Разделението на бойците на поколения, дори и сега, в много отношения остава условно. Създателите на нито един F-16 не бяха изправени пред задачата да създадат изтребител, „отговарящ на изискванията на четвъртото поколение“. Нуждаехме се от самолет, който да отговаря на специфичните изисквания на определен етап от времето. И например шведите не виждат нищо лошо в приписването на Saab JAS 39 Gripen на същото поколение като F-22 Raptor.
Това обаче все пак изглежда прекалено несериозно манипулиране на факти. В крайна сметка, без значение как го гледате, стелт самолетите по подразбиране имат огромен плюс пред конвенционалните машини. Те са по -трудни за забелязване и следователно по -трудни за сваляне. По принцип, като се има предвид бързото развитие на противовъздушната отбрана и ракетните оръжия, които значително намаляват скоростта и маневреността, стелтът се превръща в ключов параметър за изтребител.
Това е достатъчно, за да се разбере как ще изглеждат изтребителите от шесто поколение. Тези превозни средства трябва да бъдат концептуалното развитие на F-22, F-35, J-20 и Su-57. Някои автори също се позовават на хиперзвукова скорост тук, докато упорито пренебрегват както ограниченията на човешкото тяло, така и основните технически трудности при управлението на апарата с хиперзвукови скорости. С други думи, шестото поколение ще бъде свръхзвуково, но вероятно не хиперзвуково. Самолетните оръжия могат да станат хиперзвукови, но това е друга тема.
Нека поговорим по -добре за програмите на бойците от шесто поколение, които вече са налични. Най-вероятно в рамките на тях ще бъдат създадени първите автомобили, които някой ден ще заменят не само "четворките", но и F-22 и F-35.
F / A-XX (ВМС на САЩ)
Може би най -известната програма за създаването на изтребител от шесто поколение. Тя има богата история. Изискванията са определени за първи път през юни 2008 г. и са били наричани по различен начин по различно време. През април 2012 г. ВМС на САЩ издадоха официална Искане за информация (RFI) за F / A-XX. Ставаше дума за изтребител за доминиране на небето с възможности за наземни / морски удари, който в бъдеще може да замени многофункционалните изтребители F / A-18E / F Super Hornet и самолетите за електронна война EA-18G Growler около 2030-те години. Изтребителят F / A-XX няма да замени напълно новите палубни лодки F-35C Lightning II, а ще ги допълни, като значително разшири възможностите на флота.
Като цяло американските военни възприемат бойните самолети на базата на превозвачи на бъдещето като своеобразно трио: F-35, F / A-XX и обещаващ ударен БЛА, подобен на Northrop Grumman X-47B.
Между другото, сега F / A-XX се разглежда като пилотиран, безпилотен или по избор. Независимите експерти са по -склонни към третия вариант, но никой не може да каже със сигурност какво ще иска Пентагонът след десетилетие. В края на краищата безпилотните системи се развиват много, много бързо и трудно ли е да се каже дали пилот ще е необходим в пилотската кабина.
Трудно е да се говори с увереност за външния вид на бъдещата кола. Въпреки това, през 2010 г. подразделението на Boeing Phantom Works в рамките на научноизследователската и развойната дейност на шестото поколение за флота даде да се разбере, че можем да говорим за двуместен двумоторен изтребител, който, за да намали сигнала за радар, беше оборудван с гладък интерфейс крило-фюзелаж и лишен от хоризонтална опашка.
Въздушно господство от следващо поколение (ВВС на САЩ)
През май тази година стана известно, че „шестицата“на ВМС и ВВС на САЩ са се разделили напълно. И сега ВМС възнамеряват да получат самолет, чиито изисквания ще се различават значително от изискванията за наземната версия, която има символа Next Generation Air Dominance.
Като цяло сме разбрали какво трябва да стане F / A-XX, сега нека разгледаме автомобилите за ВВС. Както подсказва името, ще имаме естествен въздушен изтребител - наследник на F -22 - чиято основна характеристика ще бъде способността да проникне дълбоко във вражеска територия с възможност за ефективна защита на обещаващи стратегически бомбардировачи B -21. Оказа се, че ВМС не се нуждаят от това, тъй като разчитат на ракети със свръх далечен обсег. От това можем да заключим, че изтребителят за ВВС ще има, наред с други неща, много дълъг обсег.
