Наред с подобряването на прехващачите и оборудването за откриване, структурата на командването претърпя големи промени. През 2005 г., по времето на изграждането на системата IUKADGE, в Обединеното кралство са работили 11 различни обекта - командни пунктове, аналитични центрове, комуникационни центрове и радарни постове.
Британските ВВС отговарят за контрола на въздушното пространство на Кралството, за което е създадена съответна структура - Система за наблюдение и контрол на въздуха (ASACS) - „Система за наблюдение и контрол на въздуха“. ASACS отговаря за сигурността на въздушната граница, сигналите за въздушна атака, покритието на въздушното движение, радарната информация и насочването на изтребители. ASACS взаимодейства с Националните служби за въздушно движение (NATS) - "Национална служба за въздушно движение".
NATS управлява трафика във въздушното пространство на Обединеното кралство и над североизточната част на Атлантическия океан през мирно време. До 2007 г. контрол на въздушното движение се осъществяваше от авиобазата RAF West Drayton - „West Drayton“. Британският център за контрол на въздушното движение сега се намира в Суонвик, Хемпшир. Тук, в специално обособения им сектор, постоянно присъстват представители на RAF, благодарение на което в кризисни ситуации е възможно оперативно взаимодействие между гражданската служба ATC и ВВС. Част от централната контролна зала е построена по военни стандарти. Въпреки че проектантите и строителите никога не са имали задача да гарантират безопасността на сградата след близката ядрена експлозия, какъвто беше случаят с бункерите на системата "Ротор", централната част на диспечерския комплекс има повишена здравина. Комплексът е оборудван със собствена система за поддържане на живота: котелно помещение с резерви на течно гориво, артезиански кладенец и дизелови генератори. Броят на персонала, който регулира и контролира ежедневно въздушното движение над Обединеното кралство, може да се измери чрез броя на превозните средства, паркирани в близост до центъра на УВД в Суонвик.
Британски център за контрол на въздушното движение в Суонвик
Друг голям диспечерски център, взаимодействащ с ASACS, се намира в предградията на Лондон, на 4 км северно от летище Хийтроу. В миналото се планираше затварянето му, но поради високата интензивност на полетите над територията на Обединеното кралство и необходимостта от контрол на излитащи и кацащи самолети на летище Хийтроу, дублиращият се контролен център беше запазен. За да отрази факта, че понастоящем в Обединеното кралство има две граждански УВД, центърът е преименуван на Лондонски център за управление на въздушното движение.
За да се настанят командните пунктове на IUKADGE, няколко високо защитени бункера, построени през 50 -те години за системата за противовъздушна отбрана „Ротор“, бяха възродени и дори се изграждаха нови. Една от тези многоетажни подземни структури се намира близо до град Алнуик в Нортъмбърленд в североизточната част на Англия. Съоръжението, известно като авиобаза Boulmer или Bunker R3A, е командният пункт на ASACS, системата за предупреждение за ракетни атаки и центърът за наблюдение на околоземното пространство.
Строителството на RAF Boulmer започва през 1950 г. От 1954 г. тук се намира един от многото радарни постове и комуникационен център. Впоследствие статутът на базата беше повишен до нивото на регионален команден пункт.
Офицери на смяна в една от подземните зали на RAF Boulmer, снимка, направена през 90 -те години
По време на изпълнението на програмата „Посредник“, когато броят на командните пунктове, комуникационните центрове и радарните станции беше намален няколко пъти, оборудването за обработка, показване и предаване на информация в авиобаза Булмер беше радикално модернизирано. Вместо старите американски радари AN / FPS-3 и AN / TPS-10, тук беше разположена британска станция Тип 84.
Радар тип 101 близо до авиобаза Булмер
От средата на 70-те години ролята на това съоръжение в системата за ПВО на Обединеното кралство само се е увеличила, а оборудването на бункера е актуализирано няколко пъти. През 1994 г. радар тип 84 в близост до авиобазата беше заменен от стационарен тип 92 (американско производство AN / FPS-117). Не толкова отдавна тук беше инсталиран първият стационарен радар тип 101. В бъдеще се планира да се заменят Тип 92 и Тип 93, които изчерпват ресурса си, със станции от този тип.
