През втората половина на 1934 г. са формулирани тактическите и техническите изисквания за новата бойна машина на Вермахта. Шестият отдел на дирекция „Въоръжения“смята, че германската армия се нуждае от танк с тегло 10 тона, въоръжен с 20 мм оръдие. Както и в случая с Pz. I, той получи дезинформационното обозначение LaS100. Неговите прототипи на конкурентна основа са създадени от три фирми: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG и Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). И през пролетта на 1935 г. Комисията на дирекция „Въоръжения“прегледа готовите проекти.
Подобрения и иновации
Компанията Krupp представи танка LKA-2-всъщност увеличена версия на танка LKA (прототип Pz. I) с нова кула и 20-мм оръдие. Henschel и MAN разработиха само шасито. В същото време шасито на Henschel имаше шест пътни колела, свързани в три талиги, а шасито на MAN използваше дизайна на британската компания Carden-Loyd-шест пътни колела бяха свързани в три талиги, окачени на четвърти елипсовидни пружини. избрани за масово производство. Тялото е произведено от Daimler-Benz. Сглобяването на танкове LaS100 трябваше да се извърши в заводите на MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann и MIAG.
В края на 1935 г. са построени първите десет превозни средства, получили армейско означение 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - картечница). Танковете бяха оборудвани с бензинови двигатели Maybach HL 57TR от 130 к.с. с. и шестстепенна скоростна кутия ZF Aphon SSG45. Максималната скорост на движение достига 40 км / ч, круизният обхват по магистралата е 210 км. Резервация - от 5 до 14,5 мм. Въоръжението се състоеше от 20 мм оръдие KwK30, което беше версия на зенитното оръдие Flak30, съкратено с 300 мм и пригодено за монтаж в танк (180 патрона в 10 списания) и картечница MG34 (1425 патрона от боеприпаси). Според унифицираната система за обозначаване на превозни средства на Вермахта, въведена през 1936 г., превозното средство получава индекс Sd. Kfz.121. По същото време е въведено ново обозначение на армията, в съответствие с което първите 10 танка се наричат Pz. Kpfw. II Ausf.a1. Следващите 15 превозни средства - Ausf.a2 - получиха малки промени в охладителната система на генератора и вентилацията на бойното отделение. На 50 резервоара от версията Ausf.a3 се появи преграда на двигателя, а в дъното на корпуса имаше люкове за достъп до горивната помпа и масления филтър. Освен това машините от версии „а2“и „а3“се различаваха от първите десет по липсата на гумени гуми върху носещите ролки.
През 1936-1937 г. са произведени танкове с модификация "b" (25 единици). Въведените им подобрения засягат главно шасито. Релсовите и носещите ролки са по -широки, докато последните са леко намалени в диаметър. Елементите на окачването и задвижващите колела са се променили донякъде в дизайна. Най -голямата иновация беше двигателят Maybach HL 62TR със 140 к.с. с.
Тестовете на модификации „а“и „б“разкриха значителни недостатъци в дизайна на ходовата част на резервоарите. Затова през 1937 г. за танка Pz. II е разработен напълно нов тип шаси. Ходовата част на модификация "с" включва, от едната страна, пет гумирани пътни колела със среден диаметър, окачени на четвърти елипсовидни листови пружини. Броят на носещите ролки се е увеличил до четири. Задвижващите и водещите колела са модернизирани. Подобрена плавност при офроуд и скорост на пътя. Въведените промени доведоха до увеличаване на размерите на машината: дължината се увеличи до 4810 мм, ширината - до 2223 мм, височината - до 1990 мм. Резервоарът е по -тежък с 1 тон - до 8, 9 тона.
Модернизация на "двойки"
През 1937 г. започва производството на "масови" модификации на Pz. II. Предполага се, че производството на първия от тях, Ausf. A, е започнало през март 1937 г. в завода на Henschel в Касел, а след това е продължило в завода Alkett в Берлин.
Машините на Ausf. A получиха синхронизирана скоростна кутия ZF Aphon SSG46 и двигател Maybach HL 62TRM със 140 к.с. с., както и нови слотове за гледане с бронирани амортисьори за водача и ултра късо вълнова радиостанция (използвана преди това късо вълна).
