По време на Втората световна война Великобритания е принудена да изразходва значителни ресурси, за да се предпази от опустошителните нападения на Германия. През септември 1939 г. британската противовъздушна отбрана е напълно неподготвена за война. Мрежата за предупреждение за въздушна атака беше в начален стадий, командните пунктове и комуникационните центрове трябваше да бъдат създадени практически от нулата. Изтребители от съвременни типове очевидно не бяха достатъчни, а зенитни оръдия, способни да удрят цели на средна и голяма надморска височина, в най-добрия случай бяха налични 10% от необходимия брой. До началото на военните действия британското небе беше покрито от 29 редовни и териториални зенитно-артилерийски батареи, докато Лондон беше защитен само от 104 оръдия 76-94 мм. За да коригира настоящата ситуация, британското ръководство трябваше да предприеме спешни организационни мерки, да инвестира огромни средства в създаването на производство в своите предприятия и да закупи липсващите оръжия, суровини, материали и изкуствено оборудване от САЩ (за повече подробности тук: британски зенитни системи за ПВО по време на Втората световна война).
В сравнение със Съединените щати, чиято континентална част не е била нападната от вражески бомбардировачи, Обединеното кралство по време на войната отделя много повече внимание на изграждането на система за ПВО, която включва мрежа от радарни станции, наблюдателни пунктове, комуникационни центрове, множество анти- самолетни батерии, прожекторни инсталации и денонощни ескадрили за прихващане. Залогът беше поставен върху прикритието на изтребителите, както и върху местните зони за ПВО около основните градове и пристанища.
След началото на въздушната „Битка за Великобритания“, когато германското командване се опита да постигне капитулацията на Великобритания с помощта на бомбардировачите от Луфтвафе, британците скоро стигнаха до разбирането, че ефективната противовъздушна отбрана може да бъде само с централизирано ръководство и тясна координация на прехващачите и зенитната артилерия. И въпреки че създаването на териториални зони за противовъздушна отбрана с единно централизирано ръководство започва през 1936 г., този процес е завършен едва след началото на масирани германски бомбардировки.
В допълнение към щаба на главното командване, където се събраха цялата информация от VNOS и радарните постове, цялата територия на страната беше разделена на сектори, всеки със собствен команден пункт, способен да действа автономно в случай на загуба на комуникация с централното командване.
Мащабното производство във Великобритания на ширококалибрени зенитни оръдия и изтребители продължава до лятото на 1945 г. В допълнение към оръжията и прехващачите от собствено производство, британските части за ПВО имаха много радари, зенитни оръдия и изтребители, получени от САЩ.
До средата на 1945 г. британската промишленост достави повече от 10 000 94-милиметрови 3.7-In QF AA зенитни оръдия. През 1947 г. малко под една трета от тези оръдия все още са в експлоатация. До края на войната британците успяха значително да повишат ефективността на 94-мм зенитни оръдия, подобрявайки системата за управление на огъня и оборудвайки оръжието с механичен трамбовка и автоматизирано устройство за инсталиране на предпазители. В резултат на това скорострелността на пистолета, който хвърля снаряд от 12, 96 кг на височина повече от 9 км, се увеличава до 25 патрона в минута.
От 1944 г. в боеприпасите на всички зенитни оръдия с голям калибър са въведени снаряди с радиовзривател, в резултат на което вероятността от поразяване на въздушна цел се е увеличила значително. Така че, използването на предпазители за радиовръзка в комбинация с PUAZO, информацията за която идва от радари, направи възможно увеличаването на броя на унищожените V-1 при изстрелването им от зенитни оръдия от 24% на 79%.
113-милиметрово зенитно оръдие QF, 4.5-In AA Mk II
Въпреки че след края на войната броят на британските зенитно-артилерийски единици е повече от наполовина, в близост до военноморски бази и други стратегически важни обекти на фиксирани позиции през 1947 г. има повече от 200 тежки 4,5-инчови (113- mm) зенитни оръдия. QF, 4.5-In AA Mk II. 113-мм снаряд с тегло 24,7 кг, изстрелян със скорост 732 м / сек, може да удари въздушни цели на обхват 12 000 м. Скоростта на стрелба на QF, 4,5-In AA Mk II е 15 патрона / мин.
Най-тежките и най-дългите британски зенитни оръдия са 133-мм универсални оръдия 5, 25 QF Mark I. През 1942 г. три двойни опори за куполи са поставени върху бетонни основи в околностите на Лондон. Военноморските бази, и двете във Великобритания и в колониите. Тези инсталации бяха в експлоатация до началото на 60 -те години.
