През последния месец сайтът непрекъснато се тресеше от статии, посветени на 110 -годишнината от погрома в Цушима. Участниците в дискусията се придържат към диаметрално противоположни гледни точки.
Първо, всичко беше страхотно, компетентно командване, работеща техника, обучени екипи. Така звездите се сближиха, случайно загубиха битката с резултат 27: 3.
Втората гледна точка е изложена подробно още преди началото на битката, през есента на 1904 г. в статиите на кавалера Н. Л. Кладо (15 дни арест за писане - знайте кого да критикувате): руската ескадра няма шанс срещу японския флот.
Впоследствие тези заключения бяха потвърдени от очевидци на трагичните събития - батальер Новиков -Прибой и инженер В. П. Костенко (авторът на мемоарите "На" орела "в Цушима"): … В ескадрилата няма нито един човек, започвайки от самия адмирал и завършвайки с последния съвестен моряк, който би повярвал в успеха на безразсъдно приключение.
И Кладо, и Костенко, и легендарният Новиков-Прибой може да са предубедени по свой начин, но общото заключение е толкова банално, че не се нуждае от дълги обяснения. Цушима се превърна в „часа на истината“за изгнилия царски режим, който стартира механизма на големи социално-икономически трансформации в Русия. Ще минат още 12 години и със същата скорост, подобно на Втората тихоокеанска ескадра, династията на царете Романови ще рухне и ще умре.
Руско-японската война изобличи пълното безразличие на дегенератите от царското семейство към собствената им страна, тотален непотизъм, присвояване и социална пропаст между слоевете на руското общество. Появи се такава повърхност, че бъдещите съветски историци, които имаха изключително пристрастно отношение към предреволюционната ера, дори не трябваше да завършват писането и писането на нещо в опит да очернят тази епоха. Кашата, която се случваше в царска Русия, привлече многотомния „черен хумор“, ако не беше нашата страна и смъртта на десетки хиляди хора.
От тази гледна точка трябва да погледнете Tsushima, а не да се опитвате да търсите обяснение за ниската скорост на EBR и неизползваемите снаряди.
Много хора не харесват думите за „обречена ескадра, пълзяща под ураган от японски огън“. Но ако това не е така, тогава какво представлява битката при Цушима?
Моят уважаван опонент, Андрей Колобов, се опита да спаси репутацията на З. П. Рожественски, обяснявайки, че нищо не може да се промени:
През 1901 г. резервната ескадрила на контраадмирал Ноел, състояща се от 12 бавно движещи се линейни кораба и ескадрила „Ламанш“на вицеадмирал Уилсън (8 съвременни бойни кораба и 2 бронирани крайцера), се срещнаха при съвместни маневри. Уилсън имаше предимството в скоростта, неговите кораби, следвайки скоростта от 13 възела, изненадаха Ноел и му дадоха ясно „пресичане на Т“на разстояние 30 kbt.
… Три пъти "бързите" и "бавните" флоти на Великобритания се сближиха в "битки", а три пъти "бавният" флот претърпя смазващо поражение. Флот с по -ниска скорост на ескадрила няма шанс срещу по -бърз враг. Или казано по друг начин: няма тактики, които да позволят на бавно движещия се флот успешно да устои на бързо движеща се ескадра …
Оказва се, че вината на руското командване не е, беше невъзможно да се промени нещо под Цушима!
Невъзможно, разбира се. В крайна сметка беше необходимо да се мисли за скоростта малко по -рано, а не когато димът на „Касуга“и „Микаса“се появи над хоризонта.
Флот с по -ниска скорост на ескадрила няма шанс срещу по -бърз враг.
Англичаните знаеха за това. Андрей Колобов също знае. В началото на ХХ век резултатите от британските маневри станаха обект на разгорещени дискусии в морските среди на Европа и Япония. Още преди изпращането на 2TOE всичко това беше изтекло в пресата и публикувано в Русия.