Резервоарите с вариант В леко се различаваха от танкове с вариант А. Промените са предимно от технологичен характер, опростявайки масовото производство.
На бойни превозни средства от модификация "С" системата за охлаждане на двигателя е подобрена и в огледалните блокове е монтирано бронирано стъкло с дебелина 50 мм (за "А" и "В" - 12 мм). Производствените нива на резервоарите Ausf. C бяха изключително ниски. Достатъчно е да се каже, че девет коли бяха събрани през юли 1939 г., седем през август, пет през септември, осем през октомври и само две през ноември! Производството на резервоара е завършено през март-април 1940 г. Това може да се обясни очевидно с факта, че още преди края на производството започна модернизацията на бойните превозни средства от тази модификация и успоредно с това опции „с“, „А“и „В“. Факт е, че по това време Райхът е завършил анализ на опита от Гражданската война в Испания. И въпреки че Pz. II не участва в него, те отстъпваха на съветските Т-26 и БТ-5, доставяни от СССР на републиканците, и танковете на потенциални противници (френски R35 и H35, полски 7TP) през въоръжение и броня.
Германците отказват да модернизират оръжията на Pz. II - обикновено това се дължи на малкия размер на кулата му. Всъщност от оръдията с по-голям калибър само 37-мм KwK L / 45, с който е оборудван Pz. III, "се вписват" в кулата на този танк, но след това става твърде претъпкано в кулата на " две "и практически нямаше къде да поставите боеприпасите. Впоследствие тези оръдия бяха инсталирани в кулите Pz. II, използвани в укрепления, където тези проблеми бяха лесно решени (картечницата MG34 беше демонтирана едновременно). Съвсем неразбираемо е обаче, че стандартната кула не може да бъде оборудвана с 20-мм оръдие с "зенитна" цев с дължина 1300 мм. В този случай началната скорост на бронебойния снаряд се увеличи от 780 на 835 m / s и съответно бронепробиваемостта се увеличи. Очевидно освобождаването на цевта на оръдието извън размерите на танка е имало решаващо значение тук, което по онова време се счита за универсално неприемливо.
<маса за резервоари
Накратко, модернизацията на Pz. II се свежда главно до увеличаване на бронята. Челната броня на кулата е подсилена с листове с дебелина 14, 5 и 20 мм, корпусът - 20 мм. Дизайнът на челната част на корпуса също се е променил. Върху стандартната огъната 14, 5-мм бронева плоча, две бяха заварени, свързани под ъгъл от 70 °. Горният лист е с дебелина 14,5 мм, а долният с дебелина 20 мм.
На превозните средства Ausf. C, вместо двукрил люк в покрива на кулата, е монтирана командирска купола, която дава възможност да се извършва кръгово наблюдение от танка. Същата кула се появи на някои от танковете от предишни модификации. Тъй като промените бяха направени по време на основния ремонт, не всички автомобили бяха засегнати.
След полската кампания почти всички „лоши“от ранните издания бяха доведени до стандарта Ausf. C. Последваха нови подобрения, по -специално, презрамката на кулата отпред и отзад беше защитена от специална бронирана джанта, която предпазваше кулата от засядане при удари от куршуми и осколки.
През 1938 г. Daimler-Benz разработва проект за т. Нар. Бърз танк (Schnellkampfwagen), предназначен за танкови батальони от леки дивизии. На външен вид тази кола рязко се различаваше от другите модификации на "двамата". Само кулата с оръжия е заимствана от Ausf. C, шасито и корпусът са преработени.
Ходовата част от типа Christie използваше четири пътни колела с голям диаметър от всяка страна, нови задвижващи и празни колела. Корпусът беше практически същият като този на Pz. III. Бойното тегло на превозното средство достига 10 тона. Двигателят Maybach HL 62TRM позволи на резервоара да достигне максимална скорост по магистралата от 55 км / ч. Скоростната кутия на Maybach Variorex VG 102128H имаше седем скорости напред и три скорости на заден ход. Pz. II Ausf. E се различава от Ausf. D с подсилено окачване, нова писта и преработен ленивец.
