През последните дни имаше много новини за напредъка на няколко големи отбранителни проекта за ВВС на Индия. И така, между представителите на руската компания Sukhoi и индийската Hindustan Aerinautics Limited (HAL), както и представители на правителствата на щатите, координацията на конструктивните характеристики, вида на електроцентралата, както и подробности за елемента базата на авиониката на бъдещия тежък суперманеврен изтребител 5-то поколение FGFA, продължава.разработена на базата на нашия T-50 PAK FA. Преди да сключи договор за разработване на машина, още преди началото на научноизследователската и развойна дейност (НИРД), очевидно индийската страна иска да се увери, че всички етапи от развитието на обещаващия TRDDF "Izdelie 30" напредват стабилно, тъй като Делхи трябва да отдели повече от 4 милиарда долара за програмата.
Паралелно с преддоговорната „бюрокрация“по проекта FGFA, текат и консултации между представители на United Aircraft Corporation и HAL относно детайлите на етапите на модернизация на супер-маневрените многофункционални изтребители су-30МКИ. Този договор ще има много по -малко „клопки“и нюанси и затова председателят на HAL Т. Суварну Радж дори се съгласи с условията за сключването му, ограничени до края на май 2017 г. Модернизацията на Су-30МКИ ще бъде представена на два етапа, по време на които Сушки ще бъде актуализиран с повече двигатели AL-41F1 с по-голям въртящ момент и по-модерни бордови радари (или серията Zhuk-AE / AME, или серията Irbis-E).
На този фон американският аерокосмически гигант Lockheed Martin не изоставя опитите си да популяризира своя лек многофункционален изтребител F-16IN Block 70/72 на индийския оръжеен пазар. Освен това, като част от програмата Make in India, Lockheed Martin иска да открие производствени мощности за производството на F-16IN в самата Индия. Според изявленията на един от представителите на американската компания, направени на аерокосмическото изложение „Aero India-2017“, именно този самолет е основният претендент за мястото на напредналото поколение LPI „4 ++“в Индийски ВВС, а също така ще стане гарант за укрепване на индийско-американското военно-техническо сътрудничество. В същото време нито командването на ВВС на страната, нито Министерството на отбраната имат особен интерес от новата версия на Falcon, а разчитат на горепосочените договори за модернизация на Су-30МКИ, развитието на FGFA и обмисля и възможността за закупуване на допълнителни Rafals. Също така, в дизайнерските отдели на Индийската организация за отбранителни изследвания и развитие (DRDO) продължава работата по проекта за среден изтребител AMCA от 5-то поколение, а МиГ-35, който в близко бъдеще отново може да бъде предложен на индианците, е включен отново в хоризонта. също в пълен комплект с нов далекоглед (260 км) радар с AFAR "Zhuk-AME", чиито приемно-предавателни модули са инсталирани на обещаващи основи с изключително дълъг експлоатационен живот, получени от методът на нискотемпературна керамика с изгаряне (LTCC).
Само този момент бързо ще обсади амбициозния план на Lockheed Martin за завладяване на индийския оръжеен пазар: бордовият радар на изтребителя F -16IN - AN / APG -83 SABR има по -кратък обхват (до 160 - 180 км за цели с EPR от 3 м2) и надеждност, вместо обещаващия бръмбар, който се разработва днес. По отношение на летателните характеристики и тук новият Falcon няма да изненада индийските пилоти с „акцентите“на въздушната акробатика, които са ежедневие за Су-30МКИ, оборудван със система за отклонение на вектора на тягата. И дори без да използва вектора на тягата, Су-30МКИ изпреварва F-16IN по маневреност, оборудван с два масивни конформни резервоара за гориво отстрани на гаргрота. Ъгловата скорост на завой на Су-30МКИ достига 22 градуса / с, докато F-16IN Блок 70 ще може да поддържа стабилен завой с ъглова скорост от 20,5 градуса / сек. След пускането на ОВТ „Сушки“американски изтребители напуснаха далеч назад, като започнаха да изпълняват маневри „Кобра Пугачев“, „Звънец“, „Чакра Фролов“и т.н.
