След като загубиха търг от 10 милиарда долара за доставката на 126 средни изтребители за ВВС на Индия, производителите на самолети от Америка решиха да отидат ол-ин. Те предлагаха на Делхи съвременни машини от 5 -то поколение.
Американските медии говорят само за факта, че Lockheed Martin може отново да стане участник в индийския търг, тъй като те предоставиха вместо F-161N Super Viper, който не стигна до финала, напълно различен самолет- F- 35 Светкавица II. Така гигантът на чуждестранната отбранителна индустрия, който излетя с MMRCA, се опита да се върне.
Безплодни обещания
„Светлини“се предлагат на индианците за втори път. Lockheed вече обеща на индийските военни да създадат благоприятни условия при бъдещи покупки на F-35, като искат да убедят Делхи да закупи нова модернизация на F-16. Но Super Viper беше победен в състезанието. И обещанията в бъдеще да получат неработещ самолет в замяна на приемането на F-16 от индийските ВВС не успяха. Lockheed сега повишава залозите, преигравайки ситуацията.
Ако пренебрегнем недовършения бизнес и цената, която е ненормална дори за американския бюджет, тогава F-35 е обещаваща кола. Разглеждайки го през призмата на индийския търг, той става интересен, защото първоначално разработчиците са планирали палубното превозно средство. Тази функция е сред конкурентните изисквания за автомобили.
Ясно е, че пилотите на индийския флот няма да летят само с един самолет, базиран на превозвача. Това противоречи на правилата на политиката, която вече се е оформила в Делхи. Очевидно към нашия МиГ-29К ще бъде добавен някой друг. Експертите предполагат, че изборът ще бъде на специална версия на Eurofighter Typhoon. Основата за това предположение е вероятността обещанието на европейския консорциум да се присъедини към производителите на самолети от Индия към дизайна на Eurofighter.
В това отношение F-35 е доста конкурентен, но очевидно е предложен в ненужен формат. По-късно се оказа, че Индия няма намерение да обмисля забавеното номиниране на F-35 за търга. Индийските военни представители казват, че финалистите вече са финализирани и би било несправедливо да се включи друг участник, който не се класира като останалите. Говорителят на индийското министерство на отбраната Ситаншу Кара заяви: „Търгът е напреднал и всеки новодошъл е твърде късно да се появи“(цитирано от Financial Times).
F-35 има една оставаща вратичка към Индия-желанието на Индия за лек изтребител AMCA от пето поколение. Но и тук има някои съществени условия. Програмата предвижда значителен набор от „местни“индийски производители и разработки. Малко вероятно е този проект да бъде преработен за закупуване на завършена машина на Lockheed Martin.
Нашите, а не нашите проблеми
За да се създаде лек индийски изтребител от 5 -то поколение, трябва да се реши един прост въпрос: с кого да го създадете? Не вземайте предвид факта, че в Индия по -голямата част от пазара от 5 -то поколение е окупиран от Русия. Това е проект на FGFA, представляващ уникална локализация на нашия PAK FA. От която и страна да се приближите, но има само две държави, които могат технически да подкрепят амбициите на Индия - САЩ и Русия.
Освен това следните съображения са уместни. Изглежда, че диверсификацията на доставчиците на технологии и намаляването на риска от възможни загуби е това, от което се нуждаят индийските военни. По тази логика изборът на F-35 за двойката FGFA е очевиден. Съединените щати обаче имат недовършен самолет и Русия сега няма какво да предложи, но това е още по -добре.
Цялата уловка е, че за проекта AMCA индийците искат да предоставят свои собствени разработки, дори ако заемат отделни възли, а не да купуват готови решения и локализации. САЩ не са склонни да прехвърлят документацията и технологиите си на военна техника. В този случай ноу-хау се търси сред индианците.
Напълно възможно е историята да се повтори на състезанието MMRCA, когато американците се мъчеха да подкрепят своите производители, които искаха да продадат почти целия технологичен процес и свързаните с него индустрии на Делхи за 10 милиарда долара.
Ще успее ли Русия да се възползва добре от такава потенциално изгодна ситуация? В момента нашият военно-промишлен комплекс няма машина, подходяща за необходимия формат. И най -важното, не е ясно дали той поне ще бъде в бъдеще. Този сегмент от самолетостроенето е последно актуализиран в края на 80-те години, когато е разработен предварителният проект LFI 4.12, който да замени МиГ-29. Но той беше забравен, всички сили бяха хвърлени на тогавашната по -тежка линия МиГ 1.42 / 1.44, която неуспешно се съревноваваше с проектите на Конструкторското бюро „Сухой“за правото да се превърне в превозно средство за програмата PAK FA в края на 90 -те години.
Продажбата на технологични неликвидни активи и останалите компетенции на разработчиците и учените е нов начин за подпомагане на инженерните училища, тяхното запазване и укрепване за в бъдеще. Нашите производители на самолети създават същите странни НИРД за отбранителния комплекс с Китай. Защо не си сътрудничим по същия начин с Индия, която традиционно е отворена за вноса на ноу-хау.
