Ако компилирате всичко, което е, от гледна точка на информация по тази тема, изходът ще бъде меко казано двусмислен. Освен това с течение на времето се появяват все по -интимни подробности за крайцера.
Основният проблем днес е док. Няма документ, освен това дори не се предвижда в бъдеще, въпреки че има някои мисли, перспективи и т.н. Но не напразно въпросът все още виси във въздуха.
Но нека започнем по ред.
Така миналата година "Адмирал Кузнецов" стана за следващия ремонт, който трябваше да продължи чак до 2021 година. Освен това, както е известно на всички, докът PD-50, в който е бил разположен крайцерът, потъва. А самият "Адмирал Кузнецов", макар и повреден, беше изтеглен до стената на 35 -та корабостроителница.
Не, не за да продължа ремонта, просто там е редовното му място за паркиране, ако това.
За да завършите започнатите операции по докинг на крайцера, имате нужда от док. Освен това все още има един малък нюанс: по време на бедствието витлата бяха премахнати от Кузнецов, за да осигурят известна работа.
Доколкото го разбирам правилно (Министерството на отбраната, между другото, не просто мълчи, руснакът престава да разбира тази тема), витлата на Кузнецов останаха там … В PD-50.
И ситуацията изглежда повече от зловеща:
1. Необходимо е да повдигнете старите винтове.
2. Спешно направете нови.
3. Докът, в който тези винтове могат да бъдат поставени обратно.
Всъщност точка # 3 убива всичко, защото няма док и не се очаква.
Да, имаме PD-41. В Далечния Изток. Този док е построен през 1978 г. по поръчка на СССР в Япония, базиран, разбира се, във Фокино, и е предназначен за ремонт на бойни кораби на Тихоокеанския флот.
Колко реалистично е преместването на дока на север? Мисля, че това е просто чиста фантазия. Докът, меко казано (виж снимката), не е в състояние да пътува през Северния морски път.
И тогава, ще трябва ли корабите от Тихоокеанския флот да бъдат задвижвани на север за ремонт?
Общото положение е така. И без много перспективи. По-точно, има само една перспектива: необходимо е или да се повиши PD-50, или да се построи нов док. Иначе няма перспективи.
И въпросът е много труден, ние имаме проблеми с изграждането на кораб, по -голям от корвета, където и да отидем. Нещо повече, един док, особено огромен, който ние самите не сме построили, когато сме се родили. Дори през периода на власт на СССР.
Японски? Съмнително е, че имахме проблеми и с PD-41. Поръчани са 5 дока от този тип, но японците се съгласяват да строят докове само при условие, че не за ремонт на бойни кораби. И веднага щом нашите, като получиха първия, веднага закараха боен кораб там за празнуване, договорът беше развален.
Е, сякаш Норвегия едва ли ще се съгласи да построи нещо подобно.
Дори не искам да говоря за вдигане на дока. Ясно е, че тъгата тук като цяло е солена. Ние самите едва ли ще вдигнем такъв колос, ясно е. Но, за разлика от същата подводница „Курск“, която беше издигната от холандците в открито море, е повече от съмнително да се организира такова шоу в Росляково.
Така че Министерството на отбраната днес сериозно обмисля въпроса за извеждане от експлоатация на крайцера, ако проблемът с дока не може да бъде разрешен. И тъй като перспективите са много съмнителни, вие неволно започвате да се почесвате по тила си, като си спомняте, че освен Кузнецов все още имаме куп древни кораби от 1 -ви ранг в Северния флот, което ще бъде трудно да оцелее без док.
И двете са проект ТАРК 1144.2 Петър Велики и адмирал Нахимов, крайцер проект 1164 Устинов, проект на БПК 1155 Североморск, Левченко, Харламов, Кулаков, проект на БПК 1155.1 Чабаненко.
Как да се справим с тях също е напълно неразбираемо. Карайте за ремонт във Фокино - съжалявам, не мисля, че ще забавляваме целия свят толкова много. Така че все още трябва да направите нещо.