133-мм универсална стойка за кула 5, 25 QF Mark I
На тях бяха поверени задачите по крайбрежната отбрана и борбата с високо летящи самолети. 133 мм оръдия имаха скорострелност до 10 rds / min. Достигането на височина 14 000 м направи възможно изстрелването на 36, 3-килограмови снаряди за раздробяване по вражески самолети, летящи на височини, недостъпни за други зенитни оръдия. Тези зенитни оръдия с голям калибър, след появата на снаряди с радиовзриватели, показаха много добри резултати в борбата с височинни въздушни цели. След първия засичащ залп, за да коригират насочването от радара, те веднага продължиха да прикриват целта. Въпреки че приемането на 133-мм оръдия се случи след прекратяването на масовите набези на германски бомбардировачи, единични самолети на Луфтвафе, извършващи бомбардировки и разузнавателни набези, много скоро започнаха да избягват зоните, обхванати от тези оръдия. Големите недостатъци на 133-мм зенитни оръдия обаче бяха високата цена на снарядите и самите инсталации и неподвижният характер на разполагането.
През 1942 г. по морето, на подстъпите към големите британски пристанища, започва изграждането на крепости за противовъздушна отбрана. Всяка от тези крепости се състоеше от 7 взаимосвързани кули, въоръжени с 94 и 40 мм зенитни оръдия и прожектори.
Зенитните оръдия в кулите бяха разположени по същия начин, както на сухопътните батерии и имаха способността да водят концентриран огън във всяка посока. През военните години зенитните крепости покриват главно военноморски бази и пристанища от атаки на германски бомбардировачи, летящи на ниска надморска височина, и те се показват много добре. Следвоенната им служба обаче е краткотрайна, през 50-те години крепостите за противовъздушна отбрана са мотболирани, а след това напълно изведени от експлоатация.
Преди появата на радарите, основните средства за откриване на приближаващи се вражески самолети бяха визуални наблюдателни пунктове и акустични устройства, които записват звука на работещите самолетни двигатели. През 1940 г. в Обединеното кралство е имало 1400 наблюдателни пункта, главно в южното и югоизточното крайбрежие. През първата половина на 30 -те години на южното крайбрежие в Кент започна изграждането на капиталови бетонни акустични детекторни станции, известни с романтичното име „Ехо огледала“.
С помощта на бетонна „чаша“с диаметър 8-10 метра и микрофон с тръбен усилвател и лентов филтър, при спокойно време беше възможно да се открият приближаващи се вражески бомбардировачи на разстояние до 40 км.
В допълнение към „чашите“през 30-те години на миналия век на брега са построени три елипсовидни бетонни стени с дължина над 60 метра и височина около 10 метра. Тези структури трябваше да записват нискочестотния шум на приближаващи се вражески бомбардировачи с помощта на микрофони и в даден сектор да определят посоката на полета на самолета на разстояние до 50 км. Без аналог в други страни, акустичните „чаши“и „стени“преди появата на радари бяха използвани за откриване на самолети, летящи за британските острови от континента. Изграждането на бетонни звукови детектори спира след впечатляващ напредък в радарите. Въпреки това акустичните инсталации са били използвани до пролетта на 1944 г. и не само за откриване на самолети. С помощта на звукови приемо -предаватели в редица случаи беше възможно да се открие разполагането на вражески крайбрежни батареи, движението на тежко оборудване и артилерийски залпове на бойни кораби. Прави впечатление, че операторите на звукозащитни инсталации често са били слепи доброволци.
Управлението на огъня на всички британски зенитни оръдия с голям калибър, от средата на 1944 г. до отстраняването им от експлоатация, се осъществява по данни на радарите. Първите радиолокационни станции за откриване на въздушни цели в Англия са пуснати в експлоатация още през 1938 г., но те наистина започват да обръщат внимание на радарите едва след началото на въздушните нападения.
През 1940 г. радарната мрежа се състои от 80 станции. Първоначално това бяха обемисти стационарни радари AMES тип 1, чиито фиксирани антени бяха окачени на метални мачти с височина 115 м. Приемащите антени бяха поставени на 80-метрови дървени кули. Антената имаше широк модел на насочване - самолет, летящ на височина 5000 метра, можеше да бъде открит в сектор от 120 ° на разстояние до 200 км. През 1942 г. започва разполагането на станции с въртяща се антена, която търси цели в кръгов сектор.
