Нека се върнем към отбраната на Renault Trucks. Неговата платформа Sherpa Light роди цяло семейство превозни средства, което включва следните опции: разузнаване, товарни и пътнически, товарни и бронетранспортьори. Брутното им тегло варира от 7, 9 до 10, 9 тона, докато капацитетът на пътниците варира от двама души в товарната версия с съкратена кабина, 4-5 души в разузнавателната и товарно-пътническата версия и до 10 души в версията на бронетранспортьора. Нивото на защита на кабината може да бъде повишено до третото, под корпуса е монтиран V-образен отклоняващ лист, който повишава нивото на защита срещу импровизирани взривни устройства (IED); по избор нивата на противоминна защита могат да бъдат повишени до нива, съответстващи на европейските стандарти CEN B6 или B7. Можете да избирате между два силови агрегата на Renault с мощност 176 или 240 к.с. Sherpa Light може да бъде оборудван с дистанционно управляван оръжеен модул (DUMV), кули с 20-мм оръдия, ATGM инсталации. Товарната версия може да се използва като минохвъргачен трактор или артилерийско оръдие. Леката бронирана машина Sherpa е на въоръжение в много страни, както във военни структури, така и в паравоенни формирования.
ASMAT предлага бронираната машина Bastion с маса 12 тона на базата на платформата VLRA, която в напълно бронирана версия на бронетранспортьор може да поеме двама членове на екипажа плюс осем парашутисти. Превозното средство има две странични врати и две задни врати; превозното средство има 9 бойници, което осигурява 360 ° стрелба и дава възможност за отблъскване на вражески засади. Машината може да бъде оборудвана с опорен пръстен за монтиране на кула или кула с дистанционно управление. Нивото на защита на бронята на превозното средство съответства на второто според стандарта на НАТО STANAG 4569, което може да бъде повишено до третото. През септември 2015 г. Министерството на отбраната на САЩ поръча 62 бронетранспортьора Bastion от Mack Defense (местно подразделение VGGS, виж част 1) за доставка до африкански страни, включително Сомалия, Уганда, Тунис, Камерун, Етиопия. Освен това Буркина Фасо, Чад и Мали са въоръжени с Bastion, някои неназовани държави в Близкия изток също са закупили това превозно средство от ASMAT. Използвайки шасито VLRA 2, ASMAT разработи Bastion HM (High Mobility), който има брутно тегло 14,5 тона и двигател с мощност 340 к.с. Превозното средство се предлага като бронетранспортьор с капацитет от 10 души и като материално -техническо снабдяване с екипаж от двама или трима души и задна товарна платформа с товароносимост 4,5 тона. Новата платформа е по-дълга и по-широка от оригиналния Bastion и разполага с напълно независимо окачване, а не на оригиналните оси с листови пружини. Защитата от мини е ниво 2a / b, балистичната защита не се съобщава, но най -вероятно трябва да бъде и ниво 2 с надграждане до поне ниво 3.
Бронираната машина Nexter Aravis е експлоатирана като част от френските контингенти в Афганистан и Мали. Армията на Габон е въоръжена с 12 от тези машини, управлявани от контингент, разположен в Централноафриканската република под мандат на ООН. През ноември миналата година френският контингент претърпя загуби в резултат на експлозията на автомобил на IED, което повдигна въпроса за повишаване нивото на защита на леките бронирани превозни средства, като Aravis, които понастоящем се използват в инженерните части като част на клиринговата система. Простотата и надеждността на машината се доказва от факта, че армията на Габон е в състояние да обслужва своите машини без никаква подкрепа от производителя и други доставчици, обучението е напълно достатъчно. Nexter също завърши доставките до една от страните в Близкия изток, но е ясно, че това е Саудитска Арабия. Първата партида се състоеше от 73 машини Aravis, някои от които бяха оборудвани с DUMV ARX20 от Nexter Systems; последваха още две пратки с общо 264 превозни средства. Nexter също е завършил обучение за шофьори и техници, а Aravis вече е приет от Саудитската национална гвардия, но оперативната му цел не е разкрита. Според Nexter не се планират нови варианти на Aravis; основният пазар за тази машина са страни извън Европа, включително много страни в Африка.
