В наши дни, когато бронетранспортьорите и бойните машини на пехотата се опитват да мигрират към платформи 6х6 и 8х8, а тенденциите за повишени нива на защита за бронетранспортьори и огнева мощ за бойните машини на пехотата допринасят за увеличаване на тяхната маса, платформите 4х4 все още са популярни като разузнавателни средства, превозвачи на оръжия или леки бронетранспортьори. … Помислете за 4x4 превозно средство, чието тегло може да варира значително в зависимост от дестинацията
В началото на скалата определено ще видим средства за комуникация и разузнаване, обикновено с маса под 10 тона, докато между 10 и 15 тона най -вероятно ще открием защитени превозвачи, чиято товароносимост е обратно пропорционална на нивото им на защита. Не всички страни се нуждаят от защитени платформи STANAG 4569 ниво 4, в които по -голямата част от полезния товар отива за бронирани комплекти. Когато нивото на заплаха е ниско, товароносимостта има тенденция да се увеличава, тъй като по -малко тегло се изразходва за прозрачна и непрозрачна защита.
По отношение на програмите за обществени поръчки, някои европейски държави възнамеряват да закупят 4x4 леки бронирани превозни средства в близко бъдеще. Датската агенция за обществени поръчки за отбрана обяви в началото на 2016 г., че са избрани пет потенциални доставчика на ново патрулно превозно средство за датската армия. Това очевидно ще бъде по -тежко превозно средство в сравнение с управляваната в момента бронирана машина Eagle IV; Дания беше един от най -ранните клиенти на оригиналния Eagle. Според агенцията претенденти ще бъдат Foxhound (британска версия на Ocelot) и Eagle V, предлагани от GDLS-FPE и GDELS, Aravis от Nexter, M-ATV и L-ATV от Oshkosh Defense, както и бронирани Cobra и Cobra II превозни средства от турския Отокар. … Пет други компании бяха избрани за състезанието за група 2 на MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) за британската армия. BAE Systems Land (Обединеното кралство) и GDLS UK кандидатстват за него с тяхното бронирано превозно средство Eagle 6x6, Mercedes Benz и Rheinmetall Vehicle Systems със своите Survivor-R и Thales с тяхната машина Bushmaster. Първоначалният договор за Дания предвижда доставка на само 36 превозни средства, въпреки че в последния момент може да се появят допълнителни договори, докато британските нужди са около 180 платформи, които ще се експлоатират като превозвач на персонал и линейка. Други държави, като Франция, също търсят "лесно" решение 4х4, за да завършат обновяването на техния парк от бронирани превозни средства, докато Италия възнамерява да замени бронираните си автомобили Lince с по -нова версия. Каква ще бъде платформата, която ще замени BRDM-2 на полската армия, в конфигурация 4х4 или 6х6, все още не е известно. Многобройни кандидати се подреждат за проекта за новото превозно средство LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - лек разузнавателен бронетранспортьор), тъй като може да бъде заложена поръчка за 200 превозни средства, докато в момента платформата в конфигурацията 6x6 се счита за предпочитан избор. В Съединените щати мащабна програма за бронирани автомобили JLTV може в бъдеще да получи износен клон. Бразилия се нуждае от 350 леки бронирани превозни средства, други държави от Латинска Америка също разглеждат превозни средства от този клас. Да не говорим за ненаситните пазари в Близкия и Далечния Изток.
Нека да разгледаме света на леките бронирани превозни средства, като започнем с това, което наистина ще бъде най -голямата програма през следващите години. В по -лекия сегмент най -забележителната платформа е, разбира се, лекото тактическо превозно средство JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), което частично ще замени парка бронирани превозни средства HMMWV. След конкурс, включващ три отбора - AM General, Lockheed Martin Corporation и Oshkosh Corporation - Oshkosh беше избран през август 2015 г. По силата на договора за първоначалното производство тя получава 6,7 млрд. Долара за производство на първата партида от 16901 превозни средства за армията и морската пехота. Директорът на финансовия отдел на армията Томас Холандер отбеляза в тази връзка: „Бронираната кола JLTV остава централна част от стратегията на армията за модернизиране на парка от тактически колесни превозни средства, до 2041 г. тя ще представлява около една трета от парка леки превозни средства. През финансовата 2017 година се предвижда закупуването на 800 автомобила в сравнение с 2016 г., когато са закупени по -малко от 700 автомобила. " Проектът JLTV, който до голяма степен се основава на платформата L-ATV (Лек боен тактически-All Terrain Vehicle), включва множество решения за защита и мобилност, разработени от Oshkosh за неговите превозни средства. Според армейски източници, „JLTV има същата защита отдолу и отстрани като MR-Oshkosh M-ATV (с повишена защита срещу мини и самоделни взривни устройства), но в същото време е с две трети по-лека; той също има повече полезен товар и по -голяма надеждност от Humvee. " JLTV е оборудван с интелигентно независимо окачване на Oshkosh TAK-4i, което осигурява 508 мм ход на колелата, което позволява увеличение на скоростта от 70% спрямо други тактически превозни средства с колела. С натискане на бутон на арматурното табло адаптивното окачване увеличава или намалява просветът в зависимост