Сателитно изображение на Google Earth: Стационарен радар тип 101 близо до авиобаза Булмер
През 2002 г. на подземния команден пункт започва основен ремонт и инсталиране на ново оборудване. Първият етап от планираната модернизация приключи през 2004 г. В същото време бяха похарчени 60 милиона британски лири по обменния курс от десет години. През 2004 г. след понижаването на командните пунктове Бухан и Нейтисид до радарни позиции, дежурната смяна на Централното командване на Булмер отговаря за контрола на въздушното пространство и координира операциите на силите за противовъздушна отбрана на Обединеното кралство и НАТО.
Недалеч от село High Wycombe в Бъкингамшир се намира щабът на Въздушното командване на RAF - „Въздушно командване на ВВС“и European Air Grou - „Въздушно европейско командване“, организацията, координираща съвместните действия на военновъздушните сили на Белгия, Франция, Германия, Италия, Холандия, Испания и Великобритания.
Историята на това съоръжение започва в края на 30 -те години, когато Командването на бомбардировачите на RAF - „Командването на бомбардировачи“се нуждаеше от безопасен команден пункт, разположен преди това в Лондон, уязвим за въздушни нападения. По време на строителството бяха предприети строги мерки за запазване на тайна, а външният вид на наземната част на командния пункт не се открояваше по никакъв начин на фона на околните селски сгради. Така че общежитията за персонала изглеждаха като имения. А пожарната е построена с кула, наподобяваща селска църква. По време на строителството, за да се запази камуфлажът, дърветата, които растяха тук, бяха запазени максимално. Основните подземни помещения, защитени отгоре със стоманобетон, бяха разположени на дълбочина 17 метра.
През 1958 г. щабът на 7 -ма въздушна дивизия на стратегическото въздушно командване се премества в RAF High Wycombe. След 2007 г. съоръжението е прехвърлено на командването на ВВС и се използва за управление на изтребители и предотвратяване на неоторизирани прониквания във въздушното пространство на Великобритания. В High Wycombe също има отдел, който разследва наблюденията на НЛО.
Най -големият военен комуникационен център в Обединеното кралство е RAF Menwith Hill - военновъздушната база Menwith Hill. През 1954 г. британската военна служба в Северен Йоркшир придобива площ от 2,21 км 2 за изграждане на комуникационен център за системата Ротор. През 1958 г. на Menwith Hill е монтирано американско разузнавателно оборудване и скоро броят на американския персонал в авиобазата надхвърля британския.
През 1966 г. американската Агенция за национална сигурност поема отговорността за всички разузнавателни програми, изпълнявани на това съоръжение, а функциите за връзка на авиобазата в системата за ПВО отминават на заден план. В допълнение към радиоприхващането, декриптирането, обработката и предаването на съобщения, американските и британските разузнавателни спътници се контролират в Menwit Hill. Според изявленията на високопоставените британски военни основната цел на Menwit Hill е своевременното откриване на различни видове заплахи, осигурявайки подкрепа за разузнавателните служби на Великобритания, САЩ и съюзниците. Както и комуникационни услуги за американската система за противоракетна отбрана.
На територията на базата има 33 големи антени в сферични обтекатели, които военните шеговито наричат "топки за голф"
Въпреки че официално базата е британска, към 2015 г. тук са служили над 1800 военни и цивилни специалисти, от които само 400 са британци. Според официалните данни на САЩ, NSA на САЩ в Menwit Hill харчи над 60 милиона долара годишно само за сметки за електроенергия.
Едно от най-важните британско-американски съоръжения е радарната станция за ранно предупреждение във Фейлингдейлс в Северен Йорк. През 60-те години тук са построени три 25-метрови радарни антени AN / FPS-49 с механично задвижване с тегло 112 тона, защитени от радиопрозрачни сферични куполи от фибростъкло с диаметър 40 метра. През 1992 г. американската корпорация Raytheon издига в района радар AN / FPS-115, който е модернизиран до нивото AN / FPS-132 в началото на 2000-те. Уникална характеристика на станцията, разположена във Filingdales, е възможността да сканира пространството по кръгъл начин, за което е добавено трето огледало за антена.
