Развитието на тактическата авиация и авиационното оръжие винаги е представяло нови изисквания към военната ПВО. Армиите се нуждаеха от нови и нови зенитни самоходни оръдия, но не винаги обещаващи модели успяха да влязат на въоръжение. Пример за такова развитие, което се показа добре на изпитания, но не влезе във войските, може да се счита за американския самоход с оръдие за оръдия Vulcan Wheeled Carrier от Standard Manufacturing Company.
В края на седемдесетте и осемдесетте години един от основните елементи на военната противовъздушна отбрана на американската армия е самоходната зенитна оръдие М163, построена на базата на бронетранспортьора М113 и въоръжена с шест- цев 20-мм вулканично оръдие М61. Такава бойна машина, създадена в средата на 60-те години, вече не отговаря напълно на съвременните изисквания. По -специално, военните искаха да получат ЗСУ с по -висока мобилност и маневреност по всички пейзажи.
ZSU Vulcan Wheel Carrier на изпитания. Снимка Ftr.wot-news.com
Нова версия на бойна машина за военна ПВО е предложена в началото на осемдесетте години от Standard Manufacturing Company (SMC) от Далас, бр. Тексас. Не много преди това дизайнерите на SMC оформят обещаващо многофункционално шаси с повишена проходимост, което може да се използва при изграждането на голямо разнообразие от военно и гражданско оборудване. В най -кратки срокове компанията разработи няколко предварителни проекта. Планирано е да се предложи на потенциален клиент самото шаси, транспортни превозни средства на негова база и няколко проби с едно или друго оръжие.
В съответствие с фундаменталното решение на разработчиците, на първо място беше необходимо да се реализира проектът за зенитна самоходна инсталация на обещаващо шаси. Такава машина, която се показа добре на полигона, можеше не само да влезе във войските, но и да проправи пътя за други унифицирани проби. Работата по проектиране на новия ZSU започва не по-късно от 1980-82.
Експертите на SMC решиха, че обещаващ самоходен пистолет трябва да носи същото въоръжение като съществуващите превозни средства M163. Наличието на пистолет M61 Vulcan е отразено в обозначението на проекта. ZSU е наречен Vulcan Wheeled Carrier (VWC). Впоследствие единственият прототип на тази машина получава собственото си име Excalibur.
Заедно със съществуващия инструмент в проекта беше планирано да се използват най -смелите и нови идеи, насочени към получаване на максимално възможни характеристики. Трябва да се отбележи, че този подход в крайна сметка доведе до много забележителни резултати. Готовият автомобил се различаваше от останалото оборудване не само със специалния дизайн на отделни единици, но и с разпознаваемия си външен вид. Въпреки всички свои специфични проблеми, самоходният пистолет SMC VWC имаше футуристичен екстериор и изглеждаше като част от технология от фантастична работа.
Самоходният пистолет се движи по пясъчен терен. Снимка Ftr.wot-news.com
Дизайнерите на Standard Manufacturing Company, използвайки редица оригинални идеи, създадоха четириосна колесна бойна машина с характерна кабина и голяма товарна платформа, подходяща за монтиране на специално оборудване. В проекта Vulcan Wheeled Carrier, платформата е предназначена за инсталиране на напълно въртящ се боен модул с автоматично оръдие. От гледна точка на общата архитектура, новият модел военна техника не се различаваше малко от някои други разработки от онова време.
Основната единица на обещаващото шаси беше корпусът с доста прост дизайн. Според докладите прототипът на VWC не е оборудван с броня и е направен само от конструкционна стомана и други материали. Пред корпуса имаше голяма нестандартна кабина, а зад нея имаше двигателното отделение и обеми за инсталиране на трансмисията. Малко бойно отделение беше разположено зад двигателя, което съдържаше някои елементи от кулата и работното място на стрелеца.
Вероятно поради експерименталния характер на проекта, ЗСУ от новия тип получи само частично затворена кабина, разположена в предната част на корпуса. Обемът за екипажа се формира от двойка наклонени дънни плочи, свързани с ниски страни и хоризонтално дъно. Липсваха горните челни части; вместо тях имаше чифт стелажи, към които беше прикрепен лек решетъчен покрив. Остъкляването отсъства напълно, което обаче опростява качването и слизането.