от терена, който трябва да бъде преодолян и позволява самонивелиране по напречни и надлъжни наклони, докато е неподвижно. JLTV е оборудван със системата за защита на екипажа Core1080, разработена на базата на интегриран подход за проектиране и тестване, който демонстрира способността си да подобри оцеляването на доказани в бойни превозни средства. В сравнение с 4.5-тонния брониран M1114 Humvee, който има второ ниво на защита в съответствие със STANAG 4569, нивото на защита на бронираната кола JLTV надвишава третото. Превозното средство има основна броня, върху която могат да се окачат допълнителни комплекти, за да се постигне желаното ниво на защита, което позволява бъдещи подобрения. Захранващият агрегат JLTV е базиран на 6,6 литров дизелов двигател с турбокомпресор Banks 866T (базиран на дизайна на двигателя на General Motors Duramax), свързан с трансмисия на Allison. Изходната мощност не е оповестена в момента, но несъмнено осигурява възможно най -висока маневреност. Oshkosh Defense е готова да инсталира своя хибриден дизелово-електрически двигател ProPulse, ако военните решат да преминат към него. Въпреки това, в момента, както виждаме, е прието традиционното решение, базирано на дизеловия двигател. В резултат на последните промени в програмата се купуват две опции: CTV (Combat Tactical Vehicle), която може да превозва четирима души и товар от 1,5 тона, и CSV (Combat Support Vehicle), който може да превозва двама души и товар от 2,3 тона, собствените му и двата варианта тежат по -малко от 6 350 кг. Що се отнася до оръжията, повечето превозни средства ще бъдат оборудвани или с оръжеен модул Crows II с 12,7 мм картечница, или със същата картечница в защитена стойка.
Изискванията на армията, обявени през 2014 г., включват закупуването на 49 099 превозни средства, докато Корпусът на морската пехота (KMP) иска да получи 5500 превозни средства JLTV; тези цифри са все още валидни. Окончателните доставки за армията се предвиждат през 2040 г., докато всички превозни средства за ILC трябва да бъдат доставени до 2022 г. Армията възнамерява да замени част от своя HMMWV, останалите превозни средства в експлоатация ще изпълняват помощни задачи. KMP възнамерява да разгърне по 1200 превозни средства, всеки в три експедиционни бригади и по 200 превозни средства в своите седем експедиционни батальона, а останалите 500 превозни средства ще бъдат разпределени на военноморските сили за предварително съхранение и подразделенията за логистична поддръжка.
Първата поръчка за 201 автомобила на стойност 115 милиона долара беше издадена през август 2015 г. Втора поръчка за 657 превозни средства, 2977 сменяеми комплекта и свързаната с тях логистика, на стойност 243 милиона, беше направена през март 2016 г. През септември 2016 г. бяха доставени първите седем машини. Армията реши да не завърши пълния цикъл на изпитване на трите конкурентни модела поради ограниченото финансиране, така че в момента първите 100 серийни превозни средства участват в тестове, след което се очаква пълномащабното серийно производство да започне през 2018 г. година. Веднага след доставката на първите автомобили през септември 2016 г. беше подписан друг договор на стойност 42 милиона долара за доставка на 130 превозни средства JLTV и 748 комплекта до ноември 2017 г. Следващата поръчка на стойност 176 милиона, издадена през януари 2017 г., включва 409 превозни средства, 1 984 сменяеми комплекта и 82 системи за подмяна, както и свързана поддръжка и логистика. Поради закъснения в подаването на Lockheed Martin на протест срещу резултатите от състезанието, първоначалният срок за въвеждане на техника във войските се измести надясно, армията сега очаква да приключи 2019 г., а корпусът до средата на 2018 г. През март 2016 г. беше обявено, че поради преразглеждане на цената на машините и комплектите за тях, както и поради редица други причини, общата стойност на програмата от първоначалните 30,57 милиарда долара намалява до 24,67 милиарда долара (спестявания от 5,9 милиарда, безпрецедентен случай в отбранителния комплекс на САЩ).
За 2017 г. армията не е поискала финансиране за лек разузнавателен автомобил Light Reconnaissance Vehicle, изглежда, че възнамеряват да използват JLTV в тази роля като междинна платформа. Очевидно това изисква допълнителна седалка и по -тежко въоръжение, въпреки че изискванията все още не са одобрени окончателно. На изложението Modern Day Marine Oshkosh Defense показа своя автомобил JLTV, оборудван с дистанционно управляван оръжеен модул EOS R-400S-Mk2 с 30-милиметрово автоматично оръдие M230 LF от Orbital ATK. Същият пистолет е инсталиран на хеликоптера AN-64 Apache, тоест можем да говорим за значително увеличаване на огневата мощ на превозното средство. Oshkosh може също да се възползва от тази възможност, за да демонстрира гъвкавостта на новата си машина пред потенциални клиенти в чужбина. Платформата JLTV може скоро да стане достъпна съгласно Закона за продажбата на оръжие и военна техника на чужди държави и първият купувач най -вероятно ще бъде Обединеното кралство, най -близкият съюзник на САЩ. Британската армия обмисля това превозно средство заради изискването си за група 1, защитено с превозни средства (MRV-P) от група 1, според което приблизително 750 превозни средства трябва да бъдат закупени в три варианта: логистика, оперативен контрол и комуникации.