Единствените, които не знаеха за важността на скоростта, бяха адмирал Рождественски и самият главнокомандващ на Императорския флот, великият херцог Алексей Александрович.
Те не знаеха нищо. И те не искаха да знаят.
Социал от главата до петите, "le Beau Brummell", Алексей Александрович пътува много. Мисълта да прекара една година далеч от Париж би го принудил да подаде оставка. Но той беше на държавна служба и заемаше длъжност не по -малко от не по -малко от адмирал на руския императорски флот.
- Спомени на братовчед му Александър Михайлович. Ярък, силен цитат, всъщност - ужасна история.
След падането на Порт Артър, какво „завладяване на надмощие в морето“може да има? Ако EBR, след като са преминали половината земя, просто нямат достатъчна скорост, за да се изправят срещу японския флот. И това беше ясно за всички, които имаха и най -малка представа за морската тактика и техническите характеристики на корабите.
Приключете ескадрилата, преди да е станало твърде късно!
Въпреки че завладяването на надмощие в морето със силите на 2TOE може да се счита за напълно логично решение на фона на изявленията на тези, които обещаха да превземат Грозни със силите на един батальон. Като цяло руско-японската война има изключително много паралели с тази друга война. Но сега говорим за кораби …
Да, на руснаците не беше позволено да маневрират. Но парадоксалните резултати от британските военноморски учения от 1901-03 г. бяха в откритата преса. След това огънете пръстите си. Разузнавателна служба. Анализатори. Моделиране на ситуацията. Упражнения на командния пункт.
И накрая, собствени маневри от този формат - все пак говорим за флота на не обикновена страна, а цяла империя!
Се провали? Или не искахте?
Откъде биха могли да дойдат компетентни и честни специалисти, където адмиралтейството се оглавява от княз Алексей Александрович и неговата несравнима Елиза Балета? Някой ще каже: дежавю. Да, лейтенант. Историята върви по спирала.
Единствената харизматична фигура е адмирал Макаров. Специализиран морски специалист. И той изчезна на броненосеца „Петропавловск“в самото начало на войната.
И наоколо - мрачна маса опортюнисти, начело с дегенерата на кралското семейство. Каша във флота и бронираните плочи на кораби, закрепени с дървени втулки. Без значение какво казват монархистите за своите идоли сега. Факт, факт! Куршевелски развлечения на великите херцози, дневниците на техните роднини, оцелели брюлики с инициалите, с които са подарявали френски проститутки.
Всеки съвестен офицер и моряк на 2TOE разбираше: така не се подготвя за голяма кампания.
- Няма да има победа!.. Мога да гарантирам едно: всички ще умрем, но няма да се предадем …
- Реч на прощалния банкет на капитан 1 -ви ранг Н. М. Бухвостов, командир на ЕБР "Император Александър III"
Тогава се случиха много неща. Моряците -герои влязоха в безсмъртието (последната битка при „Адмирал Ушаков“). Дегенератите избягаха (полетът на щаба на ескадрилата с ЕБР „Княз Суворов“с последващото предаване на миноносеца „Бедови“на врага). Докато са на "Суворов", остават 900 моряци, които са взели героична смърт. Този възмутителен случай е отвратителен към голямата морска традиция, когато старейшините са последните, които се спасяват.
"Спасете моряците, а след това офицерите"
- Раненият капитан от 1 -ви ранг В. Н. Миклуха (командир на бреговата отбрана ЕБР "Адмирал Ушаков"). Когато японската лодка се върна за него, той вече беше мъртъв.
Тези, които ви изпратят в последната битка, няма да умрат до вас. И каквото и да казват за сериозната рана на Рожественски, извадена от ЕБР в безсъзнателно състояние, сред персонала и без адмирала имаше достатъчно бегълци. Кой не се осмели да повтори подвига на „Пазителя“дори и след това. „Проблемът“беше предаден на врага без бой. И когато теглещ кабел се спука при буря, дегенератите изстреляха сигнални сигнали цяла нощ - те бяха толкова нетърпеливи да влязат в японски плен.
