате да кажете, че МиГ-31 и F-15C ще се забележат на едно и също разстояние?
- Точно. И не е факт, че 31-ви ще може да се възползва от супер-ракетите R-37.
Ами другите чуждестранни бойци?
- В случая с компактния F -16 всичко е много по -сложно - стойността на минималния му RCS се оценява на 3 кв. метри. Дори като се вземат предвид окачванията, е малко вероятно да са повече от 5. На теория "Бариерата" трябва да открие подобна цел от разстояние 120-180 км - това зависи от специфичната конфигурация на целта, смущенията и енергиен потенциал на пътя за предаване / приемане. Но не забравяйте, че откриването, увереното улавяне и проследяването, необходими за насочване на ракетите, са две различни неща. Без значение как се случва ловецът да се превърне в игра, има голяма вероятност F-16 да пусне AIM-120, преди МиГ-31 да го забележи. Особено при наличието на външно целево обозначение от AWACS.
Първо трябва да се хвърлят тежки AWACS. Вероятно има EPR, като B -52 - повече от 100 кв. метри
- Лесно е да се каже. AWACS не върви в първата линия - той се мотае далеч отзад, често изобщо не нахлува в бойната зона.
Струва ми се, че МиГ във всеки случай трябва да има тактическо предимство поради високата си скорост и надморска височина. Помислете, че кормилата на американската ракета AIM-120C са отрязани за поставяне във вътрешните отделения на F-22-в разредена атмосфера на височина 17-20 км, те ще станат неефективни. МиГ ще може да слезе сравнително лесно
- Това е от една страна. От друга страна, законите на аеродинамиката са валидни за всички. 31 -ви също има ограничение за маневри в стратосферата.
Можете ли да си спомните какво е максимално допустимото претоварване на голяма надморска височина?
- Невъзможно е да се забрави. 3, 3G. С височина на полета 17 км и скорост 2,2М.
Ясно. Знаете ли каква е стойността на EPR на Raptor или F-35? В интернет имаше номера от 0 0001 до 0,3 квадратни метра. метри. Кое е по -близо до истинското?
- Никой не знае със сигурност. Най -вероятно стотни от квадратен метър. метра от предното полукълбо.
Да, външно Raptor трябва да има RCS по -ниска от тази на всеки от самолетите от четвърто поколение. "Сплесканата" форма на фюзелажа, паралелност на ръбовете и ръбовете, V-образна вертикална опашка, гладък навес, вътрешно окачване на оръжия, сиви гладки повърхности, без обшивки за радиоустройства, слотове, нитове и други радиоконтрастни елементи …
- Затова казвам - в случая с Raptor, трикът с ракетата R -37, ударена на 300 км, няма да работи - Лешоядът просто не може да бъде намерен на такова разстояние.
И като цяло ще бъде възможно?
- Никога не сме практикували прихващане на такива цели. Единственото, което знам, е увереното улавяне и ескорт на ниско летяща крилата ракета, подобна на Tomahawk, с EPR от 1 кв. метър се извършва на разстояние 20-30 км. Но имайте предвид, че тези данни са валидни само когато целите са открити на фона на земната повърхност.
По -добре ли се вижда на фона на земята?
- Обратно. Заслон вижда обекти много по -добре на средна и голяма надморска височина.
Ясно. Тези. искаш да кажеш, че …
- Че в реални условия някой от местните и чуждестранните изтребители-прехващачи от поколение 4/4 + има сходни възможности за водене на въздушен бой на дълги и средни разстояния. В същото време същият Су-27 има предимство пред МиГ-31 поради по-ниската си видимост и високите шансове за победа в близък бой.
Като цяло концепцията за използване на МиГ-31 предвижда участие в „кучешки сметища“? Той също така има вградено оръдие от 23 мм
- Имате предвид близък маневрени бой? Не, защото се смята, че това не е негова задача. Много съмнително решение.
Защо?
- Защото груповият бой обикновено се превръща в близък бой. Помислете, че сте се намерили на разстояние 100-200 км, разменени са ракети, освен това вероятността да ударите цел R-33 в обхват се оценява на 0.7. Скоростта на приближаване е 2-3 хиляди км / ч. Ако противниците не се обърнат, след няколко минути те ще се срещнат лице в лице. Това, което очаква 31 -ви в този случай, мисля, не се изисква да се обяснява.
