В нашите публикации писахме много за артилерийските системи, които се покриха със слава на полетата на Великата отечествена война. За системи, които някои от нашите читатели помнят, виждат или работят с тях. Но в архивите ни има копия на такива системи, за които малцина са чували, а още по -малко са ги виждали „на живо“.
Днес нашата героиня е 210-мм оръдие със специална мощност Br-17. Пистолетът, който наистина направи много в защитата на Ленинград. Оръдието, което помогна на нашите части да проникнат в германските укрепления в Кьонигсберг.
Малцина могат да се похвалят с „близко запознаване“с тази система. Това наистина е част от оборудването. Общо Червената армия имаше 9 такива системи. Достатъчно е да се каже, че в артилерийския полк със специална мощ имаше само 2 такива оръдия! Те бяха допълнени с 6 броя 152-мм оръдия Br-2. Общо четири полка със специална мощ за цялата армия!
И така, артилерийската система Br-17 е предназначена за борба с дългосрочното поле и укрепленията на противника. Значението на разработването на такова оръжие за СССР може да се обобщи с две думи - орденът на Сталин!
Това означава, че пистолетът е създаден в пълен карт -бланш за дизайнери и инженери. Генералният дизайнер може да покани всеки дизайнер от други дизайнерски бюра, да използва капацитета на всякакви фабрики, да използва полигони и тестови щандове на всяка организация. Проектантските бюра са работили в двусменен режим. Почти безспирно.
Но това означаваше и нещо друго. Неизпълнението на заповедта на Сталин означаваше запознаване не само със следователите на НКВД, но, много вероятно, и с палачите. Това се отнася не само за генералния дизайнер, но и за целия екип на KB.
Нека започнем отдалеч. Вече неведнъж сме казвали, че в средата на 30-те години командването на Червената армия стига до извода, че оръжията, които са били на въоръжение, са остарели. За модерните модели беше необходимо преоборудване. По време на обсъждането на въпроса беше решено да се използва чужд опит при проектирането на такива системи.
През лятото на 1937 г. в завода на Skoda в Чехословакия беше изпратена комисия от представители на Червената армия и военни инженери, за да договори нов дуплекс, 210-мм оръдие и 305-мм гаубица. В комисията беше включен и професор Иля Иванович Иванов, който ръководи цяла група дизайнери в завод № 221. Именно на този завод е поверено организирането на производството на дуплекси в Съветския съюз.
Иля Иванович Иванов, генерал -лейтенант на инженерно -техническата служба, изключителен конструктор на артилерийски системи. Един от създателите на съветската артилерия с голяма и специална мощ.
Роден през 1899 г. в Брянск, в семейството на обущар. През 1918 г. постъпва в петроградското военно-техническо артилерийско училище. По време на следването си ходи на фронта два пъти. През 1922 г. постъпва в Петербургската артилерийска академия. През 1928 г. млад военен инженер е изпратен във фабрика №7. През 1929 г. е преместен в Болшевишкия завод (завод в Обухов).
От 1932 г. - ръководител на катедрата по проектиране на артилерийски системи в Артилерийската академия на името на В. И. Дзержински. В същото време той е ръководител на същия отдел в Ленинградския военно -механичен институт.
През 1937 г. е назначен за генерален дизайнер на завода „Болшевик“. Следващите две години на I. I. Иванов е награден с първия орден на Ленин. За значителния му принос в оборудването на сухопътните и морските сили с нови видове оръжия. Военният инженер Иванов се занимаваше с системи с висока мощност!
На 19 март 1939 г. военен инженер от 1-ви ранг професор Иванов е назначен за главен конструктор на ОКБ-221 (специално конструкторско бюро) на сталинградския завод „Барикади“(завод № 221).
Но нека се върнем към нашата героиня.
Съветската комисия не се съгласи с дуплексните варианти, предложени от Skoda. Компанията е финализирала дизайна, като е взела предвид изискванията на клиента. Цевите на оръдието и гаубиците получиха безплатни лайнери. Клиновите врати бяха сменени с бутални, а зареждането стана тип патрон.
Съгласно споразумението D / 7782 от 6 април 1938 г., сключено от Народния комисариат по външна търговия с фирмата Skoda, последната се задължава да произведе за СССР едно прототипно 210-мм оръдие и 305-мм гаубица с комплект боеприпаси и аксесоари. Срокът за доставка на прототипи е определен на 1 декември 1939 г.
В допълнение към прототипите, трябваше да бъдат прехвърлени комплекти работни чертежи и друга документация за производството на тези артилерийски системи. Общата стойност на поръчката е 2 375 000 щатски долара (приблизително 68 милиона крони).