По отношение на кандидатите за програмата JLTV, Lockheed Martin публикува изявление, в което се казва: „Нашата компания продължава да работи на пазара на военни наземни превозни средства. Нашата JLTV 4x4 остава ефективна бойна машина и ние ще продължим да търсим възможности да доставим тези платформи на други страни, които проявяват интерес към тях. Изглежда, че AM General се фокусира върху надграждането на повсеместната платформа HMMWV, като същевременно използва опита с платформата си Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad), предложена за програмата JLTV. Други кандидати изглежда са напуснали американския пазар на леки бронирани превозни средства. Въпреки че може да се спомене друга лека бронирана кола, все още предлагана от Navistar Defense. Петместният брониран автомобил MXT MVA има тегло на товар 15 тона, товароносимост 4,5 тона и двигател с мощност 340 к.с. Неговата независима модификация на окачването под наименованието Husky е на въоръжение в британската армия.
Във Франция Renault Trucks Defense несъмнено е основният играч в областта на леките бронирани превозни средства 4x4. Въпреки това, с разширяването на леките, Nexter (сега част от KNDS Group) също влиза в игра. Френската армия стартира програмата Scorpion, по която ще бъдат приети две превозни средства в конфигурация 6х6. Те се разработват от консорциум от Nexter Systems, Renault Trucks Defense и Thales, които впоследствие също ще ги произвеждат. Освен това се планира да започне разработването на трети тип превозно средство. Тази бронирана машина в конфигурация 4х4 ще влезе в експлоатация с частите на френските сили за бързо реагиране. Превозното средство, понастоящем обозначено като VBMR Leger (Многофункционално леко бронирано превозно средство), ще има брутно тегло на превозното средство по -малко от 12 тона и ще бъде оборудвано с дистанционно управляван оръжеен модул (почти без съмнение това ще бъде T1, разработен от RTD и Sagem за бронирана машина Griffon 6x6). Превозното средство, оборудвано с набор за оперативно управление SICS, общ за всички компоненти на програмата Scorpion, ще бъде разгърнат в разузнавателни части, както и в звена за комуникация и електронна война, действащи на тактическо ниво. Според наличната информация VBMR Leger ще бъде сглобен от готови за употреба модули от военно качество. В съответствие с Фаза 1 на програмата Scorpion, 200 от тези машини ще бъдат закупени до 2025 г., първите доставки трябва да започнат през 2021 г. с общо търсене от 358 машини. В рамките на по -леката платформа на програмата Scorpion не се очаква сътрудничество между трите компании на консорциума, всеки за себе си. Въпреки че няма официална информация, е известно, че три компании са реагирали независимо на искането за информация за автомобила. RTD има повече от една опция в портфолиото си, ако вземем предвид и дъщерното дружество ASMAT. Първият претендент е бронираната кола Sherpa Light, чийто вътрешен обем и капацитет на пътниците очевидно са недостатъчни за френската армия. Вътрешният обем на втората платформа на тази компания, наречена Bastion, отговаря на нуждите на специализирани машини като опции за комуникации и електронна война. Thales предлага своя брониран автомобил Thales Australia Bushmaster, който вече е на въоръжение в редица държави.
Що се отнася до Nexter, известно е, че вариантът 4x4 Titus, базиран на шасито Tatra, е в последния си етап на развитие. Компанията предлага и доказания на място Aravis, който вече е на въоръжение от френската армия. Техническите характеристики на тези три машини са представени в малка таблица.
През 2013 г. правителствените продажби на Volvo Group (VGGS) претърпяха реорганизация, като получиха пряк контрол върху марките и производствените подразделения на Renault Trucks Defense, Panhard и ACMAT, като същевременно консолидираха както инженерните, така и търговските услуги и на трите компании. Всяка от тези марки има в портфолиото си леки бронирани превозни средства и по -тежки бронирани автомобили 4х4, което прави VGGS един от основните доставчици на такива платформи. Panhard е може би първата компания, разработила много лек автомобил, на който е дадена много защита от ранните етапи на проектиране. VBL (Vehicule Blinde Leger) се използва широко във френската армия и е на въоръжение в много страни. Понастоящем бестселърът може да се нарече Кинжал с бруто тегло 5,55 тона, който в конфигурация на транспортьор може да побере двама членове на екипажа и шест войници. Четири напълно оборудвани войници могат да бъдат настанени отзад във варианта за транспорт на войски, а командно -щабното превозно средство може да побере от трима до четирима души. Екипажът е снабден с балистична защита от ниво 2, противоминната защита съответства на ниво 1. Предлагат се два силови агрегата с различна мощност, 170 или 200 к.с. Бронираният автомобил „Кинжал“(снимка по -долу), известен във френската армия като PVP, участва във военни действия в различни страни, той също е на въоръжение в Того, Чили и Румъния.