Радар тип 7
Първите стационарни радари тип 7 с въртяща се антена, работещи в диапазона 193-200 MHz, успяха да открият въздушни цели с голяма височина с достатъчно висока точност на определяне на координати на разстояние до 150 км. Благодарение на цялостния изглед беше възможно да се види въздушното пространство от всички посоки и да се коригират действията на изтребители-прехващачи. Експлоатацията на модернизирани радари от този тип продължава до края на 50 -те години. Британците са пионери в създаването на система за идентификация на приятел или враг. Започвайки през 1943 г., самолетите на RAF започват да получават транспондери, които им позволяват да бъдат идентифицирани на радарни екрани.
В допълнение към стационарните радари за ранно предупреждение, от началото на 1940 г. на зенитни батареи започнаха да се дават наблюдателни мобилни станции, които освен откриване на вражески бомбардировачи на разстояние 30-50 км, коригираха зенитно-артилерийския огън и контролираше действията на зенитните прожектори.
Радар GL Mk. III
През военните години в британските зенитни части бяха използвани няколко вида радари за управление на огъня. Най -масивната станция е разработена в Канада GL Mk. III. Общо от 1942 до 1945 г. повече от 300 такива радара са доставени на британските части за ПВО, докато британски източници твърдят, че 50 такива станции са изпратени на СССР. Също така, американският радар SCR-584 беше много широко използван. Операция GL Mk. III и SCR-584 във Великобритания продължават до 1957 г., когато са елиминирани последните зенитни батерии с голям калибър.
В ранните следвоенни години системата за ПВО на Британските острови разчиташе на множество бутални изтребители Spitfire, нощни прехващачи Mosquito и Bowfighter, оборудвани с компактни радари. След като британските двумоторни нощни изтребители получиха радари, ефективността на техните действия се увеличи 12 пъти.
10 см радар, използван на нощните изтребители Mosquito и Bowfighter
Още през юли 1944 г. Кралските военновъздушни сили приеха реактивен изтребител Gloster G.41A Meteor F. Mk I. Скоро метеорите постигнаха първите си успехи, като свалиха 2 снаряда V-1 (свалиха общо 14 „летящи бомби“) … През ноември 1945 г. специално подготвен Meteor F. Mk IV постави световен рекорд за скорост от 969,6 км / ч.
Gloster G.41A Метеор F. Mk I
Пускането на подобрени модификации на изтребителя продължи и в следвоенните години. Въпреки че в началото на 50-те години самолетът е остарял и отстъпва на съветския МиГ-15, производството му продължава до 1955 г.
През 1943 г. започва проектирането на реактивен изтребител de Havilland DH.100 Vampire, построен по схема с две стрели. Първите изтребители на модификацията Vampire F.1 влизат на въоръжение през пролетта на 1946 г. Самолетът в хоризонтален полет ускори до 882 км / ч и беше въоръжен с четири 20-мм оръдия.
Вампир F.1
Според данните му за полет реактивният самолет „Вампир“не превъзхожда много след изтребителите с бутало след войната. Но този малък самолет с две стрели беше много прост и евтин и затова беше построен в големи серии. Само в Обединеното кралство са построени 3269 самолета. Въпреки това, поради факта, че "Вампирът" не може да се конкурира при равни условия с "Sabres" и MiGs, основната им част е произведена във версията на изтребител-бомбардировач. Единични "вампири" в бойни ескадрили на Кралските военновъздушни сили летяха до края на 50-те години, експлоатацията на двуместни учебни машини продължи до 1967 г.
За да замени нощните светлини на буталото Mosquito през 1949 г., е създаден двуместният нощен изтребител Vampire NF.10 с радар AI Mk.10. Пилотът и операторът седяха в него „рамо до рамо“. Построени са общо 95 нощни „Вампири“, те са били в експлоатация от 1951 до 1954 година.
По -нататъшното развитие на изтребителя за вампири е de Havilland DH 112 Venom. Самолетът, който влезе в експлоатация през 1953 г., се различаваше от предшественика си с ново тънко крило и резервоари за гориво за еднократна употреба по върховете. Въоръжението в сравнение с "вампира" остана същото, но максималната скорост се увеличи до 1030 км / ч, а обхватът леко се увеличи. Всички едноместни превозни средства първоначално са били конструирани като изтребители-бомбардировачи.
Venom NF. Mk 3
Двуместният нощен изтребител Venom NF. Mk.2, оборудван с радар, постъпи на въоръжение през 1952 г. Той се различаваше от едноместен изтребител-бомбардировач с удължен и удължен фюзелаж. Три години по-късно подобреният Venom NF. Mk.3 постъпи на въоръжение в Кралските военновъздушни сили, но вече през 1957 г. нощните ескадрили за прехващане започнаха да го заменят с всесезонен Gloster Javelin.