В края на 90-те години италианската компания Iveco DVD разработи многофункционален лек автомобил LMV (Light Multirole Vehicle), който беше приет от 13 държави; в същото време Великобритания стана начален клиент през 2003 г. Най -големият брой LMV платформи е на въоръжение в италианската армия, която получи повече от 1700 бронирани машини Lince (Lynx) в различни версии. Първоначално масата на колата е била 6,5 тона, но масата на най -новата версия на Lince, предлагана за чужди държави, се е увеличила до 7,1 тона. Някои от решенията, внедрени в най -новите версии на машината LMV, бяха прехвърлени на бронирана кола от ново поколение, получила в Италия обозначението Lince 2. Тази машина е разработена като част от програмата за цифровизация на италианската армия Forza NEC, която включва оборудването на различни платформи с нови информационни и контролни системи. Автомобилът се разработва в съответствие със сегмент 4.9 на програмата Forza NEC, който първоначално включваше шест прототипа, но по -късно броят на прототипите беше намален до два. Тези два прототипа бяха доставени на италианското министерство на отбраната в края на 2016 г. В допълнение, Iveco DV произведе три прототипа на новата машина за своите задачи, които бяха използвани за квалификационни тестове на платформата, единият от които измина над 20 000 км без нито един проблем.
В сравнение с оригиналния LMV, новият Lince 2 има монококов корпус, който осигурява значително по -добра защита срещу детонация по страните, като правило, от IED. Пренареждането, както и използването на базова броня с по -високи характеристики и леко увеличение на размера, позволиха увеличаване на вътрешния обем с 13% за същата маса. В допълнение, поради двойното дъно, нивото на защита срещу мини и IEDs беше повишено. Общата маса на бронираната кола е 8,1 тона, шасито е подсилено с помощта на стомана SSAB Domex 700 с граница на добив 700 MPa вместо стомана FeE490 с граница на добив 490 MPa. Окачването също е променено, за да се справи с увеличената маса. Модифицираният двигател с мощност 165 кВт, съчетан с новата осемстепенна автоматична трансмисия ZF 8 к.с. 90S, запази съотношението мощност / тегло над 20 кВт / т. Преработена двойна охладителна система и нова система за филтриране на въздуха осигуряват подобрена производителност, надеждност и лекота на използване. Новият автомобил е оборудван с две нови системи, които са увеличили шофьорските си характеристики: система за автоматично управление ADM (Automatic Drivetrain Management) и ESP (Electronic Stability Program). Първият осигурява автоматично заключване на диференциалите, функцията се активира, когато антиблокиращата спирачна система открие разлика в скоростта на въртене на задвижващите валове над 300 об / мин. Що се отнася до ESP, тази система също използва ABS данни, както и данни от опционалния сензор за инерционен курс и ъгъл на завиване. Системата активно контролира скоростта на въртене и въртящия момент на всяко колело, като по този начин подобрява стабилността на машината. По -голямата част от увеличаването на масата, а това е един тон, отиде за увеличаване на товароносимостта от 800 на 1500 кг.
Двата гореспоменати прототипа, доставени на Министерството на отбраната, ще се използват за квалификационни тестове на командните пунктове и следователно ще бъдат оборудвани с бордова система за управление на информацията (BIUS), както и с Hitrole Light DUMV. В съответствие с програмата Forza NEC, всеки Lince 2 ще се превърне в цифров системен възел на ниво отряд (T2), взвод (TZ) и рота (T4). Квалификацията ще се проведе съвместно с Отдела за отбранителна електроника на Леонардо, който отговаря за системата за управление на информацията, която включва УКВ и сателитни радиостанции, чийто състав зависи от нивото на възела. След приключване на квалификационните тестове на платформата и блоковете за управление ще бъде възложена поръчка за 34 предсерийни автомобила, а Iveco DV ще получи поръчка от Леонардо, главния изпълнител на програмата Eorza NEC; първите доставки се очакват в края на 2017 г. Италианската армия планира да получи първата поръчка в размер на около 400 превозни средства. Тя ще бъде последвана от многогодишна програма за поръчки, която може да доведе до доставката на над 2000 машини Lince 2, въпреки че експертите казват, че действителният брой е 1250 машини - в този случай подмяната на предишната версия на Lince 1 е почти едно към едно. В сегмент 4.4 на програмата Forza NEC продължава по -нататъшното развитие на разузнавателната версия на Lince 2 ISTAR. Що се отнася до комплекта CIUS, повечето от него ще се основават на компонентите за възела Т4. Зрителната станция Janus на телескопичната мачта ще бъде инсталирана в задната дясна част, което изисква преместване на много от компонентите на комуникационния комплект. Lince 2 ISTAR ще бъде прикрепен към разузнавателни полкове, като се планира да се произведат общо 150-200 превозни средства в тази версия. Що се отнася до опцията за разузнаване на RCB, бюджетните проблеми спряха процеса на развитие за неопределен период.
