Френският седмичник "Er e Cosmos" публикува статия на Пьотр Бутовски, посветена на анализа на ефективността на самолетите Бе-200 под заглавието "Въпроси за самолетите Бе-200". Появата на статията е свързана с анализ на ефективността на Be-200, който беше използван това лято за гасене на мащабни пожари в централната зона на Русия и намерението на Министерството на извънредните ситуации да закупи допълнително 8 такива машини.
Както бе отбелязано в началото на статията, всички експертни оценки на възможния размер на пазара за Be-200, обявени в началото на стартирането на новата програма за самолети-амфибии, се оказаха несъстоятелни. Според песимистични оценки, пазарният размер на Be-200 е оценен от експерти на 400 превозни средства, а според оптимистичните прогнози на 800 превозни средства. Обаче и двете цифри се оказаха далеч от реалността. Според президента на Обединената авиационна корпорация (UAC) Алексей Федоров самолетът Бе-200 не е станал популярен на авиационния пазар. „Ние оценяваме обема на световния пазар за Be-200 в размер на 50-70 превозни средства през следващите 15 години“, смята в момента А. Федоров.
В чужбина Be-200 е нает няколко пъти от 2004 г. насам от Италия и Португалия. Представен е няколко пъти във Франция, Гърция и Германия. Но въпреки че руските разработчици се надяваха, че след многократни чуждестранни презентации на Be-200 ще успеят да продадат този самолет на световния пазар, плановете им не бяха обречени да се сбъднат.
Въз основа на експлоатационните възможности на Be-200, основният проблем за този самолет е недостатъчният брой подходящи резервоари, които екипажът може да използва, за да вземе вода в бордовите резервоари. В Португалия например Be-200 може да използва само 13 резервоара, докато самолетът-амфибия Canadair може да вземе вода от 63 резервоара.
В същото време, ако в зоната на действие на Бе-200 е имало езеро на разстояние 10 км от пожара, руски самолет може да хвърли 69 тона вода в зоната на изгаряне в рамките на един час. През същото време самолетът CL-215 може да изпусне само 23 тона вода, а самолетът CL-415-27 тона вода.
Списанието предоставя ориентировъчна статистика за отделното използване на Be-200 и CL-415 при гасене на горски пожари в региона на Самара. По-специално, на 5 и 6 август един Be-200 изпуска 483 тона вода при 60 посещения на източници на огън, т.е. изхвърля 242 тона вода дневно. В същото време само 8 тона вода могат да бъдат взети за един проход над водната повърхност вместо 12 тона, декларирани от разработчика на самолета.
През следващите три дни два италиански самолета CL-415 пуснаха общо 1713 тона вода в обхванати от огън горски територии, като по този начин завършиха 290 полета. При преизчисляване за един самолет се оказва, че дневната норма на изхвърляне на вода е била 285 тона със среден водоприемник за преминаване на водната повърхност на ниво 5, 9 тона.
По този начин списанието обобщава резултатите от сравнителния анализ, CL-415, който е повече от 2 пъти по-нисък от Be-200 по отношение на теглото и размерите си, се оказа като цяло по-ефективен от руския самолет.