Вече мислещи хора са измислили идея. Историята, разбира се, вече е, но през 1988 г. поставихме кораб, който трябваше да замени Кречет. Това е така нареченият проект 1143.7, ATAVKR "Уляновск". Този атомно-тежък самолет-носещ крайцер беше разрязан до метали точно на акциите през 1992 г. поради липса на средства.
Но корабът беше много по -голям от "Gyrfalcon" и по -дълъг с цели 18 метра. Тоест не се вписва в дока. А за обслужването на тези кораби все още беше необходим сух док.
И работата по създаването на този док започна едновременно с полагането, но уви, а не съдбата. "Уляновск" беше прекъснат, а строителните движения по пристана завършиха на етапа на първия етап на планиране на експлозиви.
Въпреки това, може би си струва да ровите из архивите. Ясно е, че както преди 40 години, така и днес не можем да овладеем плаващия док. Може би обаче можем да направим сух док на брега? На същото място, в северния край на нос Чалмпушка? Би било хубаво да спестите пари за развитието на проекта …
Има още една опция, но тя вече изглежда несериозна.
От другата страна на същия Колски залив, Новатек изгражда така наречената Кола корабостроителница. Доста голяма строителна площадка, включваща плаващи заводи за втечнен природен газ. Плаващата инсталация е доста голяма структура, без спор. И технически зоната на корабостроителницата ще може да побере голям кораб, но …
Но сякаш е малко неясно колко доволен ще бъде корабостроителницата „Новатек“от контактите с нашето Министерство на отбраната. И в кой случай какво да правим в случай на спешност, когато са необходими спешни ремонти и корабостроителницата е заета?
Честно казано, никъде не съм намерил готовността на Новатек да обсъжда възможността за ремонт на големи бойни кораби на Северния флот.
Този възможен наем на частна корабостроителница за ремонт на такива кораби изглежда някак странно. Включително трансфер на персонал напред -назад, оборудване и най -важното спазване на режима за защита на държавните тайни.
Но, както беше казано на „Известия“, не всички в Министерството на отбраната смятат за целесъобразно и разумно продължаването на ремонта. Тъй като отново имаме фактора на „внезапни“бюджетни ограничения, тогава, както казаха по -рано представителите на Министерството на отбраната, няма да има дълбок ремонт и модернизация. Не останаха пари.
Ето защо днес мнозина си мислят: има ли смисъл да ограждаме зеленчукова градина? Защото 50 милиарда все още са пари. Това е почти милиард долара, тоест сумата е съвсем нормална, за която можете спокойно да завършите изграждането дори на повече от един кораб от по -нисък клас.
Подмяната на бойлери за горивно оборудване е, разбира се, прекрасна. Но се оказва, както системата за насочване на "Гранитите" не е работила, така и тя няма да работи. Това означава, че няколко букви могат безопасно да бъдат премахнати от абревиатурата TAVKR. Това вече не е тежък крайцер, това е малък самолетоносач. Като тайландски.
Самолетоносачът на тайландския флот Chakri Narubet (фон) и ударният самолетоносач на ВМС на САЩ Kitty Science
Като цяло, ако някой е забравил, през есента на тази година ще бъде възможно да се отбележи 30 -годишнината от службата на "Адмирал Кузнецов" със сълзи на очи.
Мнозина разумно ще твърдят: 30 години не са време за кораб. О да. Наистина има кораби, които служат по -дълго. Единственият въпрос е колко ефективно го правят и колко пари трябва да се изсипят в тях. Известно ни е как 100-годишният кораб „Комуна“служи на Черно море.
Тук получаваме един вид дисонанс. От една страна, самолетоносач изглежда е необходим, за престиж и всичко това. От друга страна, не са ли много пари за престиж?
50 милиарда, за да продължи този постоянно разбиващ се стар кораб да издържи още 10 години?
Между другото, какво ще кажете за модернизацията на самолета на неговото крило? Да, МиГ-29КР ще отнеме още 10 години, тъй като няма да се налага да се използват навсякъде. Но Су-33 вече е направо въздушен трафик. На нивото на конвенционалните МиГ-29, които са на въоръжение при папуасите и измамниците, които нямат пари за самолети.