С две поколения бронирани превозни средства LMV в своето портфолио, Iveco DV, както се очаква, се стреми да отвори нови възможности за износ за онези страни, които вече имат своя 4х4 автомобил и които биха могли да преминат към платформата LMV 2, както и тези страни, където оригиналната LMV платформа може да задоволи местните изисквания.
Rheinmetall MAN Military Vehicles (понастоящем част от отдела Rheinmetall Vehicle Systems) има в портфолиото си два бронирани автомобила в конфигурация 4x4: Survivor-R и AMPV, последното от които е разработено съвместно с KMW. Survivor-R, с дедвейт от 11 тона и полезен товар от 4 тона, се основава на модифицирано шаси на MAN, което може да носи брутно тегло до 18 тона. Машината е оборудвана с дизелов двигател с мощност 330 к.с., окачване с листови пружини с допълнителни хидравлични подпори на предния и задния мост. Концепцията за защита се основава на брониран стоманен носещ корпус с отразяваща V-образна плоча. Това позволява да се постигне максимално ниво на балистична защита, съответстващо на третото според стандарта на НАТО STANAG 4569, докато противоминната защита съответства на ниво 4a / 3b. Бронираната кола Survivor-R е в състояние да издържи експлозията на IED с тегло 100 кг на разстояние от пет метра. Автомобилът може да побере десет души, включително 8 парашутисти в задното отделение. В допълнение към опцията за персонален превозвач са налични и още няколко опции: командване, линейка, пикап, както и специализирани превозни средства като разузнаване и разузнаване на RCB.
По отношение на AMPV (бронирано многоцелево превозно средство), целта тук беше да се разработи компактно патрулно превозно средство с много високо ниво на защита. С най-високо ниво на защита, подобно на това на Survivor-R, бронираният автомобил AMPV има собствено тегло 7800 кг и полезен товар 2200 кг. AMPV изпълнява концепцията за защитена капсула на екипажа, балистичната защита се осигурява, наред с други неща, от керамични плочки от волфрамов карбид. Докато превозното средство е преминало квалификационните тестове за ниво 4a / 3b и детонация на заряд от 100 кг на разстояние 5 метра, фабричните тестове са показали, че превозното средство може да преживее заплахи от ниво 4b, както и детонация на заряд от 150 кг на същото разстояние. Машината е оборудвана със силов агрегат, състоящ се от 272 к.с. дизелов двигател, свързан към автоматична шестстепенна трансмисия ZF с разпределителна кутия. Машината е оборудвана с независимо окачване с двойни лостове и система за управление на заключване на диференциала. Бяха проведени морски изпитания на четири прототипа с общо тегло до 10,1 тона, които изминаха над 25 000 км при различни условия, плюс още 4000 км по изкуствени маршрути.
Както вече споменахме, бронираният автомобил AMPV е съвместна разработка на KMW и Rheinmetall. Специалистът в областта на основните бойни танкове и тежки гусени превозни средства - Krauss -Maffei Wegmann - навлезе в света на леките бронирани машини в края на 90 -те години. Неговият модел Dingo 1 е приет от Бундесвера през 2000 г. и оттогава участва във всички операции на германския контингент. Машината е базирана на шасито Unimog и има двигател с мощност 240 к.с. Екипажът се помещава в защитена капсула, а V-образното дъно гарантира повишена защита срещу мини и IED. Стандартната версия има брутно тегло 8,8 тона, товароподемност 1,4 тона и защитен обем 6,5 м3. Версията с удължено междуосие има бруто тегло 10,8 тона, полезен товар до 3,2 тона и обем 8 м3. Германия е поръчала за своята армия 147 превозни средства Dingo 1. Вариантът Dingo 2 се основава на шасито Unimog U 5000, което увеличава полезния товар. С общо тегло 12,5 тона, всички варианти имат стандартна машина с товароподемност 3 тона и могат да се настанят до 8 души, версия с голям обем е с товароподемност 2 тона, а броят на местата зависи от конфигурацията, защитените обеми са съответно 8, 2 и 11 и 14 м3. … В допълнение към германската армия, която е въоръжена с голям брой Dingo 2 в различни версии, това превозно средство постигна успех на експортния пазар и в момента е на въоръжение в Австрия, Белгия, Чехия, Люксембург и Норвегия. Следващата версия на платформата под обозначението Dingo 2 HD (Heavy Duty) беше представена през 2014 г. Той се основава на подобреното шаси U5000, има брутно тегло 14,5 тона и полезен товар от 3 тона, докато размерите на машината са останали почти непроменени. Задната устна улеснява достъпа до задното отделение. Над 1000 машини Dingo са продадени по целия свят.