Сателитно изображение на Google Earth: радарна система за ранно предупреждение AN / FPS-132
Въпреки че официално станцията е британска, американците са много по -заинтересовани от нея и получената радарна информация се излъчва в реално време по сателитни канали до командния пункт на NORAD, разположен на военновъздушната база Петерсън в Колорадо Спрингс, Колорадо. Паралелно с наблюдението на изстрелванията на балистични ракети, радарната станция във Фейлингдейлс наблюдава обекти на нискоземна орбита.
В периода от 2005 до 2012 г., за да се спестят пари, няколко резервни командни пункта и комуникационни центрове бяха затворени, или статутът им бе намален до радарни постове с минимален брой обслужващ персонал. Тази съдба сполетя RAF Бучан - авиобаза Бучан в Абърдийншър, където до 2005 г. един от командните пунктове се намираше в двуетажен подземен бункер, от който се координираха силите за ПВО и се обработваше радарна информация. След разпадането на Варшавския договор тук се намираше регионален команден пункт с комуникационен център. В зоната му на отговорност беше северният сектор на британското въздушно пространство и наблюдаваше работата на радарите Sachsword и Benbecula. Въпреки това, след 50 години експлоатация, инфраструктурата на подземния бункер се влоши и започна да изисква значителни капиталови инвестиции. След като претегли всички плюсове и минуси, командата RAF реши да премахне командния пункт, прехвърляйки всичките си функции на Boulmer.
По време на Студената война в района на командния пункт бяха разположени радари тип 80 и AN / TPS-34. В момента тук се експлоатира стационарна станция тип 92, която има статут на отдалечена радарна станция.
В английския окръг Норфолк, в град Хорнинг, до 2005 г. имаше RAF Neatishead - неутрализирана авиобаза. По-рано на територията на авиобазата, около укрепената стоманобетонна сграда и подземен бункер, построен през Втората световна война, в различно време е имало няколко мощни радара: Тип 7, AN / FPS-6, Тип 80, Тип 84 и Тип 85.
Тип 84 радар на авиобаза Neytised
След като военните напуснаха базата, тук е създаден Радарният музей на ПВО на РВС - "Музей на радар и ПВО". В музея се помещава богата експозиция на техниката на британските сили за противовъздушна отбрана, датираща от Студената война. Също така са запазени конзолите и работните места на дежурните, служили тук до 2005 г.
Дежурната смяна в музея в Natesed AFB
В северната част на Шотландия има RRH Benbekyula, отдалечен радиолокационен пункт Benbekyula. Инсталиран на това място постоянно под купола, радар тип 92 гледа на северозапад. В допълнение към наблюдателния радар на територията, контролирана от военните, има и радарна анкета на транспондери и радиостанции, използвани за контрол на движението на граждански самолети.
Първите радари в хълмовете Саксворд на северния остров Шетланд се появяват през 1941 г. Скоро след победата обаче военните напуснаха тази територия. Saksword беше запомнен, когато започна изграждането на националната система за противовъздушна отбрана "Ротор". На площ от няколкостотин квадратни метра бяха инсталирани радари от различен тип, използвани съвместно от ВВС и ВМС. Радарният пост Saksward изигра важна роля при откриването на съветските бомбардировачи Ту-95, които осъществиха трансатлантически учебни полети към САЩ през 60-те и 80-те години.
Радар тип 93 на хълма Саксворд
В момента на остров Шетланд е в действие радар тип 93. Радарът Saxword, разположен на същата географска ширина като Анкъридж в Аляска, е най -северният британски радар. През зимата условията тук са доста сурови и ураганните ветрове не са необичайни.
Югозападните подходи към Британските острови се наблюдават от радар в Портрит на северния бряг на Корнуол. Във военно време тук се е намирало летището за бомбардировачи в Нансекюк, а през 50 -те години в тази област са провеждани експерименти с нервни агенти и до втората половина на 70 -те години е имало експериментална инсталация за производство на VX вещество. През 70-80-те години артилерийските боеприпаси са тествани в околностите на авиобазата.
