По време на образуването на Полската република малките въоръжени сили на младата държава не са имали никакви бронирани бойни машини. Осъзнавайки важността на подобна технология, военните и специалистите започват да разработват свои собствени проекти. През ноември 1918 г. е построена и тествана в битки първата бронирана кола, наречена „Танкът на Пилсудски“. Скоро след появата му започва разработването на нов проект на превозно средство с броня и стрелково оръжие.
Галисия става една от основните области на военни действия по време на Полско-украинската война. Въоръжените формирования на Западноукраинска народна република оказват яростна съпротива на полските войски и последните искат да получат всякакви средства за увеличаване на техния боен потенциал. До края на 1918 г. стана ясно, че най -удобните и достъпни средства от този вид са бронираните превозни средства. С ограничени възможности Полша започна разработването на нова бойна машина.
Бронирана кола Kresowiec, изглед отпред
Според някои доклади инициативата за създаване на нова бронирана кола, която по -късно получи името Kresowiec, не е дошла от военните. Разпадането на Австро-Унгарската империя доведе до преразпределение на територии не само на нивото на новообразуваните държави. Във връзка с последните събития селското стопанство зачестява, заплашвайки едрите полски земевладелци. Последните рискуват да загубят земите си и затова се обръщат за помощ към армията. В резултат на такива събития се появява втората полска бронирана кола.
Независимо от предпоставките за възникването на проекта, процесът на създаването му беше следният. В края на 1918 г. - очевидно не по -рано от последните дни на ноември - комендантът на техническата защита на град Лвов, Вилхелм Александър Люцке -Бирк и дизайнерът Витолд Аулих започнаха да разработват обещаваща бронирана кола с бронезащитна защита и картечни въоръжение. Подготовката на проектната документация не отне много време, но ограничените производствени възможности сериозно повлияха на общото време за изпълнение.
Обещаващ брониран автомобил трябваше да работи в граничните райони на Полската република и очевидно именно в тази връзка той получи собственото си име Kresowiec - "Гранична охрана". Не са използвани други наименования или имена.
Полша нямаше развита индустрия и затова проектът „Гранична охрана“веднага се сблъска с най -сериозните проблеми. По -специално, авторите му не успяха да намерят подходящо шаси на камион, което да може да бъде оборудвано с брониран корпус. Проблемът с шасито беше решен по най -интересния начин. Самоходният плуг-трактор с марка Praga е използван като основа за новия брониран автомобил. Според някои доклади това селскостопанско превозно средство, построено през 1914 г., е предадено на проектантите от един от големите собственици на земя, който се е интересувал пряко от бързото изграждане на брониран автомобил.
Самоходният плуг беше триколесна машина с най-проста конструкция, предназначена за работа в полето. Основата на такова шаси беше тясна рамка с голямо удължение, в предната част на която се намираше електроцентралата. Зад нея имаше чифт големи задвижващи колела, зад които беше монтиран контролен пост със седалка на водача. Задната греда на рамката, стърчаща извън границите на такава "кабина", имаше устройство за инсталиране на малко управляемо колело. В първоначалната конфигурация такава машина е трябвало да тегли плуг с няколко работни тела.
Плугът Praga е оборудван с бензинов двигател с мощност 32 к.с. С помощта на механична трансмисия с две предавки напред въртящият момент се предава на големите задвижващи колела. Спецификата на работата в областта определи основните характеристики на шасито. Така че големите задвижващи колела, изградени на базата на спици, бяха пригодени за работа на земята и затова бяха оборудвани с широки джанти с малки уши. Задното управляемо колело имаше проста конструкция със спици и не беше оборудвано с гума. В шасито нямаше еластични елементи.
Основното превозно средство се отличаваше с доста прост дизайн, който направи възможно изграждането на бронирана кола без значителни промени в шасито. Според някои доклади, по време на строителството на автомобила Kresowiec, авторите на проекта трябвало да преработят системите за управление, за да разгърнат мястото на водача назад, но тази информация не се потвърждава от други източници.
Брониран корпус с доста прост дизайн беше монтиран върху специфично шаси. Състои се от множество бронирани плочи с дебелина 10 мм, монтирани на рамката с нитове. Не са използвани резервационна диференциация или рационални ъгли на наклона. Освен това очевидно вътрешният обем на корпуса не е разделен на отделения, а обемът на електроцентралата всъщност е комбиниран с отделението с пилотиране.
Предната част на рамката с двигателя и скоростната кутия беше покрита с оригиналния челен блок. Капакът на двигателя е направен под формата на хоризонтално монтиран брониран цилиндър с достатъчни размери. Имаше кръгъл челен лист, зад който беше поставена цилиндрична повърхност, която служи за покрив, страни и дъно. Любопитно е, че подобна бронирана качулка защитава двигателя от всички посоки, включително и отдолу, с което корпусите на други бронирани автомобили от онова време не могат да се похвалят.
Самоходен плуг Praga, който стана основа за бронираната кола
Непосредствено зад цилиндричния капак имаше голяма правоъгълна единица, която служи като предна част на обитаемото отделение. Той се отличаваше с по -голямата си височина, докато ширината му беше ограничена от размера на пролуката между задвижващите колела. Зад правоъгълната част на бронирания корпус имаше двойка стърчащи спонсони, които имаха триъгълна форма в план. Листът на задния корпус е разположен вертикално и е направен под формата на извита част. Отгоре колата е защитена с хоризонтален покрив.
В централната част на сградата е поставена кула, предназначена да наблюдава околността. Кулата се състоеше от цилиндрична основа с ниска височина, върху която бяха поставени конична част и друг цилиндър с по -малък диаметър. Между двете горни части на кулата беше осигурена празнина, която осигуряваше свободна видимост навсякъде.