През 1938-1939 г. Daimler-Benz и MAN произвеждат 143 танка от двете версии и около 150 шасита.
На 27 ноември 1939 г. е взето решение за производство на серия модернизирани превозни средства Ausf. F - последната модификация на „класическия“Pz. II. Това се дължи на недостига на танкове във Вермахта, което не позволи завършването на новосформираните танкови формирования.
Ausf. F получи ново проектиран корпус с вертикална предна плоча. В дясната му част е монтиран макет на наблюдателното устройство на водача, докато истинското е вляво. Новата форма на капаците на прозореца за наблюдение в инсталационната маска увеличи устойчивостта на бронята. Някои превозни средства бяха оборудвани с 20 мм оръдие KwK 38.
Производството на Ausf. F беше много бавно. През юни 1940 г. са събрани само три танка, през юли - два, през август -декември - четири! Те успяват да наберат темпото едва през 1941 г., когато годишното производство е 233 автомобила. На следващата година 291 Pz. II Ausf. F. напуснаха работилниците. Общо са произведени 532 резервоара от тази модификация - главно във фабриките на FAMO в Бреслау, Vereinigten Maschinenwerken в окупирана Варшава, MAN и Daimler -Benz.
За съжаление, както в случая с повечето други германски бойни превозни средства, не е възможно да се посочи абсолютно точен брой произведени Pz. II.
Повечето от въпросите са породени от автомобили с варианти „c“, „A“, „B“и „C“. Както в родната, така и в чуждестранната литература, тяхното производство се характеризира с общ брой от 1113 или 1114 единици. Освен това по правило не се дава разбивка по отделни модификации. Ако вземем тази цифра за вяра, тогава общият брой на произведените Pz. II (с изключение на огнехвъргачните танкове) ще бъде 1 888 (1 889) единици, от които 1 348 (1 349) са построени преди началото на Втората световна война.
На бойните полета
Pz. II през март 1938 г. участва в операцията за присъединяване на Австрия към Райха - Аншлус. Не е имало битки, но по време на похода към Виена до 30 процента от „двойките“са били в неизправност по технически причини, главно поради ниската надеждност на шасито. Анексията на Судетите в Чехословакия през октомври 1938 г. също е безкръвна. Загубите в материалите станаха значително по-малки, тъй като камиони Faun L900 D567 (6x4) и двуосни ремаркета Sd. Anh.115 бяха използвани за транспортиране на Pz. II до концентрационните обекти.
Судетите са последвани от окупацията на Бохемия и Моравия. На 15 март 1939 г. Pz. II от 2 -ра танкова дивизия на Вермахта първи влизат в Прага.
Заедно с Pz. I, Pz. II съставляваха по -голямата част от бойните машини Panzerwaffe в навечерието на полската кампания. На 1 септември 1939 г. германските войски разполагат с 1223 танка от този тип. Всяка рота леки танкове включваше по един взвод (5 единици) по "двойки". Като цяло танковият полк имаше 69 танка, а батальонът - 33. Само в редиците на 1 -ва танкова дивизия, по -добре от другите, оборудвани с машини Pz. III и Pz. IV, имаше 39 Pz. II. В двуполкови дивизии (2-ра, 4-та и 5-та) имаше до 140, а еднополкови-от 70 до 85 танка Pz. II. 3 -та танкова дивизия, която включваше учебен батальон (Panzer Lehr Abteilung), имаше 175 Pz. II. Най -малко от всички "двойки" бяха в леките дивизии. Автомобилите от модификации "D" и "E" са били на въоръжение с 67 -и танков батальон от 3 -та лека дивизия и 33 -ти танков батальон от 4 -та лека дивизия.
Бронята на „двойниците“беше проникната без усилие от снаряди от 37-мм противотанкови оръдия wz.36 и 75-мм полеви оръдия на полската армия. Това стана ясно още на 1–2 септември при пробива на позициите на Волинската кавалерийска бригада край Мокра. 1 -ва танкова дивизия загуби осем Pz. IIs там. Още повече щети - 15 танка Pz. II - е понесена от 4 -та танкова дивизия в покрайнините на Варшава. Общо по време на полската кампания до 10 октомври Вермахтът загуби 259 превозни средства от този тип. Само 83 от тях обаче бяха включени в списъка на невъзстановими загуби.