През 2000 г. тук имаше фатален инцидент - няколко цивилни специалисти, заети в поддръжката на летището, Нансекук, загинаха от нервен газ. По време на разследването беше установено, че хората са били изложени на отровно вещество, съдържащо се в химически снаряди, заровени в една от старите мини. В началото на 2003 г. територията, прилежаща към летището, беше изчистена от стари боеприпаси с токсични вещества и възстановена.
Сателитно изображение на Google Земя: Portrith Radar Post
През 1986 г., като част от създаването на системата за противовъздушна отбрана UKADGE, в неизползвана авиобаза започва изграждането на радарния пост и нов укрепен бункер, което беше изключително рядко събитие за втората половина на 80 -те години. Едновременно с изграждането на командния пункт до пистата, авиобазата разполага един от четирите мобилни радара тип 91 (S-723 Marconi Martello), закупени от британските ВВС. Тази британска станция обаче се оказа изключително капризна в експлоатация и след 10 години експлоатация беше заменена от стационарната Type 101. Тази радарна станция се намира на южния край на Британските острови. Мотилираната писта на авиобазата Нансекюк се използва по време на учението като платформа за разполагане на мобилни радари.
Най -старият радар в Обединеното кралство е Stuckston World, разположен на 20 км югоизточно от радара Faylingdales EWS в Северен Йорк. Това е може би най -старото действащо радарно съоръжение на планетата. През 1939 г. един от първите британски радари е разположен на 11 км от брега. През 50-80 -те години тук са били разположени следните радари: Тип 80, Тип 54, AN / FPS - 6, Тип 84., които го замениха на същото място под пластмасовия купол с Тип 101.
Разположение на стационарни радарни постове във Великобритания
Понастоящем в Обединеното кралство постоянно работят 8 стационарни радара тип 92, тип 93 и тип 101. Тези станции могат да виждат въздушни цели на височина на разстояние до 400 км и да контролират цялото въздушно пространство над Британските острови и крайбрежни води. Диаграмата показва, че всички британски стационарни радари (сини диаманти) са разположени по крайбрежието.
В средата на 70-те години, в разгара на конфронтацията между двете идеологически системи, британските военни се сблъскаха с остър въпрос за подобряване на противовъздушната отбрана, който беше свързан с драматично увеличените възможности на съветската авиация на далечни разстояния. Приетата за изпълнение програма за противовъздушна отбрана на UKADGE започна да показва резултати, когато Съветският съюз вече се разпадна, а вероятността от атака срещу Великобритания падна до нула. Въпреки че програмата за подобряване на системата за ПВО не беше съкратена, краят на Студената война направи значителни корекции в хода и обхвата на нейното изпълнение. Така британците се отказаха от намерението си да закупят радари на хоризонта и системи за ПВО Patriot от САЩ. Обслужването на изтребители-прехващачи Tornado F.3 се оказа много по-кратко от първоначално планираното. Последните самолети от този тип бяха изтеглени от ескадрилите на ПВО през март 2011 г., въпреки че ресурсът на значителна част от прехващачите им позволи да бъдат използвани поне до 2018 г., тоест тези самолети RAF все още могат да летят.
Официално отказът на "Торнадо" беше мотивиран от факта, че много по -напредналият боец Eurofighter Typhoon започна да постъпва на въоръжение. Новите изтребители, според идеите на британските политици и военните, трябваше с по -малък брой, поради по -напредналата авионика и оръжия, да бъдат по -ефективни в сравнение с Tornado F.3. За разлика от Tornado, въоръжението на Typhoon включва ракети с дълъг обсег MBDA Meteor и AIM-120 AMRAAM, както и високо маневрени ракети за близко боеве AIM-132 ASRAAM. В същото време новите британски изтребители биха могли да се бият при равни условия с изтребителите 4-то поколение F-15C, което беше потвърдено в учебните битки над авиобазата Милденхол.