Основната част на тялото имаше правоъгълно напречно сечение със скосявания в долната част. Непосредствено зад пилотската кабина беше поставен лек корпус на електроцентралата с мрежести вложки, зад който имаше цилиндричен блок с раменна каишка. На кърмата се помещаваше голям правоъгълен корпус с шарнирна задна стена. По стените бяха монтирани големи рафтове, които служеха като крила.
Обещаващото шаси е оборудвано с осемцилиндров V-образен дизелов двигател на марката Detroid Diesel, който развива мощност до 135 к.с. За да се спести място, в каросерията е използвана хидромеханична трансмисия, разпределяща въртящия момент към всичките осем задвижващи колела. Именно този вид трансмисия позволи на дизайнерите да намалят височината на колата, като същевременно получат всички желани характеристики. С други думи, вътрешните сглобки на шасито, свързани с шасито, не пречат на инсталирания боен модул.
Изглед към десния борд и кърмата. Можете да разгледате мерните единици на кулата. Снимка Ftr.wot-news.com
В новото семейство шаси инженерите на Standard Manufacturing Company използват оригиналната архитектура на ходовата част, условно наречена Trailing Arm Drive. От всяка страна на корпуса на колесния носител Vulcan беше предложено да се монтират четири окачващи колела тип TAD. Основният елемент на този дизайн беше обърнат назад балансир, напомнящ за устройство за окачване на торсионна щанга. Предлага се единият край на балансира да бъде прикрепен подвижно към тялото, а колелото е монтирано на другия. Отгоре, с известен наклон напред, е монтирана пружина, свързана с рамото на балансиращия механизъм. Под натоварване той работи в напрежение.
Балансиращият апарат на системата TAD се различаваше от подобни устройства с увеличени размери и всъщност представляваше куха греда. Вътре в балансира, в краищата му, имаше две предавки, свързани чрез верижно задвижване. Балансиращото устройство за окачване към тялото включваше вал от крайното предаване на трансмисията, с помощта на който се подаваше мощност към една предавка, след това към веригата, втората предавка и от нея към колелото. При цялата си сложност, такъв дизайн на шасито комбинира задвижване на четирите колела и висока проходимост, осигурена от голям ход на балансиращите машини.
Шасито получи система за управление на окачването. В зависимост от терена, водачът може да промени просвет. Осцилиращите балансири с пружини промениха този параметър в диапазона от 10 до 22 инча (254-559 мм). Въпреки промяната в просветът, окачването при всякакви условия „отработи“всякакви неравности на терена.
На етапа на проектиране стана ясно, че откатът на пистолета M61 не отговаря на характеристиките на новото шаси. В тази връзка беше необходимо да се изостави стрелбата в движение и да се оборудва бойната машина с крикове. В предната част на кабината и отстрани на задната част на корпуса бяха разположени три хидравлични опори с кръгли опори. По време на бойна работа опорите лежаха на земята и поеха тежестта на машината. В прибрано положение предната кръгла опора влизаше в нишата на долния челен лист, а задните бяха разположени под задната броня.
Водачът и командирът на ЗСУ трябваше да бъдат в двуместна предна кабина от полуотворен тип. Работните им места нямаха никаква защита и дори не бяха оборудвани с остъкляване. Само решетъчен покрив отгоре ги предпазваше от някои външни влияния. Лявото работно място на пилотската кабина беше предназначено за водача, дясното за командира. Предлагаше се да влезете в пилотската кабина през големи отвори между калниците на предните колела и покрива. Хидравличният цилиндър на предния крик беше разположен между двете работни места.
Диаграма на ходова част от тип задвижващи рамена, свързана към разпределението на мощността на борда. Черпене от патент
На задната товарна платформа на превозното средство, използвайки специален пръстен с презрамка, беше предложено да се инсталира боен модул със зенитни оръжия. Проектът SMC VWC предвиждаше използването на оригинална въртяща се кула, частично базирана на агрегатите на съществуващия M163 SPAAG. Такова обединение до известна степен опрости сглобяването на прототипа и също така трябваше да помогне за по -нататъшната работа на оборудването.
