В края на деветдесетте години, за да замени заслужилия „старец“ГАЗ-66, нов камион на всички колела ГАЗ-3308 „Садко“беше приет от руската армия. Създаването на тази машина даде възможност да се започне обновяване на флота на въоръжените сили, дори при трудни икономически условия. Няколко години по-късно се появиха нови доклади за възможното по-нататъшно развитие на средно-тонажния сектор на армейските превозни средства. Миналата година беше представен нов камион, който в бъдеще може да замени съществуващите войски на Садко.
Миналото лято, по време на изложението CTT-2014, GAZ Group представи няколко нови превозни средства за различни цели, включително камион, предлаган като заместител на съществуващия GAZ-3308. Впоследствие тази кола беше демонстрирана няколко пъти на други изложби, включително на форума Army-2015. Новото развитие на GAZ Group е известно като Sadko-Next. Освен това в някои източници има обозначения GAZ-C41A23 и GAZ-C41A43. Според докладите, новият камион е дълбока модернизация на съществуващото оборудване с подобрени характеристики.
Камион ГАЗ Sadko-Next на изложението Армия-2015. Снимка Vestnik-rm.ru
Камион с подреждане на колелата 4х4 и редица нововъведения, които го отличават от предшественика си, се считат за обещаващо превозно средство за армията. Чрез използването на редица нови компоненти, се казва, че авторите на проекта са успели не само да подобрят техническите характеристики, но и да подобрят ергономията и други важни характеристики на машината. Освен всичко друго, всичко това се отрази на външния вид на новата кола.
Камионът Sadko-Next запазва общото оформление на своя предшественик. В същото време е използвана преработена и подсилена рамка, върху която са монтирани всички агрегати, съставът на оборудването и възлите е радикално актуализиран, частите на шасито са подсилени и е използвана нова кабина, заимствана от автомобила GAZon-Next. В допълнение, поради някои оригинални идеи за оформление, беше възможно да се увеличат размерите на каросерията, без да се увеличават размерите на цялата кола.
Под капака на новия автомобил има дизелов двигател с турбокомпресор YaMZ-53442 с мощност до 150 к.с. Двигателят е съчетан с петстепенна ръчна трансмисия със сух съединител с една пластина, оборудвана с хидравлично задвижване. След скоростната кутия въртящият момент се предава към разпределителната кутия, откъдето се подава към двете оси чрез гребни валове, които не се нуждаят от поддръжка.
Известно е за създаването на две модификации на новия камион, различаващи се по различен дизайн на кабината. В първия случай (GAZ-C41A23) колата получава едноредова кабина с три места за екипажа, във втория (GAZ-C41A43) седалките са подредени в два реда, всеки от които има своя двойка врати. Кабината за камиона Sadko-Next е заимствана от серийния автомобил GAZon-Next и се отличава с голямо предно стъкло, монтирано под голям ъгъл спрямо вертикалата. Видът на използваната кабина влияе върху общите размери на подемно -транспортното средство. И така, при едноредова кабина междуосието на автомобила е 3,77 м, а общата дължина не надвишава 6,3 м. Двуредовата кабина води до увеличаване на основата до 4,5 м, а общата дължина до 7 м. Максималната ширина на автомобила (при страничните огледала) не надвишава 2, 75 м, височината на покрива на кабината - 2, 6 м. При монтаж на каросерии от различен тип, общата височина на машината може да се увеличи.
"Sadko-Next" с каросерия на микробус. Снимка Autompv.ru
При разработването на нов проект беше решено да се увеличат размерите на тялото. Чрез увеличаване на ширината на каросерията до 2,3 м и увеличаване на дължината, използвайки наличното пространство, беше възможно да се постигне 20 % увеличение на използваемата площ. Обемът на пространството за транспортиране на товари може да се увеличи и чрез инсталиране на нов брезент с рамка. Това устройство увеличава използваемия обем с 42% в сравнение с предишните камиони.
Обновеният камион в конфигурация за задвижване на всички колела е в състояние да превозва до 3 тона товар. Модификацията с подреждане на колелата 4х2 и задвижване към задната ос може да превозва 2 тона повече. Общото тегло на новите камиони от всички модификации не надвишава 6, 85 т. В същото време натоварването на предния мост е 3,05 т, на задния мост - 3,8 т. Трябва да се отбележи, че собственото тегло на камиона зависи от типа кабина и дължината на основата. И така, "късата" модификация без товар тежи около 3, 9 тона, а "дългата" е по -тежка с 410 кг.
Благодарение на 150-силния двигател, новият камион може да достигне скорост до 95 км / ч. При движение със скорост 80 км / ч разходът на гориво е 21,5 литра на 100 километра. Машината може да се изкачи на стръмност от 47%. Новият камион има достатъчно високо шаси с просвет от 315 мм (по протежение на корпуса на задния мост), което наред с други неща му позволява да преодолява водни препятствия по бродовете с дълбочина до 1 м.
Камион с наклонено тяло, изглед отзад. Снимка Vestnik-rm.ru
Версията за задвижване на всички колела на камиона Sadko-Next, която се предлага и за армията, се демонстрира на различни изложби в характерен „цифров“камуфлажен цвят в зелени и черни тонове. Вероятно производителят сериозно разчита на получаване на поръчки от военното ведомство. В същото време новият камион на четирите колела, както и неговата версия с подреждане на колелата 4х2, независимо от вида на рамката и шасито, може да представляват интерес и за други клиенти. По-специално, новият автомобил "Sadko-Next" може да заинтересува различни търговски организации, които се нуждаят от оборудване с високи характеристики за проходимост, способно да доставя стоки до отдалечени и труднодостъпни райони.
Все още няма информация за закупуването на нови камиони за армията. Миналата година се твърди, че серийното производство на нови автомобили трябва да започне не по -рано от пролетта на 2015 г. Това означава, че новият Sadko-Next току-що се добави към списъка с продукти, произведени от GAZ Group и в резултат на това все още не успя да стане обект на нови големи поръчки от правителствените ведомства.
