На 9 февруари 1977 г. умира Сергей Илюшин, изключителен съветски конструктор на самолети, генерал -полковник от инженерно -техническата служба, академик на Академията на науките на СССР. ОКБ, който той оглавява, днес се счита за едно от водещите руски предприятия за развитие на самолети. Сред самолетите, проектирани от Илюшините, има и Ил -76 - тежък транспортен самолет, който е в основата на военно -транспортната авиация на Русия и Украйна и е на въоръжение в много страни от ОНД и далеч в чужбина.
Сега в Уляновск завършва сглобяването на първия сериен Ил-76МД-90А, модернизирана версия на известния военно-транспортен самолет. Събрахме пет факта за превозното средство, което трябва да влезе на въоръжение във ВВС на Русия тази година.
ПРОЕКТ "476"
Ил-76 е сглобен в Ташкентската авиационна производствена асоциация В. П. Чкалов. От 70 -те години насам компанията е построила общо около 1000 самолета, от които повече от 100 са били изнесени.
Решението за прехвърляне на производството на самолети Ил-76 в Уляновск е взето през март 2006 г. от президента на Руската федерация. Самолетният завод Aviastar-SP, създаден за производство на големи самолети (Ан-124 Руслан), по това време беше натоварен до минимум. Решението е взето за кратко време. На 3 април в Авиастар се проведе спешна среща на ръководния екип. И в 23.00 часа на същия ден бяха изпратени оферти до Обединената авиационна корпорация, включително пълна информация за производствените зони, персонала, нивото на цифровите технологии на предприятието, сътрудничеството с други заводи и възможните темпове на производство.
На 14 юли 2006 г. беше издадена заповед от правителството на Руската федерация за организиране на производството на самолети Ил-76 в Русия. Проектът е с кодово име "476".
ПЪРВО "ЦИФРОВО"
Общо работата по дълбоката модернизация на самолета Ил-76 отне пет години. И дизайнерите, и бъдещите производители работиха активно. Самолетният завод в Уляновск за кратко време направи „цифрова революция“: по-рано самолетите бяха построени тук по метода plaza-template (когато моделът на частите беше изрязан в пълен размер от метал). Ил-76МД-90А стана първият самолет, който жителите на Уляновск изцяло направиха с помощта на цифрови технологии.
Процесът на преход беше труден: докато рисунките бяха цифровизирани, работниците бяха обучени в компютърните технологии. Само малка част от чертежите е пусната на хартия (например електротехник), но след работа по първия самолет, тя е прехвърлена в електронен модел.
ОСНОВНИ РАЗЛИКИ ОТ IL-76
Въпреки външното сходство, модернизираната версия е сериозно различна от предшественика си. Ил-76МД-90А има различен дизайн на крилото, проектиран за голямо максимално излитателно тегло (210 тона срещу 190). На крилото на базовата машина имаше съединител в средата; сега има солидни 24-метрови панели, които увеличиха ресурса.
Модернизираният Il е оборудван с двигатели Perm PS-90A-76, всеки от които има тяга от 14,5 тона. Самолетът е приведен в съответствие със стандартите на ICAO, Eurocontrol, US FAA и е построен с оглед на бъдещето: той също отговаря на стандартите, които тепърва ще влязат в сила. Полетният живот на модернизираната машина е проектиран за 35 години експлоатация; дизайнерите възнамеряват да го удължат до 45 години.
"Пълненето" на самолета също е претърпяло промени. Той е оборудван с нова авионика и обещаващата полетна и навигационна система Купол-3. Новият цифров автопилот позволява кацане във втората категория на ICAO, когато самолетът се извежда на височина 30 метра над пистата в автоматичен режим и след това каца в ръчен режим. Предшественикът летеше в първа категория (в този случай височината за вземане на решения е 60 метра). Това нововъведение ще разшири областта на експлоатация на самолети, предимно в Европа, където метеорологичните условия могат да бъдат по -„тежки“.
Самолетът е оборудван и с така наречения стъклен кокпит. Вместо аналогови инструменти, познати на окото, тук е инсталирано поле за цифров дисплей на самолетни системи и оборудване. В пилотската кабина има осем екрана (шест за пилотите и два за навигатора). Тази опция е по -информативна: за пилотите е много по -лесно да възприемат компактна рамка, която отразява пространственото положение на самолета, неговата скорост, надморска височина и други пилотажни параметри.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА САМОЛЕТИТЕ
Разработчиците смятат, че модифицираният самолет сериозно ще се конкурира със западните въздушни "камиони". Днес няма аналози в класа на рампата. IL-76MD-90A може да работи при всякакви климатични условия практически без ограничения. Руските самолети са по -непретенциозни от западните, не се нуждаят от специална инфраструктура, не се нуждаят от постоянна сериозна поддръжка. Това е важно качество за експлоатация на труднодостъпни райони.
Друга особеност на модернизирания Ил-76 е възможността да се използва в голямо разнообразие от области: като военен транспортен самолет, цистерна за гориво и за гасене на пожари. Разработчиците възнамеряват да създадат гражданска версия на самолета, която със сигурност ще бъде търсена от търговските авиокомпании.
КЛИЕНТИ
Сега основният клиент на самолета е Министерството на отбраната на РФ. Поради това сглобяването на „продукта 476“до началото на 2012 г. мина зад затворени врати. Самолетът беше показан за първи път на журналисти през януари, по време на посещение в Авиастар от вицепремиера на Русия Дмитрий Рогозин.
Според държавния договор с военното ведомство жителите на Уляновск трябва да сглобят 39 Ил-76МД-90А; тази година се очаква да бъде подписан договор за доставка на Министерството на отбраната с танкери Ил-78, които ще бъдат създадени на базата на Ил-76МД. Също така този тип самолети се търсят за специални полети, които се произвеждат в Таганрог. Така до 2020 г. жителите на Уляновск ще трябва да построят до 80-83 самолета.
През декември 2013 г. завърши първият етап от държавните съвместни изпитания на модернизирания Ил-76. Екипажът изпробва режимите на максимална якост и претоварване, изпълни полети с максимално тегло при излитане (210 тона) и кацане (170 тона), разработи техниката на обикаляне на самолета в случай на повреда на един и два двигателя. Вторият етап от държавните тестове е насрочен за пролетта. До този момент самолетът ще трябва да бъде финализиран според заданието на военните. Първият самолет на клиента трябва да бъде предаден на жителите на Уляновск през ноември 2014 г.
Сега в самолетния завод, в различни етапи на готовност, има три първи серийни модернизирани Ил-76. Още десет са заложени в цеховете за производство на поръчки.
Характеристики на самолета Ил-76МД-90А
Размах на крилата - 50,5 метра
Площ на крилото - 300 квадратни метра
Дължина 46,6 метра
Размери на товарното отделение: дължина - 24,54 метра, ширина - 3,45 метра, височина - 3,4 метра
Максимално тегло при излитане - 210 тона
Товароносимост - до 60 тона
Крейсерска скорост - 780 - 850 км / ч
Обхват на полета с товар от 60 тона - 4000 км
Екипаж - 5 души
Броят на парашутистите на борда - 126