Асиметрична хоризонтална платформа с приставки за различни устройства беше поставена директно върху преследването. Пред платформата, по надлъжната ос, беше поставена люлееща се инсталация с 20-мм шестцевен оръдие М61. Относително тежкото оръжие е монтирано на здрава рамка с пружинни балансиращи устройства. Използвани електрически задвижвания с вертикално насочване, дублирани от ръчни механизми.
Лявата страна на платформата беше дадена за инсталиране на голяма кутия за боеприпаси. Поради високата скорострелност на оръдието Вулкан, бойната машина се нуждаеше от големи боеприпаси и кутия за нея, различаващи се в подходящи размери. Любопитно е, че външната стена на голямата кутия беше допълнителна защита за стрелеца и напълно го покриваше от атаки отляво.
Направляващите устройства бяха поставени отдясно. Въз основа на експлоатационния опит на самоходните оръдия M163, новият VWC е оборудван с радар за насочване AN / VPS-2. Антената на тази станция беше поставена на собствена стойка с вертикални насочващи устройства. Движението на антената се извършваше синхронно с вертикалното насочване на пистолета. Различни елементи на радара и други устройства бяха поставени в кутии в кърмата на платформата. Данните от локатора бяха предадени на изчислително устройство, което автоматично контролираше погледа на стрелеца.
В центъра на кулата имаше работно място на стрелец. Той можеше свободно да наблюдава обкръжаващата въздушна обстановка „зад борда“, да насочва пистолета и да открива огън, ако е необходимо. В бойната работа той е подпомаган от наличните средства за автоматизация и механизация.
ЗСУ на неравен терен. Снимка Yuripasholok.livejournal.com
Въпреки липсата на броня и максимално лек дизайн, обещаващият самолетен самоходен пистолет SMC Vulcan Wheeled Carrier се оказа не най-компактният и лек. Общата дължина на превозното средство достига 5, 5-6 м, ширина-около 2-2, 5 м. Поради специалния дизайн на шасито е възможно да се намали размерът на челната издатина. Общата височина на превозното средство, като се вземе предвид зенитното въоръжение (в прибрано положение), не надвишава 2, 2-2, 5 м. Бойното тегло достига 16 хиляди паунда (7, 26 тона).
През 1982-83 г. Standard Manufacturing изгражда първия и, както се оказа, единствения прототип на нов тип ZSU. Освен това, доколкото е известно, това беше единствената истинска кола, построена в цялото семейство проекти. Други прототипи на унифицирано или подобно шаси не са създадени или тествани.
Опитен зенитно самоходно оръжие със собственото си име Excalibur влезе на полигона и в най-кратки срокове показа всичките си възможности. По очевидни причини изпитателите се интересуваха преди всичко от параметрите и потенциала на оригиналното шаси. Превозното средство беше оборудвано с доста старо оръжие и параметрите му отдавна бяха установени. Въпреки това, по време на един от тестовите етапи беше необходимо да се провери взаимодействието на достатъчно мощен пистолет с необичаен дизайн на шасито.
По време на морски изпитания беше установено, че напълно оборудваният ZSU може да развива скорост до 45 мили в час (повече от 70 км / ч) по магистралата. Запасът на мощност е до няколкостотин километра. Параметрите на мобилността в различни ландшафти също бяха определени. Окачването с дълги ходове и колела с ниско налягане позволи на самоходния пистолет да се движи по меки почви и сняг, както и да се изкачва по стръмни склонове. Според известни данни, от гледна точка на мобилността, шасито с агрегати от типа Trailing Arm Drive поне не е отстъпвало на другите колесни превозни средства.
Преди да стреля, колата Excalibur трябваше да бъде окачена на крикове, което до известна степен намали реалния й боен потенциал. В същото време, независимо от ъглите на насочване, самоходката поддържаше приемливо положение и се държеше доста стабилно. От гледна точка на бойното използване SMC VWC ZSU се различаваше малко от серийния M163.
Различни опции за превозни средства, базирани на обещаващо шаси. Чертежи от патента
Като цяло двете коли се оказаха достойни съперници една за друга. В някои отношения новата колесна самоходна оръдие изпреварваше своя предшественик, но в други отношения изоставаше от нея. Ясните предимства на обещаващия модел бяха подобрените характеристики на мобилността, независимо от терена. Също така ходовата част на колелата беше по -лесна за управление и по -евтина за производство. Но в същото време новата кола се отличаваше с липсата на защита и ограничените бойни възможности.