В допълнение, Skoda достави (при друго споразумение с индустрията) три комплекта цев и болтови изковки за 305-мм гаубица през първото тримесечие на 1939 г. и шест комплекта цевни и болтови изковки за 210-мм оръдия през първата половина на 1939 (според един комплект месечно), както и готов инструментариум месец след въвеждането му в производство в завода на Skoda.
Първата партида чертежи за бъчви с болтове и изковки е получена от Skoda през август 1938 г.
По принцип по -нататъшните действия на СССР са ясни. Има документация, има мостри, има лиценз. Остава само да започне пускането на оръжията. Оказа се обаче, че всичко не е толкова просто.
СССР вече имаше свой собствен път, включително в производството. Тръгнахме точно по този наш начин. Целият свят, в подобна ситуация, променя производствения процес за нов продукт. Променяме продукта за съществуващия производствен процес.
С протокола от 15 септември 1939 г., одобрен от Народния комисар по оръжията и началника на АС на Червената армия, беше решено да се направят някои промени в чертежите на компанията, включително да се опростят някои от частите, като се замени коването с леене тук -там, намаляване на консумацията на бронз, преминаване към OST и т.н.
Основните промени в завод № 221:
1. Багажникът на Skoda се състои от моноблок, съединител, опорен пръстен и подложка. Цевта на завод № 221 се състоеше от моноблок, цех с втулка и подложка.
Лайнер "Skoda" е цилиндричен, а растение номер 221 - конично с издатини в седалищния край. Диаметралната междина между облицовката и моноблока беше увеличена от 0, 1-0, 2 mm до 0,25 mm (постоянно). Границата на еластичност на облицовката се увеличава до 80 kg / mm2.
2. Стрелковият механизъм на Skoda е заменен с стрелковия механизъм на гаубица B-4. В допълнение, рамката на болта е опростена.
3. В количките са направени редица промени. Оръдието беше поставено на руски колела.
С постановление на КО No 142 от 1 юни 1939 г. завод № 221 е трябвало да предаде три 210-мм оръдия и три 305-мм гаубици до 1 април 1940 г. Въпреки превземането на Чехословакия от Германия, доставките за СССР продължават, макар и с известно забавяне в графика.
Фабричните тестове бяха проведени в Словакия в присъствието на съветска селекционна комисия, председателствана от И. И. Иванов. Фабричните изпитания на 210-мм оръдие са завършени на 20 ноември 1939 г., а 305-мм гаубиците-на 22 декември 1939 г.
Фабрични резултати от 210-мм оръдие:
а) Пистолетът е нестабилен, когато се стреля с пълен заряд при ъгли на кота до + 20 °.
б) Време на включване - 1 час 45 минути, и дезактивиране - 1 час 20 минути.
в) Времето за преход от позицията за пътуване до бойното положение и обратно е около два часа.
Заводът за барикади продължи да модернизира оръжието. Модернизацията вече не се извършва дори по искане на производствените работници. Простото заместване на една част доведе до проблеми с друга. По този начин можем да говорим за пълна модернизация на системата. Ръководството на "Барикади" пое големи рискове, като независимо промени дизайна на системата. Но победителите не се оценяват. Заповедта на Сталин беше изпълнена, което означава, че спечелихме.
Прототипът на 210-м оръдие Br-17 е представен за полеви изпитания през август 1940 г., тоест 2 (!) Години след получаване на чешката документация. Пистолетът е с дължина на цевта 49, 60 калибра, дължината на нарезната част на цевта е 37, 29 калибра. В отвора са направени 64 канала с постоянна стръмност. Капакът беше бутален с обтуратор.
Теглото на цевта с капака беше 12 640 кг. Цевта е монтирана в люлка тип ярем. При изстрел той се търкулва назад в люлката заедно с цилиндрите на устройствата за откат - хидропневматична дрънкалка, разположена в цевта и хидравлична спирачка за откат, монтирана под цевта.
Пистолетната машина е с нитове, свързана с въртящата се част на основата с болтове. Насочването на пистолета във вертикалната равнина се извършва ръчно с помощта на повдигащ механизъм, оборудван с два назъбени сектора. Насочването се извършва в диапазона на ъглите от 0 ° до + 50 °. Системата остава стабилна при стрелба при ъгли на кота над 20 °.
Ротационната част на основата на оръдието Br-17 се опираше на топки, за да улесни хоризонталното насочване. Когато се задейства от въртящ се механизъм, монтиран на машина с въртяща се част на основата, последният се върти на сачмен лагер поради зацепването на основната предавка на въртящия се механизъм с пръстеновидна предавка, фиксирана към неподвижната част на основата.
Ротационният механизъм с ръчно задвижване осигурява насочване на пистолета в хоризонталната равнина в сектора ± 45 °. Когато прехвърляте опорните крачета и опорите на ботуши, можете да получите кръгов огън.