Това ще изисква нови решения и едно от тях е програмата Adaptive Versatile Engine Technology Technology (ADVENT), която има за цел да разработи адаптивен турбореактивен двигател за бойни самолети за ВВС на САЩ. Предлага се такъв двигател да консумира 25 процента по -малко гориво и да има 10 процента по -голяма тяга от другите съществуващи съвременни двигатели, което заедно ще увеличи обхвата с 30 процента при равни други условия.
Новият самолет ще получи и по -сериозно въоръжение от съществуващите машини. През ноември 2013 г. изследователската лаборатория на ВВС на САЩ издаде искане за информация за лазерни оръжия. ВВС се интересуват от три категории лазери: ниска мощност (за насочване и поразяване на вражески сензори), средна мощност (за защита от ракети) и мощна (за поразяване на вражески самолети и наземни цели). Всички тези системи се планират да бъдат инсталирани на новия изтребител от шесто поколение.
NGF (Германия, Франция, Испания)
Първите слухове за плановете на европейците да създадат изтребител от шесто поколение се появиха преди около година, а през февруари миналата година стана известно, че Франция и Германия са подписали споразумение за началото на концептуалния етап на изследователската работа в рамките от новата бойна програма. Испания вече се присъедини към проекта и в бъдеще в него могат да участват и други европейски производители на самолети.
Стелт изтребителят ще трябва да замени френския Dassault Rafale и паневропейския Eurofighter Typhoon около 2035-2040 г. Изтребителят NGF е част от по-мащабната програма Système de combat aérien du futur (SCAF), насочена към създаване на общоевропейска „система от системи“, която ще играе важна роля за гарантиране на сигурността на страните от ЕС. В допълнение към новите бойни самолети, военните ще получат и нови БЛА и системи за управление и насочване.
Как ще изглежда NGF? Известно е, че французите от Dassault Aviation ще играят водеща роля при създаването му. През 2018 г. компанията показа първия образ на европейския боец на бъдещето във видеото си.
Избраният аеродинамичен дизайн е подобен на този, който искат да използват за американския изтребител от шесто поколение. Така че машината е напълно лишена от вертикална опашка. Ако обаче "американецът" понякога е боядисан с предна хоризонтална опашка, европейският автомобил го няма. Отпред самолетът прилича на Dassault Rafale, а формата и размерът на навеса правят много вероятно NGF да иска двуместен: поне една от версиите на изтребителя. Съществува обаче мнение, че с годините на развитие външният вид на самолета може да се промени повече от веднъж. Най -вероятно ще бъде така.
Tempest (ВВС на Великобритания)
Това е може би най -странният „гост“, въпреки факта, че програмата на пръв поглед изглежда по -сложна от останалите. Това се дължи на ефективното представяне на макета на самолета на авиосалона Farnborough през лятото на 2018 г. Тогава беше съобщено, че изтребителят може да се роди през 30 -те години и да замени Eurofighter Typhoon във ВВС на Великобритания.
За създаването на самолета консорциумът BAE Systems, MBDA, Rolls Royce и италианският Леонардо бяха комбинирани, за да образуват Team Tempest. Те планират да похарчат 2,7 млрд. Долара за проекта до 2025 г.: искат да построят самолета както в пилотирана, така и в безпилотна версия. Те възнамеряват да направят колата по безхвостата схема: тя има два отклонени встрани кила и два двигателя.
Концепцията предполага изоставяне на инструментите в пилотската кабина в обичайната форма. Пилотът ще види цялата информация, използвайки разширена реалност, но в случай на извънредна ситуация, в кабината има един голям дисплей.
Както казахме, бъдещето на проекта изглежда мъгляво поради съществуването на френско-германския проект, както и огромните разходи за разработване на самолета, което вероятно ще надмине разходите за създаване на F-22 и F-35. Най-вероятно британците няма да могат да изпълнят плановете си на практика и Tempest ще се включи в паневропейската програма. За това обаче тя трябва сама да расте и да се развива.
