Без да чака края на Втората световна война, новото ръководство на Франция обяви своите изисквания за обещаваща военна техника. През март 1945 г. правителството на де Гол нарежда да започне работа по нов танк. Първоначално е трябвало да се проектират и пуснат в производство средни танкове на нивото на най -добрите образци от Втората световна война. Впоследствие външният вид на бронираните превозни средства ще се промени и няколко версии на танка ще се появят наведнъж. Независимо от това, всички варианти на проекта се състояха под едно и също общо обозначение - AMX 50.
Първият беше средният танк М4. Този танк е трябвало да бъде оборудван с 90-мм оръдие и снабден с броня на нивото на американския „Шерман“или съветския Т-34. При разработването на танка М4 е използвана информация от изследването на заловени германски бронирани машини. Следователно всички следващи превозни средства от семейство AMX 50 ще носят „отпечатъка“на германската танкова сграда. По -специално, шасито на всички тези резервоари имаше пътни колела, поставени съгласно модифицирана схема Knipkamp: те бяха поставени не на четири реда, а на два. Построени са два прототипа на М4, а по -късно на негова база са създадени няколко танка с по -мощни оръжия.
През 1949 г. въз основа на резултатите от изпитването на танк с 90 мм оръдие е решено, че френската армия се нуждае от нещо по -мощно. По това време стартират два проекта за нови бронирани машини, въоръжени със 120-мм оръдие. В резултат на първия бяха създадени прототипи на танк с люлееща се кула, докато вторият означаваше създаването на пълноценна самоходна артилерийска инсталация. Заслужава да се отбележи, че една от причините за създаването на САУ е рискът от военен сблъсък с въоръжените сили на СССР. След войната Съветският съюз разполага с огромен брой танкове и самоходни оръдия, включително тежки. AMX 50 със своите 90 мм оръдия не може да се бори с IS-3 или ISU-152. Следователно беше необходимо да се направи някакъв вид бронирана машина, способна поне да издържи на тежките превозни средства на потенциален враг.
Самоходният пистолет AMX 50 Foch, кръстен на френския командир от Първата световна война Фердинанд Фош, е базиран на шасито на танка AMX 50 M4. Корпусът на оригиналния танк беше значително преработен. Поради особеностите на оформлението на такъв клас оборудване като самоходните оръдия, вместо кулата, беше инсталирана обемна бронирана рулева рубка. Отделно, заслужава да се отбележи фактът, че сечта "Фош" започна в предната част на превозното средство и завърши само в кърмата. За сравнение, на съветските самоходни оръдия рулевата рубка винаги завършваше пред двигателното отделение, а корпусът имаше характерен перваз на това място. На Фош от своя страна, въпреки че имаше подобен перваз, той беше много по -малък. Палубната къща, както и останалата част от корпуса, беше закрепена с болтове и заварена от плоски плочи. Дебелината на броневите части достига 180 мм (горна челна плоча). Долният лист на челната част беше много по -тънък - 100 милиметра. Тези "разлики" в дебелината обаче се считат за оптимални по отношение на съотношението на защита към теглото. Интерес представлява и ъгълът на наклон на горната челна плоча. 180 мм панелът е монтиран под ъгъл от 35 ° спрямо хоризонталата. Комбинацията от дебелина и ъгъл не беше абсолютна панацея, но в сравнение с оригиналния AMX-50, новият самоходен пистолет беше много по-здрав и по-защитен. Прави впечатление, че самоходният пистолет AMX 50 Foch доста силно прилича на немския самоход Jagdpanther. Очевидно това беше самият „немски опит“, получен от изучаването на трофеите.
Очакваното бойно тегло на самоходния пистолет Foch е 50 тона. Бронирана машина от петдесет тона трябваше да се задвижва от 12-цилиндров бензинов двигател Maybach HL 295 12VC с мощност 850 конски сили. Както можете да видите, французите заеха от бившия враг не само основите за броня, но и електроцентралата. Със специфична мощност около 15-17 к.с. на тон, самоходният пистолет може да се движи по магистралата със скорост до 50 км / ч.
Основата на въоръжението на Фош, предназначено да унищожава тежки танкове на противника, е 120-мм оръдие. Дългоцевният пистолет беше снабден с дулна спирачка и усъвършенствани устройства за откат. За да се поддържа добра ергономия на бойното отделение, дизайнерите на AMX трябваше да преместят пистолета напред. Поради това някои от устройствата за откат попаднаха извън бронирания корпус. Поради тази причина беше необходимо да се направи оригинална бронирана маска със сложна форма, състояща се от две части. Единият от тях беше фиксиран неподвижно върху челния лист на корпуса, а вторият беше монтиран на цевта и можеше да се движи. Поради факта, че осите, на които пистолетът се завъртя, бяха извън вътрешния обем на самоходния пистолет, се оказа, че предоставя възможност за насочване на оръжия със сравнително голям затвор в допустими граници. Пистолетът може да се движи хоризонтално в сектори от 9 ° в двете посоки, а вертикалният ъгъл на прицелване варира от -6 ° до + 16 °. В опаковката на бойното отделение могат да се поберат до 40 унитарни снаряда от всякакъв тип. Разположението на бронирания корпус направи възможно в бъдеще да се добави още един блок от тави за 10-15 изстрела.
