В средата на ноември тази година САЩ проведоха поредния тест за хиперзвукови оръжия. Според дизайнерите тестовете са успешни.
Хиперзвуковите самолети са превозни средства, способни да достигнат скорост над пет M (1M = 1,1-1,2 хиляди км / ч). Хиперзвуковите превозни средства са способни на динамично плъзгане на дълги разстояния, като същевременно поддържат придобитата скорост.
Проект Falkon
От 2003 г. в САЩ, в съответствие с обещаващите разработки в областта на отбраната „DARPA“, се извършват проектиращи и изпитателни работи за създаване на хиперзвуков самолет. Проектът е наречен "Falkon".
Дузина компании сключиха договори на стойност около половин милион долара всяка. През 2004 г. в рамките на DARPA известни корпорации получиха контакти - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc и Northrop Grumman Corp. Съгласно договори на стойност над милион долара всеки, корпорациите трябваше да проектират хиперзвуков транспортен самолет.
Преди изпълнението на проекта:
-изграждане на транспортна платформа, способна да развива хиперзвукова скорост и да носи хиперракети или крилати ракети. Възможно е платформата да се използва за невоенни цели;
- изграждане на прототип на превозно средство с хиперзвукова технология 1. Тестове са отменени;
- изграждане на превозно средство с хиперзвукова технология 2. В ход са тестове;
- изграждане на превозно средство с хиперзвукова технология 3. Проектът е замразен. Има неофициална информация, че във връзка с тестовете, проведени през ноември, работата е възобновена;
-изграждане на малък превозвач SLV и двигател за проектиране на X-41 CAV.
Основната задача е да се създаде нова ракета "Hypersonic Cruise Vehicle", която има способността да прелети около 20 хиляди километра за 120 минути. Целта е да се достави до целта основната единица (проектирана като ракетна бойна глава - бойна глава) с тегло до 6 тона. Скоростта на полета е около 20 M, полетът трябва да се извършва на голяма надморска височина.
Изпитванията се извършват по следната схема: прототипът с помощта на превозвач или самолет се издига на голяма височина и се показва при хоризонтален полет. Освен това прототипът набира хиперзвукова скорост, в даден момент самолетът се изключва, което започва динамичен полет, като същевременно поддържа зададена скорост. Самолетът има делта крило. На практика няма данни за дизайна, снимките на които са пълни с интернет. Не е известно точно дали прототипите приличат на снимки и рисунки.
Полет с вълни
Компанията Boeing представи своето развитие - самолета X -51A "Waverider". Създадени са 4 прототипа на този проект.
Според техническите изисквания за проекта, X-51A трябва да има рейтинг на скорост 7M. след като са проведени всички тестове, ще бъде взето решение за съдбата на хиперзвуковата ракета Х-51А.
Прототипите са създадени за еднократна употреба. След тестването ракетите не се възстановяват.
Първите успешни тестове се проведоха в края на май миналата година. Самолетът В-52 с продукт X-51A на борда се изкачи на височина 15 000 метра и изключи продукта. Kh-51A, използвайки ракетни ускорители, набра почти 20 000 метра и имаше скорост от 4,8 М, индексът на скоростта от 5 М беше покрит от ракетата на разстояние 21 300 метра над морското равнище.
След набиране на 5M се включва хиперзвуковият двигател на Pratt & Whitney Rocketdyne, който работи 110 секунди, след което се повреди. Двигателят обаче продължи да работи по -нататък, докато напълно се повреди при 143 секунди полет. Ракетата Х-51А не успя да преодолее 6 Маха. Дизайнерите бързо обявиха, че ракетата трябва да увеличи скоростта в 5M по време на тестовете, преодоляването на скоростта в 6M не е резултат.
В резултат на това тестовете бяха признати за успешни и резултатът е най -добрият към този момент.
Все пак полетът беше планиран на хипердвигател за около 4 минути. След перфектния полет беше установено, че продуктът не може да ускори по план, бързо се прегрява и се получават малки повреди при предаване на информация на земята.
Следващите тестове се проведоха в средата на юни тази година. Повредите на двигателя се повтарят, но те не могат да възстановят работата на двигателя. Установено е, че тестовете са неуспешни. Работи се по идентифициране на повреди на двигателя. Датата на следващите тестове не е известна.
Неуспехът води до успех
Първият полет на прототипа Falcon HTV-2 се състоя в края на април тази година. Полетът е осъществен с помощта на носача Minotaur IV, който е версия за преобразуване на MX ICBM. Очакваше се продуктът да прелети над 7,5 хиляди километра за 30 минути. Тестовете приключиха неуспешно.
Според наличните данни Minotaur IV довежда продукта до проектната височина и ускорява до 20M, което е около 23 000 км / ч. След това цялата комуникация с продукта беше загубена. Предполага се, че е налице нарушение на стабилизацията, което е довело до разрушаване при влизане в плътна атмосфера.
Следващият тест се провежда през август 2011 г. Прототипът взема предвид грешките на първия тест. Прототипът е успешно отделен от носителя на 20M и преминава към динамично планиране. Тук обаче започва прегряване на продукта и след 540 секунди продуктът губи стабилизацията си, което в крайна сметка води до команда за самоунищожение. Установено е, че тестовете са неуспешни.
И накрая, на 17 ноември се провежда третото изпитание на Falcon HTV-2. Прототипът излетя 3,7 хиляди километра за около половин час и падна във водата в даден район. Установено е, че тестовете са напълно успешни.
Допълнителна информация.
Някои считат Falcon HTV-2 за плаваща бомба, но в действителност е по-скоро бойна глава с редица плъзгащи подобрения. Скоро може да чуем как Съединените щати, след Русия, ще обявят наличието на МБР с хиперзвукови бойни глави и други решения, използващи хиперзвукови възможности.
На 22 ноември ръководителят на руското военно ведомство заяви пред борда на военния съвет, че аерокосмическата отбрана, създадена в Русия, ще се справи с всякакви ракети, включително хиперзвукови. Русия започна да декларира наличието на хиперзвукови бойни глави през 2005 г.