В средата на осемдесетте години прототип Vulcan Wheeled Carrier със собствено име Excalibur беше показан на представители на американската армия и те определиха бъдещето на първоначалния проект. Новият зенитно самоходно оръдие се счита за неподходящо за приемане. Няколко от положителните характеристики и ползи, предоставени от иновациите в дизайна, не можеха да надвишат целия набор от недостатъци.
Най -забележимият проблем с проекта SMC VWC беше липсата на защита на екипажа. Хората нямаха защита не само от куршуми и осколки, но дори от вятър и дъжд. По тази причина превозното средство не представлява особен интерес за войските. Новият дизайн на ходовата част, с всичките си предимства, се оказа много сложен в производството и експлоатацията и в това отношение той отстъпваше на другите превозни средства на колела. Поставянето на отделна предавка в лентата за балансиране затруднява поддръжката, а откритите пружини представляват някои рискове.
Използваните оръжия бяха друг сериозен проблем. Самоходният пистолет M163, оборудван с 20-мм автоматично оръдие с радарно насочване, по това време престава да отговаря на военните. Нова машина с подобна техника, която няма предимства пред съществуващия модел, не е била необходима на армията.
Други версии на бойни и специални превозни средства. Чертежи от патента
След това решение на военните работата по проекта за колесен превозвач Vulcan спря. Единственият построен прототип отиде в шахтата. Впоследствие бойният модул с оръжие и техника е изваден от него. С течение на времето останалото шаси беше частично демонтирано. Съхранението на открито е лошо за всяко превозно средство и SMC VWC не прави изключение. Уникалната кола все още ръждясва и чака да бъде изпратена за възстановяване или топене.
Трябва да се припомни, че зенитно-самоходният агрегат е създаден от инженери на Standard Manufacturing Company с цел популяризиране на нов дизайн на шасито и цяло семейство оборудване, изградено на негова основа. Докато работата по темата за VWC беше извършена, дизайнерите разработваха предложеното шаси и работеха по въпросите за създаването на нови образци за различни цели. Проучва се възможността за използване на шасито в различни роли и освен това се предлагат подобрения в неговия дизайн.
Всички големи разработки по темата за обещаващото шаси станаха обект на патенти. Общо SMC получи дузина от тези документи, потвърждаващи правата си върху оригиналните идеи. В патентите са цитирани алтернативи на суспензията TAD. По-специално беше разгледана възможността да се използва заедно с предаването на бордовата верига с разпределението на мощността чрез верижни предавания. Разработва се и възможността за монтиране на пружина с различни ъгли и поставяне на допълнителен амортисьор вътре в нея.
Въз основа на шаситата на различни версии би било възможно да се построят различни транспортни средства за хора и товари, както бронирани, така и незащитени. Шасито може да се превърне в носител на зенитни оръжия под формата на оръдия или ракети, комплекси с противотанково управление и др. Като цяло многоосните превозни средства с брутно тегло до 8-10 тона могат да намерят приложение в най-различни области и да имат забележимо въздействие върху развитието на флота от оборудване на американската армия.
Забравен и изоставен вулкан "Колесен превозвач". Снимка Yuripasholok.livejournal.com
Според плановете от началото на осемдесетте години е трябвало да се насърчават нови разработки с помощта на зенитно самоходно оръдие с необичаен външен вид. Тази машина, след като се справи с основните тестове, не успя да получи положителна оценка от потенциален клиент. В резултат на това той беше изоставен и скоро SMC трябваше да ограничи работата по цялата тема за новото шаси, тъй като сега те нямаха перспективи.
За да влезе във войските, нов модел военна техника трябва не само да покаже висока производителност, но и да отговаря на редица различни изисквания. Обещаващият проект за колесни носачи Vulcan от Standard Manufacturing Company не отговаря на основните изисквания на потенциалния клиент, което доведе до затварянето му. Любопитен проект за самоходна зенитна оръдие със специфичен външен вид остана ярък, но безсмислен епизод в историята на американските военни технологии.