Много експерти са „осъдили“Су-33. Причината за това е прицелната система Су-33, която се основава на по същество древен радар N-001 „Меч“, разработен през 70-те години на миналия век. Мнозина отбелязват, че не може да става въпрос за модернизация на С-33, който по същество е Су-27, тъй като няма физически или икономически смисъл да се поставят съвременни радари на тези древни машини.
Не, може би има, но само ако Кузнецов все пак бъде закърпен и изпратен на почетна пенсия към Черноморския флот. Като учебен кораб.
Между другото, това е добра идея, защото метеорологичните условия там са по -меки и има симулатори. Би било възможно да се обучават военноморски пилоти, без да се налага да шофират, както е днес, от района на Мурманск до Крим и обратно.
Но това е добре само ако нашите военни имат ясен план да замени Кузнецов. За съжаление, ясен план никога не е бил обявен, а полуфантастичните проекти по някакъв начин не са много обнадеждаващи днес. И 20 години, които ще са необходими за изграждането на пълноценен атомен самолетоносач, "Кузнецов" явно няма да издържи.
Да, по едно време имаше бравурни изказвания за работата по PAK KA (обещаващ комплекс от военноморска авиация), но днес сме трезви хора и съвсем ясно наблюдаваме как завършиха многомилиардните игри с PAK FA и PAK DA. Ние продаваме Су-57 на Китай, но ПАК ДА и като цяло Путин го отмениха. Не съм сигурен, че в PAK KA ще има нещо по -смислено.
И така, с какво приключваме?
Имаме много съмнителни перспективи за целия Северен флот в бъдеще. Кола Верф, който Novatek изгражда, е добър. Има твърдо убеждение, че компанията ще построи корабостроителница; Novatek не е Министерството на отбраната.
Друг е въпросът до каква степен тази корабостроителница може да бъде натоварена с работа по военни кораби? Кои от година на година не стават по -млади, а точно обратното? Но компанията има свои собствени задачи по отношение на работата с корабостроителници, вместо да ремонтира военни кораби. Факт.
Нуждаем се от собствен военен док. Или постройте на брега, на нос Чалмпушка, или (забравих в текста) го купете в Китай или Южна Корея. И трябва да е такъв док, за да приеме кораб от ранг 1 или няколко кораба от по -нисък ранг.
Но трябва да направите нещо. Северният флот е основното ударно подразделение на Русия в морето. И трябва да се отнасяте към него съответно.
Съвременните проблеми в инфраструктурата не само не помагат за решаването на възникващи проблеми, а напротив, усложняват нещата. И съответно те подкопават бойната ефективност на флота.
Пример, за да не бъдете неоснователни? Лесно! Ремонт на ТАРК "Адмирал Нахимов" в насипния басейн на "Севмаш". Севмаш е основното предприятие за корабостроене на атомни подводници. И така, с един замах не само една от най -важните работилници беше отнета от завода (No 50), те също отнеха работилницата и хората, работещи в работилницата за неразбираемо време!
И за съжаление имаме в много такива неща. Все същата бъркотия в местната армия / флот. Една година ще търсим някой виновен за инцидента с PD-50, а кранът ще стърчи от палубата на Кузнецов. Всъщност какво общо имат бойните способности на кораба с него, когато става въпрос за намиране на виновника, нали?
Странна ситуация. За съжаление е написано като копие. И най -важното - напълно неясни перспективи.
Да, трябва да харчите пари. Освен това трябва да се харчат огромни суми. Но за истински дела, за истинска армия и флот, а не за скъпи играчки от стрелбището на „Армейски игри“, изложби и такива скромни църкви за 6000 посетители.
Парите трябва да се харчат разумно. Тогава ще има връщане, след това ще има перспектива. Но се страхувам, че ще имаме „всичко както винаги“.
Но ние нямаме друго министерство на отбраната, нямаме друг министър. Нямаме друг главнокомандващ.