Да се борим с такова отношение и с такива командири е в наша вреда. И тогава на всички въпроси може да се отговори: те не знаеха, не знаеха, това се случи, но ако знаеха, тогава …
Въпреки че са предполагали и са знаели за всичко. Но те не искаха да направят нищо по въпроса и не искаха.
Част номер 2. Поход. Измина по -малко от половин година …
Ожесточена дискусия предизвика моментът за трудностите при прехвърлянето на кораби от Втората тихоокеанска ескадра от Либава в Далечния изток.
За парни кораби с въглища от предтурбинната ера, пътуването от Либава до Японско море при пълното отсъствие на приятелски бази по пътя беше истински подвиг - епос, който заслужава отделна книга.
Въображението вече очертава пробив през ужаса и огъня, без време за почивка, когато враговете обикалят наоколо и „никой не иска милост“.
2 октомври 1904 г. - излизане от Либау.
13 октомври - 19 октомври - принудително паркиране в испанското пристанище Виго (ескадрата е блокирана от британския флот в резултат на „инцидента с Хъл“: случаен обстрел на британски риболовни кораби и крайцера „Аврора“, сбъркан с японски разрушители).
21 октомври - паркинг в Танжер (Френско Мароко).
23 октомври - Основните сили на ескадрилата напуснаха Танжер и се насочиха към френския бряг на Слонова кост. В същото време някои от корабите избраха различен маршрут, преминавайки директно покрай Суецкия канал.
Дакар (30 октомври - 3 ноември).
Габун (13-18 ноември).
Great Fish Bay (португалски владения в Западна Африка, 23-24 ноември).
Angra Peckena (Германска Югозападна Африка, 28 ноември - 4 декември).
Накрая, на 16 декември, основните сили на ескадрилата пристигнаха в Мадагаскар (Носи-Бе). И те стояха там следващите ТРИ МЕСЕЦА.
Освен това кораби от 2 TOE („догонващ отряд“на капитан 1 -ви ранг Добротворски) успяха да посетят: испанския Пантеведро, британския залив Суда (остров Крит), гръцкия Пирей, германските търговски пунктове Джибути и Дар ес Салам (съвременен Джибути и Танзания).
На 31 март 1905 г. корабите на Рождественски пристигат в Камран (същият, тогава това е френски Индокитай), Ван Фонг и Куа Бе. Въпреки протестите от японската дипломация, те останаха във виетнамските пристанища през целия април. Французите погледнаха присъствието на бойните кораби 2TOE „през пръсти“, само от време на време предлагаха да отидат на море за един ден, за да след това отново да направят „приятелско посещение“на Камран …
Колко „приятелски“бяха испанските, германските, португалските и френските пристанища - няма точно юридическо определение. Никой не се втурна да „чука в венците“с нашите моряци, но те не бързаха да откриват огън, едва виждайки руските ЕБР. Те струват колко им трябва. Те плащаха и купуваха въглища, както и всичко необходимо за продължаване на „безпрецедентната“кампания.
Походът 2TOE отне 220 дни. Като се вземат предвид всички подготвителни мерки, дългоочакваната помощ пристигна само след година и три месеца. Това беше времето на разполагане на военно-бюрократичната машина на Руската империя.
Нека ви напомня, че говорим за разцвета на парните машини. Когато пътническите лайнери в борбата за "синята лента на Атлантическия океан" направиха трансокеански пресичания за една седмица. А между Индия и Европа беше установен маршрут на параход.
Ето ги военните моряци. Красотата и силата на императорския флот. Стотици милиони златни рубли. Да се отдаде заслуга на факта, че нито един от 15 000-тонните бойни кораби (и дори разрушителите не са толкова малки на фона на цивилните летящи) за 7 месеца от кампанията, използвайки множество спирки, не потъна по пътя към Далечният изток е опит да се скрие един прост факт. Императорският флот беше толкова неспособен да се бие, че дори се придвижва по морето с големи трудности.