За да участва в превземането на Дания и Норвегия, е сформиран 40 -ти батальон за специални сили (Panzer Abteilung z.b. V 40), състоящ се от три роти, всяка от които, за разлика от редовната организация на Panzerwaffe, се състои само от три взвода. Батальонът беше въоръжен с леки танкове Pz. I и Pz. II, както и с командни превозни средства Pz. Bef. Wg.
Нашествието в Дания започва на 9 април 1940 г. Датските сили оказаха малка съпротива и боевете приключиха преди обяд. Скоро „онези“и „двойки“на 1 -ва и 2 -ра рота от 40 -ти батальон дефилираха по улиците на Копенхаген.
Междувременно третата компания се насочваше към Норвегия. Вечерта на 10 април транспортът Antaris H беше торпедиран от британска подводница и потъна с пет танка на борда. Друг параход, „Урунди“, се наводни и пристигна в Осло едва на 17 април. Като компенсация за понесените загуби, два дни по-късно на батальона е назначен взвод от три тежки танкови три кули Nb. Fz. До 24 април на Скандинавския полуостров пристигнаха още две роти от батальона. Сега тя включва 54 танка: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II и 4 командира. Те са били използвани за подкрепа на пехотата в битки срещу британските и френските войски, които са кацнали в Норвегия след германците. 40 -ти батальон загуби 11 танка, от които два Pz. II Ausf. C.
До началото на офанзивата на Запад на 10 май 1940 г. Panzerwaffe разполага с 1110 превозни средства Pz. II, 955 от които са в бойна готовност. Броят на тези танкове в различни формирования варира значително. И така, в 3-та танкова дивизия, действаща на фланга, те са били 110, а в 7-та танкова дивизия на генерал Ромел, разположена по посока на основната атака, 40. Срещу добре бронираните френски леки и средни танкове, "двамата" бяха практически безсилни. Те могат да удрят вражески превозни средства само от близко разстояние встрани или на кърмата. По време на френската кампания обаче имаше малко танкови битки. Основната тежест в борбата с френските танкове падна на плещите на авиацията и артилерията. Въпреки това германците са претърпели много значителни щети, по -специално са загубили 240 Pz. II.
През лятото на 1940 г. 52 "двама" от 2 -ра танкова дивизия са преобразувани в амфибийни танкове. От тях са сформирани два батальона от 18 -ти танков полк от 18 -та танкова бригада (по -късно разположени в дивизия). Предполагаше се, че заедно с подготвените за движение под вода Pz. III и Pz. IV "двама" ще участват в операцията "Морски лъв" - десанта на брега на Англия. Екипажите бяха обучени да се движат на повърхността на полигона в Пътлос. Тъй като кацането по бреговете на мъгливия Албион не се осъществи, Schwimmpanzer II беше прехвърлен на изток. В първите часове на операция „Барбароса“тези танкове прекосиха Западен Буг с плуване. По -късно те се използват като конвенционални бойни превозни средства.
Танкове Pz. II на 5 -та и 11 -та танкови дивизии участват във военните действия в Югославия и Гърция през април 1941 г. Две коли бяха доставени по море до Крит, където подкрепиха германските парашутисти, кацнали на този гръцки остров на 20 май с огън и маневри.
През март 1941 г. 5 -ти танков полк от 5 -та лека дивизия на германския африкански корпус, който кацна в Триполи, имаше 45 Pz. II, предимно от модела „С“. До ноември 1941 г., след пристигането на 15 -та танкова дивизия, броят на „двойките“на африканския континент достига 70 единици. В началото на 1942 г. тук е доставена друга партида Pz. II Ausf. F (Tp) - в тропически вариант. Прехвърлянето на тези превозни средства в Африка може би може да се обясни само с малкото им тегло и размери в сравнение със средните танкове. Германците нямаше как да не осъзнаят, че "двойките" не са в състояние да издържат на повечето танкове на 8 -ма британска армия, само високата им скорост им помогна да се измъкнат от британския обстрел. Въпреки всичко, Pz. II Ausf. F се използва тук до 1943 г.