Отчасти изчисленията за повишената ефективност на тайфуните в системата за ПВО бяха оправдани и изтребителите се показаха добре в контрола на въздушното пространство. Първата среща във въздуха с руския Ту-95МС се състоя на 17 август 2007 г. Прехващачите в RAF бяха Typhoon F.2, пригодени за борба с въздушен враг. Бойните самолети на ескадрилите за противовъздушна отбрана бяха базирани в авиобазите Coningsby и Lossiemouth.
Редките полети на руски бомбардировачи на далечни разстояния обаче изчезнаха на заден план, след като стана ясно, че британските сухопътни части, воюващи срещу „световния тероризъм“в Афганистан и Ирак, нямат въздушна подкрепа. В RAF не са останали толкова много остаряващи бомбардировачи Tornado GR.4 и техническото състояние не винаги им позволява да участват във военни действия. И след извеждането от експлоатация на Ягуарите и Хариерите, няма други ударни машини в RAF. В тази връзка, по отношение на изтребителите Тайфун, беше решено да се изостави приоритетът в борбата с въздушния враг и да се дадат на самолета повече ударни способности. Изтребителите на RAF, пригодени за решаване на ударни мисии, получиха обозначението Eurofighter Typhoon FGR4. В хода на програмата за модернизация за разширяване на своите ударни възможности британските тайфуни получиха ракети въздух-земя AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / IV управляеми бомби, JDAM и RCC Sea Killer Marte-ERP. Окачени контейнери за наблюдение и търсене Litening III и AN / AAQ-33 Sniper са адаптирани за насочване на управляеми оръжия с авионика на бойци.
В самото начало на поръчката на изтребители Eurofighter Typhoon британското правителство, в отговор на критиките за прекомерните разходи и продължителността на европейската програма за изтребители, обяви, че разходите са оправдани, тъй като поради големия ресурс, планираният експлоатационен живот на всеки самолет ще бъде на 30 години. През 2015 г. обаче бяха оповестени плановете за извеждане от експлоатация на изтребителите Typhoon Tranche 1. Най-малко износените изтребители ще бъдат модернизирани и продадени, ако се появят чуждестранни клиенти, а останалите ще бъдат изведени от експлоатация. Очевидно това се дължи на факта, че британският бюджет няма средства за поддържане в полетно състояние и модернизиране на целия съществуващ флот от тайфуни, като същевременно купува изтребители F-35A от САЩ. В същото време многоцелевите изтребители 5-то поколение F-35A не са оптимални при извършване на прихващане и възможностите на британската ПВО след закупуването на Lightning няма да бъдат засилени.
Последната британска система за ПВО на далечни разстояния Bloodhound Mk. II беше отписан през 1991 г., отново поради икономически причини, а закупуването на американски системи за ПВО Patriot беше изоставено поради края на Студената война. В резултат на това може да възникне ситуация, когато британски съоръжения и наземни части, с недостиг на изтребители за прикритие, ще се окажат под въздушни удари на противника. Военни комплекси Rapier с малък обсег и „транспортирани“ПЗРК Starstreak, с много от техните предимства, разбира се, не са в състояние да решат адекватно всички задачи за ПВО. Въпросът за прихващане на оперативно-тактически ракети е особено остър в британската армия.
Единствените британски зенитни ракети с голям обсег са Aster 15/30, използвани в ракетните системи за противовъздушна отбрана PAAMS на разрушители за противовъздушна отбрана тип 45 Destroyer. В момента Кралският флот официално разполага с шест ЕМ тип 45, които очевидно участват в осигуряването на противовъздушна отбрана за военноморските бази. Радарът S1850 с поетапна решетка, разположен на задната мачта на разрушителя, открива височинни цели на разстояние до 400 км.
HMS Dragon Тип 45
Съобщава се, че станцията вижда цели не само в атмосферата, но и в близкото пространство и едновременно е в състояние да проследи до 1000 цели. Това, в комбинация с ракети, използващи активно радарно насочване в последния участък и с обхват на изстрелване над 100 км, прави системата за ПВО ПААМС способна да се бори с балистични ракети. Приемането на наземната версия на системата за противовъздушна отбрана SAMP-T все още се обмисля. Въпреки това, дори ако това се случи, тогава въпросът най -вероятно ще бъде ограничен до вземане на решение за закупуване само на няколко батерии.