Допълнително самоходно въоръжение се състоеше от 7,5 мм картечници Reibel. Първият от тях се намираше в специална кула над работното място на товарача. Дизайнът на кулата дава възможност за стрелба в сектор с ширина 180 ° хоризонтално и извършване на вертикално насочване в рамките на 12 градуса нагоре и надолу от хоризонталата. Решението да се постави картечница над работното място на товарача поражда въпроси. Разбира се, бронираното превозно средство трябва да има оръжия за отбрана срещу живата сила на противника, но защо картечницата не беше предадена например на командира? Естествено, картечницата, разположена на покрива на САУ, имаше редица зони, които не са снаряди. Следователно, в допълнение към кулата на товарача, в някои чертежи на самоходния пистолет AMX 50 Foch, в кърмата има малка кула с две картечници. От същите чертежи следва, че кърмовият картечник може да повдигне и спусне цевите на оръжията си в диапазона от -6 ° до + 70 °. По този начин задната кула служи като зенитно оръжие. Очевидно кърмовият стрелец е трябвало да осигури прикритие на фланговете и задната част на самоходния пистолет. Нито една от наличните снимки на прототипите на Фош не показва такава кула. Оказва се, че или не са имали време да го завършат преди началото на тестовете, или с времето са го изоставили. Общият товар на боеприпасите и на трите картечници е 2750 патрона. 600 от тях разчитаха на картечницата на товарача.
Екипажът на Foch се състоеше от четири до пет души. Шофьорът се намираше пред самоходния пистолет, вдясно от пистолета. Зад него беше работното място на товарача. Вляво от оръдието, пред САУ, беше монтирана седалка на артилерист, който имаше на разположение мерник за директен огън, система за механично насочване и електрическа система за управление на огъня. Командирът беше разположен зад работното място на артилериста, чиито задължения включваха поддържане на комуникации, търсене на цели и обща координация на действията на екипажа. Командирът нямаше право на зрение - за да наблюдава обстановката и да търси цели, той имаше малка кула, оборудвана със стерео далекомер. Предвид голямата мощност на пистолета, както и изискванията за оцеляване на оборудването, оптиката на стерео тръбата беше монтирана в характерен брониран корпус с цилиндрична форма. И накрая, петият член на екипажа в ранните версии на проекта беше настанен в кулемет от картечница в задната част на САУ. На прототипите Foch отсъстваше кърмовата кула, а с нея и артилеристът. Екипажът беше качен и слязъл от превозното средство през люк в средата на покрива на корпуса. Той беше разположен над предната част на двигателното отделение. Що се отнася до задната стрелка, той, разположен отделно от останалата част от екипажа, трябваше да седне в кулата и да я остави или през люк в горната част, или през специален шахта над двигателя. При кацане / слизане през този шахта стрелецът първо влезе в бойното отделение, след което можеше да излезе през същия люк като останалата част от екипажа.
През 1951 г. са построени два прототипа на AMX 50 Foch. Пробната стрелба потвърди ефективността на изстрелването на 120-мм оръдие по по-голямата част от целите, съществуващи по това време. Готовото по -рано шаси също не предизвика оплаквания. След кратък престой на полигона и двата самохода бяха изпратени за пробна експлоатация в армията. "Foch" обаче не е приет за обслужване. По времето, когато френското военно ръководство решаваше въпроса за разгръщане на масовото производство, възникнаха няколко мнения едновременно, които сериозно повлияха на бъдещето на всички френски бронирани машини. Първо, редица военни лидери започнаха да се съмняват в целесъобразността на приемането на такъв самоход. Широко се смяташе, че войските се нуждаят повече от танкове, отколкото от самоходни артилерийски установки, дори и с такава огнева мощ. Второ, активното развитие на алианса на НАТО доведе до необходимостта от стандартизация и унификация на оръжията. В резултат на многобройни спорове и срещи проектът Foch беше затворен за първи път. По-късно същото се случи и с други бронирани превозни средства, разработени по програмата AMX 50. Последната от тях беше версията с люлееща се кула и 120-мм оръдие. Общо шест прототипа на танкове и самоходни оръдия са произведени по време на програмата AMX 50 до средата на 50-те години.
Ето как ще изглежда AMX 50 Foch в World of Tanks