KMW предлага и няколко модела бронирани превозни средства Terrier, базирани съответно на Iveco, Daily, Eurocargo и Trakker, с бруто тегло 5, 5, 15 и 18 тона. Портфолиото на колесни превозни средства KMW включва и бронирана машина Fennek, специално проектирана за германски и холандски изисквания. Тази бронирана машина с тегло 12 тона е участвала във военните действия в Афганистан и се предлага в следните версии: разузнавателна, противотанкова, команден пункт, наблюдатели на предни артилерии, огнева поддръжка, инженерни, зенитни и тактически авиационни пунктове за управление. Днес единственият чуждестранен клиент е Катар; Германия разреши доставката на 32 машини Fennek и 13 машини Dingo 2 в тази страна в края на 2014 г.
Бронираната кола Eagle, разработена от Mowag (сега част от General Dynamics European Land Systems) първоначално се основаваше на шасито HMMWV. Последната версия в момента се основава на шасито Duro, което увеличи потенциала за допълнителни усъвършенствания. Основната версия, която побира 4-5 души, в момента е достигнала собственото си тегло от 6, 7 тона с полезен товар 3, 3 тона. По -високите нива на защита (точни данни не са посочени), да не говорим за допълнителните комплекти, доведоха до увеличаване на масата на машината. Разработена е и версия 6х6 с двигател Cummins, чиято мощност може да се регулира от 250 до 300 к.с. За да отговори на изискванията на GFF клас 2 (Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge - защитени командни и универсални превозни средства), Бундесверът, който вече е в експлоатация с превозни средства Eagle IV, закупи 176 превозни средства Eagle V по два договора през 2013-2014 г.
Турската отбранителна индустрия привлича все повече внимание на световния отбранителен пазар. Няколко местни компании се занимават с разработването и производството на 4x4 леки бронирани превозни средства. Водещото предприятие тук, разбира се, е Otokar, чиято бронирана кола Cobra беше представена за първи път на Eurosatory 1996 г. Тази петтонна бронирана кола все още е в портфолиото на компанията и в допълнение към Турция е купена от много страни, които са работили в много горещи точки под различни знамена. С кола
монтиран двигател с мощност 190 к.с., капацитет на пътниците е 9 души (2 + 7). Въз основа на успеха си, Otokar представи новата бронирана машина Cobra II през 2013 г., която се отличава с повишени нива на защита от куршуми и мини, които все още не са разкрити. Общото тегло на машината е 12 тона, има възможност за избор между два силови агрегата с мощност 281 или 360 к.с. Капацитетът на пътниците на новия вариант е същият като този на оригиналната бронирана кола Cobra. Предлага се и по -голяма плаваща версия, чието брутно тегло остава същото; може да побере 10 души. Появата на машини MRAP (с повишена защита срещу мини и импровизирани взривни устройства) принуди Otokar да разработи машина в тази категория през 2009 г. Бронираната машина Kaua, базирана на шасито Unimog 500, има двигател с мощност 218 к.с., общо тегло 13 тона и може да побере двама членове на екипажа и 10 пехотинци. През 2013 г. компанията представи варианта Kaua II с обща маса 14,5 тона и двигател с мощност 300 к.с. Превозното средство може да побере същия брой войници, но в същото време има по-високи нива на защита, а по-голямата му плътност на мощността осигурява по-добра проходимост. През 2013 г. беше представена и по -тежка и по -голяма машина MRAP на име Kale. Той има брутно тегло 16 тона и двигател Cummins с мощност 296 к.с. и може да побере трима членове на екипажа и 13 парашутисти.
Статии от тази поредица:
Леки бронирани автомобили 4х4. Част 1