Основният състезател в леката категория за F-16IN е френският Rafale; и дори тук "американецът" не изглежда много по -добре. Притежавайки малко по-високо съотношение на тяга към тегло (1,05 срещу 1 кгс / кг), по-голямо крило за размахване, голямо PGO, както и по-ниско натоварване на крилото (420 срещу 456 кг / м2), Rafale надминава F- 16IN при ъглова скорост на завъртане (28 deg / s!), Скорост на търкаляне, както и ограничаващ ъгъл на атака (повече от 45 deg). Във всички космически салони и въздушни изложения, без изключение, Rafale демонстрира такава маневреност, за която пилотите на всяка модификация F-16C никога не са мечтали (от леки превозни средства Block 40/52 + до по-тежки Block 60/70). По-специално, по отношение на така нареченото „енергийно маневриране“френските изтребители от поколението „4 ++“„Rafale“дори са малко по-добри от МиГ-29SMT и Су-27. Летният персонал на ВВС на Индия е запознат с превъзходните качества на френската изтребителна авиация от далечната 1984 година, когато първата ескадрила от леки Mirage-2000H с делта крила 41 м2, западни изтребители.
Що се отнася до авиониката и оръжията на Rafal, тя абсолютно по нищо не отстъпва на арсенала на F-16IN. Изтребителят е оборудван с модерен радар RBE-2AA AFAR, способен да открива изтребител J-10A на разстояние 150 км и въздушна бойна ракета AMRAAM на разстояние 55-60. Станцията има възможност да работи в зрително поле от 140 градуса и в почти всички известни режими за цели на морски / земни повърхности, включително режими със синтетична апертура (SAR) и откриване / проследяване на движещи се наземни цели. Производството на енергия на RBE-2AA е приблизително същото като това на AN / APG-83 SABR. За пасивно откриване на отдалечени въздушни цели с топъл контраст, Rafala използва високочувствителен инфрачервен сензор с охладена FSO матрица с висока разделителна способност, способен да открие вражески изтребител с двигател за изгаряне на двигателя на разстояние 120-150 км (в страничните и задните полукълба). Системата за управление на оръжията F-16IN осигурява подобен оптико-електронен комплекс AN / ASQ-28 IFTS (интегриран в носа на фюзелажа пред навеса на пилотската кабина, по аналогия с нашия OLS-35 / UEM), който не имат технологични предимства пред французите и нашите продукти.
Като основно оръжие за провеждане на въздушен бой със свръх далечен обсег, французите предлагат на ВВС на Индия MBDA "Meteor" URVV. Ракетата е с ефективен обхват от около 150 - 160 км, но за разлика от американската AIM -120D, тя има много по -добър темп на запазване на кинетичната енергия на полета (скоростта на нейното забавяне е много по -ниска). Това е възможно благодарение на по -дългото време на работа на двигателя с прямото движение. Дори на разстояние 130-140 км, ракетата все още може да достигне интензивно маневрираща аеродинамична цел. Ракетният двигател с твърдо гориво на американския AIM-120D работи само за няколко секунди, след което започва загубата на кинетична енергия и скорост на полета в зависимост от височината на траекторията. Естествено, програмистите на компанията разработчик "Raytheon" са написали специален алгоритъм за повишена шумоизолация за инерционната навигационна система и ARGSN на ракетата AIM-120D, така че ракетата да не извършва ненужни маневри към техниката за електронна война на противника за 90- 95% от траекторията, но започна да маневрира само при приближаване към самата цел, но дори и това не е в състояние да замени енергийните качества на двигателя на прямото движение. И затова „Метеор“, като основен вид оръжие за въздушен бой на далечни разстояния, изглежда по-предпочитан в очите на индийското министерство на отбраната и други държави-клиенти, отколкото американския AIM-120D AMRAAM.