Преди да стане известно през 1949 г., че Съветският съюз е тествал атомна бомба, съветските бомбардировачи не се считат за голяма заплаха във Великобритания, която е достатъчно далеч от съветските летища. Сега дори един бомбардировач с ядрено оръжие на борда може да унищожи голям град или военноморска база. Буталните бомбардировачи Ту-4 не можаха да достигнат територията на САЩ и да се върнат обратно, но имаха достатъчен обхват на полет за операции на Британските острови. Вероятността за ядрен удар по Англия беше много голяма, тъй като там бяха разположени бази на американски стратегически бомбардировачи и тъй като Съединените щати създадоха балистични ракети със среден обсег, те бяха разположени на британска територия.
За да се даде стабилност на британската система за противовъздушна отбрана в контекста на използването на ядрени оръжия, беше стартирана строго секретната програма ROTOR. В базите на ВВС и на източното крайбрежие са построени 60 силно укрепени бункера, оборудвани с комуникационни линии и изолирани системи за поддържане на живота. Около половината от бункерите, способни да издържат на близък взрив на 20 kt ядрен заряд, са били на два или три нива. Цялата територия на страната, като част от изпълнението на програмата Ротор, беше разделена на 6 сектора на Оперативното командване.
Предполагаше се, че от тези бункери, свързани в единна автоматизирана предупредителна мрежа, при ядрена война, ПВО и стратегическите сили ще бъдат ръководени. Работата по създаването и техническото оборудване на обектите на системата „Ротор“е поверена на компанията „Маркони“, докато хиляди километри подземни кабелни линии са положени до командни пунктове от наблюдателни радари и комуникационни центрове. Въпреки това, към началото на 50 -те години Великобритания нямаше свои съвременни радарни системи за ранно предупреждение и като временна мярка те трябваше спешно да бъдат закупени от САЩ.
Радар AN / FPS-3
Американският радар AN / FPS-3 сантиметров обхват беше в състояние да открива въздушни цели на обхвати до 250 км. Заедно с радара AN / FPS-3 бяха използвани радарните висотомери AN / FPS-6. Преди началото на разполагането на радари от собствено производство във Великобритания те успяха да пуснат в експлоатация 6 радара на базата на радарите AN / FPS-3 и AN / FPS-6.
AN / FPS-6
През 1954 г. постъпи в експлоатация първият радар тип 80 "Зелен чесън", създаден от компанията "Marconi". В съответствие с обозначението на британския "код на дъгата" на оръжията, радарът е кръстен "Зелен чесън". Дори в сравнение с доста голямата американска станция AN / FPS-3, това беше истинско чудовище с пикова мощност до 2,5 mW, работеща в диапазона 2980-3020 MHz. Обхватът на откриване на височинни цели с радар тип 80 достигна 370 км.
Радар тип 80
Общо 64 стационарни радиолокационни станции бяха разположени във Великобритания през 50 -те години на миналия век. Радиовисотомерите Deca HF-200 често работеха в тандем с универсалните радари тип 80. През втората половина на 50-те години стана ясно, че основната заплаха за Великобритания не са бомбардировачи, а балистични ракети и подводници със среден обсег. В тази връзка, за да се спестят пари, част от радарите тип 80 и HF-200 бяха продадени на Германия и Швеция.
Въпреки факта, че Великобритания създаде боен готов реактивен изтребител по-рано от САЩ, в началото на 50-те години RAF не разполагаше с наистина ефективен прехващач. Hawker Hunter, приет през 1954 г., като цяло не беше лош и надмина американския F-86 Sabre по редица параметри. Но дори и като се вземе предвид много мощното вградено въоръжение, състоящо се от четири 30-мм въздушни оръдия „Аден“, и насоки по команди от наземни радар, за да се осигури пълна защита на Британските острови дори от остарели бутални бомбардировачи „Хънтър Не можех.
Fighters Hunter F.6
Пилотът на „Хънтър“не е могъл самостоятелно да търси въздушни цели при тежки метеорологични условия и през нощта, тъй като изтребителят е разполагал с много просто прицелно оборудване: радиометър за определяне на разстоянието до целта и жироскопичен мерник (повече подробности тук: изтребител Hawker Hunter - въздушен ловец).