Към 1 юни 1941 г. Вермахтът разполага с 1074 боеспособни танка Pz. II. Още 45 коли бяха в ремонт. В съставите, концентрирани по границите на СССР, имаше 746 превозни средства от този тип - почти 21 процента от общия брой танкове. Според тогавашния персонал един взвод в ротата е трябвало да бъде оборудван с Pz. II. Но тази разпоредба не винаги се спазваше: в някои поделения имаше много „двойки“, понякога надвишаващи персонала, в други изобщо нямаше. На 22 юни 1941 г. Pz. II са в 1 -ви (43 единици), 3 -ти (58), 4 -ти (44), 6 -ти (47), 7 -ми (53), 8 -ми (49), 9 -ти (32), 10 -ти (45), 11 -та (44), 12 -а (33), 13 -та (45), 14 -та (45), 16 -а (45), 17 -а (44), 18 -а (50), 19 -а (35) и 20 -а (31) танкова дивизия на вермахта. В допълнение, линиите "двойки" също бяха в 100 -ия и 101 -ия огнехвъргачен танков батальон.
Pz. II могат лесно да се бият срещу съветските леки танкове Т-37, Т-38 и Т-40, въоръжени с картечници, както и с бронирани машини от всички видове. Леките танкове Т-26 и ВТ, особено последните издания, бяха ударени от „двойки“само от относително близки разстояния. В същото време германските превозни средства неизбежно трябваше да навлязат в ефективната огнева зона на съветските 45-мм танкови оръдия. Те уверено пробиха бронята Pz. II и домашните противотанкови оръдия. До края на 1941 г. германската армия е загубила 424 танка Pz. II на Източния фронт.
Въпреки това през 1942 г. редица превозни средства от този тип все още са запазени в бойните части на Вермахта и войските на СС. Вярно е, че в някои съединения присъствието им е чисто символично. И така, в навечерието на германската лятна офанзива на Източния фронт все още имаше Pz. II в 1 -ва (2 части), 2 -ра (22), 3 -та (25), 4 -та (13), 5 -та (26), 8 -а (1), 9 -ти (22), 11 -и (15), 13 -ти (15), 14 -ти (14), 16 -ти (13), 17 -ти (17), 18 -ти (11), 19 -ти (6), 20 -ти (8), 22 -ри (28), 23 -та (27) и 24 -та (32) танкови дивизии. Освен това те бяха в 3 -та (10), 16 -та (10), 29 -а (12) и 60 -та (17) моторизирани дивизии, в дивизия "Велика Германия" (12) и моторизирана дивизия на СС "Викинг" (12). През 1942 г. германската армия губи 346 Pz. II във всички бойни театри.
През 1943 г. "двойките", постепенно изтласкани от бойните части, все повече се включват в патрулната служба, защитата на щаба, разузнаването и контра-партизанските операции. Загубите за годината възлизат на 84 единици, което показва рязко намаляване на броя на Pz. II във войските. Въпреки това през март 1945 г. германците все още имаха 15 такива танка в действащата армия и 130 в резервната армия.
В допълнение към вермахта, "двама" бяха на въоръжение в армиите на Словакия, Румъния и България. В края на 40 -те години няколко автомобила от този тип (очевидно бивши румънски) бяха в Ливан.
Pz. II е разглеждан от Дирекция „Въоръжения“и ръководството на Вермахта като своеобразен междинен модел между учебния Pz. I и истински бойния Pz. III и Pz. IV. Реалното положение обаче разстрои плановете на нацистките стратези и принуди да въведе в армията не само Pz. II, но и Pz. I. Изненадващо е колко германската индустрия през 30 -те години не успя да развие масово производство на танкове. Това може да се прецени от данните, дадени в таблицата и свидетелстващи колко оскъдно е производството на танкове дори през последните пет месеца преди войната.
Но дори след избухването на военните действия, когато индустрията на Райха премина към военно време, производството на танкове не се увеличи значително. Нямаше време за междинни модели.
