"Продава се от военно Humvee в зелена или жълта боя. Чудесно за теглене на товари, артилерия и войници. Може да прекосява реки, да преодолява пясъчни дюни и да прескача скали. Не се препоръчва за градски битки или минирани пътища. Започва от 7500 долара."
След легендарна кариера, която започна с нахлуването в Панама през 1989 г., продължи в Персийския залив през 1991 г., след това в Босна и завърши с войните в Ирак и Афганистан, флотът от американски многоцелеви превозни средства Humvee навлиза в несигурно бъдеще, колите се продават на търгове на десетки. Тази кола е икона на американската армия, тя замени джипа джип и роди цивилен брат с прекомерен апетит, който се превърна в символ на американското его и екстравагантност.
Но сега армията иска по -хладно, по -пъргаво превозно средство, достатъчно леко, за да бъде транспортирано с хеликоптер и достатъчно силно, за да издържи на мощни експлозии.
Три големи отбранителни компании се надпреварват за един много важен, голям и дебел договор, който армията планира да издаде преди няколко години. Съвместната програма за леки тактически превозни средства от 30 милиарда долара планира да произведе 55 000 превозни средства, които трябва да дебютират и в крайна сметка да станат едни от най -забележителните превозни средства на нашето време.
Войните често се измерват със статистика: спечелени и загубени битки, нашите и техните загуби, грабените градове, заловени и загубени територии и т.н. Но те също се определят от оръжията си - тъй като ревът на танка „Шерман“беше саундтракът на Втората световна война, така и шумът от остриетата на американския многоцелеви хеликоптер „Ирокез“беше характерният звук за Виетнам.
И сега идва нов кандидат за симфоничната бъркотия на следващата война - луд учен, който сдвоява джип с танк. След десет години на развитие Пентагонът е готов да представи JLTV превозно средство, създадено за борба на фронтовата линия и транспортиране на запаси отзад.
JLTV ще бъде друг клон на родословното дърво, от което вече са израснали Jeep и Humvee, служещи с отличие в много части на света, от горите на Ардените във Франция до пясъците на Ирак. И от двете коли се отделиха търговски издънки, които бързо се интегрираха в културното съзнание на американците.
Humvee дойде на търговския пазар до голяма степен благодарение на самия Терминатор, Арнолд Шварценегер, който искаше мощна кола командос за лична употреба и убеди производителя AM General да направи цивилна версия.
„Погледни тези делтоидни мускули, погледни тези прасци“, повтори той неведнъж, гледайки с любящи очи към Хъмви.
С течение на времето американската общественост също се влюби в мускулестата му форма. Поп звезди и спортни звезди, знаменитости счупиха тези автомобили като топла торта.
Но докато джипът се смята за символ на дръзка, но надеждна издръжливост, Hummer, от друга страна, се подиграва с неговия размер и прекомерен апетит още от пускането му в търговската мрежа. Еколозите силно се възмутиха от това и дори изгориха един дилър в Калифорния.
Производството беше прекратено и последният нов Hummer беше продаден през 2010 г., десет години след като General Motors купи марката.
Автомобилните експерти отбелязват, че „всичко изглеждаше повърхностно и несериозно и в крайна сметка доведе до смъртта му. Не е готино да имаш кола, която поглъща галон на всеки 10 мили (литър на 4 км)."
Humvee дебютира във войната през 80 -те години на миналия век, участва във войната в Персийския залив и според един военен анализатор „скоро се превърна в повсеместен символ на американската армия“.
За повече от 30 години AM General произвежда над 300 000 Humvee за 60 страни. Наскоро бяха възложени договори на стойност стотици милиони долари на чужди държави, включително Афганистан, Кения и Мексико.
Съединените щати имат над 160 000 от тези машини в своите книги. В допълнение към Humvees, обслужващи в чужбина, тези превозни средства също са на въоръжение в Националната гвардия и участват в задачите за премахване на последиците от природни бедствия.
„Това изпраща много силен сигнал към гражданите, когато видят войници да пристигат в Хъмвис … тогава помощ е дошла“, казва един старши офицер от Националната гвардия.
В Ирак уязвимостта на Humvee също се превърна в символ на небрежна операция, когато военните и командването не бяха готови за продължителна упорита работа, а бунтовниците напълно разрушиха традиционните фронтови линии.
Тъй като конфликтът продължава, военните просто износват танкове и други бронирани превозни средства, след което трябва да разчитат на Humvees за бойни патрули и тези превозни средства не са предназначени за това.
Врагът все повече започва да използва скрити насочени наземни мини, в резултат на загубата на американския контингент те нарастват, особено в онези части, които се движат в незащитени хъмвита. Войниците използваха това, което наричаха „селска отбрана“, за да укрепят своите превозни средства, като намират подходящи парчета желязо от сметищата за скрап и ги завинтват върху своите хъмвита.
В едно от подразделенията Humvees са наричани „Росинантес“, подобно на коня на Дон Кихот - символ на допотопността.
През 2004 г. войник от Националната гвардия на Тенеси разпита за това министъра на отбраната Доналд Ръмсфийлд, като му заяви откровено, че „нашите превозни средства нямат защита“.
„Изкопаваме купища ръждясали парчета желязо и сортираме изхвърленото бронирано стъкло със следи от куршуми и шрапнели. Избираме всичко това - каза той, - избираме кое е по -добро, поставяме го на колите си и отиваме да се бием с тях. “
Ръмсфийлд отговори с вече известната фраза: „Вие ще воювате с армията, която имате“.
След това Пентагонът бързо започна да резервира Humvees и да закупува хиляди тежко бронирани превозни средства от категорията MRAP (защитена от засади с противоминна защита - с повишена защита срещу мини и импровизирани взривни устройства). Но дори и с тези задачи вече имаше планиране на превозно средство от следващо поколение, сега известно като JLTV.
Той трябваше да бъде мобилен като неброниран Humvee, мощен SUV, способен да издържи на същия взрив като MRAP, докато тегли тежък товар.
Проектът привлече вниманието на трима отбранителни гиганти, единият от които трябваше да получи договор това лято. AM General направи Humvee, Oshkosh направи MRAP и Lockheed Martin, най -големия отбранителен предприемач в света.
Lockheed е известен преди всичко със своя космически бизнес, като прави F-35 Joint Strike Fighter. Базираната в Мериленд компания обаче беше поканена в програмата, защото „се разглеждаше като особено интересно инженерно предложение“, каза вицепрезидентът на отдела за наземни превозни средства. "Целта тук е да се вземат възможностите на различните машини и да се комбинират в много по -малка система."
Новите превозни средства, които морската пехота ще купува в много по -малки количества, няма да заменят напълно Humvees, които ще останат в експлоатация още няколко години. Но много машини се нуждаят от ремонт след години упорита работа. Като част от договорите с Пентагона, около 50 Humvee се продават всяка седмица на търгове. А 75 процента от приходите отиват в Министерството на отбраната.
Купувачите са предимно фермери и фермери, колекционери и ентусиасти, които искат своя собствена част от историята.
„Търсенето е много голямо. На някои търгове се борят 10-12 кандидати, естествено, цената на една кола се покачва значително “, каза един от лидерите на сайта за търг.
Студент в Мериленд наскоро купи кола за 10 000 долара. Той се занимава с него в гаража на баща си и от време на време се търкаля из околните хълмове около фермата.
„Той е идеален за горски пътеки“, казва студентът и въздъхва тежко. - Жалко, че всичко ще бъде ограничено до тях, защото по пътищата е забранено.