Ролята на бойния щифт се изпълнява от долния опорен пръстен, прикрепен към неподвижната част и затворен в кръг от рамото на горния опорен пръстен, занит към въртящата се част на основата. Неподвижната част на основата се спуска в бойно положение в яма в земята, а ямата предварително се облицова със специални квадратчета и греди. Както въртящите се, така и неподвижните части на основата са нитове.
Неподвижната част на основата имаше разперени опорни рамки по четирите ъгъла. Краищата на леглата с винтове с топки се опират върху опорите на ботушите, свързани със земята чрез задвижващи отварачки и върху опорните крачета.
Винтовете (крикове) в краищата на опорните рамки на оръдието Br-17 служеха за създаване на допълнителен натиск от оръдието върху опорните крачета и опорите на ботуши, за да се разтоварва частично долната част на основата. Оръдието е изстреляно с помощта на мерник с независима видимост.
При стрелба с пълен заряд началната скорост на снаряда F-643 е била 800 m / s. Обхватът на стрелбата достигна 30 360 м. 210-мм експлозивен снаряд на пясъчна земя направи фуния с дълбочина 1,5-2 м и диаметър 5-5,5 м. 5-метрова бетонна стена и с начална скорост от 358 m / s под ъгъл 60 °, той проби бетонна стена с дебелина 2 m.
Зареждането на пистолета се извършва с помощта на специално устройство, което се състои от следните устройства:
а) наклонена релса, закрепена върху ротационния костюм на системата;
б) захранващ вагон, преместван по релсовия път с помощта на въже и лебедка;
в) каруци за снаряди.
Самият процес на зареждане се извършва по следния начин. Черупката се зарежда ръчно върху специална количка за черупки. След това каруцата се търкаля до началото на релсовия път и снарядът се натоварва върху каретата. Издърпването на каретата със снаряда до затвора на пистолета се извършва с помощта на ръчна лебедка, монтирана на фермата на каретата.
След привеждане на люлеещата се част в позицията за зареждане (ъгъл + 8 °) ръчно със сила от 6-8 числа с помощта на удар, снарядът беше изпратен. Обвиненията бяха повдигнати ръчно и също изпратени с удар.
Масата на оръжието в огневата позиция беше 44 000 кг. При прехвърляне на пистолет от бойно положение в положение за пътуване, той беше разглобен на три основни части:
1. Основа с опорни ботуши (каретка № 1).
2. Машина с люлка, хомот и устройства против откат (карета № 2).
3. Цев с болт (карета # 3).
За транспортиране на кампания от стандартни обемни части на системата (с изключение на тези, превозвани на 3 каруци), както и резервни части, едно тритонно превозно средство беше прикрепено към всеки пистолет за транспортиране на облицовката на ямата и сапьорен инструмент, и четири тритонни ремаркета за транспортиране на останалата част от имота. Каруци с части от оръдието и ремаркета бяха теглени от гусенични трактори Ворошиловец и Коминтерн, максималната транспортна скорост беше 30 км / ч.
Остава да се комбинират характеристиките на системата в таблица:
Калибър, мм - 210
Дължина на цевта, калибри - 49,6
Най -голям ъгъл на кота, градуси - 50
Ъгъл на отклонение, градуси - 0
Хоризонтален ъгъл на огън, градуси - 90
Тегло в огнева позиция, кг - 44 000
Тегло на експлозивен снаряд, кг - 135
Началната скорост на снаряда, m / s - 800
Най -големият обсег на стрелба, m - 30360
Скорострелност - 1 изстрел за 2 минути
Изчисление, хора - 20-26
Според спомените на войници, видели бойната работа на тези артилерийски системи, нито едно оръжие не предизвиква такова възхищение и уважение. Сила и красота. Има спомени, че по време на нападението над Кенигсберг такова оръжие е монтирано на 800 (!) Метра от линията на допир!
Въпреки това, през 1945 г. историята на тази артилерийска система не свършва. Достатъчно е да се каже, че през 1952 г. всички 210-мм оръдия Br-17 бяха ремонтирани в завода в Барикади. 9 оръдия, преминали през войната, отново постъпват на военна служба в Съветската армия.
След войната компанията Škoda разработи ново поколение фугасни снаряди за оръдия. Но широко разпространената ракетна техника все още изпрати оръжията на заслужена почивка. А през 60 -те години те бяха изтеглени от въоръжените сили. Някои са изпратени за съхранение, някои са изхвърлени.
Към днешна дата има 3 оръжия, които са изложени в музеите:
Бр -17 No 1 - Верхняя пшма (Музей на военната техника на УММЦ. До 2012 г. се намираше на територията на 39 -ия арсенал на ГРАУ в Перм.
Бр -17 No 4 - Санкт Петербург (Музей на артилерията).
Бр -17 No 2 - Москва (Централен музей на руската армия).