Индия също има проект на собствен лек многофункционален изтребител LCA "Tejas", разработен и произведен от съоръженията на самолетостроителната компания "Hindustan Aeronautics Limited". Техническото задание за новия изтребител от 4+ поколение, представено на Агенцията за развитие на авиацията на ADA през 1985 г., започва да се въплъщава в предварителния проект, започващ през 1987 г. По -голямата част от проектантските работи бяха извършени от специалисти от френския самолетостроителен гигант Dassault Aviation, поради което Tejas притежава всички характеристики на класическия „без опашка“- „Mirages“. Към днешна дата всичките 116 изтребителя Tejas Mk-I / II имат много сериозен недостатък, а именно възможностите за ниска тяга на турбореактивните двигатели F-404-GE-IN20 и F-414-GE-INS6 (съответно 9155 и 10000 кгс)): те не са в състояние да реализират съотношение на тяга към теглото 1 с нормално излитно тегло, но решение на проблема вече се появи на хоризонта. Според изявлението на директора за развитие на ДРДО С. П. Narayanana, Организация за научноизследователска и развойна дейност в областта на отбраната, започва програма за надграждане на сегашния прототип на турбореактивния двигател Kaveri K8 до по -напредналата версия на K9. Работата ще се извършва съвместно с френската компания Safran, предварително споразумение с което е постигнато по време на среща на изложението за аерокосмическа техника Aero India-2017.
След привеждане на тягата на Kaveri K9 до най-малко 11000 kgf (107,91 kN), съотношението тяга / тегло на Tejas Mk.2 при нормално излитащо тегло в конфигурацията въздух-въздух (9578 kg) ще бъде 1,15 kgf / kg. В същото време превозното средство ще бъде изцяло заредено, оборудвано с 1200-литров извънбордов резервоар за гориво, а като оръжие ще носи 6 управляеми ракети с далечен обсег Astra с тегло 103 кг всяка. Трябва да признаете, че способностите по -скоро не са болезнени за боец от поколение 4 ++. Маневреността на Tejas с новия двигател няма да отстъпва на Mirage-2000TI. Техас имат огромен потенциал за модернизация, дължащ се само на натоварването на крилото, което при нормално тегло при излитане достига 220-255 кг / м2; след инсталирането на нов двигател, тази характеристика ще позволи на пилотите да маневрират при големи претоварвания с близко до максималното бойно натоварване (3-3, 5 тона).
Както знаете, от 2011 г. в индийския интернет и медиите се появи информация за разработването на обещаващ радар с активна фазирана решетка за модификацията Tejas Mk.2, но тъй като работата по проектирането се проточи до днес, индийско- на изтребителите от двата варианта се инсталират изработени радари, разработени на базата на шведската станция PS-05. Този радар е разработен за първите модификации на лекия изтребител Jas-39 "Gripen" и е представен от решетъчна антенна решетка; ескортният капацитет е само 6 въздушни цели и само 2 през целевите канали, което е абсолютно несъвместимо с поколението „4 ++“. Поради тази причина целият парк на Tejasov Mk.2 ще очаква надграждане на бордови радарни системи за наблюдение във въздуха до многорежимни станции с висока разделителна способност с AFAR. Преди това проблемът с ниската радиопрозрачност на стандартните обтекатели на изтребители трябва да бъде напълно премахнат, поради което обхватът на работа по цели беше почти 2 пъти ограничен. Например, аналогов радар PS-05, способен да открива цел с RCS от 3 m2 на разстояние 65 км, поради ниските възможности на сериен обтекател, го открива на разстояние 35 км.
За разрешаването на проблема беше включена ограничена серия от изтребители - летящи лаборатории, която включваше борда "LSP -3". Според доклад на индийския информационен ресурс defencenews.in от 26 февруари 2016 г. тази машина е била използвана за тестване на висококачествен кварцов радар, произведен от Cobham Composites (Великобритания). Разширеният обтекател е доставен в Националния изпитателен център в Бангалор през лятото на 2015 г. От това подчертаваме, че като направихме оферти за милиарди долари по проектите LCA "Tejas", FGFA, AMCA, както и закупения "Rafali" и подобрения Su-30MKI, индийското министерство на отбраната, заедно с най-голямата авиационна сграда компании и изследователски организации, изобщо не се интересува от включването в този списък F-16IN Блок 70, който има по-ниски летателни характеристики и конкурентоспособност. Всичко това намалява шансовете на най-новия американски F-16IN Block 70 за успешна експанзия на индийския оръжеен пазар, както и за лицензирано производство на този изтребител от индийския клон на Lockheed Martin съвместно с Tata Advanced Systems Ltd.