През 1955 г. RAF приема Gloster Javelin, прехващач за всякакви метеорологични условия, способен да работи по всяко време на деня. За времето си това беше много усъвършенствана машина, оборудвана с радар и въоръжена с батерия от четири 30 -мм оръдия. Поради необходимостта от споделяне на отговорности към екипажа беше добавен бордов оператор на радар. При първата серийна модификация на FAW Mk. I е инсталиран британският бордов радар AI.17, но скоро той е заменен от американския Westinghouse AN / APQ-43 (британското лицензирано копие получава обозначението AI.22).
Gloster Javelin FAW Mk. I
През 1956 г. прехващачът е оборудван с ракети de Havilland Firestreak с TGS, чийто обхват на изстрелване е малко над 6 км. Javelin е способен да развива скорост до 1140 км / ч с практичен обхват на полет от 1500 км. За да се увеличи продължителността на въздушния патрул, някои от самолетите бяха оборудвани със система за зареждане с въздух. До средата на 60-те години, когато авиационните полкове на далечни разстояния в СССР получиха голям брой бомбардировачи Ту-16, Ту-95, М-4 и 3М, дозвуковите Джавелини престанаха да отговарят на съвременните изисквания и бяха заменени от по-модерни прехващачи. Експлоатацията на самолета продължава до 1968 г., като общо 436 Javelin са доставени на RAF.
Аналогът на прехващача Gloster Javelin, управляван от Кралския флот, беше de Havilland DH.110 Sea Vixen. Sea Vixen, който постъпи на въоръжение през 1958 г., беше първият британски изтребител-прехващач, който нямаше вградено картечница и оръжие. Прехващачът, базиран на превозвача, имаше архаична конструкция с две стрели, наследена от бойците De Havilland Vampire и Venom. Друга особеност беше кабината на оператора на радар. Поради факта, че екранът на радара AI.18 беше много затъмнен, седалката на оператора беше „потънала“изцяло във фюзелажа, покривайки пилотската кабина с непрозрачен капак, за да осигури минимално осветление, ефективно „зазидала“втория член на екипажа. За страничен изглед операторът беше оставен с малък прозорец, покрит със завеса.
Sea Vixen FAW.1
През 50-те години в Съединените щати прехващачите за противовъздушна отбрана използваха залпови НАР като основно оръжие на прехващачите за противовъздушна отбрана. Американците приеха този метод за борба с бомбардировачи, летящи в плътна формация от Луфтвафе. Смятало се е, че по този начин е възможно да се унищожат вражеските бомбардировачи, без да се влиза в зоната на ефективен огън на техните отбранителни оръжия. Англичаните също не избягаха от очарованието с неуправляеми ракети и основното оръжие на Sea Vixen първоначално бяха четири 18 зареждащи блока на 68-мм NAR SNEB. Впоследствие военноморските прехващачи могат да носят четири твърди точки, управлявани ракети Firestreak или Red Top.
В сравнение с Javelins, военноморските Sea Vixens са построени много по -малко - само 145 самолета. Но въпреки по -малкия брой емисии, услугата им беше по -дълга. В самия край на 60-те години британските дозвукови прехващачи с ракети с малък обсег от палубата на самолетоносачите HMS Eagle и Ark Royal изместиха свръхзвуковите Phantoms, носещи ракети със среден обсег. Въпреки това експлоатацията на последните британски двулъчеви изтребители-прехващачи на крайбрежни летища продължава до 1972 г.
Въпреки това, във Великобритания, въпреки развитата авиационна индустрия и огромния опит в създаването на бойни самолети, до края на 50-те години на миналия век нямаше наистина ефективни свои изтребители-прехващачи, способни да устоят адекватно на съветските бомбардировачи на далечни разстояния. Всички следвоенни британски изтребители от първо поколение бяха дозвукови самолети, фокусирани главно върху решаване на ударни мисии или водене на маневрен въздушен бой. Много самолети, въпреки архаичния дизайн, характерен за 40 -те години, бяха построени в големи серии за дълго време.
В началото на 50-те години на командването на RAF стана ясно, че съществуващият боен флот не е в състояние да защити британските острови от нападения от съветски бомбардировачи, освен това в средата на 50-те се предвижда, че въздушните изстрелващи свръхзвукови крилати ракети ще се появят в СССР, които биха могли да бъдат пуснати преди действията на прехващача на линията. В тези условия беше необходим свръхзвуков изтребител с голям обсег и добри ускорителни характеристики, с мощен радар и самонасочващи ракети. Едновременно с проектирането на съвременни прехващачи започва работа по създаването на зенитни ракети с голям обсег и нови видове радари.