Не е задължително. Но дали тази опция не е взета предвид от създателите на МиГ-31?
- Знаете ли, 31 -ви е създаден през 70 -те години на миналия век за съвсем различни задачи. Унищожаване на армада от ракетоносещи бомбардировачи в небето над Арктика, противопоставяне на височинни разузнавателни самолети SR-71 "Blackbird", унищожаване на разузнавателни балони … В наши дни вече няма такива заплахи-SR-71 е отписан Преди 20 години балоните са остарели - просто отворете картата на Google Maps … Между другото, пистолетът на 31-ви беше предназначен само за стрелба с балони-сонди, а не за стрелба по вражески бойци. Единственият път, когато практическата стрелба от него се практикуваше в Громово през 1988 г. Сега експлоатацията на пистолета на 31 -ви е забранена.
Кажете ми направо - МиГ -31 остарял ли е?
- Е, защо така веднага. Просто високо специализиран изтребител -прехващач. В известен смисъл самолетът е изключителен - преди 20 години той изобщо нямаше аналози в света по отношение на възможностите на авиониката си …
„Какво ще кажете за F-14 Tomcat с регистрация на палубата?
- Подобно е, но далеч не аналогично. Американският прехващач забележимо отстъпваше на МиГ по своите летателни характеристики. С появата на модификацията МиГ-31Б и ракетите Р-37 янките също губят предимството си в битка на дълги разстояния.
Последният Tomcat бе изведен от експлоатация през 2006 г
- Да. Необходимостта от „Томкац“отпадна. Както казвам, и МиГ-31, и Tomcat са създадени при напълно различни условия: размяна на ракетни удари на големи разстояния, прихващане на свръхзвукови цели в стратосферата, състезания с максимални скорости и височини. При създаването им не се придаваше значение на специализирани самолети AWACS. Ракетна еуфория (здравей F-4 "Фантом"!), Пренебрегване на маневреността-това не е изтребител "на първа линия", а прехващач: той беше на въоръжение във войските на ПВО, един вид летяща система за ПВО. Съвършено различни тактики и концепции за въздушен бой, валидни за времето на Студената война. Но кой се нуждае от него сега, когато фокусът е върху гъвкавостта, стелт, супер-маневреност, а функциите на AWACS са прехвърлени на специализирани самолети на базата на Boeing и Il-76. Опитайте да експортирате 31 -ви - никой дори няма да го вземе безплатно. Не защото самолетът е лош по някакъв начин, а защото Индия или Малайзия просто нямат такива заплахи, заради които МиГ-31 е „затворен“. Освен това е доста ненаситен и скъп за работа.
Тогава какъв е смисълът да имаш МиГ-31 с ВВС на Русия? Според представители на Министерството на отбраната модернизираният МиГ-31БМ ще работи до 2028 г
- Въпросът е прост: няма какво да ги замени. 31 -ви съставляват една трета от флота на изтребителите -прехващачи на ВВС на САЩ и ако ги отпишем, ще останем с голо небе.
Оказва се, че е рано да ги отписваме … Може би ситуацията ще бъде коригирана с мащабна модернизация на съществуващия флот?
- Така е - има постепенна модернизация на флота по проекта МиГ -31БМ. Самолетът ще стане по -универсален, ще може да използва прецизни оръжия и да атакува наземни цели.
Какво ще кажете да използвате МиГ-31 като „ловец на радари“? Високата му скорост и надморска височина го правят неуязвим за повечето остарели системи за ПВО среден обсег. (забележка. Това не се отнася за S-300 и "Patriot")
- Включително.
МиГ-31БМ. Кокпит.
МиГ-31БМ. Кабина на навигатора
„Стъклена“кабина?
- Да, сега пилотът има индикатор за тактическата обстановка - ако преди се е чувствал като кабина за навигатора, сега ще е наясно с всички събития. ILS замени стария PPI. Радарът Zaslon и бордовата електроника са модернизирани; сега MiG ще може едновременно да проследява до 10 цели и да атакува шест от най-приоритетните цели.
Има ли много от тях в редиците?
- Днес, няколко десетки, общият план предвижда модернизация на 60 машини.
Значи живеем
- Малко по малко. Е, хайде: Броят на излитанията да е равен на броя на кацанията!