Шасито получи само частична защита. Спиците на задвижващите колела бяха покрити с щитове под формата на пресечени пирамиди, сглобени от няколко четириъгълни листа. Задната греда на рамката и волана бяха изцяло разположени извън бронирания корпус и нямаха никаква защита. Металното задно колело обаче не беше изложено на специални рискове дори без защита.
Бронираната кола Kresowiez беше въоръжена с три картечници. Наличните снимки показват, че инсталациите трябва да бъдат оборудвани с картечници с водно охлаждане. На разположение на Полската република по това време имаше различни картечници с подобен дизайн. По този начин машината може да бъде използвана от австро-унгарските картечници MG 08 или Schwarzlose. Също така, някои източници споменават използването на руски "Максими". По един или друг начин дизайнът на бронирания корпус предвиждаше инсталирането на три картечници.
Първият картечница е разположен на монтажа на челния лист на корпуса. Сферичният монтаж е поставен директно над цилиндричния капак и дава възможност за стрелба по цели в малък сектор на предното полукълбо. Спонсорите във въздуха получиха големи, широки отвори, зад които бяха средствата за монтиране на оръжия. Две кърмени картечници контролират сектори с по -голяма ширина и евентуално могат да стрелят едновременно по някои области на космоса. В същото време значителни сектори отстрани на превозното средство не бяха обстреляни от нито един от наличните картечници.
Екипажът на бронирана кола може да се състои от трима или четирима души. Пред пилотираното отделение бяха разположени контролния пункт и работното място на един от стрелците. Другите двама стрелци трябваше да работят в задната част на корпуса, във спонсорите във въздуха. Достъпът до колата беше осигурен от врата отдясно, поставена зад задвижващото колело. Зад кулата имаше и люк. Гледката се осигуряваше от няколко люка. И така, предният стрелец и водачът имаха свои собствени люкове в челния лист, а гледката от работните места на задните стрелци се осигуряваше от големи отвори отстрани.
Според известни данни общата дължина на бронираната кола Kresowiez е 7 м. Двойка бордови спонсони увеличи ширината на превозното средство до 3,2 м. Височина - 2,9 м. Бойното тегло беше на ниво 7-8 тона … Както в оригиналния си вид, така и с новия, бронираният корпус на шасито на плуга Praga не можеше да покаже високи ходови характеристики. Максималната скорост при втората предавка от двете не надвишава 15-20 км / ч. Увеличеното натоварване на шасито силно ограничава подвижността по меки терени.
V. A. Люцке-Бирк и В. Аулих бързо завършиха разработването на проекта, но изграждането на нов тип бронирана кола се забави значително. От един от инициаторите на проекта авторите получиха самоходен плуг на наличен модел. Изграждането на бронирания корпус е поверено на една от частните работилници в Лвов. Освен това в работата бяха включени железопътни работилници. Заедно двете предприятия успяха да построят единствената бронирана кола от нов тип за няколко месеца. Монтажните работи приключват едва през май 1919 г.
Бронираният автомобил „Пограничник“е построен през 1919 г. и дотук информацията за него всъщност приключва. Тази кола се споменава в контекста на някои събития, но няма точни данни за тази оценка. И така, В. А. По-късно Lutzke-Birk споменава, че бронираната кола Kresowiez е била използвана по време на битките в градините Podrzeu, но не дава подробности за тези битки. Няма информация за други операции, свързани с бронирана кола.
Готов брониран автомобил, изглед към кърмата
Първият брониран автомобил, построен за полската армия през 1918 г., се използва предимно в битките за Лвов. След превземането на града, „Танк Пилсудски“е изпратен на други фронтове на полско-украинската война. Скоро се присъединява към специалния взвод Zwiazek Aut Pancernych. Напълно възможно е "Гранична охрана" също да е включена в това звено, но точна информация по този въпрос не е запазена.
Според докладите бронираният автомобил Kresowiez е създаден не само за укрепване на армията, но и за защита на земните владения от посегателства. В този случай той трябваше да се бие с въоръжени отряди от селяни, които не разполагаха с най -съвършените оръжия и по дефиниция нямаха съвременни технологии. Така при такива условия, като защитник на земята, бронирана кола може да покаже добри резултати. Бронежилетите и три картечници биха могли да бъдат сериозен аргумент в конфронтацията със слабо обучена и въоръжена пехота.
Срещата с подразделенията на пълноценна армия, която разполага поне с артилерия, би могла да завърши за бронираната кола „Гранична охрана“по най-тъжния начин. 10-мм бронята е защитена само от куршуми и осколки. В допълнение, някои други конструктивни характеристики, като наличието на големи отвори в спонсоните и липсата на защита на задните колела, биха могли да повлияят отрицателно на оцеляването в бойна ситуация.
Информация за бойния път на бронираната кола Kresowiec, която стана второто превозно средство от своя клас в полската армия, не е оцеляла. Известно е само, че той започва службата си през пролетта на 1919 г. Може да се предположи, че превозното средство остава в експлоатация известно време, но след това е унищожено в битка или изведено от експлоатация, когато ресурсът е изразходван. По един или друг начин бронираната кола трябваше да прекрати обслужването си не по-късно от средата на двадесетте години.
Във връзка с избухването на войната полската армия се нуждаеше от различни видове оръжия и техника, но наличните възможности не й позволяваха да получи всичко, което иска. В резултат на това беше необходимо независимо разработване и изграждане на нови машини, използвайки само наличните възможности. Ситуацията беше такава, че селскостопанско превозно средство стана основа за следващия брониран автомобил. За съжаление, по -голямата част от информацията за работата на бронираната кола Kresowiec не е оцеляла, но дори и без тези данни, такава машина представлява голям интерес от гледна точка на технологиите и историята.
